기아 니로
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1. 개요
기아 니로는 기아에서 생산하는 소형 SUV로, 2016년 1세대 모델 출시 이후 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차 모델로 출시되었다. 1세대는 2016년에 출시되어 2021년까지 판매되었으며, 2019년에 디자인을 개선한 더 뉴 니로가 출시되었다. 2022년에는 2세대 모델인 디 올 뉴 니로가 출시되었으며, 전기차 모델인 니로 EV도 함께 출시되었다. 니로 플러스는 1세대 EV 기반의 파생 PBV 모델로 택시 및 개인/법인 모델로 판매된다.
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| 기아 니로 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 기아 |
| 생산 기간 | 2016년–현재 |
| 모델 연도 | 2017년–현재 |
| 차종 | 소형 스포츠 유틸리티 자동차 |
| 차체 스타일 | 5도어 SUV |
| 구동 방식 | 전륜구동 전기 모터, 전륜구동 (EV) |
| 관련 차량 | 현대 아이오닉 기아 K3 기아 씨드 기아 카렌스 |
| 조립 장소 | 경기도 화성시 우정읍 석천리 충청남도 서산시 성연면 갈현리 (동희홀딩스) |
| 엔진 | |
| 하이브리드 | 현대 카파 엔진 |
| 최고 출력 | 104마력 |
| 최대 토크 | 147.7kg.m |
| 변속기 | |
| 종류 | 6단 듀얼 클러치 변속기 |
| 크기 | |
| 축간 거리 | 2720mm |
| 전장 | 4420mm |
| 전폭 | 1825mm |
| 전고 | 1545mm |
| 공차 중량 | 1405~1445kg |
| 연료 | |
| 종류 | 휘발유 + 전기 전기 |
2. 1세대 (DE)
1세대 니로(DE)는 2016년에 출시되었다. 현대 아이오닉과 동일한 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 대한민국 시장을 겨냥하여 설계되었다.[66] 기아는 더 나은 운전 경험을 위해 다른 하이브리드 차량에서 주로 사용되는 무단 변속기 대신 듀얼 클러치 변속기를 적용했다.
1세대 니로는 하이브리드, 플러그인 하이브리드, EV 모델로 제공되었다. 2016년 5월 대한민국 화성시에 위치한 기아 화성 공장에서 본격적인 생산이 시작되었으며,[8] 유럽 판매는 2016년 3분기부터 시작되었다. 플러그인 하이브리드 버전은 2017년 말 영국에서, 2018년 초 미국에서 출시되었고,[10][11] 전기차 버전은 2018년에 출시되었다.[12][13]
2019년에는 페이스리프트를 거쳐 전면 및 후면 범퍼, 헤드라이트, 색상 선택 등이 변경되었다.
2022년 4월 27일에는 1세대 니로를 기반으로 카셰어링 및 택시 용도로 개발된 "니로 플러스"가 발표되었다.[4] 이는 기존의 K5 택시를 대체하는 차종이다.
2. 1. 니로 (2016년 3월~2019년 3월)
2016년 3월 29일에 출시되었다. 2013년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 콘셉트 카가 공개되었고,[68] 2015년 11월에 양산형 렌더링 이미지가,[69] 2016년 1월 디트로이트 모터쇼에서 티저 이미지가 공개되었다.[70] 2016년 2월 시카고 모터쇼에서 양산형 모델이 공개되었다.[71]1.6ℓ 카파 GDI 엔진에 6단 DCT를 적용하고 전기 모터를 결합하여 연비를 높였다. 배터리는 2열 시트 아래에 배치하여 넉넉한 실내 공간을 확보했다.
