공기부양상륙정
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1. 개요
공기부양상륙정(LCAC)은 해안 상륙 작전을 위해 설계된 고속 상륙정이다. 1987년 USS 저먼타운 함에 최초로 실전 배치되었으며, 미국 해군 LHA, LHD, LSD, LPD 등 다양한 상륙함에서 운용되었다. LCAC는 대함 미사일 위협에 대응하기 위한 수평선 너머 상륙 작전 개념을 바탕으로 개발되었으며, 1970년 제프(JEFF)가 채택되어 개발되었다. LCAC는 M1 에이브람스 전차, LAV-25 장갑차 등 다양한 장비를 탑재할 수 있으며, 승무원은 5명으로 구성된다. 미국 해군은 74척, 일본 해상자위대는 6척의 LCAC를 운용하고 있다.
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| 공기부양상륙정 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 상륙정 |
| 제작 국가 | 미국 |
| 사용 기간 | 1986년–현재 |
| 설계 | 불명 |
| 제작사 | 텍스트론 해양 및 육상 시스템 에이번데일 걸프포트 마린 |
| 생산 수량 | 97척 |
| 대당 가격 | 2700만 달러 (1996년) 약 4100만 달러 (2015년) |
| 변형 | 불명 |
| 제원 | |
| 만재 배수량 | 182 롱톤 (185 톤) |
| 길이 | 87피트 11인치 (26.8 미터) |
| 너비 | 47 피트 (14.3 미터) |
| 흘수 | 0.78 미터 |
| 승무원 | 5명 |
| 적재 용량 | 60 쇼트톤 (54 톤) (정상) 최대 75 쇼트톤 (68 톤) (과적) |
| 무장 | |
| 주요 무장 | 2정의 M240 기관총. 기관총 거치대는 다음을 지원함: Mk 19 Mod 3 40 mm 유탄 발사기. |
| 보조 무장 | 없음 |
| 성능 | |
| 엔진 | 4개의 가스 터빈 |
| 항속 거리 | 적재 없이 40노트 (75 km/h)로 200 해리 (370 km) 적재 없이 35노트 (65 km/h)로 300 해리 (550 km) |
| 속도 | 만재 시 40+ 노트 (74 km/h) 최대 속도 70+ 노트 |
2. 역사
1987년 USS 저먼타운 (LSD-42)함에 최초로 실전 배치되었다.[13] 그 후 미국 해군의 LHA, LHD, LSD, LPD에서 사용되었고 일본의 해상자위대에도 수출되었다.
LCAC를 탑재할 수 있는 수량은 다음과 같다.
| 함급 | 탑재량 |
|---|---|
| 와스프급 강습상륙함 | 3대 |
| 타라와급 강습상륙함 | 2대 |
| 앵커리지급 LSD | 4대 |
| 오스틴급 LPD | 1대 |
| 위베이아일랜드급 LSD | 4-5대 |
| 산안토니오급 LPD | 2대 |
총 91대가 미국 해군에 인도되었다. 1994년-1995년에 기뢰 제거 키트 8대를 획득했다. 수명 연장 프로그램이 진행 중이다.[13]
1966년 3월 상륙정 조정 그룹이 편성되었고, 1968년 2월에는 선진 개발 목표로 발전했다. 헬리본의 발달로 경차량은 헬리콥터로도 수송할 수 있게 되어 LCVP 후계정은 불필요하다고 판단되었다.
2. 1. 개발 배경
1964년, 미국 해병대는 "1985년의 해병대: 장기적 연구"라는 보고서를 발표했다. 이 보고서에서는 대함 미사일과 전술 핵무기의 위협을 중요하게 다루면서, 상륙함이 육지에서 25해리 정도까지만 접근할 수 있으며, 상륙 부대는 수평선 너머(over the horizon, OTH영어)에서 상륙해야 한다고 주장했다. 1965년 2월 16일, 해군 작전부장부(OpNav)는 이 개념에 동의했고, 자재부장은 함선국(BuShips)에 고속 상륙정 개발을 지시했다.1970년, 여러 시제 상륙정 중 제프(JEFF)가 채택되어 개발에 들어갔다. 제프는 넓은 해안에 적합하고, 만조 상태가 아닌 웰독에서도 발진할 수 있다는 장점이 있었다. 제프A와 제프B 두 가지 시험기가 제작되었는데, 제프A는 캘리포니아주의 에어로제트 제너럴사에서, 제프B는 루이지애나주뉴올리언스의 벨 에어로스페이스사에서 제작되었다.[9]
1976년부터 시작된 시험에서 제프B는 속도 75노트, 항속 거리 210해리를 기록하며 요구된 60톤의 탑재량을 달성했다. 반면 제프A는 속도 58노트, 항속 거리 140해리, 탑재량 40톤으로 제한되었다. 이 결과 제프B가 채택되었다.
