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나가라가와 철도

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목차

1. 개요

나가라가와 철도는 1986년 설립되어 에쓰미난 선을 운행하는 일본의 제3섹터 철도 회사이다. 1986년 에쓰미난 선이 개업하여 JR 도카이와 연락 운행을 시작했으며, 2002년부터는 연락 정기권 취급으로 축소되었다. 2016년 관광 열차 "나가라" 운행을 시작했고, 2018년부터 화객혼재 열차를 운행하며, 2019년 PayPay, 2022년 Visa 터치 결제를 운임 지불에 도입했다. 에쓰미난 선은 미노오타역에서 호쿠노역까지 72.1km 구간을 운행하며, 운임은 이동 거리에 따라 차등 적용된다. 나가라가와 철도는 다양한 기획 승차권을 판매하며, 나가라 300형, 500형, 600형 등의 차량을 보유하고 있다. 과거 나가라 1형, 200형 등의 차량을 운행했으며, 과거 신기후역과의 직통 운행 계획이 있었으나 무산되었다.

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나가라가와 철도 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
나가라가와 철도 로고
로고
[[세키 역 (기후 현)|세키 역]] 동쪽의 본사와 차고
세키 역 동쪽의 본사와 차고
회사명나가라가와 철도 주식회사
영문 회사명Nagaragawa Railway co.,Ltd.
약칭나가테쓰
종류주식회사 (제3 섹터)
시장 정보비상장
우편 번호501-3881
본사 위치기후현 세키시 모토시게초 74번지의 1
설립일1986년 8월 28일
업종5050
사업 내용여객 철도 사업 외
대표자대표이사 사장 햣키 토시아키 (기후현 구조시 시장)
자본금4억 엔 (2018년 3월 31일 기준)
발행 주식 총수8,000주
매출액3억 967만 7000엔 (2018년 3월기)
영업 이익△1억 9974만 5000엔 (2018년 3월기)
순이익25만 엔 (2024년 3월기)
순자산알 수 없음
총 자산9억 3,719만 엔 (2024년 3월기)
직원 수62명 (상근, 2017년 4월 1일 기준)
결산기3월 말일
주요 주주기후현 27.50%
구조시 14.25%
세키시 5.00%
메구미노 농업 협동 조합 4.00%
미노카모시 3.75%
주요 자회사알 수 없음
관련 인물알 수 없음
외부 링크나가라가와 철도 홈페이지
특기 사항알 수 없음

2. 역사

나가라가와 철도는 1986년 설립되어 에쓰미난 선을 개업하고 일본국유철도(현 JR 도카이)와 연락 운행을 시작했다.[1] 2002년에는 JR 도카이와의 연락 운행이 연락 정기권 취급으로만 축소되었다.

이후 관광 열차 '나가라' 운행,[6] 야마토 운수 및 JA 메구미와의 화객혼재 열차 운행,[7][9] PayPay 및 Visa 터치 결제 도입,[8][13] 초시 전기철도 및 에치고 토키메키 철도와의 3자매 철도 협정 체결 등[10] 다양한 사업을 전개했다.

2. 1. 나가라가와 철도 설립 이전

1986년 8월 28일: 나가라가와 철도가 설립되었다.[1]

1986년 12월 11일: 에쓰미난 선이 개업하고, 일본국유철도(현 JR 도카이)와의 연락 운행이 시작되었다.[1]

2. 2. 나가라가와 철도 설립 이후

3. 노선

에쓰미난 선 : 미노오타 - 호쿠노 72.1km (제1종 철도 사업자)

4. 운임

2019년 10월 1일 개정된 성인 보통 여객 운임은 다음과 같다.[11]

킬로정보통 운임 (円|엔일본어)
- 3210JPY
4 - 6310JPY
7 - 9390JPY
10 - 12470JPY
13 - 15560JPY
16 - 18640JPY
19 - 21710JPY
22 - 24800JPY
25 - 27880JPY
28 - 30960JPY
31 - 331050JPY
34 - 361130JPY
37 - 391220JPY
40 - 421270JPY
43 - 451330JPY
46 - 481380JPY
49 - 511450JPY
52 - 541490JPY
55 - 571540JPY
58 - 601580JPY
61 - 631620JPY
64 - 661670JPY
67 - 691700JPY
70 -1720JPY



TOICA, manaca 등의 교통계 IC 카드에는 대응하지 않지만, 2019년 7월 1일부터 QR 코드 결제 "PayPay"[12], 2022년 6월 1일부터 "Visa 터치 결제"[13]에 의한 차내 운임 정산에 대응하고 있다.

