갓돌
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1. 개요
갓돌은 도로와 보도의 경계를 이루는 구조물로, 연석 또는 도로 경계석이라고도 불린다. 18세기 런던에서 도시 미화 운동의 일환으로 갓돌이 널리 사용되기 시작했다. 갓돌은 도로 가장자리를 구분하여 차량의 인도 진입을 막고, 빗물받이로 물을 유도하는 기능을 한다. 다양한 모양, 재료, 높이로 제작되며, 배수로와 결합되기도 한다. 갓돌은 저속 환경에서 차량의 주행을 유도하지만, 고속에서는 사고 위험을 증가시킬 수 있다. 자동차 경주 트랙에서도 사용되며, 특정 지역에서는 문화적 정체성을 나타내는 데 활용되기도 한다.
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2. 명칭
연석 또는 도로 경계석이라고도 부른다.
연석은 여러 가지 기능을 수행할 수 있다.[6] 연석은 포장 도로의 가장자리를 구분하여 도로와 길가 사이를 분리하고 운전자가 인도나 잔디밭에 주차하거나 운전하는 것을 막는다. 또한 포장 도로 가장자리에 구조적 지지대를 제공한다. 연석은 빗물이나 녹은 눈과 얼음에서 발생하는 물이 빗물받이로 흘러가도록 유도하는 데 사용될 수 있다.
저속 환경에서 갓돌은 자동차 교통을 유도하는 데 효과적이며, 저속 충격에 대한 방향 전환 능력을 제공할 수 있다.[6]
연석은 모양, 재료, 높이, 그리고 배수로와 결합되었는지 여부에 따라 여러 종류가 있다. 대부분의 연석은 포장도로와 별도로 건설되며, 배수로는 도로와 연석 사이의 연결부에서 형성된다. 결합된 연석과 배수로(또는 "연석 및 수로")는 콘크리트 연석과 배수로가 한 덩어리로 함께 주조된 형태이다. "일체형 연석"은 콘크리트 포장도로의 일부로 통합되어 건설된 연석이다.
3. 역사
인도는 현대 역사 전반에 걸쳐 사용되었으며, 실제로 고대 폼페이에도 존재했지만,[1] 널리 건설되고 사용되기 시작한 것은 18세기부터였으며, 당시 시도된 다양한 도시 미화 운동의 일부였다.[2]
18세기에 일련의 포장 법안, 특히 1766년 포장 및 조명 법안은 런던 시청에 런던의 거리를 따라 보행로를 만들고, 퍼벡 석재로 포장하고 (중간 통로는 일반적으로 자갈길이었다), 인도와 차도를 구분하는 갓돌로 거리를 높이도록 승인했다. 시는 또한 1766년부터 세금을 부과하여 청소 및 수리를 포함한 도로의 정기적인 유지 관리를 책임졌다.[3]
이전에는 보행자 전용 구역을 표시하기 위해 작은 나무 볼라드가 설치되었다. 18세기 후반까지 이러한 보행자와 차도 분리 방식은 갓돌 사용으로 대체되었다. 19세기 초 매캐덤 도로가 도입되면서 갓돌은 런던 거리에 보편화되었다.[4]
갓돌은 공공 장소에서 신체 장애인의 접근성을 방해한다.[5] 1945년, 미시간주 캘러머주의 잭 피셔는 도시 중심부의 이동성을 용이하게 하기 위해 미국 최초의 갓길 절개 중 하나를 설치한 것을 기념했다.[5] 미국에서는 미국 장애인법(Americans with Disabilities Act of 1990) (ADA)와 같은 접근성 요구 사항에 대한 활동과 연방 법률 통과로 인해 휠체어 사용자 및 기타 사람들의 이동이 용이해졌다.[5]
4. 기능
또한 연석은 형식적이고 "마무리된" 것처럼 보이게 하는 미적인 측면도 있다.
연석은 도로의 비용을 증가시키기 때문에 일반적으로 도시 및 교외 지역으로 제한되며, 특정 배수 조건(예: 산 또는 암거)으로 인해 필요한 경우를 제외하고는 시골 지역에서는 거의 찾아볼 수 없다. 그러나 연석은 도시 환경에서도 보편적으로 사용되지는 않는다(리빙 스트리트 참조).
