고조지역
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1. 개요
고조지역은 1900년 개업한 역으로, JR 도카이 주오 본선과 아이치 환상 철도 아이치 환상 철도선이 운행한다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이의 역이 되었고, 1988년 아이치 환상 철도선이 연장되었다. 3면 5선의 승강장 구조를 가지며, 아이치 엑스포 기간 동안 특급 열차가 정차하기도 했다. 역 주변에는 고조지 뉴타운, 상업 시설, 버스 터미널 등이 위치해 있으며, 가스가이시의 주요 교통 거점 역할을 한다.
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| 고조지역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 고조지 역 |
| 로마자 표기 | Kōzōji-eki |
| 일본어 표기 | 高蔵寺駅 |
| 전보 약호 | 코소 |
| 주소 | 아이치현 가스가이시 고조지초 3초메 654-1 |
| 좌표 | 35°15′51.53″N 137°2′36.22″E |
| 개업일 | 1900년 7월 25일 |
| 역 구조 | 지상역 (성토 위) |
| 승강장 | 3면 5선 |
| 운영 주체 | [[파일:JR logo (central).svg|20px]] 도카이 여객철도 (JR 도카이) [[파일:Aikan logomark.svg|20px]] 아이치 환상 철도 (아이칸) |
| 노선 | [[파일:JR Central Chuo Line.svg|18px]] 주오 본선 (나고야 지구) 아이치 환상 철도선 |
| 도쿄 기점 거리 | 372.9 km |
| 나고야 기점 거리 | 24.0 km |
| 역 번호 (JR) | CF09 |
| 역 번호 (아이칸) | 23 |
| 비고 | 공동 사용역 (JR 도카이 관할역) 역장 배치역 (관리역) JR 전선 승차권 판매소 있음 |
| 통계 | |
| 2019년 JR 도카이 승차 인원 | 20,403명 |
| 2019년 아이치 환상 철도 승강 인원 | 11,129명 |
| 노선 정보 (주오 본선) | |
| 이전 역 (CF10) | 조코지 |
| 역 간 거리 (조코지 방면) | 4.1 km |
| 다음 역 (CF08) | 진료 |
| 역 간 거리 (진료 방면) | 3.2 km |
| 노선 정보 (아이치 환상 철도선) | |
| 이전 역 (22) | 나카미즈노 |
| 역 간 거리 (나카미즈노 방면) | 3.4 km |
| 오카자키 기점 거리 | 45.3 km |
| 이미지 | |
 | |
| 웹사이트 | |
| JR 도카이 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 아이치 환상 철도 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
고조지역은 1900년 7월 25일 관설 철도의 나고야역 - 다지미역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다.[5] 초기에는 주오 사이선 소속이었으나,[5] 1911년 5월 1일 선로 명칭 개정으로 주오 본선에 편입되었다.[5]
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었고,[7] 1988년 1월 31일 아이치 환상 철도선이 개통되면서 이 역으로 노선이 연장되었다.[8] 2001년 3월 23일에는 나고야 가이드웨이 버스 시다미 선이 개업하여 직통 버스 노선이 운행을 시작했다.
2006년 11월 25일 JR 도카이에서 TOICA 사용이 가능해졌고,[13] 2019년 3월 2일부터는 아이치 환상 철도에서도 TOICA를 이용할 수 있게 되었다.[13]
1968년 12월 20일 북쪽 출구가 개설되었고,[6] 1988년 4월 30일에는 고가 아래 상업 시설 "아스티 고조지"가 개업했다.[9] 1992년 2월 15일에는 자동 개찰기가 설치되었다.[10]
2000년 9월 11일부터 9월 12일까지 도카이 폭우로 인해 역이 침수되어 시설 이용이 불가능해진 적이 있다. 2005년 아이치 엑스포 개최 기간 중에는 특급 시나노가 임시로 정차하기도 했다. 2011년 9월 19일부터 9월 21일까지는 태풍 15호의 영향으로 지하 자유 통로가 침수되기도 했다.[12]
2021년 3월 상순부터 카스가이시가 제이알 도카이 건설 등에 발주하여 고조지역 남쪽 출구 및 지하 통로 개수 공사를 실시하고 있으며, 북쪽 출구 개수 공사도 계획 중에 있다. 2022년 3월 14일부터는 평일 한정으로 운행되는 홈 라이너 미즈나미의 정차역이 되었다.
