대우자동차
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1. 개요
대우자동차는 1937년 국립자동차로 시작하여 1962년 새나라자동차로 변경, 닛산 블루버드를 조립 판매하며 대한민국 최초의 자동차 회사로 발돋움했다. 이후 신진자동차, GM코리아, 새한자동차를 거쳐 1983년 대우그룹에 인수되어 대우자동차로 사명을 변경했다. 1993년 '세계경영'을 선언하며 해외 시장을 적극적으로 공략했으나, 1998년 외환 위기 이후 쌍용자동차를 인수하는 등 공격적인 경영 확대로 재정난을 겪었다. 결국 2000년 부도를 맞이하고, 2002년 GM에 승용차 사업 부문을 매각하여 GM대우를 출범시켰다. 이후 GM대우는 쉐보레 브랜드로 차량을 생산, 판매했으며, 대우버스와 타타대우상용차 등으로 분리되었다.
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| 대우자동차 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 회사 이름 | 대우자동차 |
| 영어 이름 | Daewoo Motor Company |
| 이전 회사 이름 | 제너럴모터스코리아자동차㈜ (1972~1976) 새한자동차㈜ (1976-1983) |
| 로고 | 대우 로고 (2002–2016) |
| 설립일 | 1937년 |
| 해체일 | 2002년 |
| 폐업일 | 2007년 1월 3일 |
| 본사 위치 | 인천광역시 부평구 부평대로 75 |
| 이전 본사 위치 | 부평구 |
| 기업 유형 | 사기업 (1935–1965) 자회사 (1978–1999) |
| 산업 분야 | 자동차 제조업 |
| 제품 | 자동차 |
| 모회사 | 신진자동차 (1965–1976) 대우 (1982–2002) |
| 자회사 | 쌍용 (1998–2000) |
| 후신 | 대우 상용차 GM 코리아 |
| 역사 | |
| 이전 이름 | 내셔널 모터스 (1937–1962) 새나라 모터스 (1962–1966) 신진자동차 (1966–1972) GM 코리아 (1972–1976) 새한자동차 (1976–1982) 대우자동차 (1982–2002) |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 역사
한국GM의 역사는 대한민국 자동차 산업 발전과 그 궤를 같이한다. 1937년 일제강점기 인천 부평구에서 '국립자동차'라는 이름으로 설립되었으며, 1962년 11월 '새나라자동차'로 이름을 바꾸었다. 새나라자동차는 닷선 블루버드 PL310을 조립 및 판매하였으며,[5] 대한민국 최초의 자동차 회사로서 현대적인 조립 시설을 갖추고 있었다. 또한 1962년 대한민국 정부의 자동차산업 육성 정책 이후 설립되었다.[6]
1965년 새나라자동차는 신진공업에 인수되어 신진자동차로 이름을 변경하고 토요타와 협력 관계를 맺었다. 1972년 토요타가 철수한 후에는 제너럴 모터스와 합작하여 'GM 코리아'를 설립하였으나, 1976년 다시 새한자동차로 이름을 변경하였다. GM 코리아는 레코드 모델과 함께 쉐보레 1700을 판매하였다.
2. 1. 신진자동차공업 (1955년 ~ 1972년)
1955년 부산 부산진구 전포동에서 신진공업사가 설립되어 한국 전쟁 당시 미군의 망가진 차량을 수리했다. (공장 면적은 약 33000m2) 신진공업사는 김창원, 김제원 형제가 설립했으며, 하동환처럼 자동차 기술에 재능이 있었다. 1957년 신진공업으로 사명을 변경하였다.1965년 신진공업은 부실기업인 새나라자동차의 부평공장을 인수하여 '신진자동차공업'으로 회사 명칭을 바꾸고 종합 자동차 회사가 되었다. 일본 토요타와 합작하여 버스, 트럭은 물론 퍼블리카, 코로나, 크라운 등의 승용차를 생산, 판매해 국내 자동차 전문 메이커로 성장하였다.
