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가이후역

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목차

1. 개요

가이후역은 시코쿠 최초의 고가역으로, 1973년 일본국유철도 무기선 역으로 개업했다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도가 관리하게 되었으며, 1992년 아사 해안 철도 역이 개업하면서 환승역이 되었다. 2020년에는 아사 해안 철도 아사토선으로 편입되었고, 2021년에는 DMV 운행이 시작되었다. 현재는 아사토선이 운행하며, 상대식 승강장 2면 1선을 갖춘 고가역이다. 역 주변에는 국도 55호선, 가이요 정 가이후 청사 등이 있으며, 도쿠시마 버스 및 가이요초영 버스 노선이 운행한다.

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가이후역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
가이후 역 승강장 (2010년 5월)
2010년 5월의 가이후 역 승강장
역 이름가이후 역
일본어 이름海部駅 (かいふえき)
로마자 표기Kaifu-eki
소재지도쿠시마현 가이후군 가이요정 오쿠우라
노선아사 해안 철도 아사토 선
역 번호AK28
개업일1973년 10월 1일
역 구조고가역
승강장2면 2선
운영 주체아사 해안 철도
역 상태무인역
비고아사토 선으로서의 인접 시설
역사
개업1973년 10월 1일
위치 정보
아와카이난 역으로부터의 거리1.5km (아사토 선 기점)
이전 역 (아사토 선 기준)아와카이난 신호장
다음 역시시쿠이
역간 거리아와카이난 신호장: 1.4km
시시쿠이 역: 6.1km
통계 정보
2019년 승강객 수98명
기타 정보
웹사이트아사 해안 철도 공식 웹사이트

2. 역사

1973년 10월 1일, 시코쿠 최초의 고가역으로 일본국유철도의 역이 개업하였다. 당초에는 종착역이었다.[11][12][13]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도가 승계하였다.

1990년 11월 21일 : 당역 발착의 특급 "우즈시오" 1왕복이 운행 개시.

1992년 3월 26일, 아사 해안 철도의 역이 개업. 아사 해안 철도 사양의 2번선 홈이 신설(종래의 홈은 JR 시코쿠 사양의 1번선이 됨)되어 접속역이 되었다. 이날을 기점으로 당역 발착의 특급 열차 운행이 종료. 이후, 당역 발착 열차는 보통 열차만 운행하게 되었고, 당역에 운행하는 특급 열차는 무기 이남은 보통 열차로 운행하게 되었다.

1995년 고가 아래에 가이요초(현·가이요정) 관광 안내소 (목조 평가옥 약 90제곱미터) 개소.

2015년 12월 23일 가이요정 관광 안내소 자리를 개조하여 교류 시설 「아마베노 모리」(가이요초 아동 청소년을 지원하는 회 운영)를 개소[14]。

2019년 3월 16일 다이어 개정에 따른 도쿠시마 - 아난 간의 패턴 다이어 도입의 영향으로, 아난 - 무기 - 당역 간의 보통 열차가 감편되어, 아사 해안 철도와의 상호 운행이 폐지되어, 밤의 특급 「무로토」로서 직통했던 무기 - 당역 간의 특급형 차량 (키하185계)에 의한 보통 열차로서의 운행도 폐지된다. 게다가, 이에 따른 감편 대책으로서, 이날부터 도쿠시마 버스의 고속 버스 노선 「무로토·이루미·아난 오사카선」 중, 아난역 - 무기 - 가이후 - 고우라 간이 승하차 가능하게 됨[15][16]。

