경정 (스포츠)
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1. 개요
경정(競艇)은 6척의 모터보트가 600m 타원형 코스를 3바퀴(총 1,800m) 주행하여 순위를 겨루는 수상 스포츠이다. 일본에서 시작되어 대한민국에서도 시행 중이며, 플라잉 스타트 방식을 사용한다. 선수 등급은 A1부터 B2까지 있으며, 경주는 SG, G1, G2, G3, 일반전으로 나뉜다. 승자 투표권(보트 티켓)은 다양한 방식으로 판매되며, 텔레비전과 라디오를 통해 중계된다. 경정은 남녀가 동등하게 경쟁하며, 여성 선수도 활발히 활동한다.
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| 경정 (스포츠) | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 종류 | 수상 스포츠, 도박, 공영 경기 |
| 모터 | 야마토 모터 |
| 경기장 수 | 24개소 |
| 선수 수 | 약 1,600명 |
| 주최 | 지방 자치 단체 |
| 관할 | 국토교통성 |
| 시행 법규 | 모터보트 경주법 |
| 다른 이름 | 모터보트 경주 |
| 역사 | |
| 기원 | 일본 |
| 시작 연도 | 1952년 (일본) |
| 한국 도입 | 2002년 |
| 특징 | |
| 승패 결정 | 모터보트의 순위 |
| 배팅 종류 | 단승식, 복승식, 삼복승식, 쌍승식, 삼쌍승식 |
| 기타 | 경주 거리는 600m 6척의 보트가 경쟁 |
| 관련 법규 | |
| 일본 | 모터보트 경주법 |
| 대한민국 | 경륜·경정법 |
| 국제 명칭 | |
| 영어 | Motorboat racing |
| 일본어 | 競艇 (Kyōtei) |
2. 역사
경정은 1952년부터 조선 관련 산업 진흥을 목적으로 일본에서 실시되었다.[169] 경정 개최 일정은 경마, 경륜 등 다른 공영 경주와 조율하여 결정된다. 스페셜 그레이드(SG) 경주는 전년도 8월경, 그레이드・원(GI)・그레이드・투(GII)・그레이드・쓰리(GIII)는 전년도 12월까지, 일반 경주는 3개월마다 결정된다.[143]
경정 편성표는 일본 모터보트 경주회가 경주장에 선수를 알선하고, 경주장 편성 위원이 선수를 배정하는 방식으로 결정된다.[144] 알선 과정에서 선수 및 주최자는 알선을 거부할 수 있으며,[145] 많은 주최자로부터 거부당한 선수에게는 은퇴 권고가 내려지기도 한다.[146] 알선된 선수는 전검일의 지정된 시간까지 경정장에 집합하여 각종 검사를 받은 후 모터와 보트 추첨을 실시한다.[149] 이후 선수들은 경기가 끝날 때까지(혹은 알선 해제) 경정장 내 또는 선수 숙소에 머무르며, 외부와의 연락은 엄격히 제한된다.[150]
모터보트 경주의 역사는 모터보트의 역사를 참조하면 된다.
2011년 동일본 대지진과 2020년 코로나19 범유행은 일본 경정 개최에 큰 영향을 미쳤다. 특히 코로나19 범유행으로 인해 2020년 2월 28일부터 모든 레이스장이 무관중으로 개최되었으며, 이후 순차적으로 관객 입장이 재개되었다.
2. 1. 일본 경정의 역사
경정은 1952년부터 조선 관련 산업 진흥을 목적으로 일본에서 실시되었다.[169] 오랫동안 일본 고유의 경기였으나, 2002년부터 대한민국의 미사리 조정 경기장에서도 개최되기 시작했다.경정의 개최 일정은 경마, 경륜 등 다른 공영 경주와의 조율을 통해 결정된다. 스페셜 그레이드(SG) 경주는 전년도 8월경, 그레이드・원(GI)・그레이드・투(GII)・그레이드・쓰리(GIII)는 전년도 12월까지, 일반 경주는 3개월마다 결정된다.[143]
경정 편성표는 일본 모터보트 경주회가 경주장에 선수를 알선하고, 경주장의 편성 위원이 선수를 배정하는 방식으로 결정된다.[144] 알선 과정에서 선수 및 주최자는 알선을 거부할 수 있으며,[145] 많은 주최자로부터 거부당한 선수에게는 은퇴 권고가 내려지기도 한다.[146]
알선된 선수는 전검일의 지정된 시간까지 경정장에 집합하여 각종 검사를 받은 후 모터와 보트 추첨을 실시한다.[149] 이후 선수들은 경기가 끝날 때까지(혹은 알선 해제) 경정장 내 또는 선수 숙소에 머무르며, 외부와의 연락은 엄격히 제한된다.[150]
모터보트 경주의 역사에 관해서는 모터보트의 역사를 참조하면 된다.
주요 연혁:
| 연도 | 주요 내용 |
|---|---|
| 1951년 | |
| 1952년 | |
| 1953년 | |
| 1958년 | 5월 23일 스미노에 경정장에서 체중별 레이스를 시범 실시. |
| 1959년 | 9월 26일 아이치현의 한다 경정장이 이세만 태풍 피해로 폐쇄 (정식 폐쇄는 1964년3월 31일). |
| 1961년 | 4월 1일 플라잉艇에 대한 반환 결장 실시. |
| 1962년 | 11월 1일 도쿄 올림픽 조정 경기 제공을 위해 도다 경정장이 약 3년간 폐쇄 (1965년10월 28일 재개). |
| 1965년 | |
| 1966년 | |
| 1974년 | 1월 1일 오일 쇼크의 영향으로 각 경정장에서 하루 레이스 수를 10 레이스까지 자제 (1984년3월 31일 해제). |
| 1978년 | 11월 스타트 시 사용되는 대시계가 현재의 12초 침으로 변경. |
| 1982년 | |
| 1983년 | 5월 경정의 심볼 마크 제정. |
| 1985년 | |
| 1986년 | |
| 1988년 | 4월 1일 그레이드제 도입. |
| 1991년 | |
| 1992년 | 2월 경주에 사용되는 보트가 하이드로플레인으로 통일됨 (마지막 런어바웃에 의한 경주). |
| 1996년 | 7월 20일 국민의 공휴일・바다의 날 탄생을 기념하여 오션컵 경주가 처음 개최됨. |
| 1997년 | 9월 20일 경정 최초의 야간 경주가 기류 경정장에서 개최됨. |
| 1998년 | 11월 20일 경정왕 챌린지컵 경주가 처음 개최됨. |
| 1999년 | 등록 번호 4000번대에 도달. 당시 84기 |
| 2000년 | 10월 13일 모든 공영 경기를 통틀어 처음으로 삼연승 단식 투표권이 스미노에 경정장에서 도입됨[174][175] |
| 2001년 | |
| 2002년 | 8월 5일 스타트 전시를 실시[176] |
| 2006년 | 헤이세이 시대에 태어난 보트 레이서가 탄생. 제1호는 99기 사카구치 타카히코. |
| 2007년 | 보트 레이서 100기 달성. |
| 2008년 | |
| 2010년 | |
| 2011년 | |
| 2012년 | |
| 2013년 | 6월 그랜드 챔피언 결정전 경주에서 오타 카즈미가 사상 두 번째 그란차 연패를 달성. |
| 2014년 | |
| 2015년 | 전년까지 일반전 취급이었던, 상금 여왕 시리즈전(퀸즈 클라이맥스 시리즈) 경주가 GIII로 격상됨. |
| 2016년 | 사상 최초의 3일간 개최가 되는 팬 감사 3days 보트 레이스 배틀 토너먼트 경주가 신설됨. |
| 2017년 | |
| 2019년 | |
| 2020년 | |
| 2021년 | |
| 2022년 |
경정은 3~7일(보통 4~6일) 동안 개최되며, 선수들은 이 기간 동안 우승을 목표로 경주에 참가한다.[147] 우승자를 결정하는 방식은 다음과 같다.
2011년 동일본 대지진과 2020년 코로나19 범유행은 일본 경정 개최에 큰 영향을 미쳤다. 특히 코로나19 범유행으로 인해 2020년 2월 28일부터 모든 레이스장이 무관중으로 개최되었으며, 이후 순차적으로 관객 입장이 재개되었다.
3. 경주 진행
3~4일간의 짧은 경기에서는 준우승전을 실시하지 않고, 전날까지의 성적 상위 6명의 선수가 우승전에서 경쟁하는 경우가 많다. 상금왕 결정전처럼 예선 편성표를 매번 추첨으로 결정하는 경우도 있다.[164]
선수는 부상 등의 경우를 제외하고는 도중에 귀향하는 경우가 거의 없다. 경정의 레이스 편성표는 첫날을 전검일(전검 종료 후), 2일차 이후는 전날 레이스 종료 후에 주최측에서 발표한다. 각 경정장의 편성 담당 위원은 재량에 따라 자유롭게 편성표를 편성할 수 있다.[153][154]
출전 횟수는 3일 개최 시 4회, 4일 개최 시 6회, 6일 개최 시 8회로 거의 정해져 있으며, 하루 출전 횟수는 1회 또는 2회이다.[155] 절간(節間)의 출전 횟수는 추첨으로 정해진다.
3. 1. 경주 구성 요소
경정 경주는 600미터 타원형 보트 코스가 있는 인공 호수에서 6척의 보트가 코스 3바퀴(1,800미터)를 돌아 경주한다.[3] 경주는 보통 2분 안에 끝난다.
경정은 경주 시작에 '플라잉 스타트' 방식을 사용한다. 경쟁자가 부두에서 '피트 아웃' 신호를 받으면, 출발/결승선에 있는 대형 시계가 1분 카운트다운을 시작하는 동안 출발 위치를 확보하기 위해 보트를 조종한다. 보통 시계가 0에 도달하기 30초 전에 출발 위치가 정해지며, 약 12초가 남았을 때 보트는 전속력으로 출발선을 향해 경주를 시작한다.[4] 보트는 시계가 0에 도달한 후 1초 안에 출발선을 통과해야 한다. 보트가 너무 일찍 선을 넘으면 시간 페널티가 추가되는 일반적인 동력 보트 경주와 달리, 경정에서는 너무 일찍 선을 넘는 것(플라잉 스타트|フライングスタート|furaingu sutāto일본어) 또는 너무 늦게 넘는 것(Late Start|出遅れ|deokure일본어)은 보트 실격으로 이어져 경주에서 제외되고 해당 보트에 대한 베팅은 환불된다.[3] 이 제외를 일본어로는 return absence|返還欠場|henkan ketsujō일본어라고 한다. 어떤 의미에서 '플라잉 스타트' 방식은 경마에서 사용되는 모바일 스타트와 비슷하다.
