고텐바선

3. 운행 형태

고텐바선에는 JR 도카이의 보통 열차와 오다큐 전철의 특급 '후지산'이 운행되고 있다.

마쓰다역 - 고텐바역 구간은 일본국유철도(국철) 시대인 1955년 (쇼와 30년)부터 오다큐 전철 오다와라선 신주쿠역 방면에서 오는 우등 열차 운행이 시작되어, 도쿄 도심과 고텐바 지구를 잇는 주요 경로 중 하나가 되었다.

보통 열차는 고즈역 - 누마즈역 간 전 구간 운행을 기본으로 하며, 일부 구간 열차도 운행된다. 특급 '후지산'은 신주쿠역 - 고텐바역 간을 운행하며, 오다큐 전철 차량이 사용된다. 과거에는 도카이도 본선(JR 도카이, JR 동일본)과의 직통 열차도 운행되었으나, 현재는 폐지되었다.

산악 지대를 지나기 때문에 태풍이나 폭우 등으로 운행이 중단되는 경우가 많다. 특히 고텐바역 - 마쓰다역 구간에서 운행 중단이 잦다.

3. 1. 특급 열차

3. 2. 보통 열차

4. 차량

고텐바선에는 현재 315계, 313계, 211계 전동차가 보통 열차로 운행되고 있으며, 특급 '후지산'으로는 오다큐 전철의 60000형 전동차(MSE)가 운행되고 있다.^[1]

특급 열차는 초기에는 모든 문에서 승하차가 가능했지만, 오다큐선 내의 스크린도어 설치 계획에 따라 2022년 11월 15일부터는 고텐바선 내에서도 4호차의 문은 열리지 않아 승하차를 할 수 없게 되었다.^[8][9]

4. 1. 현재 사용 차량

• 315계 전동차
• 4량 고정 편성만 운행. 운행하지 않는 날도 있다.
• 313계 전동차
• 원맨 운전 열차는 1300번대 (L 편성^[10])와 3000번대 · 3100번대 (V 편성)의 2량 편성으로 운행된다.
• 차장이 승무하는 보통 열차에서는 2600번대 (N 편성)에 의한 3량 편성 및 4량 편성, 5량 편성으로 운용되고 있다.
• 211계 전동차
• 2024년 3월 16일 시간표 개정까지 전 노선에서 운용되었지만, 해당 시간표 개정 이후에는 누마즈역 - 고텐바역 간의 1왕복만 운행된다.
• 60000형 전동차 "MSE"
• 오다큐 전철 소속. 2012년 3월 17일 시간표 개정부터 도입되었다.

4. 2. 과거 사용 차량

• 증기 기관차
• * D52형 - 1944년부터 1968년까지 약 25년간 사용.
• 기동차
• * 키하5000형 - 오다큐 전철 소속, 준급 '아사기리'로 운행. 1968년 6월 30일을 마지막으로 이 노선에서 운행 종료.
• * 키하51형
• 전동차
• * 72계 (32계에서 개조된 차량 포함) - 전철화부터 1979년까지 사용. 연중 반자동 도어 취급. 4량 편성으로, 중간에 들어가는 부수차에는 변소가 설치되어 있었음.
• * 쿠모하60형 - 전철화 초기에 72계와 혼결로 사용되었지만, 후에 낮은 지붕으로 개조되어 미노부선으로 전출.
• * 165계·167계 - 전철화와 동시에 운행을 시작한 급행 '고텐바'로 운행. 초기에는 165계 3량 편성, 1981년 10월 1일부터 167계 4량 편성으로 변경. 1985년 3월 13일을 마지막으로 폐지.
• * 3000형 'SSE' - 오다큐 전철 소속으로, 급행 '아사기리'로 운행. 1991년 3월 15일을 마지막으로 이 노선에서 운행 종료.
• * 113계 - 전철화부터 2007년까지, 도카이도선에서 운행하는 열차에 사용. 도쿄역에서 고텐바역까지 JR 동일본 소속 차량이 운행한 적도 있음.
• * 115계 - 1979년부터 2007년까지 사용. 도입 초기에는 4량 편성, 1984년 2월 시간표 개정을 기점으로 3량 편성.
• * 119계 - 도카이도선에서 운행하는 열차에 사용되었지만, 단기간에 철수.
• * E231계 - JR 동일본 소속. 2012년 3월 16일까지 고즈역 - 야마키타역 간 2왕복에 부속 편성 (5량 편성) 투입. 4도어 차량 운행 철수에 따라, 고텐바선 보통 열차는 3도어 차량으로 통일.
• * 371계 - 특급 '아사기리'에 사용되었지만, 2012년 3월 16일을 기점으로 정기 운행에서 철수.
• * 20000형 'RSE' - 오다큐 전철 소속으로, 특급 '아사기리'로 운행. 2012년 3월 16일을 기점으로 정기 운행에서 철수.