2020년


  • * 3월 14일 다이어 개정. 무기역에서 당역 간의 특급형 차량의 보통 열차로서의 운행이 재개. 단, 아침의 무기 출발 하행 당역 행, 왕복 상행의 당역 출발 도쿠시마 행 (무기에서 특급 「무로토 2호」)이 됨[17]。
  • * 7월 18일 다이어 개정. 무기역에서 당역 간의 DMV 관련 공사 개시로 인해, 공사가 끝날 때까지, 해당 구간의 열차가 모두 대행 버스 수송이 되어, 이에 접속하는 아사 해안 철도의 열차의 시각이 변경됨[18][19]。
  • * 11월 1일 당역 - 아와카이난역 간이 무기선에서 아사 해안 철도 아사동선으로 편입되어, 당역은 아사 해안 철도의 단독역이 됨[20][21][22][23]。당역 - 고우라역 간의 아사 해안 철도에 의한 공사 대행 버스 운행 개시 전날인 11월 30일까지, 아와카이난 방면으로의 대행 버스는 계속 JR 시코쿠에 의해 운행되었다. 또한, 아사 해안 철도의 아와카이난역 - 가이후역 간의 운임은 DMV 개업까지 무료가 됨.
  • * 12월 1일 당역에서 고우라 방면의 DMV 관련 공사 개시로 인해, 고우라 방면도 모두 대행 버스 수송이 되어, 아와카이난역에서 JR 시코쿠와 아사 해안 철도의 대행 버스를 갈아타는 형태로 변경[20]。아와카이난역 - 가이후역 간의 운임은 DMV 개업까지 계속 무료[24]。

2021년 12월 25일 DMV 운행 개시[25][26]。

2. 1. 한국철도공사 (코레일) 시절

1973년 10월 1일, 시코쿠 최초의 고가역으로 일본국유철도(JNR) 무기선의 역이 개업하였다. 개업 당시에는 종착역이었으며, 여객만 취급하는 무인역이었다.[11][12][13]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)가 역 관리 권한을 승계하였다.[5][6]

1990년 11월 21일, 가이후역을 기점으로 하는 특급 '우즈시오' 1왕복 운행이 개시되었다. 1992년 3월 25일에는 특급 열차 운행이 종료되었고, 이후 보통 열차만 운행하게 되었다.

1995년에는 고가 아래에 가이요초(현 가이요정) 관광 안내소가 설치되었으며, 2015년 12월 23일에는 관광 안내소 자리를 개조하여 교류 시설 '아마베노 모리'가 개소하였다.[14]

2019년 3월 16일, 다이어 개정으로 도쿠시마-아난 간 패턴 다이어가 도입되면서 아난-무기-가이후 간 보통 열차가 감편되었다. 이에 따라 아사 해안 철도와의 상호 운행이 폐지되고, 무로토로서 직통했던 무기-가이후 간 특급형 차량(키하185계)의 보통 열차 운행도 폐지되었다. 감편 대책으로 도쿠시마 버스의 고속 버스 노선 중 아난역-무기-가이후-고우라 간 승하차가 가능하게 되었다.[15][16]

2020년 3월 14일 다이어 개정으로 무기-가이후 간 특급형 차량의 보통 열차 운행이 재개되었다. 같은 해 7월 18일에는 DMV 관련 공사로 인해 해당 구간 열차가 모두 버스 대행 수송으로 전환되었고,[18][19] 11월 1일에는 가이후- 아와카이난역 구간이 무기선에서 아사 해안 철도 아사토선으로 편입되면서, 가이후역은 아사 해안 철도 관할이 되었다.[20][21][22][23]

2. 2. 아사 해안 철도 이관 후

1992년 3월 26일, 아사 해안 철도의 역이 개업하였다.[7] 일본국유철도(JNR)는 1973년 10월 1일, 무기선의 선로를 에서 까지 연장했을 때 가이후역을 중간역으로 개업했고, 1987년 4월 1일, JNR의 민영화에 따라 역의 관리 권한은 JR 시코쿠로 넘어갔다.[5][6] 아사 해안 철도는 선로를 남쪽으로 까지 연장하여 아사토선을 개통했으며, 가이후역을 북쪽 종착역으로 운영을 시작했다.[7]

1995년에 건설된 이전 마을 관광 정보 센터 부지에 역의 고가 구조 아래에 지역 사회 상호 작용 센터를 열어, 마을의 노인과 어린이 간의 교류를 촉진했다.[8]