5. 기획 승차권


  • 1일 프리 티켓
  • * 나가라가와 철도 에쓰미난 선 전 노선을 1일 동안 무제한으로 이용할 수 있는 승차권이다.
  • * 어른 2700JPY, 어린이 1350JPY이며, 미노오타역, 세키역, 미노시역, 구조하치만역, 미노시라토리역 창구 영업시간에 판매한다. 무인역이나 창구 영업시간 외에 승차하는 경우에는 차내 승무원에게 신고하여 다른 유인역에서 승차권을 받을 수 있다. 스마트폰 승차권 앱인 "QUICK RIDE"에서도 구매할 수 있다.[14][15]
  • * 이용 방법은 열차에서 하차할 때마다 승무원에게 제시하면 된다. 역에서 구입한 1일 승차권은 사용 후 기념으로 가져갈 수 있지만, 필요하지 않으면 마지막 열차에서 하차할 때 운전사에게 말하면 회수해 준다.
  • * 2017년 7월 1일부터 발매되었다. 2014년 3월까지는 토요일·일요일 및 공휴일에만 이용할 수 있는 1일 프리 티켓이 발매되었다(어른 2000JPY·어린이 1000JPY).[16]
  • 1일 구조하치만 쿠폰
  • * 미노오타역 - 구조하치만역 간 왕복 승차권과 구조하치만성, 구조하치만 박물관 입장권이 세트로 된 상품이다.
  • * 어른 3040JPY, 어린이 1520JPY이며, 미노오타역에서 발매한다. 단, 창구가 영업시간 외인 경우에는 승무원에게 신고하여 다른 유인역에서 승차권을 받을 수 있다.
  • 온천 쿠폰
  • * 구조하치만역까지의 왕복 승차권과 호텔 구조하치만의 온천 입욕권, 호텔 대강당에서 상연되는 대중 연극 관람권이 세트로 된 상품이다.
  • * 미노오타, 토미카, 세키구치, 세키, 미노시 각 역에서 발매하고 있다. 구입역이 승차역이 되므로 역에 따라 가격이 다르다.
  • * 구조하치만역에서 호텔까지 셔틀버스가 있으며, 역에서 신청하면 마중을 받을 수 있다. 대중 연극은 매월 셋째 목요일과 월말 마지막 날은 휴연한다.
  • 고킨덴주호 코킨 티켓
  • * 미노오타역 - 도쿠나가역·구조야마토역 간 왕복 승차권과 프렌치 레스토랑 모모치도리에서의 점심 식사권(와인 포함), 와카 문학관 등의 입관권, 야마토 온천 야스라기관에서 600JPY으로 입욕할 수 있는 특전이 붙은 쿠폰이다.
  • * 1인당 5880JPY으로 발매하지만, 예약제이므로 사전에 나가라가와 철도 본사에 전화하여 예약을 해야 한다.
  • * 당일에는 미노오타 09:56 발 "유라~리 바라보며 청류 열차" 키호쿠행을 승차하여 도쿠나가역에서 레스토랑의 셔틀버스로 갈아탄다. 돌아오는 길에는 레스토랑에서 도쿠나가역 또는 미치노에키 고킨덴주의 사토 야마토, 야마토 온천 야스라기관까지 셔틀 서비스를 받을 수 있다.
  • * 레스토랑은 매주 화요일(공휴일과 겹칠 때는 다음 날)과 12월 29일부터 다음 해 1월 3일까지 정기 휴일이다.
  • 실버 회원
  • * 연선의 미노카모시, 토미카초, 세키시, 미노시, 구조시에 주민 등록을 하고 있는 만 70세 이상의 고령자가 가입할 수 있는 제도이다.
  • * 연회비 1000JPY으로 회원증을 제시하면 나가라가와 철도 에쓰미난 선 전 노선을 구간에 관계없이 1회 승차 500JPY으로 승차할 수 있다.
  • * 입회하려면 미노오타역, 세키역, 미노시역, 구조하치만역, 미노시라토리역의 창구에 주소와 연령을 확인할 수 있는 것(운전 면허증·주민기본카드·마이 넘버 카드), 도장, 3개월 이내에 촬영한 증명 사진(3.0 cm×2.4 cm 크기) 1장을 지참하고 연회비를 지불하면 된다.
  • * 보통 편도 운임만의 특전이므로, 전술한 1일 프리 티켓이나 각종 쿠폰 등의 기획 승차권 할인은 불가능하다.