5. 안전
고속 도로에서 갓돌의 주요 기능은 배수를 제공하는 것이며, 주로 교량 진입로 또는 침식 위험이 있는 기타 지역에 사용된다.[6]
고속 차량이 갓돌에 부딪히면 갓돌에서 멀어지는 것이 아니라 오히려 보도 쪽으로 방향이 바뀔 수 있다.[6] 갓돌에 부딪힌 차량은 전복 사고로 이어지거나 공중으로 솟아오를 수도 있다.[7] 차량은 교통 장벽을 넘어 장벽이 보호하려는 물체로 날아갈 수 있다. 이것이 갓돌이 시골이나 고속도로에서 거의 사용되지 않는 이유이다. 교통 장벽과 함께 갓돌이 사용되는 경우, 차량이 장벽을 넘어갈 가능성을 줄이기 위해 장벽은 갓돌에 가깝거나 갓돌 뒤에 충분히 떨어져 있어야 한다.[8]
영역과 차선과 포장 가장자리 사이의 거리에 따라 가장자리 선을 사용하여 도로의 외부(갓길) 가장자리를 표시할 수 있다. 재귀 반사 도로 표지 재료를 갓돌 자체에 적용하여 더 눈에 띄게 만들 수도 있다.
갓돌은 또한 보행자가 도로를 건너기 전에 멈추거나 속도를 늦추도록 알리기 위한 것이다.[9] 예를 들어, 사회의 문화적 맥락과 행동 규범은 안전에 영향을 미칠 수 있으며, 사람들은 갓돌에서 다른 사람과 함께 기다리는 것보다 혼자 서 있을 때 빨간불에 건널 가능성이 더 높다.[9]
6. 종류
6. 1. 모양
연석은 종종 수직 또는 거의 수직인 면을 가지며, "장벽", "비(非) 승차형" 또는 "넘을 수 없는 연석"이라고도 한다. 수직형 연석은 자동차 운전자가 차도를 벗어나는 것을 방지하는 데 사용된다. 직각(90° 모서리) 또는 이에 가까운 유형은 여전히 거의 항상 도시에서 사용되는데, 이는 곧바로 내려가는 계단 형태여서 보행자가 걸려 넘어질 가능성이 적기 때문이다. 반대로, 경사면 연석은 자동차가 저속으로 넘어갈 수 있도록 한다. 경사면 연석은 주요 교외 간선도로에서 가장 자주 사용된다.
횡단보도 및 기타 보행자 횡단로에서는 휠체어, 어린이 세발자전거, 유모차와 같은 작은 바퀴 달린 차량이 건널 수 있도록 좁은 드롭 연석 절단이 사용된다. 이를 통해 일부 보행자, 특히 휠체어를 탄 사람들이 쉽게 건널 수 있다. 더 넓은 연석 절단은 또한 자동차가 저속으로 인도를 건너갈 수 있도록 하는 데 사용되며, 일반적으로 진입로에 사용된다.
영국에서는 보행자, 주유소 펌프 및 차량 통행으로부터 더 큰 보호가 필요한 기타 지역에서 "고(高) 차단 연석"이 사용된다. 이들은 표준 연석보다 훨씬 높은 약 35.56cm 높이이며, 경사진 하단 부분과 오목한 면을 가지고 있다. 이것들은 "트리프" 연석이라고도 알려져 있다.
둥근 연석은 진입로에서 가장 자주 사용되며, 진입로가 많고 인도가 거리에서 잔디밭이 있는 교외 주택가의 거리를 따라 연속적으로 사용된다. 이러한 유형의 연석은 도로처럼 거의 평평하게 시작하여 오목한 방식으로 완만한 경사로 곡선을 이루고, 다시 볼록한 방식으로 거의 평평해져서 차량이 쉽게 넘어갈 수 있으며, 일부 지역에서는 "롤" 또는 "승차형 연석"이라고도 알려져 있다.
연석 블록에는 다음과 같은 종류가 있다.6. 2. 재료
갓돌은 아스팔트, 석재, 조적 블록 등 다양한 재료로 건설되지만, 대부분은 포틀랜드 시멘트 콘크리트로 만들어진다. 재료의 종류는 도로에 사용되는 포장 재료의 종류와 원하는 기능 또는 필요에 따라 달라질 수 있다. 예를 들어, 아스팔트 콘크리트 도로 표면에 사용되는 포틀랜드 콘크리트 갓돌은 도로 표면 가장자리에 잘 보이는 장벽을 제공한다. 다른 유형의 갓돌 재료로는 석재 슬래브, 자갈, 제조된 포장재(paver (flooring))가 있다.
콘크리트 갓돌은 수작업으로 거푸집을 설치하고, 채우고, 굳힌 다음 거푸집을 제거하여 건설할 수 있다. 대량의 갓돌을 건설할 경우에는 슬립 폼 주조 기계를 사용하는 것이 더 효율적이다. 갓돌은 또한 중앙 위치에서 프리캐스트하여 건설 현장으로 운송할 수도 있다.
아스팔트 갓돌은 일반적으로 포장기(Paver (vehicle))로 만들어진다. 도로 포장과 동시에 성형하면 비용이 저렴할 수 있지만, 콘크리트 갓돌보다 내구성이 떨어진다.
