도카이도 신칸센

3. 역 목록

• 히 : 히카리 정차역 (산요 신칸센 직결 운행)
• 노 : 노조미 정차역 (산요 신칸센 직결 운행)
• 고다마 등급은 각 역에 정차한다.

• '''도쿄''' (1914년 개업)

• '''시나가와''' (1872년 개업)

• '''신요코하마'''

• '''나고야'''

• '''교토'''

• '''신오사카'''

3. 1. 정차역 목록

• 히 : 히카리 정차역 (산요 신칸센 직결 운행)
• 노 : 노조미 정차역 (산요 신칸센 직결 운행)
• 고다마 등급은 각 역에 정차한다.

• '''도쿄''' (1914년 개업)

• '''시나가와''' (1872년 개업)

• '''신요코하마'''

• '''나고야'''

• '''교토'''

• '''신오사카'''

3. 2. 각 역의 구조

각 역의 구내배선과 홈의 형식

배선분류	2면4선	2면2선+통과선	2면3선+통과선	2면4선+통과선	2면2선	1면2선+통과선	3면6선 (종착역)
구내도
해당역	시나가와역・신요코하마역 나고야역・교토역	오다와라역・신후지 역 시즈오카역・가케가와역 하마마츠 역・미카와안조 역	도요하시역・마이바라역	기후하시마역	아타미역	미시마역	도쿄역

4. 차량

• N700A 계열 16량 편성, 2007년 7월 1일부터 (JR 중앙과 JR 서일본 소유, 기존 N700계열 편성에서 개조)
• N700A 계열 16량 편성, 2013년 2월 8일부터 (JR 중앙과 JR 서일본 소유)
• N700S 계열 16량 편성, 2020년 7월 1일부터 (JR 중앙과 JR 서일본 소유)^[28]

4. 1. 현재 운행 차량

• N700A 계열: 2013년 2월 8일부터 운행을 시작했다.^[105] N700A는 N700계의 개량형으로, 브레이크, 차체 경사 시스템, 접객 설비 등이 개선되었고 정속 주행 장치가 새로 탑재되었다.^[105] 2020년 3월 2일부터 도카이도 신칸센의 모든 차량이 N700A로 통일되었다.^{[101][102][103]}

• N700S 계열: 2020년 7월 1일부터 운행을 시작했다.^{[106][107][108][109]} N700S는 N700계의 더욱 진화된 모델로, 전 좌석에 전원 콘센트가 설치되었고, 지진 발생 시 정지 거리가 단축되었으며, 차내 방범 카메라 영상을 종합 지령소에서도 확인할 수 있다. 또한, 장시간 정전 시에도 자력 주행이 가능한 배터리 자주 시스템을 탑재하는 등 안전 대책이 강화되었다.^{[106][107][108][109]} 선두부 형상은 공기 저항과 터널 진입 시 소음을 줄이도록 개선되어 N700A계와 비교하여 편성 총중량 및 사용 전력량이 감소하였다.^{[106][107][108][109]}

4. 2. 과거 운행 차량

• 0계: 1964년 개통 당시 투입된 차량으로, 1999년까지 운행했다.^[95] 초기 최고 속도는 210km/h였으나, 1986년부터 220km/h로 향상되었다. 보통차, 그린차 외에 뷔페^[95]를 포함한 12량 편성으로 시작하여, 1970년 오사카 만국 박람회를 계기로 16량 편성이 등장했다. 1975년 산요 신칸센 전 구간 개통에 맞춰 식당차가 편성되었다.

• 100계: 1985년 노후화된 0계를 대체하기 위해 등장한 차량으로, 2003년까지 운행했다.^[96] 최고 속도는 220km/h였다. 새로운 브레이크 채용 및 부수차 도입으로 제조 비용을 절감했다. 좌석 간 간격 확대, 3인용 좌석 회전 기능, 객실 설치 등 편의성을 높였다.^[96] 2층 건 차량을 2량(그린차, 식당차) 편성한 것이 특징이다.

• 300계: 도카이도 신칸센의 고속화를 위해 개발된 차량으로, 1992년부터 2012년까지 운행했다.^[97][98]최고 속도는 270km/h로, 노조미 등급으로 운행하여 도쿄역~신오사카역 간 소요 시간을 크게 단축했다.^[208] 알루미늄 합금 차체, VVVF 인버터 제어 교류 모터 채용으로 경량화와 고출력화를 달성했다. 식당차와 2층 차량은 편성하지 않았다.

• 500계: 산요 신칸센 고속화를 위해 개발된 차량으로, 1997년부터 2010년까지 도카이도 신칸센에서 운행했다. 신칸센 최초로 300km/h 운전을 달성했다. 공기 저항 및 소음을 줄이기 위해 원형 단면 차체, 15m 롱 노즈, 캐노피형 운전실 등 독특한 외형을 가졌다.