6. 차량

나가라가와 철도는 여러 종류의 차량을 보유하고 있으며, 과거에 사용했던 차량도 있다.


  • '''현재 보유 차량'''

  • * 나가라 300형(301~307호)

1998년부터 나가라 1형을 대체하기 위해 후지 중공업에서 제작한 경쾌 기동차이다. 아케치 10형부터 시작된 사철용 표준 차량 중 하나에 속한다. 16m급 차체에 세미 크로스 시트(2인+2인 박스 시트)를 갖추고 있으며, 원맨 운전 시 승객 이동을 고려하여 박스 시트는 지그재그로 배치되어 있다. 306호는 이벤트용으로 전 좌석 롱 시트이며, 휠체어 공간도 설치되어 있다. 차체는 포도색이며, 측면에는 연선 자치체의 꽃을 나타내는 스티커가 부착되어 있다. 301호와 302호는 관광 열차 "나가라"용으로 개조되었으며, 305호에는 야마토 운수의 랩핑 광고가 시공되었다.[17][18]

302호 "아유호" (2016년 12월)


야마토 운수 랩핑이 시공된 305호 (2018년 9월)

  • * 나가라 500형(501~503호)

2007년부터 2009년까지 3량이 제조된 니가타 트란시스제 차량이다. 나가라 300형을 기반으로 제작되었지만 측창이 확대되었고, 차체 색상은 나가라 300형과 같은 포도색에 하늘색과 흰색 라인이 추가되었다. 501호는 도색, 502호는 랩핑으로 라인을 넣었으며, 503호는 흰색에 청색과 오렌지색 띠를 배치하여 1형의 차체 색상을 계승했다. 502호는 관광 열차 "나가라"의 3번째 "가와카제호"로 개조되었다.[19][20][21][22]

501호 (2009년 3월)

  • * 나가라 600형(601, 602호)

2022년 4월 3일부터 운행을 시작한 단행 기동차이다.[24][25] 국철색을 이미지한 외관을 하고 있으며, 제복과 운행 장비를 구식으로 한 이벤트 차량으로 계획되었다.[26][27][28] 나가라 200형의 갱신에 따라 도입되었으며, 철도 팬에게도 매력적인 차량을 도입하여 유치 확대를 노리고 있다.[29] 나가라가와 철도로서는 처음으로 반자동문을 채용했으며, 차내는 롱 시트로 휠체어 공간이 2곳 설치되어 있다.[29] 차체의 길이는 17.5m이고,[29] 정원은 116명이다.[29] 다른 형식 차량과 달리 전기 지령식 브레이크를 사용하기 때문에 연결 운행은 불가능하다. 601호는 "오쿠미노호", 602호는 "퍼시몬 미노리호"라는 애칭을 가지고 있다. [30][31]

601호 (2023년 9월)


나가라 602 (2024년 4월)

  • '''과거 차량'''

  • * 나가라 1형(1~12호)

1986년 나가라가와 철도 전환 시 도입된 차량으로, 버스 부품을 많이 사용한 후지 중공업제 LE-Car 시리즈 경쾌 기동차이다.[32] 15m급 양 운전대 차량이지만, 전면부는 비관통형이다.[32] 차체 색상은 크림색 바탕에 파랑과 주황색 띠를 둘렀으며,[32] 일부 차량은 측면에 주변 지역을 소재로 한 일러스트를 추가했다. 내부는 롱 시트 구조였다. 1998년부터 나가라 300형, 나가라 500형으로 교체되어 폐차되었다.

  • * 나가라 200형(201호)

1994년에 증차용으로 1량만 제작되었다. 나가라 1형과 같이 후지 중공업제 경쾌 기동차이지만, 철도 차량다운 차체를 갖추었고, 차체 길이도 16m로 커졌다. 차체 색상은 1형과 거의 같지만, 측면에는 사계절을 표현한 일러스트가 그려져 있다. 좌석은 세미 크로스 시트(크로스부는 2명+1명 박스 시트)로 변경되었다.

201호차 (2009년 8월)

  • * NTB형(209호)

1986년에 제작된 보선용 모터카로, 트롤리 열차 객차를 끌어당기기 위해 일시적으로 차적에 편입되었다.