2. 2. GM 코리아 & 새한자동차 (1972년 ~ 1982년)
1972년 신진자동차는 제너럴 모터스(GM)와 합작하여 GM 코리아(GMK)를 설립하였다. 이는 1971년 토요타가 한국 시장에서 철수한 이후의 일이었다. GM 코리아는 쉐보레 1700과 레코드를 판매하였다.[5]1973년 발생한 오일쇼크는 자동차 판매에 큰 타격을 주었고, 이는 신진자동차의 경영난으로 이어졌다. 결국 1976년 산업은행이 신진자동차의 지분을 인수하면서, 회사 이름을 새한자동차로 변경하였다.
2. 3. 대우자동차 (1982년 ~ 2002년)
1978년 대우그룹이 한국산업은행이 보유하고 있던 지분을 인수하여 경영에 참여했고, 1983년 1월에는 GM으로부터 경영권을 넘겨받아 회사 이름을 '''대우자동차주식회사'''로 변경했다.[16]1992년 GM이 보유하고 있던 대우자동차의 지분을 모두 대우에 매각하면서 독자적으로 경영을 추진하게 되었다.
1993년 "세계경영"을 선언한 후, 베트남, 우즈베키스탄, 폴란드, 루마니아 등 개발도상국에 현지 법인을 설립하고 공장을 짓거나 인수하여 생산 시설을 확보함으로써 신흥 시장을 선점했다. 또한 영국과 독일에는 기술 연구소를 설립하는 등 공격적인 경영을 추진했다.
국내에서는 전라북도 군산시에 새로운 공장을 증설하고, 1997년에는 조르제토 주지아로가 디자인한 독자적인 모델인 라노스, 누비라, 레간자를 잇달아 출시하여 국내 자동차 시장에 새로운 바람을 일으켰다. 1998년 1월 쌍용자동차를 인수하고, 1999년에는 대우중공업의 국민차, 트럭, 버스 사업 부문을 인수하여 승용차는 물론 버스, 트럭, SUV, 미니밴, 고급 세단까지 아우르는 완전한 라인업 체제를 갖추었다.
이러한 확장 경영을 통해 대우자동차는 2000년 세계 10대 글로벌 종합 자동차 회사의 목표를 실현하는 듯 보였다. 그러나 급격한 사업 확장으로 인해 경영이 악화되었고, 그룹 해체, 워크아웃, 법정관리를 겪으며 독자 생존을 모색하게 되었다.
대우자동차(주)의 워크아웃이 진행되는 동안 미국 최대의 자동차 회사인 포드, GM, 현대자동차 등이 인수 의향서를 제출했지만,[17] 누적된 부채, 노동자들의 파업, 해외 매각 지연으로 경영 정상화에 실패하여 2000년 11월 3일 최종 부도를 맞았다.
다음 해인 2001년 2월 초, 경영난 악화로 인한 대규모 인력 감축의 일환으로, 해외 매각 등 납품비 인하와 인건비 절감 차원에서, 김대중 정부 출범 이후 근로기준법상 정리해고 조항이 도입된 역대 최대 규모인 생산직 근로자 1,700여 명에 대한 정리해고를 단행했다. 이후 미국의 자동차 회사이자 과거 사업 파트너였던 GM으로부터 해외 매각이 최종 결정되었다.
그러나 GM은 대우자동차(주)의 승용차 사업 부문만 인수하여 2002년 10월 GM대우를 출범시켰다.
버스 사업 부문은 대우버스(주)로, 트럭 사업 부문은 타타대우상용차(주)로, 부평공장은 대우인천자동차(주)로 각각 분리되었고, 기존 대우자동차(주)는 해체 절차를 위한 잔존 법인으로 남게 되었다.
2. 4. GM대우 & 한국GM (2002년 ~ 현재)
2001년 9월 21일 제너럴 모터스(GM)와 채권단이 대우자동차 인수에 관한 양해각서(MOU)를 체결하였다.[5] 2002년 10월 17일 대우자동차(주)로부터 승용차 사업 부문을 양도받아 GM대우오토앤테크놀로지(주)가 출범하였다. 이 과정에서 기존 대우자동차의 트럭 부문은 대우상용차로, 버스 부문은 대우버스로, 부평공장은 대우인천차로 각각 분리되었으며, (구)대우자동차는 잔존 법인으로 남았다.GM대우는 글로벌 GM의 일원으로서 쉐보레 브랜드 차량을 생산, 판매하게 되었다. 2011년에는 회사 이름을 한국GM으로 변경하며 대한민국 시장에서의 입지를 더욱 강화해 나가고 있다.