1982년부터 LCAC 양산이 시작되어 미 해군에 인도되기 시작했다. 1987년에는 USS 저먼타운 (LSD-42) 함에 최초로 실전 배치되었다.[13]
2. 2. 대한민국
대한민국 해군은 독도급 강습상륙함에 LSF-II형 공기부양정 2척을 탑재하고 있다. LSF-II형은 미국의 LCAC와 거의 동일한 설계를 가지고 있어, 대한민국 해군의 상륙 작전 능력을 크게 향상시키고 있다.[10]2. 3. 일본
일본 해상자위대는 1994년 미국으로부터 LCAC 도입을 승인받아 총 6척을 운용하고 있다.[5] 1993 회계 연도 예산에 첫 번째 선박 구매가 포함되었고, 이후 1995년, 1999년, 2000년에 걸쳐 추가 도입이 이루어졌다. 이 함정들은 뉴올리언스의 텍스트론 마린&랜드 시스템즈에서 건조되었다.
당초 오오스미급 수송함의 탑재정으로 운용되었으나, 2004년부터 자위함으로 변경되어 제1수송대 예하 제1에어쿠션정대에 편성되었다. 이를 통해 상황에 따라 모함 탑재를 변경할 수 있는 유연한 운용이 가능해졌다.
LCAC는 자위용으로 3곳의 총좌가 설치되어 있으며, M60 기관총, 브라우닝 M2 중기관총, Mk19 자동 유탄 발사기 등을 탑재할 수 있다. 또한, 화력 지원용으로 GAU-13 30mm 개틀링포 탑재도 시도되었다.
동일본 대지진 당시 재해 파견에 투입되어 구호 물자 수송 등의 임무를 수행하기도 했다.
3. 설계
LCAC는 알루미늄 합금(A5456)으로 만들어진 직사각형 상자 형태의 선체를 가지고 있다. 상부 구조물은 각각 엔진, 리프트 팬, 추진용 프로펠러를 포함하고 있으며, 앞쪽에는 우현에 조종석, 좌현에 망루가 있다. 조종석에는 조종사, 기관사, 항법사 및 9명의 승객이 탑승할 수 있고, 망루에는 갑판원, 부기관사, 수송원 및 16명의 승객이 탑승할 수 있다.[13]
에어 쿠션정(ACV) 형식은 전주 스커트형에 속하며, 스커트는 일반적인 핑거드 백(오픈) 방식이다. 선체 하부에는 안정 키일과 안정 트렁크가 있으며, SLEP 개수 시에는 저항을 줄여 성능을 향상시키는 딥 스커트로 교체되기도 한다.[13]
주 엔진으로는 라이커밍 엔진스(현 하네웰) TF40B 가스터빈 엔진(출력 4,000 마력) 4기가 탑재되어 있으며, 전원은 튀르보메카 T62 가스터빈 엔진에 의한 보조 동력 장치 2기로 120킬로와트의 출력을 제공한다. SLEP 개수정에서는 주 엔진을 ETF40B로 교체하여 총 출력을 19,000마력으로 높이고 FADEC에 대응하도록 했다.[13]
부양력은 직경 1.6미터의 원심식 팬 4개로 공급된다. 추진력의 80%는 직경 3.58미터의 슈라우드식 가변 피치 프로펠러 2개에서 발생하며, 나머지는 선수 쪽에 설치된 선회식 스러스터에서 공급된다. 적재 상태에서 50노트, 시 스테이트 3의 해상 상태에서도 30노트의 속력을 낼 수 있다. 5도 경사, 1.2미터 장애물을 극복 가능하다.[13]
조종은 추진용 프로펠러 뒤의 러더와 좌우 프로펠러 피치 변경으로 이루어지며, 저속에서는 선회식 스러스터도 사용된다. 조종은 플라이 바이 와이어 방식이지만, 러더는 풋 페달, 프로펠러 피치 변경은 2개의 레버, 스러스터 선회는 휠로 조작하는 등, 배와 비행기의 중간적인 사용자 인터페이스를 갖추고 있다.[13] 최대 속도에서 정지 거리는 460미터, 선회 반경은 1,830미터이다.[13]
4. 운용
LCAC는 1987년 USS 저먼타운 (LSD-42)에 처음 실전 배치된 이후, 미 해군의 다양한 상륙함에서 운용되고 있다. 일본 해상자위대에도 수출되었다.
