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가넨테역

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1. 개요

가넨테역은 1929년 8월 15일 후지 미노부 철도의 임시 정류장으로 개설되어, 1938년 10월 1일 가넨테역으로 승격되었다. 1941년 5월 1일 국유화되어 일본국유철도 미노부 선의 역이 되었으며, 1945년 고후 공습으로 영업이 중단되었다가 1953년 재개되었다. 1959년 화물 취급이 폐지되었고, 1970년 무인역으로 전환되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도의 역이 되었으며, 2025년 가을부터는 TOICA의 이용이 가능해질 예정이다. 가넨테역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 무인역으로, 역 주변에는 고후 시립 도서관 등 주요 시설이 위치해 있다.

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가넨테역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름가넨테역
일본어 역 이름金手駅
로마자 역 이름Kanente-eki
역 스타일JR 센트럴
주소야마나시현 고후시 성동 1-4
운영사도카이 여객철도(JR 도카이)
노선미노부 선
후지 기점 거리87.2 km
승강장1면 1선
구조지상역
역 번호해당 없음
상태무인역
개업일1929년 8월 15일
폐지일해당 없음
이전 역해당 없음
일일 승객 수54명 (2016년)
JR 가넨테 역, 2006년 1월
JR 가넨테 역, 2006년 1월
역 건물 (2022년 10월)
역 건물 (2022년 10월)
노선 정보
소속 노선미노부 선
이전 역젠코지 역
역간 거리 (젠코지 역)0.9 km
다음 역고후 역
역간 거리 (고후 역)1.2 km
기타
전보 약호네테
2018년 승차 인원64명

2. 역사

가넨테 역은 1929년 8월 15일 후지 미노부 철도의 가넨테 정류장으로 처음 문을 열었다.[1][2] 1938년 10월 1일에는 국가가 철도를 빌리면서 역으로 승격되었고, 화물 취급도 시작했다.[1] 1941년 5월 1일에는 국유화되어 국철 미노부 선의 역이 되었다.[1]

1945년 7월, 고후 공습으로 역이 불타 영업이 중단되었다가,[1] 1953년 5월 10일에 다시 문을 열었다.[1] 1959년 4월 1일에는 화물 취급이 중단되었고,[1] 1970년 10월 1일부터는 무인역으로 운영되었다.[3][4] 1987년 4월 1일, 일본국유철도가 분할 민영화되면서 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 이어받았다.[1]

2. 1. 설립 배경

가넨테 역은 1929년 8월 15일 후지 미노부 철도의 가넨테 정류장으로 개업하여 여객 취급을 시작했다.[1] 1938년 10월 1일에는 국가가 후지 미노부 철도를 차용하면서 역으로 승격되었고, 화물 취급도 시작되었다.[1] 1941년 5월 1일 국유화되어 국철 미노부 선의 역이 되었다.[1]

2. 2. 일제강점기

1929년 8월 15일 : 후지 미노부 철도의 가넨테 정류장으로 개업하였다.[1]

1938년 10월 1일 : 후지 미노부 철도를 국가가 차용, 동시에 역으로 승격하여 화물 취급을 개시하였다.[1]

1941년 5월 1일 : 국유화되어 국철 미노부 선의 역이 되었다.[1]

1945년 7월 : 고후 공습으로 화재가 발생하여 영업이 정지되었다.[1]

2. 3. 해방 이후

2. 4. 민영화 이후

1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계했다.[1]

3. 역 구조

가넨테 역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 미나미코후역이 관리하는 무인역으로, 미노부선에서 유일하게 도쿄 서부 철도 관리국 소속이었다.