• 700계: 1999년부터 2020년까지 운행한 차량이다.^[102][103] 0계와 100계를 대체하기 위해 제작되었으며, 비용 대비 효과, 승차감, 쾌적성 개선에 중점을 두었다. 최고 속도는 285km/h이며, 오리너구리를 닮은 독특한 선두 형상이 특징이다.

4. 3. 개량 계획

5. 운행 계통

도카이도 신칸센에는 3종류의 열차 등급이 운행되고 있다. 이른바 9-2-2 다이어가 적용되어, 가장 빠른 노조미가 1시간에 최대 9편(18시, 19시에는 10편^[326]), 히카리와 고다마가 각 2편씩 운행된다.^[326]

도카이도 신칸센은 개업 이래 규칙적인 패턴 다이어를 도입하고 있으며, 새벽·야간·임시 열차를 제외하고는 기본적으로 정차역 및 운전 구간이 1시간 전·1시간 후의 동분발 열차와 동일하다.^[56] 2023년 3월 18일에 개정된 시간표에 따르면, 1시간당 최대 '노조미' 12편, '히카리' 2편, '고다마' 3편이 운행된다.^[165][166]

2016년 현재 하루 365편의 열차가 운행되는 과밀 다이어로, 연말연시나 오봉 등의 성수기에는 하루 430편에 가까운 열차가 운행된다.^[56] 2023년 8월 10일에는 정기 열차와 임시 열차를 합쳐 사상 최고인 471편이 운행되었다.^[138]

열차 운행 시간은 주민에 대한 소음 등의 배려와 보수 공사의 안전을 위해 야간에 집중적으로 실시하는 것을 고려하여 6시부터 24시까지로 하고 있으며, 0시부터 6시까지는 영업 운전을 하지 않는다.^[139] 단, 사고나 기상 상황(폭우·강풍) 등으로 인한 다이어의 혼란이 발생했을 때는 운행 시간 연장 조치가 취해지는 경우도 있으며, 연장 시간은 감속 운전을 한다.

'노조미' 중 1시간당 2~3편은 도쿄역에서 하카타역까지 도카이도·산요 신칸센 전선을 주파한다. 2024년 3월 16일 다이어 개정 이후, 하카타역 - 도쿄역 간을 4시간 45분에 연결하고 있다.

5. 1. 열차 등급

• '''노조미'''는 1992년 3월 14일부터 운행을 시작한 최고속 열차이다.^[208] 도쿄역, 시나가와역, 신요코하마역, 나고야역, 교토역, 신오사카역에만 정차하며, 대부분의 열차가 산요 신칸센과 직결 운행하여 하카타역까지 운행한다.^[327] 2012년 3월 17일부터 모든 정기 노조미가 N700계로 운행되고 있으며^[327], 2020년 7월 1일부터는 N700S도 도입되었다.

• '''히카리'''는 1964년 10월 1일 도카이도 신칸센 개통 당시부터 운행을 시작한 고속 열차이다. 노조미 정차역 외에 오다와라, 아타미, 미시마, 시즈오카, 하마마쓰, 도요하시, 기후하시마, 마이바라 중 3~4개 역에 번갈아 정차한다. 2003년 10월 이후 '노조미' 증편으로 '노조미'를 보완하는 역할을 한다.

• '''고다마'''는 도카이도 신칸센의 모든 역에 정차하는 각역정차형 열차이다. 시간당 2편이 운행되며, 주로 나고야역 또는 신오사카역 발착 열차로 구성된다.

5. 2. 운행 패턴

• 정기 '노조미' 소요시간 단축 및 발차 간격 개선: 총 19편의 정기 '노조미' 열차에 대해 도쿄 - 신오사카 간 소요시간을 3분 단축하고, 낮 시간대 정기 '노조미'의 도쿄역 발차 간격을 최대 21분에서 18분으로 개선했다.
• 새벽 시간대 임시 '노조미' 증설: 사철・동급신요코하마선 개업에 맞춰 신요코하마 출발 하행 임시 '노조미'를 신설했다.
• 산요 신칸센 직통 임시 '노조미' 증설: 이용객이 많은 시간대에 산요 신칸센 직통 임시 '노조미'를 1시간당 1편 증편하여, 정기 '노조미'를 포함해 최대 7편 운행한다.
• 야간 시간대 상행 '히카리' 소요시간 단축.
• 나고야에서 정기 '노조미'와 '히카리'·'코다마'의 환승 개선.
• 아침 통근 시간대 '코다마' 소요시간 단축: 신후지 - 오다와라 간 각 역에서 수도권까지의 소요시간을 최대 5분 단축했다.
• N700S 운행 열차 증편.

범례

• ●：정차, ▲：이 역 중 0~2개 역 정차, →：통과, ◆：임시열차 또는 임시 연장 (임시열차는 시간대에 따라 정기열차가 되는 경우가 있음).

5. 3. 흡연 설비

5. 4. 소요 시간 및 최고 속도

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