맨위로가기

가키오역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

가키오역은 가와사키시 아사오구에 있는 오다큐 전철 오다와라선의 역이다. 1927년 4월 1일에 영업을 시작하여 오다와라선에서 가장 오래된 역이며, 아사오구의 중심역인 신유리가오카역이 개통하기 전까지 이 지역의 유일한 철도역이었다. 현재는 준급 열차를 포함한 모든 열차가 정차하며, 2022년 하루 평균 31,978명이 이용했다. 역 주변에는 상점가, 버스 터미널, 학교, 병원 등 다양한 시설이 위치해 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 가와사키시 - RELEASE THE SPYCE
    《RELEASE THE SPYCE》는 타카히로가 기획하고 Lay-duce가 제작한 스파이 액션 애니메이션으로, 사설 정보기관 츠키카게 요원들이 범죄 조직 모료에 맞서 싸우는 이야기를 다룬다.
  • 가와사키시 - 요미우리 랜드 마에역
    요미우리 랜드 마에역은 가나가와현 가와사키시에 있는 오다큐 오다와라선의 역으로, 1927년 니시이쿠타역으로 개업하여 1964년 현재의 이름으로 변경되었으며 쾌속급행, 급행 등 다양한 열차가 정차하고 요미우리 랜드와 일본여자대학교 등이 주변에 위치한다.
  • 오다큐 오다와라선 - 신주쿠역
    신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
  • 오다큐 오다와라선 - 마치다역
    마치다역은 가나가와현 사가미하라시와 도쿄도 마치다시에 위치한 JR 동일본 요코하마 선과 오다큐 전철 오다와라 선의 환승역으로, 다마 지역 철도 노선 전체 역 중에서 가장 많은 승하차 인원을 기록하고 있다.
  • 오다큐 전철의 철도역 - 신주쿠역
    신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
  • 오다큐 전철의 철도역 - 주오린칸역
    주오린칸역은 가나가와현 야마토시에 위치한 오다큐 에노시마선(OE02)과 도큐 덴엔토시선(DT27)의 역으로, 도큐 덴엔토시선의 종착역이며 두 노선은 직결 운행하고 야마토 시 북부 중심지의 베드타운 역할을 한다.
가키오역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
가키오 역 남쪽 출구
가키오 역 남쪽 출구
역 이름가키오 역
소재지가나가와현 가와사키시 아사오구 가미아사오 5초메
운영 정보
운영사오다큐 전철
노선오다큐 오다와라 선
역 번호OH 24
영업 거리신주쿠 기점 23.4 km
역 구조지상역
승강장2면 2선
개업일1927년 4월 1일
일일 승하차 인원 (2022년)31,978명
인접 역
이전 역신유리가오카 역 (OH 23)
이전 역 간 거리1.9 km
다음 역쓰루카와 역 (OH 25)
다음 역 간 거리1.7 km
운행 정보
통근 준급행쓰루카와 역 [[File:OH-25 station number.png|25px]] - 신유리가오카 역 [[File:OH-23 station number.png|25px]]
준급행쓰루카와 역 [[File:OH-25 station number.png|25px]] - 신유리가오카 역 [[File:OH-23 station number.png|25px]]
각역정차쓰루카와 역 [[File:OH-25 station number.png|30px]] - 신유리가오카 역 [[File:OH-23 station number.png|30px]]
기타
연결버스 정류장

2. 역사

가키오 역은 1927년 4월 1일에 오다큐 전철 오다와라 선 개통과 함께 영업을 시작했다. 현재 가와사키 시 아사오 구에 있는 역들 중 가장 오래된 역으로, 아사오 구의 중심역인 신유리가오카 역(1974년 개통)을 비롯한 다른 역들은 전후 주택지 개발에 맞춰 건설된 것과 달리 전쟁 전부터 존재해 온 유일한 철도역이다.

가키오 역의 주요 연혁은 다음과 같다.