2018년에는 EV 사양도 출시되었다.
| 구분 | 하이브리드 1.6ℓ 카파 GDI (16인치 타이어) | 하이브리드 1.6ℓ 카파 GDI (18인치 타이어) | 플러그인 하이브리드 1.6ℓ 카파 GDI (16인치 타이어) |
|---|---|---|---|
| 전장(mm) | 4,355 | ||
| 전폭(mm) | 1,805 | ||
| 전고(mm) | 1,545 | ||
| 축거(mm) | 2,700 | ||
| 윤거(전, mm) | 1,565 | 1,555 | 1,565 |
| 윤거(후, mm) | 1,579 | 1,569 | 1,579 |
| 승차 정원 | 5명 | ||
| 변속기 | 듀얼 클러치 자동 6단 | ||
| 서스펜션(전/후) | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | ||
| 구동 형식 | 전륜구동 | ||
| 엔진 형식 | G4LE | ||
| 연료 | 가솔린+전기 | ||
| 배기량(cc) | 1,580 | ||
| 최고 출력(ps/rpm) | 105/5,700 | ||
| 최대 토크(kg*m/rpm) | 15.0/4,000 | ||
| 모터 최고 출력(kW/rpm) | 32(43.5ps)/1,798~2,500 | 44(60.5ps)/1,798~2,500 | |
| 모터 최대 토크(nm/rpm) | 170(17.3kg*m)/0~1,798 | ||
| 연료 탱크 용량(ℓ) | 45 | 43 | |
| 공차 중량(kg) | 1,425 | 1,465 | 1,550 |
| 연비(km/ℓ) | 도심 20.1/고속 18.7/복합 19.5 | 도심 17.7/고속 16.4/복합 17.1 | 도심 19.2/고속 17.8/복합 18.6 |
| 연비(km/kWh) | ― | ― | 도심 5.5/고속 4.7/복합 5.1 |
| Co2 배출량(g/km) | 79 | 92 | 26 |
2. 1. 1. 디자인 및 특징
2016년 3월 29일에 출시된 니로는 앞 범퍼 좌우에 에어 커튼을 적용하여 공력 성능을 향상시켰다.[70] 후방 카메라는 와이퍼 마운트에 삽입하여 깔끔한 이미지를 더했다.[70] 스티어링 휠, 도어 트림, 에어벤트 등에는 블랙 하이 그로시를 적용하여 고급스러움을 강조했다.[70]
차체에는 초고장력 강판을 53% 적용하고, 구조용 접착제를 140m 사용했으며, 승객실에는 핫스템핑 강판을 채택하여 차체 연결 구조와 비틀림 강성을 높였다.[70] 앞좌석 어드밴스드 에어백을 포함한 7개의 에어백과 여러 첨단 안전 기술을 적용하여 안전성을 강화했다.[70]
2017년 5월 15일에 추가된 플러그인 하이브리드 모델은 앞·뒤 범퍼에 블루 컬러 포인트, 반광 크롬 라디에이터 그릴 등을 통해 디자인 차별화를 꾀했다.[70]
2. 1. 2. 플러그인 하이브리드 모델 (2017년 5월)
2017년 5월 15일에 니로 플러그인 하이브리드 모델이 추가되었다. 앞·뒤 범퍼에 파란색 포인트를 주고, 반광 크롬 라디에이터 그릴을 적용하여 기존 모델과 차별화했다.[68] 1회 완속 충전으로 EV 모드에서 최대 40km를 주행할 수 있는 리튬 이온 폴리머 배터리를 장착했으며, 하이브리드 모드 주행거리 800km를 포함하여 총 840km의 장거리 주행이 가능하다.[68] இதனால் 사용자는 방전 걱정 없이 주행 상황에 맞춰 경제성을 높일 수 있다.쏘나타, K5, 아이오닉의 플러그인 하이브리드 모델이 단종된 후, 유일하게 남은 국산 플러그인 하이브리드 모델이다.[68] 다른 사양에 비해 판매량이 적어 단종설이 있었으나, 1세대 단종 시까지 내수 모델을 유지했다.[68] 2021년 부분변경 모델에서는 플러그인 하이브리드를 최고급형인 시그니처 트림에만 적용하고, 220V 충전용 5핀 케이블을 기본으로 제공하도록 변경되었다.[68]
2. 1. 3. 전기차 모델 (2018년)
EV 사양은 2018년에 출시되었으며, 충전 인터페이스는 DC콤보-1을 사용한다.[12][13]2. 2. 더 뉴 니로 (2019년 3월~2021년 12월)
1.6ℓ 카파 GDI(16인치 타이어)
1.6ℓ 카파 GDI
(18인치 타이어)
1.6ℓ 카파 GDI
(16인치 타이어)