5. 역 목록

고텐바선 역 목록은 다음과 같다. 모든 보통 열차는 각 역에 정차하며, 특급 '후지산'의 정차역은 별도로 표기한다. 전 구간 단선이며, 일부 역에서 열차 교행이 가능하다. 역 번호는 2018년에 도입되었다.^[30]

• ◆・◇: 화물 취급역 (◇는 정기 화물 열차 발착 없음)
• 선로 … ◇・∨・∧: 열차 교행 가능, ｜: 열차 교행 불가
• 접속 노선: JR 도카이에서는 환승 노선 안내 시 타사 독자 노선 명칭을 사용하지 않고, 정식 노선명으로 안내하고 있으며, 본 표에서도 이에 준한다.

5. 1. 폐지된 신호장

5. 2. 과거의 접속 노선

• 고텐바역: 고텐바 마차 철도 - 1928년 폐지^[3]
• 시모토가리역(당시 미시마역): 슨즈 철도 - 1934년 12월 1일 폐지^[3]

6. 연선 풍경

고즈역을 출발하면 도카이도 본선을 왼쪽에 두고 내륙으로 들어가, 이윽고 오른쪽에 소우가 매림을 보면서 매림에서 가장 가까운 역인 시모소역에 도착한다. 그 후에도 사카이가와를 따라 저지대를 북상하여 오다큐 전철오다와라선 위를 지나면 특급 '후지산'이 운행되는 노선과의 연락선이 오른쪽에서 합류하여 마쓰다역에 이른다.^[4]

여기부터는 사카이가와와의 거리가 가까워진다. 국도 246호선과 도메이 고속도로와 평행하며, 때로는 그것들과 교차한다. 커브와 급경사는 가나가와현과 시즈오카현의 경계를 넘어서도 계속되며, 그 거의 최고점이 고텐바역이 된다. 이 역은 누마즈역을 제외하면 노선 내 최대의 역으로, 관광객·비즈니스 고객 등 많은 승하차가 있다.

여기부터는 기세가와를 따라 후지산의 동쪽 기슭 사면을 달려 내려간다. 차창 오른쪽(서쪽)에는 후지산이 펼쳐져 있으며, 특히 고텐바역 부근에서는 가리는 것 없이 눈앞에 다가온다. 이 부근에서는 마침 호에이 화구가 정면에 보인다. 25‰ 경사 도중에 설치된 후지오카역과 이와나미역에서는, 도카이도 본선 시대에 사용되던 스위치백의 흔적이 남아 있다.^[3] 스소노역 앞에서 도메이 고속도로가 오른쪽(서쪽)으로 멀어지면 서서히 경사가 완만해지고, 시모도카리역 앞에서는 도카이도 신칸센이 위를 지난다. 아이다카 산이 눈앞에 보일 무렵에 누마즈역에 도착한다. 또한, 전 노선에서 항상 왼쪽에는 하코네 산의 외륜산을 보게 된다.

7. 신역 설치 구상

스소노시와 고텐바시에는 신역 설치 구상이 존재하지만, 현재까지 구체적인 진척은 없다.
스소노시 후카사와 지구 신역 구상스소노역과 이와나미역 사이에 위치한 후카사와 지구에는 1965년경부터 신역 설치 계획이 있었다. 지역 주민들은 2005년에 21,000명의 서명을 모아 시에 제출했고, 당시 시장도 신역 설치에 적극적인 의지를 보였다.^[3]

그러나 JR 도카이는 신역 설치 조건으로 "건설에 운행 지장이 없을 것", "지역 주민 승객이 기존 역 이용자를 줄이지 않고 2,000명 이상일 것", "역사 건설은 전액 지자체 부담일 것"을 제시했다. 스소노시는 택지 개발 등을 통해 조건을 충족하려 했으나, 시가지 조정 구역 해제 문제 등 국가 및 시즈오카현과의 협의가 필요해 2014년 현재 사실상 동결 상태이다.^[3]
고텐바시 신역 구상고텐바시에는 두 곳의 신역 설치 구상이 있다.