2020년 11월 1일부터, 역은 JR 시코쿠에서 아사 해변 철도로 이관되었으며,[20][21][22][23] 2021년 12월 25일부터 DMV 운행을 개시했다.[25][26]

3. 역 구조

무인역인 가이후역은 고가 구조물 위에 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역사는 없으며 역무원은 배치되어 있지 않다. 승강장으로의 접근은 계단을 통해 이루어지며, 두 승강장은 선로를 가로지르는 평면 교차로 (구내 건널목)로 연결되어 있다.[1][2][3] 고가 구조물 기저에는 자전거 보관소가 제공된다.[1][2][3]

역의 바로 북쪽에서 열차는 짧은 44m 길이의 터널인 조나이 터널/町内トンネル일본어을 통과하는데, 원래 언덕을 관통하여 뚫렸다. 토지 개발로 인해 언덕 전체가 제거되었지만 터널 구조물은 그대로 유지되었다.[4]

상대식 승강장 2면 1선을 갖춘 고가역이다. DMV 운행에 맞춰 역 구내 및 선로 배선을 개량하여 2021년 12월 25일부터 운용을 시작했다. 고가역이지만 구내 건널목이 설치되어 있어, 상행(아와카이난 방면) 승강장으로 이동할 때 이를 이용한다.

화장실은 승강장으로 올라가는 계단 바로 아래 고가 아래에 남녀별과 장애인용이 설치되어 있다. 승강장으로의 경사로 및 에스컬레이터나 엘리베이터는 설치되어 있지 않다. 역 이용객용 주차장이 있다 (일반 승용차 5대분).

전 후생대신인 모리시타 모토하루가 휘호한 "아사 해안 철도 개통 기념비"가 안내소 앞, 승강장으로 올라가는 계단 근처에 세워져 있다. 구 2번 승강장 쪽에 ASA-101형 기동차 "시오카제"가 정태 보존되어 있다.

승강장노선행선
하행 아사 동선고우라역・바다의 역 도요초 방면
상행아와카이난역・아와카이난 문화촌 방면


3. 1. 현재 (DMV 운행 개시 후)

일본국유철도(JNR)는 1973년 10월 1일, 무기선의 선로가 무기에서 가이후까지 연장되었을 때 가이후역을 중간역으로 개업했다. 1987년 4월 1일, JNR의 민영화에 따라 역의 관리 권한은 JR 시코쿠로 넘어갔다.[5][6] 1992년 3월 26일, 제3섹터 아사 해안 철도는 선로를 남쪽으로 칸노우라까지 연장하여 아사토선을 개통했으며, 가이후역을 북쪽 종착역으로 운영을 시작했다.[7]

2015년 12월 23일, 카이요의 지역 사회 단체는 1995년에 건설된 이전 마을 관광 정보 센터 부지에 역의 고가 구조 아래에 지역 사회 상호 작용 센터를 열어, 마을의 노인과 어린이 간의 교류를 촉진했다.[8]

2020년 11월 1일부터, 역은 JR 시코쿠에서 아사 해변 철도로 이관되었으며, 2021년 여름부터 DMV가 운행을 시작했다. 상대식 승강장 2면 1선을 갖춘 고가역으로, DMV 운행에 맞춰 역 구내 및 선로 배선을 개량하여 2021년 12월 25일부터 운용을 시작했다. 고가역이지만 구내 건널목이 설치되어 있어, 상행(아와카이난 방면) 승강장으로 이동할 때 이를 이용한다.

화장실은 승강장으로 올라가는 계단 바로 아래 고가 아래에 남녀별과 장애인용이 설치되어 있다. 승강장으로의 경사로 및 에스컬레이터나 엘리베이터는 설치되어 있지 않다. 역 이용객용 주차장이 있다 (일반 승용차 5대분).