경주가 시작되면 보트는 첫 번째 턴 마커로 진입하기 위해 최상의 위치를 얻기 위해 경쟁한다. 경주 우승자는 경주의 첫 번째 턴에서 결정되는 경우가 많다.[4] 3바퀴를 돌아 선을 가장 먼저 통과한 보트가 우승하며, 처음 세 명의 완주자가 베팅에 대한 배당금을 결정한다.[4]
보트가 다른 보트에 간섭을 일으키거나 사고에 연루되거나 고장이 나면 해당 보트는 실격|失格|shikkaku일본어된다. 실격된 보트의 경우 모든 보트가 어떤 이유로 실격되지 않는 한 환불되지 않는다.
경주 시작 전에 경쟁자는 연습 시작을 하고 코스를 몇 바퀴 돌며 직선 주행과 코너링을 연습한다. 이를 통해 보트가 제대로 작동하는지 확인하고 베팅을 하는 사람들에게 유용한 정보를 제공한다. 연습 중 각 보트에 대해 150미터 직선 주행 시간이 측정되어 발표된다.[5] 또한, 연습 주행 중에는 경쟁자에게 플라잉 스타트 또는 늦은 스타트에 대한 페널티가 부과되지 않는다.
경쟁자는 경주 당일 사용할 엔진과 보트를 무작위로 배정받는다. 경쟁자는 전시 주행과 경주 사이에 자체 엔진을 튜닝할 수 있다. 2012년까지는 자체 프로펠러를 사용하는 것도 허용되었다.
운전자를 포함한 최소 건조 중량 요구 사항이 있는 다른 수륙 모터 스포츠와 비슷하게, 남성은 50kg 이상, 여성은 47kg 이상으로 계체량을 통과해야 한다. 경쟁자가 최소 중량에 미치지 못하는 경우, 보트에 추가적인 밸러스트 중량을 실어 보충한다.
3. 2. 경기 방식
경정 경주는 600m 타원형 보트 코스가 있는 인공 호수에서 진행된다. 6척의 보트가 코스 3바퀴(1800m)를 경주한다.[3] 경주는 일반적으로 약 2분 안에 끝난다.
경정은 경주 시작에 '플라잉 스타트' 시스템을 사용한다. 경쟁자가 부두에서 '피트 아웃' 신호를 받으면, 시작/결승선에 위치한 대형 시계가 1분 카운트다운을 시작하는 동안 시작 위치를 확보하기 위해 보트를 조종한다. 시작 위치는 일반적으로 시계가 0에 도달하기 30초 전에 정해지며, 약 12초가 남았을 때 보트는 전속력으로 출발선을 향해 경주를 시작한다.[4] 보트는 시계가 0에 도달한 후 1초 이내에 출발선을 통과해야 한다. 보트가 너무 일찍 선을 넘으면 플라잉 스타트|フライングスタート|furaingu sutāto일본어라고 하며, 너무 늦게 넘으면 Late Start|出遅れ|deokure일본어라고 한다. 이 경우 보트는 실격되며, 해당 보트에 대한 베팅은 환불된다.[3]
경주가 시작되면 보트는 첫 번째 턴 마커로 진입하기 위해 최상의 위치를 얻기 위해 경쟁한다. 경주 우승자는 경주의 첫 번째 턴에서 결정되는 경우가 많다.[4] 3바퀴를 돌고 선을 가장 먼저 통과한 보트가 우승하며, 처음 세 명의 완주자가 베팅에 대한 배당금을 결정한다.[4]
보트가 다른 보트에 간섭을 일으키거나 사고에 연루되거나 고장이 나면 해당 보트는 실격|失格|shikkaku일본어된다. 실격된 보트의 경우 모든 보트가 어떤 이유로 실격되지 않는 한 환불되지 않는다.
경주 시작 전에 경쟁자는 연습 시작을 하고 코스를 몇 바퀴 돌며 직선 주행과 코너링을 연습한다. 이를 통해 보트가 제대로 작동하는지 확인하고 베팅을 하는 대중에게 유용한 정보를 제공한다. 연습 중 각 보트에 대해 150m 직선 주행 시간이 측정되어 대중에게 발표된다.[5] 또한, 연습 주행 중에는 경쟁자에게 플라잉 스타트 또는 늦은 스타트에 대한 페널티가 부과되지 않는다.
경쟁자는 경주 당일 사용할 엔진과 보트를 무작위로 배정받는다. 경쟁자는 전시 주행과 경주 사이에 자체 엔진을 튜닝할 수 있다.
운전자를 포함한 최소 건조 중량 요구 사항이 있으며, 남성은 50kg 이상, 여성은 47kg 이상으로 계체량을 통과해야 한다. 경쟁자가 최소 중량에 미치지 못하는 경우, 보트에 추가적인 밸러스트 중량을 실어 보충한다.
경정의 경주가 행해지는 수면을 경주 수면이라고 한다[13]。경주 수면의 규격은 33000m2 이상[14][15]（세로 75m 이상×가로 440m 이상[14][15]）、수심 1.5m 이상[15]。경주 수면은 호수나 하천, 바다 등을 이용하여 설치되며, 담수 경기장과 해수 경기장으로 대별된다[14]。경주 개최 시의 파고는 45cm 미만이어야 하며[15], 경주의 진행을 방해하는 파랑, 조류가 있어서는 안 된다[15]。
스타트 라인에서 150m 떨어진 경주 수면에는, 빨강과 흰색의 형광 페인트가 칠해진[16] 2개의 부이（턴 마크）가 떠 있다. 스탠드에서 보면 오른쪽으로 떠 있는 턴 마크를 제1 턴 마크, 왼쪽으로 떠 있는 턴 마크를 제2 턴 마크라고 한다[17]。제2 턴 마크에서 20m 센터 폴 쪽에 있는 경주 수면에는 주황색 부이 (소회전 방지 부이[23]）가 떠 있으며[17], 또한 제2 턴 마크와 센터 폴 사이의 4곳 (스타트 라인에서 5m, 45m, 80m, 100m 위치)에 폴 (표지 폴)이 떠 있다[18]。표지 폴은 스타트 시에 선수가 통과 시간을 확인하기 위해 설치된 것으로, 표지 폴에 대응하는 형태로 스탠드 쪽의 경주 수면 위에 스타트 라인까지의 거리를 표시하는 표지판이 설치되어[19], 또한 스타트 라인에서 5m, 45m, 80m~85m를 나타내는 공중선이 쳐져 있다[19]。
경주 시에는 스타트 라인을 통과한 후, 제1 턴 마크와 제2 턴 마크를 선회하는 형태로 경주 수면을 시계 반대 방향（좌회전）으로 3바퀴 돈다[19]（악천후의 경우에는 2바퀴로 단축되는 경우도 있다）。이는 수상 교통에 관한 세계적인 규칙（선박은 모두 우측 통행）을 따르기 때문이며[19][20], 경기 규정에도 "모터 보트는 경주 수면을 시계 바늘의 회전 방향과 반대 방향으로 돈다…"라고 명기되어 있다[20]。턴 마크 사이의 거리는 300m이고[21][22], 각각 스타트 라인에서 150m 떨어진 위치에 있으며[23], 이를 3바퀴, 즉 약 1800m를 항주한다[22]。턴 마크를 파손・침몰시키는 것은 룰에 의해 금지되어 있지만 접촉하는 것은 금지되어 있지 않으며, 각 선수는 가능한 턴 마크의 중심에 가까운 위치를 선회하려고 한다[22]。또한 보트와 선수가 착용하는 카포크 (방어구)에는 艇番과 枠番별의 색이, 보트의 뱃머리에는 枠番색 별의 깃발이 붙어 있어 구별한다.
스탠드 쪽 중앙의 수면에는 "발주 신호용 시계[24]"（통칭: 대시계）라고 불리는 시계가 설치되어 있으며, 이는 스타트 시에 사용된다[14]。이 대시계는 경정의 심장부라고도 할 수 있으며, 이것이 고장나면 개최 불능 상태가 된다[25]。수면에서 배를 같은 위치에 유지하거나[26], 정해진 위치에서 일제히 스타트하는[110] 것은 곤란하기 때문에, 경정에서는 "대시계가 0초를 가리킨 후 1초 이내에 스타트 라인을 통과하면 된다"라고 하며 (플라잉 스타트법）[26], 대시계가 0초를 가리키기 전에 스타트 라인을 통과하면 플라잉, 1초를 넘어서 통과하면 출발 지연이 되어, 결장 처리되어 출전 자격을 잃는다[27][28]。대시계의 바늘은 1분에 1회전하는 "1분침 (백색)"과 12초에 1회전하는 "12초침 (황색)"의 두 가지가 있다[29]。일반적으로, 1분침은 정면 (일반적인 시계에서는 "12시"의 위치), 12초침은 왼쪽 (일반적인 시계에서는 "9시"의 위치)으로 설정되어 있으며, 스타트 약 1분 전부터 1분침이 회전을 시작하고 (각 선수는 이 사이에 대기 행동을 하여, 진입 위치를 확정한다), 12초침과 1분침이 겹치는 "스타트 15초 전"에서 12초침이 회전을 시작하고, 이에 맞춰 각 선수가 스타트 체제에 들어간다 (배는 물에 떠 있기 때문에 정지할 수 없다). 대시계에 있는 10과 5는, 각각 스타트 10초 전과 5초 전이다.
경주 수면 중앙부에 있는 흰색 폴 (센터 폴)과 대시계의 스탠드에서 보면 왼쪽 가장자리를 잇는 투시선이 스타트 및 골 라인이 된다[30]。라인 통과에 관한 판정은 전자 슬릿이라고 불리는 메커니즘에 의해 행해진다[14]。전자 슬릿은 셔터 장치가 없는 카메라 (슬릿 카메라)에 의해 촬영된다。슬릿 카메라는 스타트 라인에 맞추는 형태로 3mm의 좁은 틈 (슬릿)이 설정되어, 슬릿 부분만 촬영되도록 설정되어 있다[31]。슬릿 카메라의 움직임은 대시계와 연동되어 있으며, 대시계가 1초 전을 가리키면 촬영이 시작된다[32]。대시계가 0초와 1초를 가리키면 슬릿 카메라에 전기 신호가 보내져, 그것에 의해 전자 슬릿에 흰색 선이 비친다。선수 보트의 앞부분이 첫 번째 흰색 선보다 앞으로 나오는 형태로 비치면 플라잉, 두 번째 흰색 선보다 뒤로 비치면 출발 지연이 된다[34]。또한, 보다 빠르게 스타트 라인을 통과한 보트는 슬릿에 짧은 시간, 늦게 통과한 보트는 오랫동안 슬릿에 비치기 때문에, 전자 슬릿상에 전자는 더 짧게, 후자는 더 길게 비치게 된다[34]。또한, 스타트는 선수 보트의 앞부분 통과를 판단하지만, 골에 대해서는 선수가 낙수하지 않는 한 선수 보트의 앞부분 이외의 부분도 포함하여 판단한다[35]。
스타트 전시에서는 출전 선수가 피트 아웃부터 스타트까지 일련의 동작을 수행한다. 각 선수의 피트 이탈이나 코스 선택, 스타트 타이밍 등을 보는 것이 목적이다. "스탠전"이라고 줄여서 부르기도 한다.