3. 주요 모델
| 모델명 | 출시년도 | 특징 |
|---|---|---|
| 르망 | 1986년 | 오펠 카데트 E 기반 |
| 에스페로 | 1990년 | 그룹 베르토네 디자인 |
| 티코 | 1991년 | 스즈키 모델 기반 경차 |
| 다마스, 라보 | 1991년 | 스즈키 모델 기반 미니밴/미니픽업트럭 |
| 프린스, 브로엄 | 1991년, 1996년 | 로열 시리즈 개선 모델 |
| 아카디아 | 1994년 | 혼다 2세대 레전드 기반 |
| 씨에로, 넥시아 | 1994년 | 르망 개선 모델 |
| 라노스 | 1996년 | 조르제토 주지아로 디자인 |
| 누비라 | 1997년 | I.DE.A Institute 디자인 |
| 레간자 | 1997년 | 조르제토 주지아로 디자인 |
| 마티즈 | 1998년 | 파브리지오 주지아로 디자인, 대우자동차 베스트셀러 |
| 매그너스 | 1999년 | 레간자 개량 모델 |
| 레조 | 2000년 | 미니밴 |
| 칼로스 | 2002년 | 라노스 대체 모델 |
3. 1. 신진자동차
1955년 부산광역시 부산진구 전포동에서 신진공업사로 설립되었다. 한국 전쟁 당시 미군의 망가진 차량을 수리하면서 자동차 기술을 익혔다. 1957년 신진공업으로 사명을 변경했다.[14][15]1965년 부실기업인 새나라자동차의 부평공장을 인수하면서 '신진자동차공업'으로 회사 명칭을 바꾸고 종합 자동차 회사가 되었다. 일본 토요타와 합작하여 버스, 트럭은 물론 퍼블리카, 코로나, 크라운 등의 승용차를 생산, 판매했다.[14][15]
3. 2. GM 코리아 & 새한자동차
1972년 신진자동차공업과 제너럴모터스(GM)가 합작하여 GM 코리아(GMK)를 설립하였다.[1] 1976년 11월에는 회사 이름을 새한자동차로 변경하고 산업은행과 합작 계약을 맺었다.[1]새한자동차는 1977년 쉐보레 1700을 기반으로 한 제미니를 생산하였고,[1] 1978년에는 레코드를 도입하여 생산하였다.
3. 3. 대우자동차
1978년 대우에서 한국산업은행 보유 지분을 인수하여 경영에 참여했고, 1983년 1월에는 GM으로부터 경영권을 인도받아 회사 명칭을 '''대우자동차주식회사'''로 변경했다.[16]1992년 GM이 보유한 대우자동차 지분을 전부 대우에 매각하여 독자 경영을 추진하게 되었다.
1993년 "세계경영" 선언 이후 베트남, 우즈베키스탄, 폴란드, 루마니아 등 개발도상국에 현지법인, 공장 설립과 인수합병을 통해 생산시설을 확보하여 신흥시장을 선점하고 영국과 독일에는 기술연구소를 설립하는 등 공격경영을 추진했다.
국내에서는 전라북도 군산시에 새로운 공장을 증설하고 1997년에는 조르제토 주지아로가 디자인한 독자 고유 모델 라노스, 누비라, 레간자를 잇달아 출시하여 국내 자동차 시장에 새로운 돌풍을 일으켰으며, 1998년 1월 쌍용자동차 인수, 1999년 대우중공업 국민차, 트럭, 버스사업부문 양수로 승용차는 물론 버스, 트럭, 스포츠유틸리티카(SUV), 미니밴(RV), 고급세단까지 아우르는 풀 라인업 체제를 완성했다.
이러한 확장경영을 통해 대우자동차는 2000년 세계 10대 글로벌 종합 자동차업체의 목표를 실현하는듯 하였으나, 급격한 사세 확장에 따른 경영 악화가 그룹 해체, 워크아웃, 법정관리를 겪으며 독자생존을 모색하게 되었다.
대우자동차(주)의 워크아웃이 진행되는 동안 미국 최대의 자동차 업체인 포드, GM과 현대자동차 등이 인수 의향서를 제출하였지만,[17] 누적된 부채, 노동자들의 연이은 파업, 해외 매각 지연으로 경영 정상화에 실패하여 2000년 11월 3일에 최종 부도를 맞았다.