2. 1. JR 도카이
- 1900년 7월 25일: 관설 철도 나고야-다지미 간 개통과 동시에 고조지역이 개업하였다. 일반역이었다.[5]
- 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정으로 주오 사이선의 소속이 되었다.[5]
- 1911년 5월 1일: 선로 명칭 개정으로 주오 본선에 편입되었다.[5]
- 1978년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.[5]
- 1984년 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.[5]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.[7]
- 1988년 1월 31일: 아이치 환상 철도선 신토요타역 - 고조지역 간이 개업하여, 고조지역으로 운행을 시작했다.[8]
- 2006년 11월 25일: JR 도카이에서 IC 카드 "TOICA"의 이용이 가능하게 되었다.
- 2007년: 북문에 엘리베이터가 설치되었다.
2. 2. 아이치 환상 철도
- 1988년 1월 31일: 아이치 환상 철도선 신토요타역 - 당역 구간 개통, 당역에 운행.[8]
- 2004년
- * 10월 3일: 아이치 환상 철도선 세토시역 - 당역 구간 복선화.[11]
- * 10월 11일: 아이치 환상 철도선과 직통 운전 설비 완성.[11]
- 2019년 3월 2일: 아이치 환상 철도에서 IC 카드 "TOICA" 이용 가능.[13]
2. 3. 공통
고조지역은 1900년 7월 25일 관설 철도 나고야 - 다지미 간 개통과 동시에 일반역으로 영업을 시작했다.[5] 1909년 10월 12일 선로 명칭 제정으로 주오 사이선 소속이 되었으며,[5] 1911년 5월 1일 선로 명칭 개정으로 주오 본선에 편입되었다.[5]1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.[7] 1988년 1월 31일에는 아이치 환상 철도선이 개통되어 이 역으로 노선이 연장되었다.[8] 2001년 3월 23일에는 나고야 가이드웨이 버스 시다미 선이 개업하여 직통 버스 노선이 운행되기 시작했다.
2006년 11월 25일 도카이 여객철도에서 TOICA 사용이 가능해졌고,[13] 2019년 3월 2일부터는 아이치 환상 철도에서도 TOICA를 이용할 수 있게 되었다.
JR 도카이의 주오 본선과 아이치 환상 철도의 아이치 환상 철도선(아이칸선)이 이 역을 지나며, 아이칸선은 이 역이 종점이지만 일부 열차는 세토구치역에서 중앙 본선 경유로 나고야역 방면으로, 또는 나고야역에서 고조지역을 경유하여 세토구치역까지 직통 운행한다. 중앙 본선에는 '''CF09''', 아이칸선에는 '''23'''의 역 번호가 설정되어 있다.
역 운영은 JR 도카이가 담당하는 공동 사용역 형태로 이루어지고 있다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1900년 | 관설철도 나고야 - 다지미 간 개통과 동시 영업 개시.[5] |
| 1909년 | 주오 사이선 소속[5] |
| 1911년 | 주오 본선 편입[5] |
| 1978년 | 화물 취급 폐지 |
| 1984년 | 수하물 취급 폐지 |
| 1987년 | 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도 (JR 도카이) 역[7] |
| 1988년 | 아이치 환상 철도선 개통 및 노선 연장[8] |
| 1992년 | 자동 개찰기 설치[10] |
| 2000년 | 도카이 폭우로 역 침수 |
| 2001년 | 유토리토 라인 개업 |
| 2004년 | 아이치 환상 철도선 세토시역 - 당역 간 복선화[11] |
| 2005년 | 아이치 엑스포 기간 한정 특급 시나노 정차 |
| 2006년 | JR 도카이 TOICA 사용 개시 |
| 2007년 | 북쪽 출구 엘리베이터 설치 |
| 2011년 | 태풍 15호로 지하 자유 통로 침수[12] |
| 2019년 | 아이치 환상 철도 TOICA 사용 개시[13] |
| 2021년 | 남쪽 출구 및 지하 통로 개수 공사 |
| 2022년 | 홈 라이너 미즈나미 정차역 (평일 한정) |
고조지역은 섬식 승강장 3면 5선을 갖춘 역이다. 과거에는 아이치 환상 철도 열차가 1번 선에만 진입할 수 있었으나, 2005년 일본 국제 박람회(아이치 만박) 개최에 맞춰 엑스포 셔틀 열차 운행과 함께 주오 본선과 아이치 환상 철도선의 입체 교차화 공사가 이루어졌다. 3번 선 맞은편에는 선로가 없어 4번 선은 존재하지 않으며, 본선은 나고야 방면이 2번 선, 다지미 방면이 6번 선이다.