  • * 나가라 3형(3001, 3002호), 나가라 5형(5001, 5002호), 나가라 7형(7001호)

1992년에 도입된 트롤리 열차용 객차이다. 구 국철 화차를 개조한 것이다. 궤도 상태가 좋지 않아 2003년에 탈선 사고를 일으켜 운행이 중단되었고, 모든 차량이 폐차되었다.

6. 1. 현재 보유 차량


  • 나가라 300형 (301 - 307)


나가라가와 철도 나가라 3형 기동차 문서를 참고하십시오.

1998년부터 나가라 1형을 대체하기 위해 후지 중공업에서 제작한 경쾌 기동차이다. 아케치 철도아케치 10형부터 시작된 사철용 표준 차량 중 하나이다.

차체는 나가라 200형과 같은 16m급이며, 좌석은 세미 크로스 시트(2인 + 2인 박스 시트)이다. 원맨 운전시 승객 이동을 고려하여 박스 시트는 지그재그로 배치되어 있다. 306호는 이벤트용으로 전 좌석 롱 시트이다. 휠체어 공간도 설치되어 있다. 차체 색상은 포도색이며, 측면에는 연선 자치체의 꽃을 나타내는 스티커가 붙어 있다.

2016년에 301호와 302호는 관광 열차 "나가라" (미즈토카 에이지 디자인) 용으로 개조되었다. 301호는 "모리호", 302호는 "아유호"가 되었다[17]. 2018년 2월부터 운행을 시작한 화객 혼재 열차에 사용되는 305호에는 야마토 운수의 랩핑이 시공되었다[18].

  • 나가라 500형 (501 - 503)


나가라가와 철도 나가라 500형 기동차 문서를 참고하십시오.

2007년부터 2009년까지 3량이 제조된 니가타 트란시스제 차량이다. 2007년4월 9일부터 운행을 시작했다.

차체는 나가라 300형을 기반으로 하지만 측창이 확대되었다. 차체 색상은 나가라 300형과 마찬가지로 포도색이지만, 창 아래 허리 부분에 하늘색과 흰색 라인이 추가되었다. 처음 도입된 501호는 도색으로 라인을 넣었지만, 2009년 2월에 도입된 502호는 랩핑이 되었기 때문에 501호는 하늘색, 502호는 짙은 청색이 되었다. 같은 해 12월에 증비된 503호는 차체 색상이 흰색에 청색과 오렌지색 띠를 배치한 1형의 차체 색상을 계승하는 것으로 변경되었다. 그 외, 출입문 개폐 램프 등이 새롭게 설치되었다. 503호는 그 후 정면 관통 문의 손잡이 철거 등 개조가 이루어졌다.

2017년 11월, 502호는 관광 열차 "나가라"의 3번째 "가와카제호"로 개조가 발표되었고[19][20], 2018년 4월 18일에 운행을 시작하여 세키역에서 출발식이 거행되었다[21][22]. 개조 비용의 일부는 크라우드 펀딩 "FAAVO 미노국"에서 모금되었으며, 2018년 1월 30일에 목표액을 달성했다[23].

  • 나가라 600형 (601 - 602)


나가라가와 철도 나가라 600형 기동차 문서를 참고하십시오.

단행 기동차로, 2022년 4월 3일부터 운행을 시작했다[24][25]. 국철색을 이미지한 외관으로[26], 제복과 운행 장비를 구식으로 한 이벤트 차량으로 계획하고 있다[27][28]. 나가라 200형의 갱신에 따라 도입되었으며, 철도 팬에게도 매력적인 차량을 도입하여 유치 확대를 노리고 있다[29].

나가라가와 철도로서는 처음으로 반자동문을 채용했으며, 차내는 롱 시트로 휠체어 공간이 2곳 설치되어 있다[29]. 차체의 길이는 17.5m[29], 정원은 116명이다[29]. 브레이크 방식이 다른 형식 차량과 달리 전기 지령식 브레이크이기 때문에, 다른 형식 차량과 연결할 수 없다.

601호는 국철 시대에 에쓰미난선에서 운행되던 급행 "오쿠미노"의 외관과 나가라강의 파란색을 기반으로 한 내장을 복원한 차량[29]으로, 애칭은 "오쿠미노호"이다.