전 후생대신인 모리시타 모토하루가 휘호한 "아사 해안 철도 개통 기념비"가 안내소 앞, 승강장으로 올라가는 계단 근처에 세워져 있다. 구 2번 승강장 쪽에 ASA-101형 기동차 "시오카제"가 정태 보존되어 있다.

승강장노선행선
하행 아사 동선고우라역・바다의 역 도요초 방면
상행아와카이난역・아와카이난 문화촌 방면


3. 2. 과거 (DMV 도입 이전)

일본국유철도(JNR)는 1973년 10월 1일, 무기선의 선로가 에서 까지 연장되었을 때 가이후역을 중간역으로 개업했다. 1987년 4월 1일, JNR의 민영화에 따라 역의 관리 권한은 JR 시코쿠로 넘어갔다.[5][6] 1992년 3월 26일, 제3섹터 아사 해안 철도는 선로를 남쪽으로 까지 연장하여 아사토선을 개통했으며, 가이후역을 북쪽 종착역으로 운영을 시작했다.[7]

2015년 12월 23일, 카이요의 지역 사회 단체는 1995년에 건설된 이전 마을 관광 정보 센터 부지에 역의 고가 구조 아래에 지역 사회 상호 작용 센터를 열어, 마을의 노인과 어린이 간의 교류를 촉진했다.[8]

2020년 11월 1일부터 2021년 여름까지 DMV 도입을 위한 공사가 진행되었으며, 이 기간 동안 역은 JR 시코쿠에서 아사 해안 철도로 이관되었다.

DMV 도입 이전에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이었다. 개업 초기에는 단선 승강장 1면 1선 구조였으나, 아사히가시선의 개통 시 승강장이 증설되었다. 고가역이지만 고가 위에 구내 건널목이 설치되어 있어 2번 승강장으로 이동할 수 있었다. 과거 2번 승강장에 음료 자동판매기가 있었으나, 영업 휴지 전에 철거되었다.

승강장 (공동 사용역 시대)


영업 휴지 시점에서는 무인역이었지만, 과거에는 고가 아래의 역사에 카이요초 관광 안내소(현・교류 시설 "아마베노 모리")가 있어 간이 위탁역으로서 승차권 판매를 위탁받았다. 개찰 업무는 실시하지 않았으며, 티켓 회수와 운임 수수는 승무원이 실시했다.

보통 철도 차량 운행 시대의 당역의 역 번호는, 무기선이 '''M28''', 아사토선이 '''AK28'''이었다.

승강장방향행선지비고
1상행아난・도쿠시마 방면
하행고우라 방면무기선・아사히가시선 직통 열차만
2상행아난・도쿠시마 방면
하행고우라 방면


4. 운행 노선

가이후역은 아사토 선이 운행하며, 노선의 종착역인 아와카이난역에서 1.5km 떨어져 있다. JR 무기선은 2021년부터 아사 해안 철도와 상호 연결되지 않는다.

4. 1. 현재

가이후역은 아사토 선이 운행하며, 노선의 종착역인 아와카이난역에서 1.5km 떨어져 있다. JR 무기선은 2021년부터 아사 해안 철도와 상호 연결되지 않는다.

4. 2. 과거

가이후역은 아사토 선이 운행하며, 노선의 종착역인 아와카이난역에서 1.5km 떨어져 있다. JR 무기선은 2021년부터 아사 해안 철도와 상호 연결되지 않는다.