2001년 2월 초, 경영난 악화로 인한 대규모 인력 감축의 일환으로, 해외 매각 등 납품비 인하와 인건비 절감 차원에서, 김대중 정부 출범 이후 근로기준법상 정리해고 조항이 도입된 역대 최대 규모인 생산직 근로자 1,700여명에 대한 정리해고를 단행한 이후에, 비로소 미국 굴지의 자동차 업체이자 과거 사업 파트너였던 GM으로부터 해외 매각이 최종 결정되었다.
그러나 GM은 대우자동차(주)의 승용차사업 부문만 인수하여 2002년 10월 지엠대우오토앤테크놀로지(주)를 출범시켰다.
버스 사업 부문은 대우버스(주)로 이관하였고, 트럭 사업 부문은 타타대우상용차(주)로, 부평공장은 대우인천자동차(주)로, 기존 대우자동차(주)는 해체 절차를 위한 잔존 법인으로 제각기 분리되었다.
대우자동차의 주요 모델은 다음과 같다.
| 모델명 | 출시년도 | 특징 |
|---|---|---|
| 르망 | 1986년 | 오펠 카데트 E 기반, 대우자동차의 첫 모델 |
| 에스페로 | 1990년 | 베르토네 디자인 |
| 티코 | 1991년 | 경차, 스즈키 모델 기반 |
| 다마스, 라보 | 1991년 | 미니밴/미니픽업트럭, 스즈키 모델 기반 |
| 프린스, 브로엄 | 1991년, 1996년 | 로열 시리즈 개선 모델 |
| 아카디아 | 1994년 | 혼다 레전드 2세대 기반 |
| 씨에로, 넥시아 | 1994년 | 르망 개선 모델 |
| 라노스 | 1996년 | 조르제토 주지아로 디자인 |
| 누비라 | 1997년 | I.DE.A Institute 디자인 |
| 레간자 | 1997년 | 조르제토 주지아로 디자인 |
| 마티즈 | 1998년 | 파브리지오 주지아로 디자인, 대우자동차 베스트셀러 |
| 매그너스 | 1999년 | 레간자 개량 모델 |
| 레조 | 2000년 | 미니밴 |
| 칼로스 | 2002년 | 라노스 대체 모델 |
3. 4. GM대우 & 한국GM
요약에 나온 차량들과 소스에 있는 차량들을 비교하여, GM대우 & 한국GM 섹션에 맞게 내용을 추려보면 다음과 같습니다.
- 마티즈
- 칼로스
- 라세티
- 젠트라
- 토스카
- 윈스톰
- 스파크
- 크루즈
- 올란도
- 말리부
- 트랙스
- 임팔라
- 볼트 EV
- 트레일블레이저
소스에는 라세티, 젠트라, 토스카, 윈스톰, 스파크, 크루즈, 올란도, 말리부, 트랙스, 임팔라, 볼트 EV, 트레일블레이저에 대한 이미지가 없으므로, 마티즈와 칼로스 이미지만 남깁니다.
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4. 해외 진출
1993년 "세계경영" 선언 이후, 대우자동차는 베트남, 우즈베키스탄, 폴란드, 루마니아 등 개발도상국을 중심으로 해외 생산 기지를 구축하며 신흥 시장을 공략했다. 영국과 독일에는 기술연구소를 설립하여 기술 경쟁력을 강화했다.
1994년 11월 루마니아에 자동차 합작법인 대우로대를 설립하였다.[8]
1995년 3월 체코 최대 국영 트럭회사인 아비아(AVIA)를 인수하였다.
1995년 7월 인도네시아 공장(PTSD) 생산을 개시하였고, 인도에서 씨에로를 생산하였다.
1995년 11월 폴란드 자동차 업체 FSO를 인수하여 "대우-FSO"를 설립하였다.
1996년 3월 대우 루마니아 로대(RODAE) 공장 생산을 개시하고, 폴란드 대우FSO 설립 기념식을 개최하였다.
1996년 6월 우즈베키스탄에 자동차 공장 (UZ-DAEWOO, 연간 20만대 생산능력)을 준공하였다.