602호는 2024년 3월 27일부터 운행 시작[30]. 국철 키하 48형의 내외장을 재현한 차량으로, 외관 도색은 감색(주홍색 5호), 좌석은 청색을 기조로 한다. 애칭은 "퍼시몬 미노리호"이다[31]. 차내에는 애칭인 퍼시몬(감)에 맞춰 생감과 말린 감(도조 하치야 감)의 식품 샘플 등이 전시되어 있다.

6. 2. 과거 차량


  • '''나가라 1형''' (1 - 12)


1986년 나가라가와 철도로 전환될 때 도입된 차량으로, 버스 부품을 많이 사용한 후지 중공업제 LE-Car 시리즈 경쾌 기동차이다.[32] 다루미 철도하이모 230-300형과 같이 15m급 양 운전대 차량이지만, 전면부는 비관통형이다.[32] 차체 색상은 크림색 바탕에 파랑과 주황색 띠를 둘렀으며[32], 나중에 일부 차량은 측면에 주변 지역을 소재로 한 일러스트를 추가했다. 내부는 롱 시트 구조였다.

1986년에 10량[32], 1987년에 2량, 총 12량(1 - 12)이 제작되었다. 1998년부터 절반이 나가라 300형으로 교체되었고, 나가라 500형 도입에 따라 2007년에 1량, 2008년에 3량, 2009년에 1량이 폐차되었다.

  • '''나가라 200형''' (201)


1994년에 증차용으로 1량만 제작되었다. 나가라 1형과 같이 후지 중공업제 경쾌 기동차이지만, 좀 더 철도 차량다운 차체를 갖추었고, 차체 길이도 16m로 커졌다. 차체 색상은 1형과 거의 같지만, 측면에는 사계절을 표현한 일러스트가 그려져 있다. 2009년에 관통 덮개가 제거되었다.

좌석은 서비스 향상을 위해 세미 크로스 시트(크로스부는 2명 + 1명 박스 시트)로 변경되었고, 정원은 103명(좌석 44명, 입석 59명)이다.

  • '''NTB형''' (209)


1986년에 제작된 보선용 모터카로, 아래에 후술될 트롤리 열차 객차를 끌어당기기 위해 일시적으로 차적에 편입되었다. 트롤리 운행 종료 후에는 제적되어 '''M라형'''으로 형식 변경되었고, 보선용 모터카(겨울철에는 러셀차)로 사용되었다.

  • '''나가라 3형''' (3001, 3002)
  • '''나가라 5형''' (5001, 5002)
  • '''나가라 7형''' (7001)


1992년에 도입된 트롤리 열차용 객차이다. 나가라 3형은 구 국철 요8000형, 나가라 5형은 요6000형, 트롤리 차량인 나가라 7형은 토키25000형을 각각 나가라가와 철도에서 개조한 것이다.

NTB209 + 3001 (토미카) - 5001 (시라토리) - 7001 (트롤리차) - 5002 (미노) - 3002 (하치만)의 편성으로 운행되었다. 그러나 궤도 상태가 좋지 않아 2003년에 탈선 사고를 일으켰고, 트롤리 열차 운행은 중단되었으며, 모든 차량이 폐차되었다.

7. 신 기후역 직통 계획 (환상의 신 기후 연결 계획)

1984년경, 일본국유철도의 특정 지방 교통선인 에츠미난 선의 폐선이 결정되어, 기후현 등이 제3섹터 철도로의 전환을 검토하고 있을 때, 나고야 철도(메이테츠)가 대규모 출자자로 나섰다.

메이테츠는 미노마치 선과 에츠미난 선을 세키역 부근에서 선로를 연결하여, 신기후역(현: 메이테츠 기후역)과 구조하치만역 등의 사이에 직통 열차 운행을 생각하고 있었다.

그러나 출자 조건으로 미노오타역 - 세키역 간 폐지가 제시되었고, 해당 구간 연선 자치체인 미노카모시와 토미카초의 반발을 사게 되어 결국 출자 계획은 무산되었다.

그 후, 미노마치 선은 1999년 해당 노선 신세키역 - 미노역 간 폐지와 함께 신세키역 - 세키역 간 연장으로 에츠미난 선과 연결되었지만, 2005년에는 미노마치 선 자체가 폐지되었다. 그 후 기후 방면이나 구 미노마치 선 연선으로는 기후 버스나 세키 시내 순환 버스 (세키 시티 버스) 등이 대체 교통 기관이 되었다.