3. 역 구조
3. 1. 승강장
섬식 승강장 3면 5선을 가진다. 2005년 일본 국제 박람회(아이치 만박) 개최에 즈음해, 회장으로의 연결 열차인 '엑스포 셔틀'의 아이치 환상 철도선과 직통 운행을 위해 역의 나카쓰가와 근처에 주오 본선과 아이치 환상 철도선의 입체 교차화 공사가 시공되었다. 다만, 3번선의 섬식 반대쪽에는 선로가 깔려있지 않아 4번선은 존재하지 않는다. 본선(분기기 직선쪽의 선로)은 나고야 방면이 2번선, 다지미 방면이 6번선이다. 승강장에는 엘리베이터가 상하로 설치되어 있다.[14]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 아이치 환상 철도선 | - | 오카자키 방면 | 당역 시발 |
| 2 | 주오 본선 | 상행 | 나고야 방면 | 아이치 환상 철도선에서 오는 직통 열차는 1번선 일부 당역 시발은 1・5번선 |
| 3 | ||||
| 5 | 아이치 환상 철도선 | - | 오카자키 방면 | 주오 본선에서 오는 직통 열차 |
| 주오 본선 | 하행 | 다지미・나카쓰가와 방면 | ||
| 6 |
특급 통과 대기나 쾌속 대기가 있는 경우, 상행은 3번선, 하행은 5번선으로 들어간다. 나고야 방면으로 가는 시발 열차는 주로 3・5번선에서 출발하지만, 일부 1・2번선에서도 출발한다. 회차 열차는 3번선 또는 5번선에서 회차한다. 아이치 환상 철도선 열차는 통상 1번선에서 출발하지만, 주오 본선에서 직통해 오는 열차는 주오 본선 하행 홈인 5번선에서 출발한다. 반대로 아이치 환상 철도선에서 주오 본선 나고야 방면으로 직통해 오는 열차는 1번선에서 출발한다.
3. 2. 시설
섬식 승강장 3면 5선을 갖추고 있다. 1987년 국철 분할 민영화 직후 3번 선이 설치되었다.[14] 이전에는 아이치 환상 철도 열차가 1번 선에만 진입할 수 있었지만, 아이치 엑스포 개최에 맞춰 엑스포 셔틀의 아이치 환상 철도선 직통과 함께 역의 나카쓰가와 방면에서 주오 본선과 아이치 환상 철도선의 입체 교차화 공사가 시행되었다. 3번 선 섬식 반대쪽에 해당하는 부분에는 이전에는 선로가 있었지만, 현재는 없으며 4번 선은 존재하지 않는다. 본선은 나고야 방면이 2번 선, 다지미 방면이 6번 선이다.승강장에는 상하 에스컬레이터가 설치되어 있다(3번 승강장은 계단만).
역장과 역무원이 배치된 직영역이다. 관리역으로서 신료 역, 조코지 역을 관리한다.
아이치 환상 철도선의 승차권은 2021년 3월 2일까지 전용 발매기에서 판매했지만, 이후 철거되어 3월 3일부터 JR 도카이 발매기를 공용하게 되었다.
야간 체박은 설정되어 있지 않다.
역 건물 아래에는 자동 발권기, TOICA, Manaca, Suica, PASMO 자동 개찰구와 유인 매표소가 있다.
구내 상업 시설로는 개찰구 밖 지하도 등에 나고야 스테이션 개발이 운영하는 "ASTY 고조지"가 있다. 여기에는 카스가이 시가 설치한 "아스티 고조지 시민 코너 시민 갤러리" 외에 편의점 "벨 마트", 음식점, 드럭스토어, 식품 등 약 10개 점포가 있다. ASTY 고조지는 2021년 2월부터 12월까지 전면 개수 공사를 거쳐 12월 2일에 리뉴얼 오픈했다.[15][16]
이 리뉴얼 사업으로 고조지 역 남쪽 출구 역전 광장은 2024년도에 토목 학회 디자인상 우수상을 수상했다.[17]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 아이치 환상 철도선 | - | 세토구치 · 신토요타 방면 | 선내 반환 열차 |
| 주오 본선 | 상행 | 나고야 방면 | 아이치 환상 철도선으로부터의 직통 | |
| 2 | 주오 본선 | 상행 | 나고야 방면 | |
| 3 | 주오 본선 | 상행 | 나고야 방면 | 주로 이 역 시발 시나노호 퇴피 |
| 5 | 주오 본선 | 하행 | 다지미 · 나가노 방면 | |
| 상행 | 나고야 방면 | 주로 이 역 시발 | ||
| 아이치 환상 철도선 | - | 세토구치 · 신토요타 방면 | 주오 본선으로부터의 직통 | |
| 6 | 주오 본선 | 하행 | 다지미 · 나고야 방면 | |
| 아이치 환상 철도선 | - | 세토구치 · 신토요타 방면 | 주오 본선으로부터의 직통 |
4. 이용 현황
고조지역은 대규모 주택지에서 가장 가까운 역으로, 가스가이시에서 가장 많은 이용객 수를 기록하고 있다. JR 도카이 관내의 주오 본선 및 나고야시의 각 역을 제외하면 가장 많은 승차 인원을 자랑한다.[2]
2005년은 아이치 엑스포가 열린 해로, 이 해에 이용객 수가 크게 증가했다. 고조지 뉴타운 등 가스가이 시 동부 지역 주민들뿐만 아니라, 모리야마구 북부와 세토시 북부에서도 많은 이용객들이 이 역을 이용한다. 오조네역까지는 시발지가 같은 유토리토라인보다 요금, 소요 시간 등에서 유리하다.