연도사건
1927년오다큐 전철 오다와라 선 개통과 함께 영업 개시. "직통" 정차역이 됨.
1937년오다와라 역행 "직통" 한정 정차 개시 (가타세에노시마 역행 "직통"은 통과).
1945년각역 정차가 전 노선으로 확대되어 정차역이 됨과 동시에 "직통" 폐지.
1946년준급 열차 신설, 정차역이 됨.
1948년벚꽃 준급 열차 신설, 정차역이 됨.
1960년통근 준급 열차 신설, 정차역이 됨.
1977년대피선(부본선) 사용 중지 및 철거.
1999년북쪽에 자동 개찰구 설치.
2004년구간 준급 열차 신설, 정차역이 됨.
2007년남쪽에 임시 버스 터미널 설치.
2014년역 번호(OH 24) 도입.
2018년통근 준급 정차역이 됨.


2. 1. 초기 역사 (1927년 ~ 1945년)

가키오 역은 현재 가와사키 시 아사오 구에 있는 역으로, 오다큐 전철 오다와라 선 개통 당시부터 존재했던 가장 오래된 역이다. 아사오 구의 중심역인 신유리가오카 역은 1974년에 개통되었고, 그 외 다른 역들은 전후 신흥 주택지 개발에 맞춰 만들어졌기 때문에 가키오 역은 전쟁 전부터 이 지역에 유일하게 존재했던 철도역이다.

  • 1927년 4월 1일: 영업 개시. "직통" 정차역이 되었으나, 각역 정차는 신주쿠 역 ~ 이나다노보리토 역(현 무코가오카유엔 역) 구간만 운행하여 가키오 역까지는 운행하지 않았다.
  • 1937년 9월 1일: 오다와라 역행 "직통" 열차만 정차하고, 가타세에노시마 역 방향 "직통" 열차는 통과했다.
  • 1945년 6월: 신주쿠 ~ 이나다노보리토 역 구간만 운행하던 각역 정차가 전 노선으로 확대되어 가키오 역에도 정차하게 되었고, "직통" 열차는 폐지되었다.

2. 2. 준급 열차 운행 시작 (1946년 ~ 1977년)

1946년 10월 1일 준급 열차가 처음 설정되어 가키오역에 정차하기 시작했다.[3] 1948년 9월에는 "사쿠라 준급"이 신설되어 역시 정차역이 되었다.[3] 1960년 3월 25일 통근 준급이 설정되어 정차역이 되었다.[3]

1977년 11월 20일 열차 대피선(부본선) 사용이 중지되었고, 이후 철거되었다.[3]

2. 3. 현대 (1999년 ~ 현재)

1999년 북문에 자동 개찰기가 설치되었다.[3] 2004년 12월 11일 구간 준급이 설정되어 정차역이 되었다.[3] 2007년 4월 1일 남쪽 출입구에 임시 버스 터미널이 설치되었다.[3] 2014년 1월 역 번호(OH 24)가 도입되어 사용되기 시작했다.[4]

2. 4. 역명의 유래

젠지마루 감의 원산지이자, 감의 명산지였던 것에서 유래한 "카키오 촌(柿生村)"이라는 지명에서 따와 "'''가키오'''(柿生)"라고 이름 붙여졌다.[1] 1939년 (쇼와 14년) 4월에 가와사키시에 편입되어 카키오 촌이라는 지명은 현존하지 않는다.[1]

3. 역 구조

가키오역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 개찰구는 동쪽과 서쪽에 있고, 특급권 매장은 남쪽에 있다. 개찰구와 과선교를 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있으며, 화장실은 하행 승강장에 있다. 상행 승강장에는 개찰구 부근에 OX SHOP이 있었으며, 2009년 3월 31일에는 하행 승강장에 하코네 메밀 국수가 입점했다.[6]

3. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 신유리가오카역 개통 전에는 섬식 승강장 2면 4선의 구조였으나, 승강장 연장의 필요성 등으로 인해 현재 규모로 축소되었다. 직후 쓰루카와역에서 상행 대피선의 운용이 시작되었다.

개찰구는 동쪽(남쪽 출구, 하행 승강장) 및 서쪽(북쪽 출구, 상행 승강장)에 있다. 특급권 매표소는 남쪽 출구에 있다. 개찰구와 육교를 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실은 하행 승강장에 설치되어 있다.

상행 승강장에는 개찰구 부근에 OX SHOP이 2018년 8월 23일까지 출점해 있었다. 또한, 2009년 3월 31일까지는 하행 승강장에 하코네 소바가 출점해 있었다.

