현대 HD
1. 개요
현대 HD는 현대자동차에서 생산한 전방 엔진-후륜 구동(FR) 방식의 대형 버스이다. HD160과 HD170 두 가지 모델로 출시되었으며, HD160은 포드 R1014의 차대와 퍼킨스 엔진을, HD170은 MAN D0846HM 엔진을 사용했다. HD160은 1981년, HD170은 1982년에 단종되었다. HD170은 부산광역시 시내버스에서 많이 사용되었고 관광 부문에서도 판매량이 높았다.
-
1977년 도입된 자동차 -
현대 포터
현대 포터는 1977년 출시 이후 여러 세대를 거치며 대한민국 상용차 시장에서 널리 사용되어 온 현대자동차의 1톤급 소형 트럭으로, 4세대 모델인 포터 II는 페이스리프트와 엔진 개선, 안전사양 강화, LPG 터보 및 전기차 모델 출시 등 다양한 변화를 거치며 판매되고 있으며 기아 봉고와 경쟁하고 있고 안전성 및 과적 문제가 논란이 되고 있다. -
1977년 도입된 자동차 -
토요타 체이서
토요타 체이서는 1977년부터 2001년까지 토요타 자동차에서 생산된 중형 세단으로, 토요타 마크 II의 자매 차종이며 스포티한 주행 성능과 다양한 엔진 라인업을 갖춘 것이 특징이다. -
현대자동차의 버스 차종 -
현대 일렉시티
현대 일렉시티는 현대자동차에서 출시한 플러그인 방식의 순수 전기버스와 수소연료전지버스로, 다양한 모델 라인업을 갖추고 있으며 페이스리프트를 통해 디자인에 일부 변경이 있었다. -
현대자동차의 버스 차종 -
현대 유니버스
현대 유니버스는 현대자동차가 2006년부터 생산한 대형 버스로, 현대 에어로의 후속 모델이며 고속버스, 시외버스, 관광버스 등으로 사용되고, 일본에서는 우측 핸들 사양으로도 판매되었고 2019년에 페이스리프트를 거쳤다. -
자동차 기업에 관한 -
세아트
세아트는 스페인 정부와 은행, 피아트의 합작으로 1950년 설립되어 피아트 기술 지원으로 성장하다 폭스바겐 그룹 자회사가 되었으며, 현재 스페인 마토렐에 본사를 두고 고성능 브랜드 쿠프라를 강화하고 있다. -
자동차 기업에 관한 -
마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다.
2. 특징
전형적인 전방 엔진-후륜 구동(FR) 방식의 버스이다. 바닥 높이가 1m 정도로 높고 전후 높이가 일정하며, 자가용/직행/관광용 모델은 옵션으로 후방에 서브 엔진 타입의 냉방 장치를 장착할 수 있었다.
HD160은 현대자동차가 면허 생산한 영국 퍼킨스의 HD160-92070 엔진을 사용했고, HD170은 한국기계(현 두산인프라코어)가 면허 생산한 MAN D0846HM(7255cc) 엔진을 사용했다. 양쪽 모두 리프 서스펜션(판스프링)을 사용하며, 1970년대 버스로서는 드물게 전후륜 휠 고정 볼트가 10개였다.
3. 모델
현대 HD는 전형적인 전방 엔진-후륜 구동(FR) 방식의 버스이다. 1977년 HD160과 HD170이 동시에 출시되었으며, 상위급 모델인 HD170은 1978년에 페이스리프트를 거쳤다. 반면 하위급 모델인 HD160은 별다른 페이스리프트가 없었다.
전방 엔진 차량답게 바닥이 1m 정도로 높고 전후 높이가 일정하며, 자가용/직행/관광용에 한하여 옵션으로 제공되는 냉방 장치는 기본적으로 후방에 서브 엔진 타입으로만 장착되었다.
HD160은 현대자동차가 면허생산한 영국 퍼킨스의 HD160-92070 엔진을, HD170은 한국기계(현 두산인프라코어)가 면허생산한 MAN D0846HM(7,255cc) 엔진을 사용했다. 양쪽 모두 리프 서스펜션(판스프링)을 사용하며, 1970년대 버스 차량으로써는 드물게 전후륜 휠 고정볼트가 10개라는 특징이 있다.
3.1. HD160
현대 HD160은 1977년 현대자동차가 출시한 대형 프런트엔진 버스이다. 포드 R1014의 차대와 현대자동차가 면허 생산한 영국 퍼킨스 사의 6기통 155마력 터보 디젤 엔진(HD160-92070)을 사용했으며, 대한민국 최초로 리벳리스 차체를 적용했다. 이는 경쟁사인 대우자동차보다 11년 앞선 것이었다.
HD160은 시외형(전문형, 중문형)과 시내형(전중문형) 모델이 있었으며, 초기에는 전문형과 중문형으로만 생산되었다. 1977년 당시 전문형은 운전기사가 직접 여닫는 반자동문 형식이었으나, 1978년 9월 중후반에 컴프레서로 작동하는 완전 자동문 형식으로 변경되었다. 1978년 12월에는 전중문형 도시형 모델도 출시되었다.
1981년 12월, 자동차산업 합리화조치로 인해 현대자동차의 디젤엔진 면허 생산이 금지되면서 HD160은 FB485에 통합되는 형태로 단종되었다. HD160은 상위 차종인 HD170과 경쟁 차종인 새한 BD098/101, BF101에 비해 출력이 낮아 판매량이 저조했으며, 총 1,451대가 생산되었다.
3.2. HD170
1977년 HD160과 동시에 출시된 상위 모델로, 두산인프라코어(한국기계 면허 생산)의 MAN D0846HM (7255cc) 엔진을 사용했다. HD160이 영국 퍼킨스 엔진을 사용한 것과 차이를 보인다.
1977년 2월 출시 초기에는 HD160과 외관이 유사했으나, 1978년 9월에 전면부가 FB485와 유사한 형태로 변경되었다. 이때 전중문형 시내형/농어촌버스 모델(HD170, HD170L)이 출시되었다. 같은 해 12월에는 전문형 시내좌석/시외급행/직행/관광/자가용 버스와 중문형 시외완행/직행 버스가 출시되었다.
1981년에는 전면 헤드램프가 FB485와 같은 매립형으로 변경되었고, 1982년 1월 후속 모델인 FB485에 자리를 물려주고 단종되었다.
경쟁 차종인 새한 BF101보다 판매량은 적었지만, 부산광역시 시내버스와 관광버스 시장에서 인기를 얻었다. 총 9,321대가 생산되었다.