3. 1. 특징

가넨테 역은 단일 양방향 선로를 따라 운행하는 단선 승강장 1개가 있는 지상역이다. 역사가 없고 승강장에 비를 피할 수 있는 대피소만 있는 무인역이다. 선로는 거의 남동쪽에서 북서쪽으로 뻗어 있으며, 승강장은 선로의 남서쪽에 있다. 역 젠코지 방면에는 승강장에 접해 고상식 간이 역사가 설치되어 있으며, 밖으로는 거기에서 계단으로 내려간다. 역 안에는 화장실이 없다.

미나미코후역에서 관리하는 무인역으로, 미노부선에서 유일하게 도쿄 서부 철도 관리국에 소속되어 있었다. 따라서 시즈오카 철도 관리국에 소속된 미노부 선 내의 다른 역보다 무인역화가 빨리 이루어졌다. 역사 내부에는 발매구의 흔적이 남아 있다.

이 역 부근의 미노부 선은 주오 본선과 병행하지만, 주오 본선에는 역이 없고 승강장도 설치되어 있지 않다. 이와 유사한 사례로는 오이토선 기타마쓰모토역 (시노노이선이 병행), 리쿠토선 미나미신조역 (오우 본선이 병행), 이토선 키노미야역 (도카이도 본선이 병행) 등이 있다. 이 때문에 국철 시대의 (젠코지 - ) 가네테 - 고후 구간은 도쿄 서부 철도 관리국 관할 구역이었다.

4. 이용 현황



1일 평균 승차 인원은 위와 같다[6]. 연선 인구가 많은 고후시 시가지에 위치해 있음에도 불구하고, 당역의 입지 조건이나 중앙선과의 접속 등의 문제로 이용객은 적다.

5. 역 주변

고후역 바로 동쪽에 있는 역으로, 고후 시가지(주택지)에 있다. 역 부근에는 역사가 깊은 사찰이 많이 있다. 역 주변은 에도시대부터 쇼와 시대에 이르기까지 가네테초(金手町)라고 불렸으며, 1929년(쇼와 4년) 개업 당시에는 역명과 같은 가네테초에 속했지만, 1963년(쇼와 38년)에 조토 1정목 - 5정목의 일부로 편입되어 가네테(金手)라는 지명은 소멸되었다.

가네테(金手)라는 지명은 그곳을 지나가는 구 고슈 가도 (현 국도 제411호선)의 도로 형태가 성하 마을 특유의 크랭크로 되어 있어, 이것을 '카기노테(鍵手)'라고 불렀지만, 후에 와전되어 '카넨테(金手)'라고 불리게 된 것이 유래이다.

5. 1. 주요 시설


  • 고후 시립 도서관
  • 고후 경찰서 조토 파출소
  • 고후 시립 젠유칸 초등학교
  • 조젠지
  • 즈이센지(瑞泉寺)
  • 교안지(教安寺)
  • 텐손타이지(天尊躰寺)
  • 세간지(誓願寺)
  • 노조지
  • 키묘인(帰命院)
  • 국도 제411호선

유래가 된 크랭크. 빨간 선은 국도 제411호선. 국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도・항공사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 작성. 1975년 촬영.

5. 2. 버스 노선

역 앞은 도로가 좁아서 노선 버스가 들어올 수 없다. 단, 역에서 남쪽으로 조금 떨어진 국도 제411호선 변의 고후역 방면에 "조토 1초메" 정류소가, 이사와 방면에 "고후 시립 도서관 입구" 정류소가 있으며, 그곳에서 승차하는 것이 가능하다.

6. 인접 역


참조

[1] 간행물 飯田線・身延線・小海線 朝日新聞出版 2009-07-26
[2] 서적 停車場変遷大事典国鉄JR
[3] 뉴스 日本国有鉄道公示第412号 1970-09-30
[4] 뉴스 通報 ●身延線金手駅の駅員無配置について(旅客局) 日本国有鉄道総裁室文書課 1970-09-30
[5] 보도자료 【社長会見】TOICA利用エリアの拡大について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2023-12-21
[6] 웹사이트 山梨県統計年鑑 https://www.pref.yam[...] 山梨県



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