역 승강장 유효 길이는 10량과 정차하는 열차의 대부분은 8량 이하이다. 새벽과 저녁 이후에 정차하는 준급행이 10량이다.

번호노선방향행선
1-- 오다와라선하행오다와라・가타세에노시마 방면
2상행신주쿠・
C
도쿄 메트로 지요다선 방면



2012년도 설비 투자 계획에서 행선 안내 표시기 신설이 포함되었다.[7]

4. 역 주변

아사오 강이 근처에 흐르고 있으며,

아사오가와 벚꽃길 (2005년 4월 10일)
가키오 역 남부에서 아사오 강을 횡단하며, 북부에서는 오다큐 선과 아사오 강이 나란히 달리며 600m 정도 벚꽃길이 이어진다.

가키오 역에서 버스를 이용해 테라케 후루사토무라(요코하마시 아오바구 테라케초)로 갈 수 있다. 가모시다 단지 순환 버스를 타고 "테라케 후루사토무라 정류장"에서 하차하거나, 이치가오역·도인학원 방면행 버스를 타고 "鉄町|구로가네초일본어 정류장"에서 하차하면 된다. 이곳에는 옛 농촌 모습과 민가가 보존되어 있다.

펠리시아 고등학교(마치다시 미와정)는 쓰루카와역과 함께 이 역에서 가장 가깝다. 또한, 도인학원으로 가는 버스를 탈 수 있는 역 중 하나이다.

서쪽으로는 도쿄도 마치다시 노가야와 접하고 있다.

4. 1. 남쪽 출구

상점가, 아사오 경찰서 가키오역전 파출소, 가와사키 신용금고 가키오 지점, 가키오 우체국 및 JA 세레사 가와사키 가키오 지점이 있다. 상점가의 동쪽은 구릉을 조성한 대규모 주택지이며, 도달하기 위해서는 가파른 언덕을 경유해야 한다.[36]

노선 버스 승차장은 남쪽 출구(동쪽)와 북쪽 출구(서쪽), 택시 승차장은 남쪽 출구에 있다.

역 앞 도로와 역 앞 광장은 매우 좁다. 그 원인은, 쓰쿠이도의 구도가 그대로 역 앞 상점가가 되었다는 역사적 경위와, 역 개설 당시의 토지 매입 방법 등에 기인하기 때문이다. 2011년 현재, 재개발 사업으로 30층짜리 타워 맨션이 들어설 계획이다. 도로 사정이 좋지 않은 점은 매스 미디어에서도 여러 번 소개되었으며[36], 역 주변에서는 교통 정리를 하는 경비원의 모습을 항상 볼 수 있다.

2007년 4월 1일부터 역 남쪽 출구 인접지에 임시 버스 터미널을 설치하여 역 앞 도로의 안전성 확보를 꾀했다. 이를 계기로 재개발 사업이 계획되고 있는 가키오 마치다선의 역 앞 부분 180m를 선행 개발하는 것도 추진되고 있다.

역 남부에는 가와사키 시립 가키오 중학교나 가키오 지구 회관(아사오구청 가키오 출장소)이 있으며, 아사오가와를 따라 3개의 병원 (아사오 종합 병원, 아사오 재활 종합 병원, 가키오 기념 병원)이 나란히 있다. 그 서쪽에는 아사오 환경 센터(하수 처리장) 및 녹지 광장이 있다.

주요 도로는, 역 서부를 오다큐선과 병행하며 확폭 계획이 있는 쓰쿠이도(현도 3호) 및 남부에서 분기하여 가키오 육교가 되어 아사오가와와 평행하게 달리는 요코하마 가미아사오 도로(현도 12호)이다.

남부는 도쿄도마치다시미와정에 접하고 있다. 히타치 제작소 원자력 사업부 오젠지 센터[37] 등이 부근에 있다.

가나가와 현립 아사오 종합 고등학교는 이 역이 가장 가까운 역이다.

4. 2. 북쪽 출구

마루에츠 가키오점, 소테츠 로젠 가키오점 등 2개의 슈퍼마켓과 요코하마 은행 가키오 지점, 가와사키시 아사오 소방서 가키오 출장소가 있다.