스타트 전시의 상세 내용은 다음과 같은 정보가 장내 모니터 등으로 공개된다.
과거에는 "스타트 연습"이라고 불렸으며, 공식적인 전시 항주로 간주되지 않았지만, 참고하는 팬도 많았다. 그러나 연습과 본선에서 진입 코스가 달라지는 등 불만이 많아 한때 폐지되었지만, 한편으로는 스타트 연습의 부활을 바라는 목소리도 컸고, 예상 참고 자료 중 하나로 명칭도 "스타트 전시"로 변경되어 부활했다.
스타트 전시 후에는 그대로 주회 전시로 이행한다.
출장 선수가 단독으로 1척씩 2주회한다(악천후의 경우에는 1주회로 단축되는 경우가 있다). 턴의 공격 정도나 출발(가속력), 연장력을 보는 것이 목적이다.
심판 위원장이 전력으로 항주하지 않았다고 판단한 척이나, 전시 항주 중에 엔진 정지 또는 프로펠러 손상 등 어떤 트러블이 발생한 척은 다시 주회 전시 항주를 지시받는다(후자의 경우에는 트러블 해결 후에 재전시).
주회 전시 정보는, 다음과 같은 정보가 경정장 내의 모니터로 발표된다.
인정되는 부품 교환은 다음과 같은 9종류[104]이다. 특히 피스톤·피스톤 링·실린더 케이스를 한 세트로 교환하는 것을 '세트 교환'이라고 부른다[105]. 교환하는 부품은 새 제품만 있는 것이 아니라 중고품도 있으며, 부품에 따라서는 전년도에 사용한 것을 교환용 부품으로 보관·사용한다[106].
이러한 정보나 출주표에 기재되어 있는 데이터를 참고하여 승표를 구입한다.
피트에서의 발주 신호로 6척의 보트가 모두 피트를 떠나 출발을 준비한다. 피트를 떠나 출발하기까지 각 선수가 취하는 행동을 "대기 행동"이라고 하며, 선수가 주행할 코스를 선택하기 위해 수행하는 "대기 항주"와 코스를 선택한 후 출발하기까지의 "진입 항주"로 나뉜다[107]。대기 행동에는 전국 통일 규칙이 있으며, 규칙에 반하는 코스 선택을 하면 벌칙이 부과된다[108]。대기 행동에 할당되는 시간은 경정장에 따라 다르다[60]。
제2 턴 마크의 스탠드 측을 지나 소회전 방지 부이를 돌아 백 스트레치(백 수면)로 나오면 선수는 보트 속도를 줄인다. 속도를 줄일 때 각 선수의 대략적인 코스 선택이 결정된다[109]。제2 턴 마크를 돌고 보트 머리가 출발선에 정대할 때까지가 대기 항주, 정대된 후가 진입 항주가 된다[109]。출발선에서 제2 턴 마크 가까운 수역을 "대기 행동 수면"이라고 부른다.
모든 보트가 출발선에 정대하면 각 보트의 코스가 결정된다. 안쪽부터 순서대로 1코스, 2코스, 3코스…6코스라고 부르며, 1・2코스를 인, 3・4코스를 센터, 5・6코스를 아웃이라고 한다 (경정에서는, 枠番대로의 코스에서 출발하는 것은 아니다[110])[111]。경정 경주에서는 제1 턴 마크를 가장 빨리 돌아 다른 보트가 만들어내는 파도 (특히, 모터가 일으키는 끌어당기는 파도[112])의 영향을 받지 않고 주행하는 것이 중요하지만, 각 보트가 같은 속도로 제1 턴 마크에 접근한 경우 제1 턴 마크를 가장 빨리 도는 것은 일반적으로 제1 턴 마크까지의 거리가 가장 가까운 1코스 선수이다[113]。
일단 진입한 후 코스를 다시 잡을 경우에는 가장 바깥쪽 코스로 들어가야 한다는 규칙이 있으며, 신인 선수는 가장 아웃 코스로 들어가는 것이 불문율이다 (신인은 기술이 서툴기 때문에, 안쪽으로 들어가면 다른 보트에 폐를 끼치는 것이 이유로 여겨진다).
위의 이유로 최외곽 코스로 들어가는 신인 선수나 아웃 코스에서의 대시전을 특기로 하는 선수는 피트를 나와 위치 선정을 다투는 안쪽 보트를 옆으로 보면서 보트를 크게 돌려 출발선에서 멀어져 대시 거리를 벌려고 하는 경우도 있다.
대기 행동은 출발 전에 이루어지므로 엄밀히 말하면 경주는 아니다[114]。경마에서의 윤승과 비슷하지만, 윤승 시점에서는 이미 枠順이 결정된 경마와 달리, 경정에서는 일반적으로 대기 행동 중에 주행할 코스가 정해진다[114] (단, 진입 고정 경주에서는 枠番＝코스가 된다). 대기 행동 중인 선수에게 사고가 발생한 경우에는 기권 처리되며, 해당 선수와 관련된 승리권은 모두 반환된다[114]。
피트 아웃 후 대기 행동에 관한 규정이 일부 변경되어 2009년 5월 1일을 첫날로 하는 개최부터 순차적으로 적용되었다. 개요는 다음과 같다.
# 대기 행동에 들어간 후, 백 스트레치 측에서 저속 항주하려는 보트는 신속하게 내선으로 붙어 내선과 평행으로 항주한다.
# 저속 항주 시의 우회전을 "시간 벌기적 항법"으로 하여 대기 행동 위반으로 한다. 단, 내선으로 붙었을 때 및 아웃 코스의 보트가 도움닫기 거리를 확보하기 위한 우회전은 예외로 한다.
# 원칙적으로, 먼저 "150m 투시선"에 도달한 보트부터 인 코스의 우선권을 얻는다. 먼저 150m 투시선에 도달한 보트보다 안쪽으로 진입하려 한 경우에는 "끼어들기"로 간주되어 대기 행동 위반이 된다.
피트 아웃 시에는 출주 신호의 팡파르가 연주된다. 1974년까지는 각 경정장마다 달랐지만, 다음 해인 1975년부터는 전 경정장에서 통일되었다.
1991년에는 "모터보트 경주법 40주년 기념" 사업으로, 사다 마사시, 조가 이사무, 사에키 료 작곡, 류자키 고로 편곡에 의한 팡파르를 도입했다. 이 팡파르는 2010년까지 사용되었으며, SG용, 그레이드 레이스(GI-GIII)용과 일반 경주용, 게다가 각각을 우승전과 그 외의 예선·일반전으로 나누어 6곡을 사용했다[115]。
2010년 5월부터는 신예 리그·여자 리그 오리지널 팡파르가 도입되었고, 노부치카 테루유키가 작곡했다. 또한 그 외의 팡파르도 같은 해 6월부터 일신되어, SG는 다카하시 치카코, 그 외는 마츠오카 히로타카가 작곡한 것이 채용되어, 총 10곡이 사용되고 있다[116]。
앞서 언급했듯이 경정의 스타트에서는 플라잉 스타트법이 채택되고 있다. 대기 행동에 들어간 후, 대략 스타트 12초 전부터 전 선수가 스타트 라인으로 가속을 붙여 진입하여, 대형 시계가 0초-1초를 가리키는 사이에 스타트 라인을 통과하여 제1 턴 마크로 향한다 (보트의 선단이 스타트 라인을 통과한 타이밍을 "스타트 타이밍"이라고 한다). 이것은 다른 공영 경기와 달리, 수면 위에서 나란히 정렬하여 정지하는 것이 어렵다는 점[110]에 더해, 물의 저항으로 최고 속도에 도달하기까지 시간이 걸리기 때문이다.
: 助走[조주] 거리가 짧은 보트는 "슬로우", 후방에서 전속으로 진입해오는 보트는 "대시"라고 불린다. 슬로우와 대시의 중간 위치에서 진입하는 경우도 있다.
: 대시로 진입하는 보트 중, 가장 안쪽에 가까운 보트를 "카도"라고 부르며, 비교적 유리한 위치로 여겨진다.
: 진입 시의 정렬 순서를 "진입 대형" (또는 "진입 스타일")이라고 부르며, 안쪽부터 枠番[와쿠반] 대로 진입하는 경우에는 "枠なり[와쿠나리] 진입" (또는 "枠なり[와쿠나리]")라고 불린다.
스타트 타이밍이 0초보다 0.01s라도 빠를 경우 "플라잉(F)", 0초에서 1초 이내에 스타트 라인에 도달하지 못한 경우 (스타트 라인의 직전·직후[117]에 전복된 경우를 포함)는 "출발 지연(L)"으로 판정된다 (미묘한 경우에는 슬릿 사진[118]이 사용된다). 경정에서 스타트의 중요성은 높으며[119], 선수는 개최일 아침이 되면 제1 경주의 전시 주회[항주]가 행해지기 전까지[120], 특별 연습을 하여 스타트 감각을 연마한다[119][120]。
"플라잉", "출발 지연", "직전의 출주 취소" 대상 보트가 포함된 승리권은 전액 반환되며, 동일 경주에서 5대 이상의 보트가 플라잉 또는 출발 지연 (혼합의 경우를 포함)이 된 경우에는 "경기 불성립"이 되어, 해당 경주의 승리권은 모두 반환된다 (5대의 보트가 플라잉 또는 출발 지연이 된 경우, 정상적으로 스타트한 나머지 1대는 선수 책임 외의 기권으로 처리된다).