LCAC를 탑재할 수 있는 함정은 다음과 같다.
| 함급 | 탑재량 |
|---|---|
| 와스프급 강습상륙함 | 3대 |
| 타라와급 강습상륙함 | 1대 |
| 위베이아일랜드급 LSD | 4~5대 |
| 하퍼스 페리급 도크 상륙함 | 2대 |
| 산안토니오급 LPD | 2대 |
미 해군에는 총 91척이 인도되었으며, 1994년-1995년에는 기뢰 제거 키트 8대를 획득했다. 현재는 수명 연장 프로그램이 진행 중이다.[13]
LCAC는 기장, 항해사, 기관장, 갑판 기관사, 하역 담당관 등 5명의 승무원으로 운용된다. 각 승무원의 역할은 다음과 같다.
- 기장: LCAC 조종, 승무원 조정 및 안전을 총괄하며, 기상 또는 LCAC 상태가 악화된 경우 임무를 종료할 수 있다.
- 기관장: 발전소 모니터링을 담당하고, 기장이 무능해질 경우 2차 기장 역할을 수행한다. LCAC 기계 및 전기 시스템에 대한 지식을 갖추고, 비행 중 및 임무 중 수리를 지휘한다.
- 항해사: 안전한 항로 계획, 비행 중 항로 변경, 정시 해변 상륙 보장, 이동 장비 중량 기록, 다른 LCAC 및 지상 부대와의 통신을 담당한다.
- 갑판 기관사: 비행 중 및 임무 중 LCAC 수리를 완료하고, 기관장이 무능해질 경우 기장 역할을 수행한다. 갑판 화재 진압 작전을 지휘하며, 하역 담당관을 돕는다.
- 하역 담당관: 갑판 작전, 장비, 화물 및 병력의 이동을 적재 및 하역 작전 중에 담당한다. LCAC의 중량 및 균형 유지, 갑판에 화물 적재, 닻 고정, 계류 및 예인 작전을 위한 장비 설치, 화물 고정, 특수 장비에 대한 고정 장치 요구 사항 계산, LCAC 무기 유지 관리, 무장 담당관, 기장의 명령에 따른 무기 및 탄약 분배, 비행 중 항구 감시병 역할을 수행한다.
LCAC는 4개의 주 엔진을 모두 리프트에 사용하며, 2개의 보조 동력 장치(APU)로 전력을 공급한다. 엔진 2개, 리프트 팬 1개, APU 1개가 작동하지 않는 경우에도 감소된 성능으로 작동할 수 있다. 주 엔진은 중복성 및 유지 보수를 위해 상호 교환이 가능하다.
해상자위대는 오오스미형 수송함 건조와 함께 LCAC를 도입했다. 당초 국산화를 검토했으나, 대량 생산에 따른 조달 비용 절감, 미 해군과의 공용화에 따른 라이프 사이클 코스트 절감, 기존 교육 체계 활용 등의 장점을 고려하여 미국에서 수입하기로 결정했다.
1994년 4월 8일 미국 정부의 수출 승인을 받아 텍스트론 마린&랜드 시스템즈에서 건조되었다. 1994년부터 2000년까지 총 6척이 도입되어 제1수송대 예하 제1에어쿠션정대에 배치되어 운용되고 있다.