역 북부에는 가와사키 시립 가키오 초등학교, 아사오 도서관 가키오 분관, NTT 동일본 가와사키 북 지점 가키오 및 가키오 녹지가 있다. 하천으로는 아사오가와 및 가타히라가와가 흐르고 있다. 가타히라가와는 역 서부에서 아사오가와로 유입되고, 아사오가와는 시모아사오에서 쓰루미강으로 유입된다. 오다큐선은 역 북부에서 아사오가와와 병행하여 달리며, 아사오가와 연안에는 600m 정도에 걸쳐 벚꽃길 및 집합 주택군이 있다.[36]

4. 3. 주요 시설

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 개찰구는 동쪽과 서쪽에 있으며, 특급권 매장은 남문에 있다. 개찰구와 과선교를 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있고, 화장실은 하행 승강장에 설치되어 있다. 상행 승강장에는 OX SHOP이 있으며, 2009년 3월 31일에는 하행 승강장에 하코네 메밀 국수가 입점했다.

남쪽 출구에는 상점가, 아사오 경찰서 가키오역전 파출소, 가와사키 신용금고 가키오 지점, 가키오 우체국, JA 세레사 가와사키 가키오 지점이 있다. 북쪽 출구에는 마루에츠 가키오점, 소테츠 로젠 가키오점 (2개의 슈퍼마켓), 요코하마 은행 가키오 지점, 가와사키시 아사오 소방서 가키오 출장소가 있다.

노선 버스 승차장은 남쪽 출구(동쪽)와 북쪽 출구(서쪽)에 있고, 택시 승차장은 남쪽 출구에 있다. 역 앞 도로와 역 앞 광장은 매우 좁다.[36] 2007년 4월 1일부터 역 남쪽 출구 인접지에 임시 버스 터미널이 설치되었다.

역 북부에는 가와사키 시립 가키오 초등학교, 아사오 도서관 가키오 분관, NTT 동일본 가와사키 북 지점 가키오 및 가키오 녹지가 있다. 아사오가와 및 가타히라가와가 흐르고 있으며, 역 남부에는 가와사키 시립 가키오 중학교, 가키오 지구 회관(아사오구청 가키오 출장소)이 있다. 아사오가와를 따라 아사오 종합 병원, 아사오 재활 종합 병원, 가키오 기념 병원 (3개의 병원)이 있다.

주요 도로는 쓰쿠이도(현도 3호)와 요코하마 가미아사오 도로(현도 12호)이다.

서부는 도쿄도 마치다시 노가야, 남부는 미와정에 접하고 있다. 히타치 제작소 원자력 사업부 오젠지 센터[37] 등이 부근에 있다.

테라케 후루사토무라(요코하마시 아오바구 테라케초)는 이 역에서 버스를 이용하여 접근할 수 있다.

펠리시아 고등학교(마치다시 미와정)는 쓰루카와역 및 이 역이 가장 가까운 역이다. 가나가와 현립 아사오 종합 고등학교(가타히라)는 이 역이 가장 가까운 역이며, 도인학원으로의 버스 접근이 가능한 역 중 하나이다.

4. 4. 도로

역 앞 도로와 역 앞 광장은 매우 좁다. 그 원인은 쓰쿠이도의 구도가 그대로 역 앞 상점가가 되었다는 역사적 경위와, 역 개설 당시의 토지 매입 방법 등에 기인하기 때문이다.[36] 도로 사정이 좋지 않은 점은 매스 미디어에서도 여러 번 소개되었으며,[36] 역 주변에서는 교통 정리를 하는 경비원의 모습을 항상 볼 수 있다.

역 앞 도로의 안전성 확보를 위해, 2007년 4월 1일부터 역 남쪽 출구 인접지에 임시 버스 터미널을 설치했다.

주요 도로는 역 서부를 오다큐선과 병행하며 확폭 계획이 있는 쓰쿠이도(현도 3호) 및 남부에서 분기하여 가키오 육교가 되어 아사오가와와 평행하게 달리는 요코하마 가미아사오 도로(현도 12호)이다. 또한, 쓰쿠이도는 쓰루카와역 북동부에서 쓰루카와 가도와 합류한다.

5. 이용 현황

2022년(레이와 4년)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''31,978명'''이다[35]。오다큐선 전체 70개 역 중 31위이다.