5. 타는 곳

1■ 무기 선상행무기 · 아난 · 도쿠시마 방면
■ 아사토 선시시쿠이 · 간노우라 방면(무기 선으로부터의 직통열차)
2■ 아사토 선시시쿠이 · 간노우라 방면
■ 무기 선상행무기 · 아난 · 도쿠시마 방면(아사토 선으로부터의 직통열차)



가이후역은 무인역으로, 고가 구조물 위에 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[1][2][3] 역사는 없으며 역무원은 배치되어 있지 않다. 승강장으로의 접근은 계단을 통해 이루어지며, 두 승강장은 선로를 가로지르는 평면 교차로로 연결되어 있다. 고가 구조물 기저에는 자전거 보관소가 제공된다.[1][2][3]

역의 바로 북쪽에서 열차는 짧은 44m 길이의 조나이 터널(조나이 돈네루/町内トンネル일본어)을 통과하는데, 원래 언덕을 관통하여 뚫렸다. 토지 개발로 인해 언덕 전체가 제거되었지만 터널 구조물은 그대로 유지되었다.[4]

6. 역 주변

국도 제55호선이 지나가며, 가이요 정 가이후 청사, 도쿠시마 은행 가이후 지점 등이 있다. 역 동쪽에는 신사와 어항이 있으며, 주로 가이요 정 가이후 청사 부근의 길을 이용하여 이동한다. 이 신사에서는 매년 11월 3일(문화의 날)에 시치고산 축제가 열리고, 방문한 아이와 부모의 폴라로이드 사진이 피어카이후 내에 전시된다.

역 북쪽의 아사토 선 상에 있는 터널은 산을 관통했지만, 택지 개발로 산이 깎여 구조물만 남아 아카세가와 겐페이의 『초예술 토마슨』에 "순수 터널"로 소개되기도 했다.[27][28] 여러 텔레비전 프로그램과 잡지에서도 다루어져 유명해졌다. 북쪽으로 인접한 아와카이난 신호장과는 가이후강 대교를 사이에 두고 1.4 km 떨어져 있다.


  • 행정 기관
  • 가이요정청 가이후청사
  • 금융 기관·우체국
  • 일본우편가이후 우체국
  • 도쿠시마 다이쇼 은행 가이후 지점
  • 교육 기관
  • 가이요정립 가이후 초등학교
  • 가이요정립 가이후 공민관
  • 상업 시설
  • 피어카이후 (쇼핑 센터)
  • 숙박 시설
  • 후레아이의 숙 유유NASA (역에서 택시 또는 차로 약 5분, 도보로 약 15분)
  • 민숙 가이후 (도쿠시마 은행 가이후 지점 옆)
  • 기타
  • 가이후 자동차 학교 (역에서 약 1.5km, 차로 약 7분, 도보로 약 15분)
  • 주고쿠 시코쿠 쿠보타 가이후 영업소
  • 도로
  • 국도 55호
  • 도쿠시마현도 197호 도모오쿠항선
  • 도쿠시마현도 298호 카미나이즈 오쿠우라선
  • 도쿠시마현도 299호 시호바라 가이후선

7. 버스 노선

7. 1. 일반 노선

도쿠시마 버스 남부

  • '''가이후역 앞''' 버스 정류장에 정차한다.
  • * 가이후 고등학교 앞・가이난 병원(일부 노선만)・아사카와역 앞・사바세・가이후 병원(일부 노선만)・무기 방면
  • * 시시쿠 기온도리・시시쿠역 앞(일부 노선만)・고우라구치・우미노에키 토요초 방면


가이요초영 버스

  • '''가이후역 앞''' 버스 정류장에 정차한다. 일요일과 1월 1일부터 3일까지는 운휴.
  • * 가이후선(상행) 오쿠우라・도노우라・야쿠바마에 차고 방면
  • * 가이후선(하행) 가이후청사 앞・노에・시바・오이 방면

7. 2. 고속 버스

도쿠시마 버스의 주간 고속 버스가, 당역에서 약 300미터 떨어진 주코쿠 쿠보타 해부 영업소 앞에 위치한 '''해부''' 버스 정류장에 정차한다.

  • 무로토・나마미・아난 오사카선(상행) 해부고교 앞・아사카와・무기・히와사・유키・타치바나 영업소・아난역・고속 마이코・하비스 OSAKA・난바 고속 버스 터미널 방면
  • 무로토・나마미・아난 오사카선(하행) 시시쿠・고우라・나마미 방면
  • 무로토・나마미・아난 오사카선(하행) 시시쿠・고우라・나마미・노네・무로토 세계 지오파크 센터・미사키・무로토 방면

※아난역 - 고우라 구간만 중간 승하차가 가능하다.