; (참고) 플라잉·출발 지연 수와 반환 대상 賭式[토식]
| 플라잉·출발 지연 수 | 반환 대상 賭式[토식] |
|---|---|
| 全艇[전정] 또는 5艇[정] | 전 賭式[토식] 불성립 (경기 자체도 불성립) |
| 4艇[정] | 3連単[3련단]·3連複[3련복]·2連複[2련복]·拡連複[확련복]·複勝式[복승식]의 賭式[토식]이 불성립 (2連単[2련단]·単勝式[단승식]만 성립) |
| 3艇[정] | 3連複[3련복]·拡連複[확련복]의 賭式[토식]이 불성립 |
| 2艇[정] 이상이 정상 스타트, 全艇[전정]이 반환 기권·실격 | 전 賭式[토식] 불성립 |
| 2艇[정]이 정상 스타트, 그 중 1艇[정]이 실격 (전체에서 5艇[정]이 반환 기권·실격) | 単勝式[단승식]만 성립 |
| 3艇[정]이 정상 스타트, 그 중 1艇[정]이 실격 (전체에서 4艇[정]이 반환 기권·실격) | 3連単[3련단]·3連複[3련복]·拡連複[확련복]의 賭式[토식]이 불성립 |
| 3艇[정] 이상이 정상 스타트, 전체에서 5艇[정]이 반환 기권·실격 | 単勝式[단승식]·複勝式[복승식]만 성립 |
| 4艇[정] 이상이 정상 스타트, 전체에서 4艇[정]이 반환 기권·실격 | 3連単[3련단]·3連複[3련복]의 賭式[토식]이 불성립 (拡連複[확련복]는 적중이 1조 있어 성립) |
| 4艇[정] 이상이 정상 스타트, 전체에서 3艇[정] 이하가 반환 기권·실격 | 전 賭式[토식]이 성립, 반환 기권이 된 번호의 조합만 반환 |
선수 책임으로 인정되는 "플라잉"이나 "출발 지연"(이들을 통칭하여 "스타트 사고"라고 한다)을 한 레이서에게는 개최절 1회째의 경우 준우승전·우승전 및 특별 선발전 등의 상전 레이스에 출전할 수 없게 되며(상전 제외), 2회째의 경우 즉시 귀향이 명령된다. 이 외에도 일정 기간의 알선 정지(1개: 30일, 2개: 60일, 3개: 90일, 4개: 180일이 되지만 "선수 출장 알선 보류 기준 제8호"와 선수회에 의한 "경주의 공정성 확보 및 경기 수준의 향상에 관한 규정"에 의해 플라잉 4개 이상은 사실상의 은퇴)나 훈련 시설에서의 재훈련 등의 페널티도 부과된다. 또한, 집단 플라잉을 방지하는 관점에서 2013년 11월 1일을 초일로 하는 개최부터 0.05s 이상의 플라잉을 "비상식적인 플라잉"으로 정의하고, 해당 레이서에게는 원칙적으로 "즉시 귀향" 처분을 내리기로 발표했다(단, 그랑프리·퀸즈 클라이맥스에서는 적용하지 않는다)[121]。
2022년 5월 1일 이후의 "비상식적인 플라잉"에 대해서는 원칙적으로 "즉시 귀향" 처분이 아닌, 종전의 스타트 사고에 의한 출장 사퇴 기간에 5일간의 출장 사퇴 일수를 가산하게 되었다[122]。
SG 등 전국 규모로 발매되는 레이스의 우승전이나 준우승전에서 선수 책임에 의한 플라잉이나 출발 지연이 발생한 경우에는 아래와 같이 엄격한 벌칙이 부과된다[123]。단, 선수 책임 외의 출발 지연(강풍에 의한 전복·엔진 고장 등에 의한 경우)이나 부상·급병 등에 의한 출장 취소의 경우에는 예외로 한다.
다음 규정은 G2가 2010년 4월부터, 신예전·여자전이 2011년부터 적용되었다. 2023년 4월부터 SG·G1·G2의 벌칙이 2배로 확대되었다.
- SG 우승전: 24개월간 SG 선출 제외 및 출장 사퇴 기간 소화 후 12개월간 G1·G2 선출 제외
- SG 준우승전 및 그랑프리 트라이얼, 순위 결정전: 12개월간 SG 선출 제외 및 출장 사퇴 기간 소화 후 6개월간 G1·G2 선출 제외
- G1·G2 우승전: 출장 사퇴 기간 소화 후 12개월간 G1·G2 선출 제외
- G1·G2 준우승전: 출장 사퇴 기간 소화 후 6개월간 G1·G2 선출 제외
- 신예전·여자전 우승전: 출장 사퇴 기간 소화 후 6개월간 신예전(신예왕좌 포함)·여자전 선출 제외
- 신예전·여자전 준우승전: 출장 사퇴 기간 소화 후 3개월간 신예전(신예왕좌 포함)·여자전 선출 제외
그랑프리 및 퀸즈 클라이맥스 2경기에 한해, 알선 정지 기간 중이라도 선출 기준을 충족했을 경우에는 해당 경주에 출전할 수 있는 특례가 있다.
플라잉 스타트 판정 결과 및 실격(후술)의 안내는 모든 보트 경주장이 장내 실황 아나운서에 의해 관객에게 고지하고 있다[124]。
앞서 언급했듯이 경정의 경주에서는 제1 턴 마크를 가장 빨리 돌아 다른 보트가 만들어내는 파도의 영향 (특히, 모터가 일으키는 끌어당기는 파도[112])를 받지 않고 주행하는 것이 중요하지만, 각 보트가 같은 속도로 제1 턴 마크에 접근했을 경우, 제1 턴 마크를 가장 빨리 도는 것은 일반적으로 제1 턴 마크까지의 거리가 가장 가까운 1코스의 선수이다[113]。
3. 3. 선수
선수는 보트 레이서 양성소에서 1년간의 훈련을 거쳐 선수 등록 시험에 합격한 자이다[65]。선수 1명을 육성하는 데는 약 1000만엔이 소요된다고 하며[66], 121기까지 그 중 120만엔을 부담했지만[66](23기 이전에는 자비 부담으로 연수가 이루어졌다[69]), 122기부터는 전액 무상으로 변경되었다[67]。보트 레이서 양성소 입교는 1년에 2번, 4월과 10월에 실시된다. 2001년 4월, 88기부터 현재의 보트 레이서 양성소에서 훈련이 이루어지게 되었다.87기 이전에는 야마나시현 모토스호의 모토스 연수소에서 훈련이 실시되었다. 모토스호의 혹한기 기온은 영하를 밑도는 매우 추운 곳이지만, 바람이 강해 호면이 결빙되지 않아, 그 상태에서 훈련이 이루어지는 가혹한 환경이었다. 이 때문에 모토스 훈련소 출신자들은 "지옥의 모토스"라고 칭할 정도로 엄격한 훈련을 받았다. 훈련 기간도 현행보다 긴 약 1년 6개월이며, 9월 입교조(홀수 기수)는 혹한기가 2번 겹쳐, 3월 입교조(짝수 기수)보다 더 가혹한 조건에서 훈련을 받게 되지만, 짝수 기수보다 압도적으로 많은 스타를 배출했다[68]。보트 레이서 양성소로 이전한 이후에는 이러한 경향이 옅어지고 있으며, 짝수 기수의 SG 단골 멤버도 늘고 있다.
등록 시험에 합격한 선수에게는 등록 번호가 부여된다(은퇴한 선수의 번호는 다시 사용되지 않는다)[69]。보트 레이서 양성소 입학자 중, 경정 선수로 데뷔할 수 있는 것은 약 절반이라고 한다[70]。
경정 선수에게는 정년이 없으며[71], 다른 공영 경기에 비해 현역 선수로 활동하는 기간이 길고, 경험이 풍부하여 노련한 연장자와 신인 선수의 경주도 볼거리이다. 선후배 간의 역학 관계, 일본 각지의 경정장을 전전하기 때문에 선수의 출신지도 승리 예측에 중요한 포인트 중 하나로 여겨진다. 선수에게 요구되는 능력은 스타트 감각과 턴 마크를 선회하는 기술[72], 더 나아가 모터를 정비하는 솜씨이다[73]。
선수의 체중에는 제한이 있으며, 남자는 51kg(2020년 11월 1일부터 52kg), 여자는 47kg을 하한으로 하고, 체중이 하한을 밑도는 경우에는 무게 조절이 이루어진다[120]。이는 가혹한 감량을 하여 컨디션을 망치는 선수가 다발했기 때문이다[74]。
선수는 성적을 바탕으로 A1, A2, B1, B2의 4개 등급으로 분류된다[75]。기준이 되는 성적은 구체적으로 2연대율, 승률, 사고율, 출주 횟수이다[76]。
- 2연대율: 1착 및 2착을 한 횟수를 출주 횟수로 나누어 백분율로 나타낸 수치[76]
- 3연대율: 1착, 2착 및 3착을 한 횟수를 출주 횟수로 나누어 백분율로 나타낸 수치[76]
- 승률: 착순별로 설정된 착순점을 합계하여 출주 횟수로 나눈 수치[76]
- 사고율: 사고로 인해 골인하지 못하거나 경주를 기권했을 때 부과되는 사고점을 합계하여 출주 횟수로 나눈 수치[78]
- 출주 횟수: 성적 집계 기간은 5-10월(전기)과 11-4월(후기)의 연 2회이다[79]
선수는 일본 모터보트 경주회의 경정장 알선에 의해 경주에 출전하지만, 한 달 동안의 알선 일수는 A급이 약 15일, B1급이 약 12일, B2급이 약 8일로, 랭크에 따라 다르다[82]。또한, 부정 출발을 한 선수는 이미 출전이 결정된 경주에 출전한 후 30일 이상 경주에 결장해야 하며, 아이치현 헤키난시에 있는 훈련소에서 스타트 훈련을 받아야 한다[83]。단, 첫 번째 부정 출발을 한 후 70경주에서 부정 출발을 하지 않으면 훈련 납부금 6만엔을 납부하는 것만으로 훈련을 면제받을 수 있다[84]。
경주에 출전하는 선수에게는, 다음과 같은 방호구 착용이 의무화되어 있다[85][86][87]
; 각 경정장에 상비되어 있는 것
- 카포크(구명 동의, 목을 보호하기 위한 큰 옷깃과 어깨받이가 달려 있다)
- 승부복(유니폼, 남녀 모두 체중이 50kg 전후이므로, 모두 사이즈는 같다)
- 암 프로텍터(경주는 좌회전으로 이루어지므로, 부상이 많아지는 왼손에만 착용 의무가 있다)
; 각 선수가 지참하는 것
- 케블라 바지(허리까지 가린다. 끈은 발밑까지 뻗어, 신발로 고정한다)
- 케블라 신발(내수성 및 그립력이 뛰어나, 승선 시에 정좌를 할 수 있도록 발목 부분을 부드럽게 한 것)
- 장갑(내수성·그립력·내절삭성을 갖춘 것)
- 케블라 양말
- 모터보트 경기용 경질 헬멧(풀 페이스)
- * 이전에는 미식축구 선수가 쓰는 것과 같은 형태로 정번 색상으로 색상 구분이 된 것을 경정장에 비치하여 사용했지만, 안전의 관점에서 F1이나 오토바이용 풀 페이스 타입을 사용하게 되었다.
- * 오토바이용 헬멧보다 시야를 광각으로 확보하기 위해 얼굴 부분이 넓고, 주변 소리를 잘 듣기 위해 측면에 구멍이 있다.