최근 1일 평균 '''승하차'''・'''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승하차・승차 인원[8]
연도1일 평균
승하차 인원[9]		1일 평균
승차 인원[10]		출처
1995년 (헤이세이 7년)19,029[11]
1996년 (헤이세이 8년)18,316
1997년 (헤이세이 9년)18,225
1998년 (헤이세이 10년)18,143[12]
1999년 (헤이세이 11년)17,847[13]
2000년 (헤이세이 12년)17,706[13]
2001년 (헤이세이 13년)17,715[14]
2002년 (헤이세이 14년)34,65517,413[15]
2003년 (헤이세이 15년)34,47817,367[16]
2004년 (헤이세이 16년)35,02917,391[17]
2005년 (헤이세이 17년)35,14317,482[18]
2006년 (헤이세이 18년)35,28817,574[19]
2007년 (헤이세이 19년)35,39017,671[20]
2008년 (헤이세이 20년)35,44317,701[21]
2009년 (헤이세이 21년)34,82517,373[22]
2010년 (헤이세이 22년)34,87617,412[23]
2011년 (헤이세이 23년)34,73617,335[24]
2012년 (헤이세이 24년)35,25817,603[25]
2013년 (헤이세이 25년)35,93317,923[26]
2014년 (헤이세이 26년)35,80917,882[27]
2015년 (헤이세이 27년)36,83218,406[28]
2016년 (헤이세이 28년)37,41318,703[29]
2017년 (헤이세이 29년)37,50418,764[30]
2018년 (헤이세이 30년)38,27019,163[31]
2019년 (레이와 원년)37,63418,843[32]
2020년 (레이와 2년)28,16314,133[33]
2021년 (레이와 3년)29,628
2022년 (레이와 4년)31,978


6. 버스 노선

오다큐 버스, 가와사키 시 교통국(가와사키 시 버스), 도큐 버스, 가나가와 중앙 교통 히가시(신나카 버스) 등 4개 사업자가 버스 노선을 운행하고 있다. 과거에는 도큐 도요코선 쓰나시마역까지 운행하는 버스 노선도 있었으나, 도큐 덴엔토시선 개통으로 노선이 분단되어 현재는 덴엔토시선 각 역까지 운행하고 있다. 인근 다마 구릉이 택지 개발되기 이전부터 운행되어 온 비교적 장거리 노선이 많으며, 번호가 붙어 있지 않은 버스 정류장도 있다.[1][2][3]

6. 1. 남쪽 출구

버스 정류장 이름은 가와사키 시 버스・도큐 버스가 "'''가키오역 앞'''"(행선지 표시는 가키오역), 오다큐 버스가 "'''가키오역 남쪽 출구'''"이다.

승강장노선 번호버스 회사행선지비고
1번가키04가와사키 시 버스덴엔초후가쿠엔 대학 앞 경유 와시가미네 영업소 앞 행
가키21오다큐 버스나카야 미야코 경유 어린이의 나라 행휴일 1편
2번가키01도큐 버스고토히라시타・호키 약사 앞 경유 다마프라자역 행
가키02도큐 버스고토히라시타・니지가오카 1초메・니지가오카 단지 경유 스스키노 단지 행
가키02도큐 버스고토히라시타・오젠지사카상 경유 니지가오카 단지 행평일 1편
가키02도큐 버스고토히라시타・오젠지사카상・니지가오카 단지 경유 스스키노 단지 행토, 휴일 2편
가키33도큐 버스오젠지 중앙 중학교 앞・오젠지사카상 경유 스스키노 단지 행평일 1편


6. 2. 북쪽 출구

버스 정류장 이름은 전 회사 공통으로 '''가키오역 북구'''이다.

이전에는 북구 개찰구가 아침 러시 아워에만 개설되었기 때문에, 북구 버스 승강장으로 가려면 한 번 남구 개찰구를 나와 북쪽에 있는 건널목을 경유해야 했지만, 1990년대에 해소되었다.