8. 인접 역

«운행 노선»
시코쿠 여객철도
아와카이난시코쿠 여객철도 무기 선
아사 해안 철도
(아와카이난 신호장) 아사토 선시시쿠이


9. 기타

2003년 12월 니혼 TV 계열 텔레비전 드라마인 《우리들의 여행 30년 SP 30년째의 운명》에서 로케에 사용되었다.[29]

참조

[1] 웹사이트 海部 http://hacchi-no-he.[...] 2018-02-15
[2] 서적 Kodansha
[3] 웹사이트 海部駅 https://www.shikoku.[...] 2018-02-15
[4] 웹사이트 四国土木紀行No.5 町内トンネル http://doboku7.sakur[...] Japan Society of Civil Engineers Shikoku Branch 2007-07-10
[5] 문서 Teishajo
[6] 문서 Teishajo
[7] 서적 Neko Publishing 2013-01-19
[8] 웹사이트 海部駅に交流施設 住民団体、高齢者と子どもつなぐ http://www.topics.or[...] Tokushim Shimbun web 2016-01-28
[9] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB
[10] 웹사이트 徳島県 駅乗降客数 https://opendata-web[...] 2021-03-11
[11] 뉴스 駅を訪ねて 徳島新聞 1996-05-13
[12] 뉴스 日本国有鉄道公示第145号 1973-09-14
[13] 뉴스 通報 ●牟岐線牟岐・海部間の開業について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1973-09-14
[14] 뉴스 海部駅に交流施設　住民団体、高齢者と子どもつなぐ 徳島新聞 2016-01-28
[15] 간행물 JR時刻表 交通新聞社 2019-03
[16] 웹사이트 牟岐線一部３０分間隔に ＪＲ四国、利用増加へ３月から https://www.topics.o[...] 2018-12-15
[17] 간행물 JR時刻表 交通新聞社 2020-03
[18] 간행물 令和2年7月ダイヤ改正について http://asatetu.com/w[...] 阿佐海岸鉄道 2020-06-15
[19] 뉴스 海部駅でJRと阿佐鉄車両の｢共演｣17日見納め DMV導入工事で専用線路へ https://www.topics.o[...] 2020-07-16
[20] 간행물 -あさてつからのお知らせ- http://asatetu.com/w[...] 阿佐海岸鉄道 2020-10-26
[21] 뉴스 阿佐海岸鉄道 ディーゼル運行 11月末で終了 徳島 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2020-10-24
[22] 간행물 鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省四国運輸局 2020-09-29
[23] 간행물 牟岐線阿波海南・海部間の廃止日の繰上届の提出について http://www.jr-shikok[...] 四国旅客鉄道 2020-09-29
[24] 웹사이트 時刻表 https://asatetu.com/[...] 阿佐海岸鉄道 2021-01-26
[25] 뉴스 線路も道路も走るDMV 世界初12月25日から運行 阿佐海岸鉄道 https://mainichi.jp/[...] 毎日新聞 2021-11-10
[26] 웹사이트 【PDF速報】世界初DMV発進 線路も道路も走ります！ 阿佐海岸鉄道・海陽町―高知県東洋町｜徳島の話題｜徳島ニュース｜徳島新聞電子版 https://www.topics.o[...] 2021-12-25
[27] 웹사이트 四国土木紀行No.5 町内トンネル http://doboku7.sakur[...] 土木学会四国支部 2007-07-10
[28] 뉴스 ぷらっと沿線紀行：その先は 潮騒の中 阿佐海岸鉄道 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞社 2008-11-29
[29] 웹사이트 ロケ実績 2003（平成15年度） http://our.pref.toku[...] 徳島ロケーション・サービス 2015-12-08


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