- * 쉴드도 경주 개최 시간 등에 맞춰 4종류가 준비되어 있다.
- * 모터보트 경주용 전용 헬멧이며, 도로 교통법상, 공도에서 오토바이를 탈 때 사용할 수 없다.
- * 풀 페이스 타입이 되고 나서는, 대부분의 선수가 기준 범위 내에서 각자 디자인 및 도장을 하고 있다. 또한, 지진 재해 복구 지원 경주 중이나 JOC 협찬 중에는 통일된 스티커를 붙였다.
- * 선수 개인의 헬멧이 파손된 경우에 대비하여, 경정장에는 예비품을 상비하고 있다(선수 간의 대여는 불가).
- 가파 (방수 바지, 케블라 바지 위에서 착용)
선수에 따라, 목의 채찍질 방지용 패드를 경부에 착용한다. 무게 조절이 필요한 선수는 1착당 500g의 무게가 있는 주황색 무게 조절 베스트를 카포크 위에 착용하고, 무게 조절 베스트의 주머니에 1장 500g의 추를 최대 6장 넣어 최대 3.5kg까지 늘린다. 그 이상의 조절이 필요한 경우에는, 보트에 1kg~5kg의 무게 조절 매트를 1장 깐 상태로 출전한다[88]。
승부복의 색상은, 정번에 따라 다음과 같이 정해져 있다[89]。
- 1코스 1호정 - '''○'''백색
- 2코스 2호정 - '''●'''흑색
- 3코스 3호정 - ''''''적색
- 4코스 4호정 - ''''''청색
- 5코스 5호정 - ''''''노란색
- 6코스 6호정 - ''''''녹색
(옛날에는 7도(桃)・8백적(白赤)・9백청(白青)・10백흑(白黒)・11적청(赤青)・12황흑(黃黒)・13백황(白黄)・14도록(桃緑)까지 설정되었지만[91][92], 2000년의 경주 경기 규정 개정으로 8까지 줄어, 수십 년 동안 7정 이상의 레이스는 없지만, 경마나 오토 레이스와 같이 7등색(橙)・8도(桃)로 색상이 변경되었다[93][94])
카포크의 옷깃[95], 보트에 부착되는 정기[89]도 이 각 6색에 맞춰지며, 또한 보트의 카울링도 마찬가지인 경우가 있다[90]。승부복의 등 부분에는 번호에 의한 보트의 식별을 가능하게 하도록, 번호표가 부착되어 있다[90]。
선수가 경주장에 반입하여 사용할 수 있는 사물은 다음과 같다[96]。
- 점화 플러그
- 헬멧
- 프로펠러 조정 게이지(플라스틱제. 여러 개를 지참하여 두드릴 때 각도를 확인할 때 사용)
- 깔개(가죽제. 프로펠러를 두드릴 때 아래에 까는 것. 여러 종류 준비)
- 회전계(프로펠러의 회전을 조사하기 위한 계측 기기. 모터에 케이블을 연결하여 자동차의 타코미터 요령으로 보트에 본체를 놓는다)
- 스타터 로프(모터 시동 시 사용)
상기 이외에는 경주장에서 정해진 것을 필요에 따라 구입한다. 특히 모터 정비 및 사물 반입에는 세부적인 규정이 있으며, 위반하는 경우에는 엄중한 벌칙이 규정되어 있다[97]。그 외, 선수 숙소에서 장기간 생활하기 때문에, 잠옷・수건류 및 목욕 세트・세제(경정장에 세탁장이 있으므로[98], 거기서 세탁을 부탁하는 사람도 있지만, 숙소 내의 세탁기로 스스로 세탁하는 사람도 있다)・잡지류와 같은, 반입 금지인 휴대 전화・컴퓨터 외의 생활 필수품을 반입하는 것이 일반적이다.
경정 선수의 복지 공제의 충실(은퇴 선수에 대한 퇴직금 및 연금의 지급, 부상당한 선수에 대한 휴업 보상) 및 기술의 향상을 도모하는 단체로서, 일본 모터보트 선수회가 있다[99]。원래는 지역별로 존재했던 선수회를 통합하는 형태로, 1960년 10월에 발족했다. 그 흔적으로, 현재도 각 지역에 지부가 존재한다[100]。선수회의 운영비는, 선수가 납부하는 회비로 충당된다[101]。
1952년 5월에 최초의 여성 선수인 則次千恵子(은퇴)가 선수 등록을 한 이후, 1954년에는 최초의 여성 한정 레이스도 개최되었지만, 점차 선수 수는 감소했다. 그 후, 1974년에 田中弓子(후의 鈴木弓子。은퇴)가 9년 만에 혼모토 연수소에 입소하여 데뷔하면서 일약 인기를 얻어, 1980년 이후에는 여성 선수 양성 움직임이 활발해졌다. 2021년 12월 28일 시점에서, 전체 선수 1593명 중 여성 선수는 241명이며, 전체의 15%를 차지하고 있다.[201]
- 1952년
- * 5월 1일 - 최초의 경정 여성 선수로서 則次千恵子 (선수 등록 번호 78)가 선수 등록.
- 1953년
- * 11월 - 제1회 전일본 선수권 경주에 則次千恵子, 渕崎栄子, 中村弘子 3선수가 출장.
- 1954년
- * 3월 2일 - 아시야 경정장에서, 최초의 "올 여성 레이스"를 개최.
- * 8월 21일 - 오무라 경정장에서, 최초의 "올 여성 더비전" (현재 폐지)을 개최.
- 1955년
- * 시모노세키 경정장에서 열린 주년 기념 경주에서, 戸板君子 (1133)가 우승.
- 1960년
- * 11월 - 제7회 전일본 선수권 경주에서, 佐竹文子 (1288)가 준우승전 진출.
- 1967년
- * 8월 - 현역 여성 선수·은퇴 여성 선수의 상호 친목 조직으로서 "홍수의 회" 발족.
- 1979년
- * 4월 - 제48기 선수 양성원으로서 田中弓子가 혼모토 연수소에 입소. 당시 현역 여성 선수가 古川美千代 외 3명으로 감소했지만, 1970년 이래 9년 만에 여성 선수 지원자가 탄생했다.
- 1980년
- * 4월 - 田中弓子의 성공으로, 여성 선수의 정기 양성을 재개. 제48기 선수 양성원으로 여성 15명이 혼모토 연수소에 입소.
- 1983년
- * 3월 - 제52기 선수 양성 훈련 수료 기념 경주에서, 石原加絵[202][203]가 여성으로서 첫 우승.
- * 8월 12일 - 스미노에 경정장에서, 23년 만에 여성 선수 한정전 "전일본 여자 선수권 오사카 대회" (레이디스 컵)를 개최. 우승은 服部恭子 (3093).
- * 9월 - 외국인 여성 선수의 모집을 개시.
- 1987년
- * 12월 3일 - 하마나코 경정장에서, 제1회 "여자 왕좌 결정전"을 개최.
- 1997년
- * 9월 28일 - 우카이 나오코 (2983)가 후쿠오카 경정장 제10 레이스에서 통산 1,000승을 달성
- 1999년
- * 2월 21일 - 나루토 경정장에서 개최된 "제42회 시코쿠 지구 선수권"에서 야마카와 미유키 (3232)가 우승하여, 42년 만에 여성 선수가 GI 경주에서 우승.
- 2000년
- * 4월 15일 - 야마카와 미유키 (3232)가 통산 1,000승을 달성
- 2001년
- * 6월 24일 - 가라쓰 경정장에서 개최된 "제11회 그랜드 챔피언 결정전 경주"에서 테라다 치에 (3435)가 여성 선수로서 처음으로 SG 경주의 우승전에 진출.
- 2002년
- * 3월 28일 - 안도 치나츠 (3145)가 성 동일성 장애와 남성으로의 성별 변경을 공표, 그 후 남성 선수·'''안도 타이쇼'''로서 활동 (2005년 9월 8일 선수 등록 삭제, 은퇴).
- * 10월 5일 - 히다카 이쓰코 (3188)가 가라쓰 경정장 제8 레이스에서 통산 1,000승을 달성.
- 2003년
- * 5월 24일 - 쓰 경정장에서의 레이스 중에, 기무라 아쓰코 (3196)가 사고사[204][205][206].
- 2005년
- * 10월 29일 - 타니가와 리에 (3302)가 가마고리 경정장 제3 레이스에서 통산 1,000승을 달성
- 2006년
- * 3월 21일 - 헤이와지마 경정장에서 개최된 "제41회 총리대신배 경주"에서, 요코니시 카나에 (3774)가 여성 선수로서 2번째 SG 경주 우승전에 진출.
- 2007년
- * 3월 27일 - 사토 사치코가 시모노세키 경정장 제8 레이스에서 통산 1,000승을 달성.
- * 4월 26일 - 야마카와 미유키 (3232)가 마루가메 경정장 제12 레이스에서 통산 1,500승을 달성.
- * 6월 14일 - 카도 히토미가 미쿠니 경정장 제12 레이스에서 통산 1,000승을 달성.
- 2008년
- * 3월 8일 - 테라다 치에 (3435)가 쓰 경정장 제11 레이스에서 통산 1,000승을 달성.
- * 제9회 경정 명인전 경주에, 우카이 나오코 (2983)가 여성 선수로서 첫 출장.
- 2009년
- * 12월 14일 - 우카이 나오코 (2983)가 마루가메 경정장 제3 레이스에서 통산 1500승 달성.
- 2010년
- * 1월 16일 - 우미노 유카리 (3618)가 와카마쓰 경정장 제11 레이스에서 통산 1000승 달성.
- * 4월 18일 - 도쿠야마 경정장에서 개최된 "제11회 경정 명인전 경주"에서, 히다카 이쓰코 (3188)가 여성 선수로서 처음으로 우승전에 진출.
- 2011년
- * 여자전의 준우승전과 우승전의 스타트 사고에 벌칙을 도입.
- * 3월 10일 - 아마가사키 경정장에서 개최된 "제38회 사사가와상 경주"에 여성 선수 9명이 선출.
- * 요코니시 카나에 (3774)가 팬 투표 4위 (20,934표)로 선출되어, 여성 선수로서 처음으로 SG 경주의 드림전에 출장하여 1착[207][208], 최종일의 우승전에도 진출.
- 2012년
- * 3월 2일 - 타니가와 리에 (3302)가 타마가와 경정장 (여자 왕좌 결정전) 3일차 제8 레이스에서 통산 1500승 달성[209].
- * 3월 12일 - 야나기사와 치하루 (3254)가 하마나코 경정장 3일차 제2 레이스에서 통산 1000승 달성[210]
- * 7월 15일 우노 야요이 (4183)가 모터보트 대상 (오무라 경정장)에서 우승. 남녀 혼합전의 G2 이상 경주에서 여성 선수의 우승은 13년 만.