| 연도 | JR 도카이 | 아이치 환상 철도 | ||
|---|---|---|---|---|
| 승하차 인원 | 승차 인원 | 승하차 인원 | 승차 인원 | |
| 2000년 (2000년) | 46,338 | 5,692 | ||
| 2001년 (2001년) | 45,414 | 5,784 | ||
| 2002년 (2002년) | 44,256 | 6,042 | ||
| 2003년 (2003년) | 43,110 | 21,555 | 6,200 | 3,100 |
| 2004년 (2004년) | 43,238 | 21,619 | 7,364 | 3,682 |
| 2005년 (2005년) | 57,560 | 28,780 | 7,674 | 3,837 |
| 2006년 (2006년) | 43,600 | 21,800 | 8,096 | 4,048 |
| 2007년 (2007년) | 42,382 | 21,191 | 8,674 | 4,337 |
| 2008년 (2008년) | 42,662 | 21,331 | 9,169 | |
| 2009년 (2009년) | 41,236 | 20,618 | 9,194 | |
| 2010년 (2010년) | 40,942 | 20,471 | 9,659 | |
| 2011년 (2011년) | 40,580 | 20,290 | 10,101 | |
| 2012년 (2012년) | 40,368 | 20,184 | 10,254 | |
| 2013년 (2013년) | 40,788 | 20,394 | 10,501 | |
| 2014년 (2014년) | 39,900 | 19,950 | 10,073 | |
| 2015년 (2015년) | 40,180 | 20,090 | 10,414 | |
| 2016년 (2016년) | 40,144 | 20,072 | 10,620 | |
| 2017년 (2017년) | 40,512 | 20,256 | 10,872 | |
| 2018년 (2018년) | 40,912 | 20,456 | 11,105 | |
| 2019년 (2019년) | 40,806 | 20,403 | 11,129 | |
| 2020년 (2020년) | 15,660 |
5. 역 주변
고조지역 주변은 크게 북쪽과 남쪽으로 나뉜다. 남쪽에는 상점가가 펼쳐져 있고, 북쪽에는 상점이 산재해 있지만 고조지 뉴타운과 인접해 상점가가 형성되어 있지 않다. 카스가이시에 위치하지만, 남쪽의 신토야바시를 건너 2~3km 정도 가면 나고야시 모리야마구나 세토시로 연결되어 이들 도시에서도 이용 가능하다. 역을 지나면 산 깊은 계곡(조코지 역, 고코케 역)을 거쳐 타지미 역으로 이어진다.
5. 1. 북쪽
북쪽은 상점이 산재해 있지만, 고조지 뉴타운이 인접해 있어 상점가는 형성되어 있지 않다.[18]
5. 2. 남쪽
남쪽에는 상점가가 펼쳐져 있다. 이 역은 카스가이시에 위치하지만 남쪽에 있는 신토야바시를 건너 2~3km 정도 가면 나고야시모리야마구나 세토시에 들어가며, 이들 시에서도 이용권 내에 들어간다. 이 역을 지나면 산 깊은 계곡(조코지 역, 고코케 역)을 거쳐 타지미 역에 이른다.| 시설 |
|---|
6. 버스 노선
고조지역에는 북쪽 출구와 남쪽 출구에 버스 터미널이 있다.
6. 1. 북쪽 출구
72：우치우치 신사91：현 의료 요육 종합 센터
82：식물원
84：가미야 단지 입구
85·86：복지의 마을
87：현 의료 요육 종합 센터 (네오폴리스 경유)