가미이소역
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1. 개요
가미이소역은 1913년 개업한 일본 홋카이도 호쿠토시에 있는 철도역이다. 지상역으로 2면 3선 구조의 승강장을 갖추고 있으며, 도난 이사리비 철도선 열차가 운행된다. 과거에는 일본국유철도 소속이었으나, 국철 분할 민영화 이후 홋카이도 여객철도를 거쳐 2016년 3월 26일 홋카이도 신칸센 개통에 따라 도난 이사리비 철도로 이관되었다. 역 주변에는 호쿠토 시 운동 공원, 학교 등이 위치해 있다.
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| 가미이소역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 가미이소역 (上磯駅) |
| 로마자 표기 | Kamiiso-yeok |
| 소재지 | 홋카이도 호쿠토시 이나리 2초메 7 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1913년 9월 15일 |
| 역 번호 | sh07 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도난 이사리비 철도 |
| 노선 | 도난 이사리비 철도선 |
| 영업 거리 | 고료카쿠 기점 8.8 km, 하코다테부터 12.2 km |
| 전 역 | 기요카와구치 sh08 |
| 역간 거리 | 1.2 km |
| 다음 역 | 모헤지 sh06 |
| 역간 거리 (다음 역) | 8.8 km |
| 전보 약호 | 이소 |
| 2019년 승하차 인원 | 160명 |
| 참고 사항 | |
2. 역 구조
가미이소역은 지상역으로, 역사는 교상화되어 있다. 2면 3선 구조의 복합식 승강장으로 1면 1선의 단선식 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 1번 승강장은 되돌림 열차가 사용하며 전철화되어 있지 않다.
고료카쿠역에서 관리하는 업무위탁역으로, JR 하코다테 개발이 업무를 위탁받고 있다. 미도리의 창구는 7시 45분부터 17시 35분까지 영업하며, 자동 발권기가 설치되어 있다.[1] 과거 역 서쪽에 일본 시멘트(현 태평양 시멘트) 가미이소 공장으로 가는 전용 철도가 있었으나 1985년 3월경 폐지되었다. 가미이소 공장과 가로 광산 (석회석 광산) 및 만타로 채굴장 (점토 채굴장)을 잇는 광산 철도도 있었지만, 1989년에 폐지되었다.[1]
2. 1. 승강장
가미이소역은 2면 3선 구조의 복합식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사는 교상화되어 있다. 1면 1선의 단선식 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 1번 승강장은 되돌림 열차가 사용하며 전철화되어 있지 않다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 도난이사리비 철도선 | 하행 | 하코다테 방면 |
| 2 | 상행 | 기코나이 방면 | |
| 3 | 하행 | 하코다테 방면 |
3. 역 주변
호쿠토시청을 포함한 호쿠토시 중심부는 동쪽으로 한 정거장 떨어진 기요카와구치역이 가장 가깝다.[7]
4. 역사
가미이소역은 1913년 9월 15일 일본국유철도 가미이소 경편선의 일반역으로 개업하였다.[1] 1922년 9월 2일 가미이소 경편선이 가미이소선으로 개칭되었고, 1936년 11월 10일에는 가미이소선이 에사시선으로 개칭되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR Hokkaido)의 관리하에 들어갔다.[1] 1988년 3월에는 역사가 개축되었다.
홋카이도 신칸센이 2016년 3월 26일에 개통되면서 에사시선의 운영은 홋카이도 여객철도에서 도난 이사리비 철도(South Hokkaido Railway Company)로 이관되었으며, 동시에 에사시선은 도난 이사리비 철도선으로 개칭되었다.[2]
1976년 당시 가미이소역과 주변 지역을 촬영한 항공사진을 보면, 역에서 태평양 시멘트 상이소 공장으로 향하는 전용선과 본선이 분기되는 모습을 확인할 수 있다. 이는 1892년 조업을 시작한 시멘트 공장의 물자 수송을 위해 가미이소선이 부설되었기 때문이다. 1915년에는 홋카이도 시멘트 공장(현재의 태평양 시멘트)으로의 일본 시멘트 상이소 철도 사용이 시작되었다.
4. 1. 주요 연혁
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1913년 9월 15일 | 일본국유철도 가미이소 경편선의 일반역으로 개업.[1] |
| 1915년 4월 6일 | 홋카이도 시멘트 공장(현재의 태평양 시멘트)으로의 일본 시멘트 상이소 철도 사용 개시. |
| 1922년 9월 2일 | 가미이소 경편선이 가미이소선으로 개칭. |
| 1930년 10월 25일 | 가미이소선의 당역 - 기코나이역 간 연장 개통. |
| 1936년 11월 10일 | 가미이소선이 에사시선으로 개칭. |
| 1949년 6월 1일 | 일본국유철도 (국철)로 이관. |
| 1960년 10월 1일 | 준급 "에사시"의 정차역이 됨. |
| 1980년 10월 1일 | 급행 "에사시", "마쓰마에" 폐지로 우등열차 정차 없어짐. |
| 1981년 5월 28일 | 전용선 발착을 제외한 차급 화물 취급 종료. |
| 1984년 2월 1일 | 수하물 취급 종료. |
| 1985년 3월 14일 | 화물 취급 전면 폐지. |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)로 승계. |
| 1988년 3월 | 역사 개축. |
| 1988년 3월 13일 | 해협선(쓰가루 해협선) 개통으로 당역을 포함한 에사시선 구간 전철화. 쾌속 "해협" 일부 정차. |
| 1998년 4월 1일 | 업무 위탁역이 됨. |
| 2002년 12월 1일 | 쾌속 "해협" 폐지로 보통열차만 정차. |
| 2016년 3월 26일 | 홋카이도 신칸센 개통으로 도난 이사리비 철도에 이관, 도난 이사리비 철도선으로 개칭 및 무인역이 됨. |
5. 인접한 역
참조
[1]
서적
停車場変遷大辞典 国鉄・JR編
JTB
[2]
웹사이트
http://railf.jp/news[...]
Koyusha Co., Ltd.
2014-05-12
[3]
웹사이트
北海道 駅乗降客数
https://opendata-web[...]
2021-03-11
[4]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
1966
[5]
웹사이트
道南いさりび鉄道 時刻表
https://www.shr-isar[...]
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[6]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
[7]
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