• 고텐바 프리미엄 아울렛 인근: 고텐바역-아시가라역 사이, 고텐바 프리미엄 아울렛과 도메이 고속도로 아시가라 SA 근처 후카사와 지구.
• 도키노스미카 인근: 후지오카역-이와나미역 사이, 도키노스미카와 후지미하라 단지 근처 신야마 지구의 식육 센터 부지 부근.

참조

_[1] 간행물 Saturday 17 March 2012 Timetable Revision http://www.odakyu.jp[...] 2011-12-16
_[2] 문서 平成27年度鉄道統計年報 - 国土交通省
_[3] 서적 新版まるごとJR東海ぶらり沿線の旅 七賢出版 1998
_[4] 문서
_[5] 웹사이트 東部地方ダイヤ改正のご案内 http://newdiagram.jr[...] 東海旅客鉄道 2009-04-28
_[6] 서적 JTB時刻表 JTBパブリッシング 2023-03
_[7] 문서
_[8] 문서
_[9] 간행물 2023年2月供用に向けて、本厚木駅でホームドアの設置を始めます https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2022-10-14
_[10] 문서
_[11] 문서
_[12] 웹사이트 童謡研究家の池田小百合は、自らの著書でこの曲を取り上げ、1937年の[[日中戦争]]勃発時に富原が御殿場駅から出征する兵士を見て作詞したことを明らかにしている https://www.ne.jp/as[...]
_[13] 웹사이트 交通・運輸の発達と技術革新：歴史的考察 第8章 http://d-arch.ide.go[...] 原田勝正, 국제연합대학, 日本貿易振興機構（ジェトロ）・アジア経済研究所 1986
_[14] 문서
_[15] 논문 JR3月ダイヤ改正情報PART3 弘済出版社
_[16] 서적 JR気動車客車編成表 '00年版 ジェー・アール・アール 2000-07-01
_[17] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 1 JTB 1998
_[18] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2 JTB 1998
_[19] 뉴스 国鉄一等車、寝台車は全廃 毎日コミュニケーションズ 1944-03-25
_[20] 뉴스 御殿場線 全線電化の開通式 交通協力会 1968-07-02
_[21] 뉴스 日本国有鉄道公示第166号 1982-11-13
_[22] 간행물 東海旅客鉄道20年史 東海旅客鉄道 2007
_[23] 뉴스 JR7社14年のあゆみ 交通新聞社 2001-04-02
_[24] 간행물 東海旅客鉄道20年史 東海旅客鉄道 2007
_[25] 간행물 東海旅客鉄道20年史 東海旅客鉄道 2007
_[26] 웹사이트 「御殿場線70周年キャンペーン」の実施について https://web.archive.[...]
_[27] 간행물 東海旅客鉄道20年史 東海旅客鉄道 2007
_[28] 문서
_[29] 간행물 2010年3月TOICAがますます便利になります！！ https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2019-03-05
_[30] 웹사이트 【社長会見】在来線駅に駅ナンバリングを導入します https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2017-12-13
_[31] 뉴스 特急「あさぎり」は「ふじさん」に! 小田急&JR東海3/17ダイヤ改正 https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2017-12-15
_[32] 간행물 MSE運行10周年記念ツアーを開催します。2018年12月2日（日）に「メトロあさぎり号」を限定運行 https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2018-10-24
_[33] 뉴스 『メトロあさぎり』運転 https://railf.jp/new[...] 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース 2018-12-03
_[34] 간행물 「ＴＯＩＣＡ」のサービス拡充について～２０１９年３月２日（土）からご利用エリアを拡大します！～ https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2018-12-13
_[35] 간행물 在来線および新幹線におけるIC定期券のサービス向上について～2021年3月13日（土）からサービスを開始します！～ https://www.westjr.c[...] 東日本旅客鉄道株式会社・東海旅客鉄道株式会社・西日本旅客鉄道株式会社 2021-01-19
_[36] 뉴스 新駅構想はや半世紀 裾野市長選きょう告示『官民一体で着手を』 東京新聞 2014-01-19
_[37] 웹사이트 平成 18 年度 御殿場市市民協働型まちづくり推進協議会 【市民協働事業公開説明会・審査会】 議事録 https://www.city.got[...] 御殿場市 2024-02-01