4. 1. 성능
LCAC는 약 168.06m2의 화물 적재 공간을 가지고 있으며, M1 에이브람스 전차 1대를 포함하여 60숏톤(과부하 시 최대 75톤)의 탑재량을 시속 40노트 이상으로 운송할 수 있다.[5] 연료 용량은 5,000갤런이며, 시간당 평균 1,000갤런을 사용한다.[5]기동 시에는 정지하려면 약 457.20m 이상, 회전 반경은 약 1828.80m 이상이 필요하다.[5] 선수 램프는 약 8.78m 폭이고, 선미 램프는 약 4.57m 폭이다.[5]
LCAC는 해변 상륙 외에도 인원 수송, 대피 지원, 항로 개척, 기뢰 대책 작전, 사상자 수송, 해병대 및 특수전 장비 인도를 제공한다.[3] 인원 수송 모듈(PTM)을 설치하면 180명의 병력, 120명의 전투 병력을 수용할 수 있으며, 추가로 의료 처치를 위해 54명의 사상자를 수송하도록 개조할 수 있다.[7]
LCAC는 소음과 먼지 수준이 높으며, 고장 시 예인이 어렵다.[5] 최근에는 운전자의 시야를 방해하는 것을 줄이기 위해 스커트에 분사 억제 장치가 추가되었다.[5]
5. 파생형 및 추가 기능
LCAC 수명 연장 프로그램(SLEP)은 72척의 LCAC에 적용되어 수명을 20년에서 30년으로 연장하는 프로그램이다.[3][8] 이 프로그램은 다음 두 단계로 진행된다.
- 1단계: 전자 부품을 쉽게 구할 수 있는 상업용 기성품(COTS) 부품으로 교체. 새로운 전자 장비는 더 신뢰할 수 있고 작동 및 유지 관리가 덜 비싸다.
- 2단계: LCAC의 부식 저항을 높이기 위해 부력 상자 교체, 1단계의 전자 장비 업그레이드 포함. 새로운 부력 상자는 LCAC의 손상 안정성 및 트림 제어를 개선.
미국 해군 해양 시스템 사령부(NAVSEA)는 1999년에 연구 개발에서 SLEP로 전환했다. 미 해군은 2001 회계 연도에 LCAC 수명 연장 프로그램을 계속했다. 이 프로그램은 주요 구조적 개선과 지휘, 통제, 통신, 컴퓨터 및 항법(C4N) 업그레이드를 결합하여 수명을 10년 연장한다.
C4N 프로그램은 상륙정의 구식 장비를 교체하기 위한 것으로, LN-66 레이더를 최신 고출력 P-80 레이더 시스템으로 교체하는 데 중점을 둔다. C4N 프로그램은 2010년까지 완료될 예정이었다.
2016년까지 해군은 엔진 업그레이드(ETF-40B 구성), 부력 상자 교체, 새로운 (깊은) 스커트 통합 등 다른 중요한 수명 연장 기능을 통합할 것이다.[5]
2012년 9월 현재, 미국 해군에는 80척의 LCAC가 있었고, 39척이 SLEP 개조를 거쳤다.[8] 2013 회계 연도 예산은 2018 회계 연도까지 연간 4건의 SLEP 개조를 승인했다. 72건의 SLEP 개조 중 마지막은 2020 회계 연도에 해군에 인도될 예정이었다. 2019년에는 LCAC 재고가 50척으로 줄어들었고, 미 해군은 새로운 연안 수송 연결기(SSC), LCAC-100을 받기 시작했다.[8]
6. 운용 국가
- 미국 해군 (74척)[5]
- ** 제4공격상륙정대
- ** 제5공격상륙정대
- ** 해군 해안 부대 7 (일본 사세보)
- 일본 해상자위대 (6척)
- 대한민국 해군 - LSF-II형 공기부양정 2척 운용.
7. 대중 매체에서의 등장
- '''트랜스포머: 패자의 역습''': 디셉티콘 특수 부대 NEST를 지원하는 미국 해병대를 홍해에서 상륙시키기 위해 등장한다.
- '''일본 침몰(2006년 판)''': 해상자위대 소속 함정이 등장하여 국외로 탈출하는 피난민을 오오스미에 수송하고, 마지막 장면에서 성명을 발표하는 무대로도 사용된다.
- '''D-LIVE!!'''
- '''푸른 강철의 아르페지오''': Depth030-Depth035 사이에서 실시된 이401 탈환 작전에 육군이 사용한다.
- '''공모 이부키''': 중국군에 점령된 요나구니섬을 탈환하기 위해 오오스미형 수송함 "오오스미", "쿠니사키" 2척에 탑재되어 육상자위대 대원들의 육상 투입에 사용된다.
- '''속·전국자위대''': 전국 시대로 타임 슬립한 오오스미형 수송함 "오오스미"와 와스프급 강습상륙함 "에식스"에 탑재된 것이 등장한다.