참조

[1] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 朝日新聞出版 2011-09-18
[2] 간행물 第32期決算公告 2018-06-27
[3] 문서 鉄道統計年報平成29年度版 国土交通省
[4] 웹사이트 長良川鉄道株式会社 第38期決算公告 https://catr.jp/comp[...]
[5] 문서 平成30年度鉄道要覧
[6] 웹사이트 長良川鉄道の観光列車「ながら」が営業運転を開始 https://railf.jp/arc[...] 交友社 2020-05-10
[7] 간행물 長良川鉄道とヤマト運輸が鉄道を利用した「客貨混載」の本格運用を開始 https://www.yamato-h[...] ヤマトホールディングス 2020-01-28
[8] 뉴스 長良川鉄道が「PayPay」導入 降車時に運賃 https://www.chunichi[...] 中日新聞社 2020-09-06
[9] 뉴스 長良川鉄道「貨客混載」イオンで新鮮農産物販売スタート https://www.gifu-np.[...] 岐阜新聞社 2021-12-15
[10] 웹사이트 強い意志を持って地域鉄道を存続させていく。地域鉄道の魅力や存在意義をより強く発信するため、銚子電鉄と長良川鉄道とえちごトキめき鉄道は3姉妹鉄道提携します。 https://www.choshi-d[...] 銚子電気鉄道 2021-10-18
[11] PDF 消費税率引上げに伴う鉄道旅客運賃・料金の改定について http://www.nagatetsu[...] 長良川鉄道 2019-09-10
[12] 뉴스 長良川鉄道が「PayPay」導入 降車時に運賃 https://www.chunichi[...] 中日新聞社 2020-09-06
[13] 간행물 長良川鉄道にて、Visa のタッチ決済を導入 https://www.smbc-car[...] 長良川鉄道、三井住友カード、レシップ、QUADRAC、ビザ・ワールドワイド・ジャパン 2022-09-04
[14] 웹사이트 １日フリーきっぷ http://www.nagatetsu[...] 長良川鉄道 2017-06-29
[15] Facebook post
[16] Facebook post
[17] 웹사이트 長良川鉄道車両のご紹介 http://www.nagatetsu[...]
[18] 웹사이트 ナガラ305にヤマト運輸のラッピング https://railf.jp/new[...] 交友社 2020-01-28
[19] 웹사이트 長良川鉄道，観光列車「ながら」に3両目「川風（かわかぜ）」を導入 https://railf.jp/new[...] 交友社 2018-04-17
[20] 웹사이트 観光列車「ながら」新車両"川風(かわかぜ)号"改装をご支援ください（FAAVO美濃國、レポート） https://faavo.jp/min[...]
[21] 뉴스 白基調の観光列車「川風」 長鉄、１８日に運行開始 http://www.chunichi.[...] 中日新聞社 2018-04-17
[22] 웹사이트 長良川鉄道の観光列車「ながら／川風」が営業運転を開始 https://railf.jp/new[...] 交友社 2018-04-20
[23] 웹사이트 おかげさまで目標額達成しました！ https://faavo.jp/min[...] FAAVO美濃國 2018-04-17
[24] 웹사이트 長良川鉄道 ナガラ600形おくみの号 営業運転 https://www.tetsudo.[...] 朝日インタラクティブ 2022-03-26
[25] 웹사이트 ナガラ601「急行 おくみの号」で営業運転を開始 https://railf.jp/new[...] 交友社 2022-09-24
[26] 웹사이트 長良川鉄道の新車両「おくみの号」出発式　関駅、1日駅長に上山アナ https://www.chunichi[...] 中日新聞社 2022-09-24
[27] 뉴스 長良川鉄道、国鉄色の新車導入　制服復刻へクラファン https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2021-10-01
[28] 웹사이트 長良川鉄道新型気動車導入！ https://rail.hobidas[...] ネコ・パブリッシング 2022-03-11
[29] 뉴스 新車両は旧国鉄時代の急行カラー　CFで資金調達も　長良川鉄道 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2022-03-11
[30] 뉴스 キハ４８系再現、長良川鉄道「パーシモン美濃里号」出発　旧国鉄時代の柿色復刻、柿料理列車も計画 https://www.gifu-np.[...] 岐阜新聞社 2024-03-29
[31] 간행물 新型車両ナガラ600形602号車の導入について http://www.nagatetsu[...] 長良川鉄道 2024-02-09
[32] 저널 鉄道ジャーナル社 1987-01
[33] 웹사이트 交通・アクセス | 関市役所公式ホームページ https://www.city.sek[...]


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