승강장노선경유지종점비고
4가키22시모아사부도인학원
4가키23시모아사부・도인학원 입구이치가오역
4가키25시모아사부・나카야토가모시다 단지・테라케마치 순환
5가키24가타히라 중앙・시모쿠로(와카바다이역 입구)이나기역
5가키24고마자와학원평일・토요일 1편만
5가키24이나기다이 병원 입구와카바다이역휴일 1편만
5가키24가타히라 중앙・시모쿠로(와카바다이역 입구)・야노구치역조후역 남구휴일 1편만
5가키24시모쿠로최종 1편만
5계통 없음히라오 단지휴일 1편만
마루에쓰 주차장[1]가키22시모아사부도인학원평일・토요일 아침 6:30〜8:30만 사용
가키22 급행직행도인학원평일・토요일 아침 6:30〜8:30만 사용
쓰쿠이도 길가・가모메 약국 앞[2]후치24쓰루가와역후치노베역 북구토요일 아침 1편만
쓰쿠이도 길가・NTT 앞[3]후치24노보리토토요일 아침 1편만



7. 인접역


  • - 오다와라 선
  • 신유리가오카역 (OH 23) - '''가키오역 (OH 24)''' - 쓰루카와역 (OH 25)
  • * 통근준급・준급・각역정차 (통근준급은 평일 아침 상행선만, 준급은 평일 저녁 야간 하행선만)

참조

[1] 웹사이트 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します！ http://www.odakyu.jp[...] 2013-12-24
[2] 웹사이트 小田急グループ、鉄道から海賊船まで通しの駅番号…2014年1月から順次導入 https://response.jp/[...] 2013-12-28
[3] 보도자료 12月11日（土）、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します- http://www.d-cue.com[...] 小田急電鉄 2004-10-06
[4] 보도자료 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます http://www.odakyu.jp[...] 小田急電鉄 / 箱根登山鉄道 2013-12-24
[5] 보도자료 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2017-11-01
[6] 웹사이트 柿生駅のご案内 駅立体図 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄
[7] PDF 2012年度の鉄道事業設備投資計画（2）駅施設改良、サービスの向上 ②行先表示装置の新設 http://www.odakyu.jp[...]
[8] 웹사이트 川崎市統計書 https://www.city.kaw[...]
[9] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[10] 웹사이트 神奈川県県勢要覧 https://www.pref.kan[...]
[11] PDF 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 http://www.pref.kana[...]
[12] 문서 神奈川県県勢要覧（平成12年度）
[13] PDF 神奈川県県勢要覧（平成13年度） http://www.pref.kana[...]
[14] PDF 神奈川県県勢要覧（平成14年度） http://www.pref.kana[...]
[15] PDF 神奈川県県勢要覧（平成15年度） http://www.pref.kana[...]
[16] PDF 神奈川県県勢要覧（平成16年度） http://www.pref.kana[...]
[17] PDF 神奈川県県勢要覧（平成17年度） http://www.pref.kana[...]
[18] PDF 神奈川県県勢要覧（平成18年度） http://www.pref.kana[...]
[19] PDF 神奈川県県勢要覧（平成19年度） http://www.pref.kana[...]
[20] PDF 神奈川県県勢要覧（平成20年度） http://www.pref.kana[...]
[21] PDF 神奈川県県勢要覧（平成21年度） http://www.pref.kana[...]
[22] PDF 神奈川県県勢要覧（平成22年度） http://www.pref.kana[...]
[23] PDF 神奈川県県勢要覧（平成23年度） http://www.pref.kana[...]
[24] PDF 神奈川県県勢要覧（平成24年度） http://www.pref.kana[...]
[25] PDF 神奈川県県勢要覧（平成25年度） http://www.pref.kana[...]
[26] PDF 神奈川県県勢要覧（平成26年度） http://www.klnet.pre[...]
[27] PDF 神奈川県県勢要覧（平成27年度） http://www.klnet.pre[...]
[28] PDF 神奈川県県勢要覧（平成28年度） http://www.pref.kana[...]
[29] PDF 神奈川県県勢要覧（平成29年度） http://www.pref.kana[...]
[30] PDF 神奈川県県勢要覧（平成30年度） https://www.pref.kan[...]
[31] PDF 神奈川県県勢要覧（令和元年度） https://www.pref.kan[...]
[32] PDF 神奈川県県勢要覧（令和2年度） https://www.pref.kan[...]
[33] PDF 神奈川県県勢要覧（令和3年度） https://www.pref.kan[...]
[34] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄
[35] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄
[36] 방송 川崎・柿生駅前の道路事情 TBS 2004-04-04
[37] 문서 かつてはシステム開発研究所（現・横浜研究所）も存在していた


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com