1996년 7월 베트남 하노이 시 비담코(VIDAMCO) 공장에서 자동차 생산을 개시하였다.
1997년 9월 우크라이나와 합작공장 설립 계약을 체결하였다.
1998년 10월 이집트에 공장을 준공하였다.
1999년 10월 중국에 최대 규모 자동차 부품 합작공장을 준공하였다.
| 국가 | 법인명 | 설립/인수 년도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 루마니아 | 대우로대 | 1994년 | |
| 체코 | 아비아(AVIA) | 1995년 | |
| 인도네시아 | PTSD | 1995년 | |
| 인도 | 1995년 | 씨에로 생산 | |
| 폴란드 | 대우-FSO | 1995년 | |
| 우즈베키스탄 | UZ-DAEWOO | 1996년 | |
| 베트남 | 비담코(VIDAMCO) | 1996년 | |
| 우크라이나 | 1997년 | 합작공장 설립 계약 | |
| 이집트 | 1998년 | ||
| 중국 | 1999년 | 최대 규모 자동차 부품 합작공장 |
2002년 GM에 인수된 이후, 대우자동차의 해외 자산은 점차 쉐보레 브랜드로 전환되었다. 그러나 일부 국가에서는 대우 브랜드가 한동안 유지되었다.
- 루마니아에서는 2008년까지 대우 브랜드로 차량이 생산되었다.[8]
- 우크라이나에서는 ZAZ가 2012년까지 대우 브랜드로 차량을 생산했다.
- 이집트에서는 2012년까지 대우 브랜드가 사용되었다.
- 베트남에서는 비담코(VIDAMCO)가 2011년까지 대우 브랜드로 차량을 생산했다.
- 우즈베키스탄에서는 우즈-대우오토가 2015년까지 대우 브랜드를 사용했다.
- 폴란드에서는 Fabryka Samochodów Osobowych가 2008년까지 대우 모델을 생산했다.
GM 인수 이전, 대우 자동차는 유럽, 미국, 캐나다, 호주 등 여러 국가에서 판매되었다. 특히 유럽에서는 1995년부터 판매를 시작하여 경쟁력 있는 가격과 혁신적인 서비스로 인기를 얻었다. 라노스, 누비라, 레간자, 마티즈 등이 주요 판매 모델이었다.
2005년 1월, GM은 유럽 시장에 쉐보레 브랜드를 도입하면서 대우 차종을 쉐보레로 리뱃징했다. 라세티는 유럽에서 대우 배지를 단 마지막 차량이었다.
5. 엠블럼 및 슬로건
대우자동차의 엠블럼은 여러 차례 변경되었다. 1983년부터 1994년까지는 대우그룹의 로고를 기반으로 한 엠블럼을 사용했으며, 1994년부터 2002년까지는 조개 모양을 형상화한 엠블럼을 사용했다.[7] 이 엠블럼은 라노스의 3분할 그릴 디자인에서 처음 선보였으며, 이후 많은 대우 차량에 적용되었다. 2002년부터 2016년까지는 파란색 원 안에 대우 로고가 들어간 엠블럼을 사용했다.
6. 노사 관계
1998년 김대중 정부 출범 이후 근로기준법상 정리해고 조항이 도입되었고, 2001년 2월 초 대우자동차는 경영난 악화에 따른 대규모 인력 감축, 해외 매각 등 납품비 인하와 인건비 절감 차원에서 역대 최대 규모인 생산직 근로자 1,700여 명에 대한 정리해고를 단행하였다.[17] 이후 누적된 부채, 노동자들의 연이은 파업, 해외 매각 지연으로 경영 정상화에 실패하여 2000년 11월 3일 최종 부도를 맞았다.[17]
참조
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학술자료
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Daewoo a pour ainsi dire, grandi pour devenir Chevrolet...
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뉴스
산업은행, 제너럴모터스 새 합작계약
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동아일보
1976-11-18
[15]
뉴스
새출발하는 새한자동차
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매일경제신문
1976-11-29
[16]
뉴스
83 기업세계 (5)-대우그룹
http://newslibrary.n[...]
매일경제신문
1983-01-08
[17]
뉴스
<확대경> 대우차 입찰, GM-포드-현대 3파전 예고
https://news.naver.c[...]
연합뉴스
1999-12-21
[18]
기타
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