- '''일본 침몰''': 잇시키 토키히코의 만화판에 심해 조사정 켈마데크 호의 운용 모함으로 개조된 "LCAC 개"가 등장한다. 오오스미형 수송함과 같은 형태를 한 가공의 특수 공작함 "요시노"에 함재되어 있다.
- '''자위대 삼국지''': 삼국 시대로 타임 슬립한 가상의 미국 해군 독형 상륙함 "플라잉 타이거스"에 2척이 탑재되어 있으며, 항해하는 이것을 타고 10식 전차가 사격을 한다.
- '''스트라이크 더 블러드''': 제11화에서 메이가스크라프트사가 전투용 오토마타를 수송하기 위해 사용한다.
- '''초공자위대''': 제2차 세계 대전 시대로 타임 슬립한 "오스미"에 탑재된 2척이 등장. 일본군에 대한 구조 활동 및 물자·차량의 양륙에 사용한다.
- '''일본국 소환''': 오스미형 수송함 각 함에 탑재된 6척이 등장. 파르팔디아 제국 황군에 의한 펜 왕국에서의 일본인 관광객 학살 사건 발생에 따라 펜 왕국에 파견되어 구조한 자국민의 수송함으로의 이송과 구출에 파견된 육자대 부대의 양륙 작업에 사용된다.
- '''파동대전'''(대폭 개정판: 초시공 이지스 전대): "오스미"에 탑재된 2척(『초시공 이지스 전대』에서는 오스미형 수송함 각 함에 탑재된 6척)이 등장. 시공 전이 직후 재해를 입은 이토 시민의 수송함에의 수용 및, 나치 독일로부터 구매한 티거 I 20량(『초시공 이지스 전대』에서는 40량)과 88mm 포탄의 필리핀으로의 양륙에 사용한다.
- '''룬 트루퍼스 자위대 표류전기''': 이세계로 날아간 유엔 평화 유지군 파견 함대에 배치되어 있던, 오스미형 수송함 "시모키타"와 "구니사키"에 탑재된 것이 등장. 이세계의 백성을 구조하기 위해 사용된다.
- '''EXTERMINATION''': 클라이맥스의 탈출 시퀀스에 사용되며, 탑재된 기관총으로 마지막 전투를 진행한다.
- '''콜 오브 듀티 시리즈'''
- '''콜 오브 듀티: 모던 워페어 3''': 함부르크의 상륙전에 등장하며, M1A2 에이브람스를 2대씩 양륙한다.
- '''콜 오브 듀티: 고스트''': 좀비 모드의 일부 맵에 오브젝트로 탑재되어 있다.
- '''대 전략 시리즈'''
- '''배틀필드 시리즈'''
- '''배틀필드 3''': 멀티 플레이의 일부 맵에서 USMC 진영의 거점이 된다.
- '''배틀필드 4''': 캠페인 중반의 상륙전에서 M1 에이브람스를 양륙한다.
- '''마브러브 얼터너티브'''
- '''노부나가의 야망 201X''': 특지 해방 기구 소속 함선이 등장한다.
참조
[1]
웹사이트
LCAC vs LCU: Are LCAC Worth the Expenditure?
http://www.dtic.mil/[...]
United States Marine Corps, Command and Staff College
2015-07-19
[2]
서적
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https://books.google[...]
Naval Institute Press
[3]
웹사이트
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2007-12-21
[4]
서적
All Days
2016-01-30
[5]
웹사이트
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http://www.globalsec[...]
2013-08-04
[6]
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http://www.navy.mil/[...]
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[7]
웹사이트
Our Company
http://www.textronma[...]
[8]
웹사이트
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http://www.dtic.mil/[...]
2013-07-19
[9]
웹사이트
Landing Craft, Air Cushion (LCAC)
https://www.navy.mil[...]
2020-10-14
[10]
웹사이트
ホバークラフトどんどん送ればいいじゃん←そうじゃない！ 能登への物資輸送の難しさ 陸海空全てで
https://trafficnews.[...]
2024-01-14
[11]
웹사이트
地震、台風、原子力災害の対処もする自衛隊の「災害派遣訓練」 - MAMOR-WEB
https://mamor-web.jp[...]
2024-01-14
[12]
뉴스
A-10攻撃機が機関砲を撃つと減速する伝説は本当だった！ 最強機関砲は反動もヤバい！
https://trafficnews.[...]
2020-10-13
[13]
웹인용
LCAC U.S. Navy Fact File
http://www.navy.mil/[...]
2009-06-06
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