화강암으로 만들어지는 경우가 많은 석재 갓돌은 내구성이 뛰어나고 제설제에 강하다. 또한 미적인 이유로 선택되기도 한다. 화강암을 구할 수 있는 지역에서는 콘크리트 갓돌보다 저렴할 수 있다.[13] 화강암 갓돌의 한 가지 단점은 거친 표면일 경우 타이어 측벽을 절단할 수 있다는 것이다.[14]
벨기에 블록 갓돌은 콘크리트 슬립 위에 블록을 놓아 만든다. 그런 다음 블록 사이에 더 많은 콘크리트를 끼워 넣어 함께 고정한다. 이 블록은 오르내릴 수 있는 갓돌을 만들기 위해 수직 또는 각도로 배치할 수 있다.
연석 블록에는 다음과 같은 종류가 있다.6. 3. 높이
엔지니어는 연석 도로를 설계할 때 "노출" 또는 "립"을 지정한다. 노출은 도로 표면 위로 보이는 부분의 높이이다. 일반적인 노출은 약 10.16cm에서 약 20.32cm 범위이다. 장애인용 연석 컷(예: 호주의 "커브 램프")의 연석은 노출이 없어야 한다.[15] 자동차 설계를 수용하기 위해 4/12 배터를 사용하는 것이 권장된다. 더 가파른 배터는 차체 트림, 휠 캡 및 하단 도어 가장자리를 방해하는 경향이 있으며, 높이가 약 15.24cm를 초과하는 연석 면은 자동차 도어의 완전한 개방을 방해할 수 있기 때문이다.[10] 대부분의 연석은 시간이 지남에 따라 안정성을 개선하기 위해 포장 표면 아래 땅속으로 확장된다. 묻힌 부분을 포함한 총 높이는 종종 약 40.64cm이다.[16]
6. 4. 배수로와의 결합
일체형 배수로가 있는 갓돌은 더 나은 유압 흐름 성능이 필요할 때 사용된다. 그러나 이렇게 하면 자전거를 타는 사람이 자주 다니는 곳 근처에 종방향 이음매(이동 방향과 평행)가 생기게 된다. 주 도로와 배수로가 시간이 지남에 따라 다르게 침하되면 이음매에서 발생하는 수직 모서리가 자전거 타는 사람에게 위험을 초래할 수 있다.[17]
6. 5. 일본의 연석 블록 종류
일본의 연석 블록에는 다음과 같은 종류가 있다.
7. 자동차 경주
자동차 경주에서 커브(curb)는 경주 트랙의 코너 또는 시케인을 따라 늘어선 평평한 연석이다.[18] 갓돌은 종종 빨간색과 흰색으로 칠해져 있으며, 무단 지름길을 방지하고 레이서가 안전하게 트랙을 주행하도록 하기 위한 것이다. 비록 경주 트랙의 일부로 간주되지는 않지만,[19] 드라이버는 때때로 코너링 시 탄력을 유지하고 시간적 이점을 얻기 위해 "커브를 밟기도" 한다.[18]
8. 문화적 식별
일부 지역에서는 갓돌 디자인이 문화적 연관성을 나타낸다. 예를 들어, 브라질과 같이 과거 포르투갈 제국에 속했던 국가에서는 갓돌이 (더 넓게는 보도와 함께) 포르투갈 포장으로 알려진 스타일로 독특하게 장식되어 있으며, 이는 이 스타일이 시작된 포르투갈과의 명확한 연관성을 나타낸다.[20] 보다 명시적으로, 갓돌은 (공식적인 승인을 받거나 그렇지 않거나) 정체성 또는 이념을 강조하기 위해 칠해질 수 있다. 예를 들어, 북아일랜드에서는 갓돌이 공동체에서 종교/정치적 소속을 식별하기 위해 자주 칠해지는데, 일반적으로 연합주의/왕당파 지역은 빨간색, 흰색, 파란색으로, 민족주의 지역은 녹색, 흰색, 주황색으로 칠해진다.[21]
참조
[1]
웹사이트
Conversation: Rush Hour in Pompeii
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2016-08-21
[2]
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https://westyorkpavi[...]
2021-12-23
[3]
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2015-08-03
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[5]
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2018-03-28
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문서
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Do I need a tire road hazard warranty? Is a tire warranty worth the expense?
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Chapter 4: Ramps and Curb Ramps - United States Access Board
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Kerbs are important
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Bonfires, Flags, Identity and Cultural Traditions in Northern Ireland
http://qpol.qub.ac.u[...]
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Northern Ireland's Politics in Paint
[22]
웹사이트
意匠分類定義カード（L2）
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特許庁
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