- * 11월 11일 - 아사다 치아키 (3645)가 나루토 경정장 제9 레이스에서 통산 1000승 달성.
- * 12월 13일 - 상금 여왕 결정전 경주가 창설.
- 2013년
- * 1월 17일 - 보트 레이스 아마가사키에서 열린 "G1 개설 60주년 기념 킨마츠상"에서, 히라야마 치카 (4387)가 우승. 남녀 혼합전의 G1 경주에서 여성 선수의 우승은 14년 만.
- * 2월 15일 - 야마카와 미유키 (3232)가 보트 레이스 와카마쓰 제10 레이스에서, 여성 선수로서 처음으로 2000승 달성[211].
- * 11월 2일 - 보트 레이스 시모노세키에서, 레이스 전 연습 중에 콘크리트 벽에 격돌하여 스즈키 노리코 (2988)가 사고사[212].
- * 12월 15일 - 보트 레이스 아마가사키에서 역사적인 쾌거를 이룬 히라야마 치카가 퀸즈 클라이맥스도 우승.
- 2014년
- * 4월 9일 - 보트 레이스 하마나코에서 다카하시 아쓰미 (3289)가 통산 1000승 달성[213].
- * 4월 20일 - 보트 레이스 가라쓰에서 개최된 "제15회 마스터스 챔피언：명인전 경주"에 여성 2번째인 다카하시 아쓰미 (3289)가 출전.
- * 5월 - 보트 레이스 후쿠오카 개최의 제41회 보트 레이스 올스타 (사사가와상 경주)에서 12명의 여성 레이서가 출장하여 SG 경주의 여성 출장 레이서로서 사상 최다 기록.
- * 7월 4일 - 보트 레이스 시모노세키에서 개최된 "프레 챌린지 컵 남녀 W우승전 텔레보트 컵·JLC배"의 제1 레이스에서, 테라다 치에 (3435)가 통산 1,500승을 달성.
- * 7월 20일 - 보트 레이스 미야지마에서 개최된 비너스 시리즈에서, 다구치 세쓰코 (4050)가 통산 1,000승을 달성, 여성 14번째 4000번대 여성으로 첫 달성[214].
- 2015년
- * 4월 2일 - 여성 레이서를 대상으로 한 인기 투표로 출장 선수가 선출되는 "레이디스 올스타"가 창설[215].
- * 7월 9일 - 히다카 이쓰코 (3188)가 보트 레이스 하마나코의 제8 레이스에서 통산 2000승을 달성[216]. 여성 레이서로서 2번째 기록 달성.
- 2016년
- * 10월 25일 - 보트 레이스 후쿠오카에서 개최된 "제63회 전일본 선수권 경주"에서 히라야마 치카 (4387)가 SG 사상 첫 여성 레이서에 의한 드림전·1호정이 되었다.
- 2017년
- * 11월 3일 - 등록 5000번대의 여성 레이서 키타 이오리 (5003)가 첫 출전.
- 2019년
- * 5월 12일 - 21세기 출생의 여성 레이서 이쿠타 하미네 (5094)가 첫 출전.
- * 9월 25일 - 타니가와 리에 (3302)가 보트 레이스 하마나코의 제7 레이스에서 통산 2000승을 달성[217]. 여성 레이서로서 3번째 기록 달성.
- 2020년
- * 7월 9일 - 테라다 치에 (3435)가 보트 레이스 기류의 제6 레이스에서 통산 2000승을 달성[218]. 여성 레이서로서 4번째 기록 달성.
- 2022년
- * 3월 21일 - 엔도 에미 (4502)가 보트 레이스 클래식에서 우승하여, 보트 레이스 최초의 여성 SG 타이틀 홀더가 탄생[183].
경정의 특징 중 하나는 "남녀가 같은 조건으로 경쟁한다"(단, 아래의 체중 제한 제외)는 것이다.
경정의 창시자 중 한 명인 사사카와 료이치는 종전 후 "이제부터 남녀가 같은 입장이 되는 시대가 올 것"이라고 절감했다. 처음부터 여성에게도 선수로 나아갈 길을 열 것을 구상하고 실천했다. 제1회 전일본 선수권에는 일찍이 4명의 여자 선수가 출전했고, 1950년대에는 주년 기념에서 3명이 우승했다.
1960년대에는 여자 선수 수가 격감하여 한때 4명까지 떨어졌지만, 1980년에 데뷔한 다나카 유미코의 활약을 계기로 다시 증가세로 돌아서 현재 약 1600명의 선수 중 약 250명이 여자 선수이다[201].
여자 선수 한정 레이스도 진행되지만, 대부분은 남녀 혼성 레이스이며, 남녀의 체중 제한(최저 체중)이 다른 것 외에는 모든 조건이 동일하다. 이 체중 제한의 차이가 레이스 전개에 큰 영향을 미치기도 하며, 1바퀴 1마크에서는 앞을 허용했지만, 백 스트레치에서 놀라운 기량을 보이며 따라잡아, 2마크에서 여자 선수가 역전하는 등의 사례도 많이 나타난다.
과거에는 남녀 차이가 4kg(남자 51kg 이상, 여자 47kg 이상)이었지만 규정이 변경되어, 남자 52kg 이상(여자 변경 없음)으로 되면서 5kg의 차이가 생긴 것은 컸고, 5kg 차이 = 1선신이라고 하는 세상에서 경량의 여자 선수가 남자와 겨루는 귀중한 무기가 되었다[183]. 그 때문에 남녀 혼성 레이스에서 여자 선수가 이기는 것은 흔한 일이 되었고, 일반전에서는 여자 선수가 시리즈 우승을 하는 것도 그다지 드물지 않게 되었으며, 중견 이하의 남자 선수가 톱 클래스의 여자 선수에게 이기는 것은 쉬워지지 않았고, 위에서 언급했듯이 여자 선수가 SG를 제패하게 되었다[183].
'''2022년 3월, 여자 선수에 의한 SG 우승이 기록되었다.'''
- 1999년에는 야마카와 미유키가 여자 선수로서 41년 만에 GI(시코쿠 지구 선수권)에서 우승했다.
- 2001년에는 테라다 치에가 여자 선수로서 처음으로 SG(제11회 그랜드 챔피언 결정전 경주) 우승전에 진출했다(우승전은 5착).
- 2001년에는 오시마 세이코가 남자 선수를 제치고 최다승 타이틀을 획득했다. 이는 여자 선수로서는 처음이다.
- 2006년에는 요코니시 카나에가 여자로서는 2번째 SG(제41회 총리대신배 경주) 우승전에 진출했다(우승전은 6착).
- 2011년의 SG(제38회 사사카와상)에서 요코니시 카나에는 남편인 야마자키 토모야와 함께 드림전에 출전하여(SG 드림전에서 사상 최초의 부부 대결이 되었다) 여성 선수가 SG 경주에서 드림전에 출전하여 1착이라는 사상 최초의 쾌거를 달성했다. 그리고 본인 두 번째 SG 우승전에 진출했다(우승전은 6착).
- 2013년 1월, 히라야마 토모카가 56년 만에 주년 기념(GI 아마가사키 개설 60주년 기념 경주·킨마츠상)에서 우승.
- 2013년의 명인전 경주에서는 히다카 이츠코가, 2014년의 동 경주에서는 타카하시 아츠미가 각각 준우승(2착)을 달성.
- 2018년의 보트 레이스 올스타에서는 코노 세이나와 마츠모토 아키에가 준우승전에 진출.
- 2022년 SG보트 레이스 클래식에서 엔도 에미가 SG 첫 우승[183].
- 2022년 SG보트 레이스 올스타에서 히라타카 나나가 여자로는 4번째 SG 우승전에 진출.
4. 경주 등급
경정의 경주 등급은 등급제를 따르며, 상위 등급부터 다음과 같이 분류된다.[219][220]
SG와 GI (2014년부터 신설된 프리미엄 GI 포함)를 합쳐 특별 경주, GII를 준 특별 경주라고 부르기도 한다.[222] SG와 GI 경주는 원칙적으로 A1급 선수만 출전 자격이 주어진다.[223] B2급 선수는 실질적으로 일반 레이스에만 출전할 수 있다.[224] 경주 등급에 따라 상금액도 크게 달라진다.[219]
5. 승자투표권 (보트 티켓)
모터보트 경주법에 따라 총무대신이 지정한 지방자치단체가 지방자치법에 근거한 일부사무조합이 되어, 파리뮤추얼 방식으로 승리 투표권(보트 티켓)을 판매하고 있다.
보트 티켓 매출의 75%는 환급금으로 충당된다[8]。
투표권(승주 투표권, 통칭 "주권")의 발매 종류는 다음과 같다[225]。
| 종류 | 내용 |
|---|---|
| 단승식 | 1착이 되는 艇番(보트 번호)를 예상한다 |
| 복승식 (2착 지불) | 2착까지 들어가는 艇番를 예상한다 |
| 보통 연승 복식 (연복) | 1착·2착이 되는 2척을 순서에 상관없이 예상한다 |
| 확대 연승 복식 (확련복) | 3착까지 들어가는 2척을 순서에 상관없이 예상한다 |
| 연승 단식 (연단) | 1착·2착이 되는 2척을 착순대로 예상한다 |
| 삼연승 복식 (삼연복) | 1착·2착·3착이 되는 3척을 순서에 상관없이 예상한다 |
| 삼연승 단식 (삼연단) | 1착·2착·3착이 되는 3척을 착순대로 예상한다 |
확대 연승 복식 (확련복)은 경마 등에서 말하는 "와이드"에 해당하지만, 일본중앙경마회(JRA)·특별구 경마 조합 (TCK)이 공동으로 출원한 등록 상표이므로[226], 경정에서만 "확련복"이라고 호칭한다.
현재 매출의 대부분은 삼연단이다. 레이스가 6척으로 진행되기 때문에 다른 도박 방식은 모두 적중 확률이 높고[227], 고배당의 가능성이 낮기 때문이다. 단승식은 매출액이 낮고 발매 창구가 제한되는 경주장도 있어 인기의 지표가 될 수 없다[228]。
적중된 주권의 환불 기간은 60일이다 (환불을 전혀 하지 않은 날은 산입되지 않음)[229]。단, 무관중 개최 조치에 따라 시효까지 환불을 할 수 없게 된 경우, 해당 경정장 및 해당 장외 발매장에서 구입한 투표권에 대해서는 영업 재개 후 60일간 연장된다 (코로나바이러스 감염 확대에 따른 사례)[230]。
; 텔레보트
: 텔레보트는 전화·인터넷 투표와 관련된 사무를 일괄적으로 처리하는 센터의 애칭이다. 과거에는 지역별로 "텔레보트 규슈", "텔레보트 세토" 등으로 나뉘어 존재했으며, 각 텔레보트마다 경정을 소개하는 작은 전시관과 같은 시설을 갖추고 있었다. 하지만 수년 전에 전국 사무를 일괄적으로 처리하는 "텔레보트"로 통합되면서 각지의 전시 시설도 폐지되었다. 현재 텔레보트는 전화·인터넷 투표의 모집 및 정보 제공을 주로 담당하고 있다.
6. 관련 용어
경정에서 사용되는 주요 용어는 다음과 같다.
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全国発売のレースは多大な売り上げが見込める反面、フライングが発生した場合は返還額も巨額になり、施行者に対して多大な損害を与える（SG優勝戦の場合、返還額は20億円を超えることもある）ため、特にフライングや出遅れに関する罰則は厳しくされている。
[124]
문서
平和島・江戸川・多摩川・びわこではチャイムコールがある。
[125]
문서
藤野2006、42-43頁
[126]
문서
蛭子1992、144頁
[127]
문서
藤野2006、51-52頁
[128]
문서
蛭子1992、28頁
[129]
문서
藤野2006、52頁
[130]
문서
藤野2006、52-53頁
[131]
문서
蛭子1992、31頁
[132]
문서
藤野2006、54頁
[133]
문서
蛭子1992、30頁
[134]
문서
藤野2006、53頁
[135]
문서
蛭子1992、42頁
[136]
문서
蛭子1992、43頁
[137]
문서
原則は外側であるが、外側に十分な間隔がない場合は内側を航走するよう指示が出る。
[138]
문서
蛭子1992、44-45頁
[139]
문서
公営競技の中では、払戻金の発表が最も速い。これは競技の性質上僅差の決着が少なく、早く確定するため。
[140]
Youtube
ボートレース平和島オリジナルVTR「学ボート」 Vol 26「企画レースとは」
https://www.youtube.[...]
[141]
웹사이트
24場企画レース一覧
https://sp.macour.jp[...]
[142]
웹사이트
【ボートレース】福岡で企画レース「カタメン１」「カタメン３」がスタート 名前の通り、予想も歯ごたえしっかり {{!}} スポーツ報知西部
https://www.seibuhoc[...]
2024-02-28
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서적
藤野2006、81頁
[144]
서적
藤野2006、87頁
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서적
藤野2006、82-83頁
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서적
藤野2006、83頁
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ボートレーサーが走るレースはどう決めているの?│BOATSCOOP
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藤野2006、118-120頁
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서적
藤野2006、125頁
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서적
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Youtube
サンテレビ「ボートの時間!」 #97 「選手宿舎潜入!・突撃!宿舎の晩ごはん」
https://www.youtube.[...]
サンテレビジョン
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서적
藤野2006、89-90頁
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Youtube
出走表ってどうやって作っているの?│BOATSCOOP
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서적
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서적
藤野2006、84頁
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서적
藤野2006、85頁
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웹사이트
勝ち上がるのは1着のみ！準優勝戦を6レース行います！
https://www.boatrace[...]
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문서
高校野球でも採用しているが選手の負担軽減を図るべく行なう形式で両日の第11レース・第12レースで行う。
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문서
第9レースからが準々決勝となっている。
[161]
뉴스
【想艇部】スッキリしない準優進出戦
http://race.sanspo.c[...]
サンケイスポーツ・2014年6月18日
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서적
藤野2006、86頁
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서적
藤野2006、86-87頁
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문서
賞金王決定戦は獲得賞金額上位12名の選手が固定され、4日間で組み合わせを変えて4走する。
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서적
藤野2006、91頁
[166]
서적
藤野2006、90-91頁
[167]
문서
「準優勝戦」が2レースで、上位3着までの選手が「優勝戦」に進出する開催もある。
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서적
蛭子1992、69頁
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간행물
日本の公営競技と地方自治体
http://www3.grips.ac[...]
一般財団法人自治体国際化協会
2010-02-01
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웹사이트
艇王・植木通彦氏が語るボートレースの魅力 第1マークでは終わらない、シーズン通した人間ドラマ【ボートレースアンバサダーに聞く・下】
https://spaia.jp/col[...]
【SPAIA】スパイア
2020-09-06
[171]
서적
藤野2006、18頁
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서적
蛭子1992、71頁
[173]
웹사이트
平成元年代（1989～1997年）＞ページ25
http://nippon.zaidan[...]
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웹사이트
日本初夢の舟券「三連単」
https://web.archive.[...]
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웹사이트
3連勝式舟券の導入スケジュール
https://web.archive.[...]
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기타
ただし2010年に実施した「2連単ナイトフェスタ」の時は実施せず。
[177]
웹사이트
新鋭リーグ・女子リーグオリジナルファンファーレSG「第37回笹川賞競走」（浜名湖競艇場）にて初披露
http://www.kyotei-pr[...]
[178]
웹사이트
ボートレースで八百長した疑い、元競艇トップ選手ら逮捕
https://www.asahi.co[...]
2020-03-31
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뉴스
競艇八百長事件で元レーサーら再逮捕 計18レースで3400万受け取った疑い
https://mainichi.jp/[...]
毎日新聞
2020-01-28
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웹사이트
元ボートレーサー西川昌希容疑者と親族男を追起訴
https://www.nikkansp[...]
nikkansports.com
2020-03-04
[181]
뉴스
競艇レースで接触事故 48歳男性選手が死亡 兵庫 尼崎
https://www1.nhk.or.[...]
2020-06-15
[182]
뉴스
レース事故死のボート松本勝也選手の死因は溺死
https://www.nikkansp[...]
2020-02-11
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뉴스
遠藤エミがボートレース史上初の女子SG制覇「緊張でガチガチでした。うれしい」／大村ＳＧ
https://www.nikkansp[...]
日刊スポーツ新聞社
2022-03-22
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뉴스
ボートレーサーの持続化給付金受給に関する調査結果報告について
https://boatrace.jp/[...]
2021-04-28
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웹사이트
ミッドナイトボートレース
https://www.boatrace[...]
boatrace.jp
2021-10-19
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뉴스
業界初のシリーズ開幕、江本真治「どんどん新たな挑戦をして」／下関ミッド
https://www.nikkansp[...]
日刊スポーツ新聞社
2021-10-20
[187]
뉴스
初日の売り上げ８億オーバー、後半３個レースで約半分占めた／下関ミッド
https://www.nikkansp[...]
日刊スポーツ新聞社
2021-10-21
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뉴스
総売り上げは目標40億円を超える57億円余りの大盛況／下関ミッド
https://www.nikkansp[...]
日刊スポーツ新聞社
2021-10-26
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웹사이트
歴代最高払戻金記録を更新！
https://www.boatrace[...]
2022-11-01
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웹사이트
ボートレースオフィシャルWeb（2011年3月13日）
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웹사이트
スポーツニッポン（2011年3月28日）
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ボートレースオフィシャルWeb（2011年4月18日）
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웹사이트
日刊スポーツ（2011年5月13日）
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웹사이트
新型コロナウイルス感染症拡大に伴う モーターボート競走の無観客開催の実施及び 競走場、外向発売所及び場外発売場における発売中止について {{!}} BOAT RACE オフィシャルウェブサイト
https://www.boatrace[...]
2020-03-28
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웹사이트
無観客開催等の継続について {{!}} BOAT RACE オフィシャルウェブサイト
https://www.boatrace[...]
2020-03-28
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뉴스
大村ボート22日から入場を再開 G1は無観客で開催
https://www.nikkansp[...]
2020-05-20
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뉴스
長崎県内在住者に限定して3カ月ぶり入場再開／大村
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2020-05-23
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웹사이트
緊急事態宣言の解除について
https://www.boatrace[...]
BOATRACE
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通常営業（有観客）の再開について
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桐生競艇場
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웹사이트
緊急事態宣言中の開催について（4月27日12時現在）
https://www.boatrace[...]
BOATRACE
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女子ボートレーサーの歴史…一時低迷も、最近は人気が上がりっぱなし／大村SG
https://www.nikkansp[...]
日刊スポーツ新聞社
2022-03-21
[202]
기타
1963年（昭和38年）1月15日、岡山県岡山市生まれ。就実大学|就実女子大学を中退し、競艇選手となった。
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青春の水しぶき -- モーターボートに賭けた私
山手書房（東京）
1984-11
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뉴스
おくやみ 木村厚子選手（競艇選手）が頚椎損傷および脳挫傷のため死去
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日刊スポーツ
2003-05-25
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人身事故について（訃報）
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웹사이트
故木村厚子選手（埼玉）の告別式
http://www.kyotei.or[...]
競艇オフィシャルWeb
2003-05-28
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웹사이트
第38回 笹川賞（尼崎） 出場選手発表!
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웹사이트
3774横西奏恵選手の笹川賞ドリーム戦の結果
http://app.boatrace.[...]
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웹사이트
谷川里江選手が女子王座決定戦3日目に通算1,500勝達成
http://www.boatrace.[...]
BOAT RACEオフィシャルWEB
2012-03-02
[210]
웹사이트
柳澤 千春選手（香川）がボートレース浜名湖で1,000勝を達成！
http://www.boatrace.[...]
BOAT RACE OFFICIAL WEB
2012-03-12
[211]
뉴스
登録第3232号 山川美由紀選手（香川） 2,000勝達成
http://www.boatrace.[...]
OFFCAL
2013-02-16
[212]
뉴스
登録第2988号鈴木詔子選手（東京）の死亡事故について
http://www.boatrace.[...]
BOATRACEオフィシャルeb
2013-11-02
[213]
뉴스
3289高橋淳美選手（大阪）がボートレース浜名湖で1,000勝を達成！
http://www.boatrace.[...]
[214]
뉴스
田口 節子 選手が通算1000勝を達成しました
http://www.boatrace.[...]
オフィシャルWEB
[215]
웹사이트
選手出場あっせん規程等の一部改正 ～GIIレディースオールスターの新設～
https://www.boatrace[...]
BOATRACE OFFICIAL
2021-08-11
[216]
웹사이트
登録第3188号 日高逸子選手（福岡）2,000勝達成
https://www.boatrace[...]
BOATRACE OFFICIAL
2021-08-11
[217]
웹사이트
登録第3302号 谷川 里江選手（愛知）2,000勝達成
https://www.boatrace[...]
BOATRACE OFFICIAL
2021-08-11
[218]
웹사이트
登録第3435号 寺田千恵 選手（岡山）2,000勝達成
https://www.boatrace[...]
BOATRACE OFFICIAL
2021-08-11
[219]
문서
藤野2006、55頁
[220]
문서
蛭子1992、66頁
[221]
뉴스
平成26年度SG及びプレミアムGI（賞金女王決定戦、名人戦、ヤングダービー、女子王座決定戦）並びにモーターボート大賞の開催地決定
http://www.boatrace.[...]
[222]
문서
藤野2006、65頁
[223]
문서
藤野2006、59頁
[224]
문서
藤野2006、60頁
[225]
문서
藤野2006、161-164頁
[226]
웹사이트
商標照会(固定アドレス)
https://www.j-platpa[...]
特許庁、独立行政法人工業所有権情報・研修館
2020-09-29
[227]
문서
各式別の的中確率は、単勝1/6、複勝2/6、二連複1/15、拡連複3/15、二連単1/30、三連複1/20、三連単1/120。ちなみに、オートレースの三連単は1/336、競輪の三連単は9車立てで1/504、競馬の三連単は18頭立てで1/4896である。
[228]
문서
蛭子1992、79頁
[229]
문서
藤野2006、165-166頁
[230]
뉴스
発売・払戻の中止に伴うお知らせ
http://www.heiwajima[...]
平和島競艇場
2021-04-27
[231]
웹사이트
ボートレース大村 お客様の声 2009年10月20日
http://www.omurakyot[...]
[232]
문서
同局では、2011年の賞金王決定戦を最後に中継していない。
[233]
문서
但し、2021年の多摩川競艇場で開催されたチャレンジカップは中継されなかった。
[234]
문서
但し、2016年4月～2018年3月はスポンサーから撤退していた為に放映されなかった。
[235]
문서
このため、ネット局数によっては日曜日には正式なNRN番組である野球中継を素材回線による中継球団の地元局への裏送り（ステレオ）として、非NRN番組である競艇中継にNRN回線（2019年途中まではモノラル。その後ステレオ化）を使うことがある。
[236]
문서
大半の地方局がプロ野球中継を編成していた2009年まで実施。2010年からは全国向けJRNナイターの週末分廃止の影響で、球団地元局等を除いた地方局では日曜日のプロ野球中継が無くなり、競艇の生放送ネットが可能となったため、この形式での中継は見られなくなった。
[237]
문서
文化放送の場合、ナイターレース中継優勝戦があるときは通常の定時番組を休止もしくは深夜の放送休止枠へ移動させて日曜20:30 - 21:00にSG戦優勝戦実況中継を放送している。また、祝日開催でプロ野球中継（文化放送ライオンズナイター）と重なった場合は、レース実況部分のみ野球中継に挿入する形を採る。
[238]
문서
2013年度 - 2015年度は『乃木坂46の「の」』、2016年度はアニラジ番組である『小松未可子・西山宏太朗 Twilight 〜夕凪のレストラン〜』、2017年度以降は同じくアニラジ番組である『宏太朗と裕一郎 ひょろっと男子』が影響する。
[239]
문서
ただし、2018年度以降2021年度までは「ひょろっと男子」を休止せずに30分繰り上げられて放送し、手前の20:00-20:30の番組が1週分休止する処置を取っていた。
[240]
문서
2022年度は上半期の場合、通常20:00-20:30の『Girls²のがるがるトーク!』を深夜0:30-1:00（2022年6月までは0:00-0:30）に繰り下げて『アニソンPARTY!』（通常20:30-20:45）、『ひょろっと男子たち』（20:45-21:00）を30分ずつ繰り上げてそれぞれ対応していた。その代わり、通常深夜0:30-1:00（2022年6月までは深夜0:00-0:30）の『小松未可子のSunday Share Night』を休止する処置を取っていたが、2022年度下半期時の対応は未定。
[241]
문서
その理由は『がるがるトーク!』が2022年度下半期より文化放送での放送日が水曜21:30-22:00へ移動したためや日曜20時枠が『鴨の音』になったり日曜24時30分も『DAM_(カラオケ)#ラジオ番組|LIVE DAM Ai presents ANISON INSTITUTE 神ラボ!』に変わったりと2022年秋改編で新番組や移動番組が生じたためと見られている。
[242]
웹사이트
「好きをつなげる 文化放送」秋の新番組と放送時間変更のお知らせ
https://www.joqr.co.[...]
[243]
문서
文化放送以外の局は通常番組を休止もしくは短縮するなどして優勝戦実況中継を放送しているが、先述のようにナイター放送と被る局は早終了時は生放送、試合が長引いたときはナイター放送終了後録音放送（それも5分ダイジェストか1分ダイジェストに分かれる）で対応するケースがあるほか、あらかじめ近隣の別局（例：東海ラジオ→岐阜放送ラジオ|岐阜放送、RKBラジオ→ラブエフエム国際放送|LOVE FM、中国放送→コミュニティ放送局の中国コミュニケーションネットワーク|FMちゅーピー）に放送権を譲渡して生放送とするケースもある（尤も岐阜放送はSGであれば東海ラジオの編成に関係なくネット。中国放送・FMちゅーピーの場合、両局の編成の都合により完全返上とする場合もある）。
[244]
문서
月曜に競艇中継が編成され、ソフトバンク主催の西武戦が『文化放送ライオンズナイター』と『RKBエキサイトホークス』の2局ネットとなった場合は、文化放送では競艇中継を優先して一時中断とするが、RKBラジオでは野球中継を優先してラブエフエム国際放送への譲渡とする。
[245]
문서
2019年4月より、競艇関連情報番組とともにネット開始。なお、沖縄県には競艇場・競艇場外発売場ともに設けられていない
[246]
날짜
2016年4月に交代
[247]
날짜
2015年4月に交代
[248]
날짜
2017年4月に交代
[249]
웹사이트
2022年度ボートレース公式サイトのCM
https://lets-boatrac[...]
[250]
웹사이트
2023年度ボートレース公式サイトのCM
https://lets-boatrac[...]
[251]
기타
CMイメージソングは[[小柳ゆき]]が担当。
[252]
기타
なお、和田はCMイメージソングも手掛けている。
[253]
날짜
12月23日まで
[254]
기타
この期間から[[提供クレジット]]は'''「KYOTEI（競艇）」'''から'''「BOAT RACE（ボートレース）」'''に一新。CMイメージソングは[[Do As Infinity]]が担当。
[255]
날짜
2010年12月24日 - 2011年12月25日
[256]
날짜
2011年12月25日 - 2013年12月23日
[257]
날짜
2013年12月23日 - 2014年12月31日
[258]
웹사이트
2016年ボートレースCM決定
http://www.boatrace.[...]
[259]
웹사이트
2017年ボートレースCM決定
http://www.boatrace.[...]
[260]
날짜
2017年12月31日 -
[261]
기타
カフェで流れるプロモーションムービー
[262]
웹사이트
渡辺直美、ロバートが出演!!ダイナマイトボートレース2018新CM第1弾12月31日（日）より放送開始!～とあるカフェで巻き起こるハートフル…ではなく、“ボートフル”コメディ!?～
http://www.boatrace-[...]
[263]
날짜
2019年1月9日 -
[264]
날짜
2019年5月27日 -
[265]
웹사이트
話題の「頭文字Tの演技派俳優は誰?」「頭文字T」は・・・最も旬な俳優・田中圭! 田中圭が“脱サラボートレーサー”を熱演！ 渡辺直美が人魚姫に! ロバートはキャラの濃いカメラマン&記者役に！ボートレース 新CMシリーズ「姫たちだって Let's BOAT RACE」1月9日（水）より公開! ～葛藤するボートレーサー田中圭を人魚姫たちも応援!～
http://www.boatrace-[...]
[266]
웹사이트
新キャスト ブラックマヨネーズ登場! 小杉の“座りの良い顔”がおもしろすぎる! 田中圭「キミのために走るよ!」の言葉に歓喜! ボートレースCMシリーズ「姫たちだって Let's BOAT RACE」第6話! 「魔女とレーサー」篇を公開!5月27日（月）より
http://www.boatrace-[...]
[267]
날짜
2020年1月9日 -
[268]
웹사이트
タナカくんの前に立ち塞がるライバルたちとは!?・・・最強の天才女子レーサーとは!?武田玲奈・葉山奨之・飯尾和樹が新たに挑む!ボートレーサー田中圭 第2章が幕開け!ボートレース 新CMシリーズ「ハートに炎を。BOAT is HEART」1月9日（木）より公開! ～全10話 感動あり、笑いあり、涙ありのストーリーで新たにスタート～
http://www.boatrace-[...]
[269]
날짜
2021年1月7日 -
[270]
웹사이트
神尾楓珠、芋生悠が挑む新たなるストーリーが幕開け！ボートレース 新CMシリーズ「Splash ボートレーサーになりたい!」1月7日（木）初公開!～全10話 涙あり、笑いありの青春ストーリーがスタート～
http://www.boatrace-[...]
[271]
웹사이트
いよいよ1年間のボートレーサー養成所生活がスタート!芋生悠、母 MEGUMI との別れに涙…ボートレースCMシリーズ「Splash ボートレーサーになりたい!」第2話「入所」篇を2月5日（金）より公開
http://www.boatrace-[...]
[272]
웹사이트
プロの世界では体重が勝負を分ける!「神尾楓珠」「芋生悠」今の悩みは体重管理!?ボートレースCMシリーズ「Splash ボートレーサーになりたい!」第4話「体重管理」篇を4月26日（月）より公開
http://www.boatrace-[...]
[273]
날짜
2022年1月8日 -
[274]
기타
2021年度と同様に、ハルカの母という設定
[275]
트위터
公式 DYNAMITE BOATRACE｜ボートレース
https://twitter.com/[...]
2022-12-26
[276]
웹사이트
長谷川京子さんら豪華俳優陣の新CMシリーズ幕開け！ボートレース2023年CMシリーズ『アイ アム ア ボートレーサー』第1話「歴史が動いた！キョウコ登場篇」
https://www.boatrace[...]
[277]
웹사이트
豪華出演陣による実在のレーサーをモデルとした新CMシリーズの幕開け！ボートレース2024年CMシリーズ『ボートレース だれもが躍動するスポーツ』第1話「だれもが躍動するスポーツ篇」2024年1月1日（月）公開
https://www.boatrace[...]
[278]
웹사이트
きょうも、ていちゃん。
https://web.archive.[...]
[279]
기타
[[日本財団]]の前身「日本船舶振興会」と名称は酷似しているが別法人。同法人は[[2007年]]に正式名を「[[財団法人]]競艇振興センター」と改めた際、「競艇振興会」を呼称としていたが、[[2010年]]に現在の「BOAT RACE振興会」の呼称に変更。[[2013年]]の公益法人の見直しで[[一般財団法人]]となってからは、正式な名称も「一般財団法人BOAT RACE振興会」に統一された。
[280]
기타
プレミアムGIレディースチャンピオン・クイーンズクライマックス、GIIIオールレディース、ヴィーナスシリーズ、賞金女王シリーズ。なお、男女混合戦でもシリーズ中に女子選手のみのレースが組まれることがある。
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