난고역
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1. 개요
난고역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈) 니치난 선의 역으로, 미야자키현 니치난시에 위치해 있다. 1936년 시부시 선의 역으로 영업을 시작했으며, 1963년 니치난 선으로 편입되었다. 1991년 무인역이 되었으며, 2020년 역사를 흰색과 남색으로 재도색하고 "라이언즈 난고역"이라는 애칭을 설정했다. 역은 단선 승강장 1면 1선과 측선을 갖춘 지상역이며, 간이 위탁역으로 운영되고 있다. 2015년 기준, 하루 평균 승차 인원은 167명이다.
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아부라쓰역은 일본 미야자키현 니치난시에 위치한 JR 큐슈 니치난 본선의 역으로, 과거 시부시 선의 역으로 개업하여 현재는 특급 우미사치야마사치가 정차하는 간이 위탁역이며, 역 주변에는 유노쓰 시가지와 히로시마 도요 카프 캠프지로 유명한 야구장이 있어 "카프 아부라쓰역"이라는 애칭으로도 불린다. - 니치난시의 철도역 - 요와라역
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| 난고역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 난고 역 |
| 일본어 역 이름 | 南郷駅 |
| 로마자 역 이름 | Nangō-eki |
| 부역명 | 라이온즈 난고 역 |
| 소재지 | 미야자키현 니치난시 난고초 히가시마치 |
| 노선 | 니치난 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 거리 | 미나미미야자키 역 기점 53.0 km |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 선로 | 1개 + 1개 측선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1936년 3월 1일 |
| 운영 주체 | [[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] JR 큐슈 |
| 역 코드 | (없음) |
| 상태 | 간이 위탁역, 현지 대리인 있음 |
| 웹사이트 | JR 큐슈 공식 웹사이트 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 | 167명 |
| 통계 연도 | 2016년 (FY2016) |
| 인접 역 | |
| 노선 | 니치난 선 |
| 이전 역 | 오도쓰 역 |
| 이전 역 간 거리 | 2.7 km |
| 다음 역 | 다니노쿠치 역 |
| 다음 역 간 거리 | 3.1 km |
2. 역사
1936년 3월 1일, 시부시선 요와라 - 오도쓰 구간 개업과 함께 난고역이 개업하였다.[5][6][7][9] 1963년 5월 8일에는 니치난선 미나미미야자키 - 기타고 구간 개통으로 니치난선에 편입되었다.[5][6][7]
1971년 2월 1일에는 화물 영업이 폐지되었고,[12] 1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)가 난고역을 승계하였다.[5][6][7]
이후 1991년 5월에는 무인역이 되었고,[13] 1992년 2월 1일에는 역사 내에 난고정 관광협회가 입주했으며, 같은 해 4월에는 간이 위탁역이 되었다.[13] 2020년 2월 2일에는 역사를 흰색과 남색으로 재도색하고, "라이언즈 난고역"이라는 애칭을 붙였다.[14][15] 2022년 4월 1일에는 미야자키 지사가 발족하면서 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 이관되었다.[16]
2. 1. 초기 역사 (1936년 ~ 1963년)
- 1936년 3월 1일: 일본 철도성 시부시선(현 니치난선) 에노키바라역 - 오도쓰역 구간 연장 및 시부시선 요와라 - 오도쓰 구간 개업과 함께 난고역이 중간역으로 개설되었다.[9][5][6][7]
- 1952년 4월 12일: 현재의 역사가 새로 지어졌다.[10]
- 1963년 5월 8일: 시부시선 시부시역 - 기타고역 구간이 니치난선으로 편입되면서, 난고역은 니치난선의 역이 되었다.[5][6][7]
2. 2. 니치난 선 편입과 변화 (1963년 ~ 1987년)
1936년 3월 1일, 시부시선 요와라 - 오도쓰 구간이 개통되면서 난고역이 영업을 시작하였다.[5][6][7][9] 1963년 5월 8일, 니치난선 미나미미야자키 - 기타고 구간 개통으로 니치난선에 편입되었다.[5][6][7]1971년 2월 1일 화물 영업이 폐지되었고,[5][6][7][12] 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)가 난고역을 승계하였다.[5][6][7]
2. 3. JR 큐슈 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.[5][6][7]1991년 5월 : 무인역화.[13]
1992년 2월 1일 : 역사 내에 난고정 관광협회 입주.[13]
1992년 4월 : 간이 위탁역화.[13]
2020년 2월 2일 : 역사를 흰색과 남색으로 재도색하고, "라이언즈 난고역"이라는 애칭을 설정.[14][15]
2022년 4월 1일 : 미야자키 지사 발족, 가고시마 지사에서 동 지사로 이관.[16]
3. 역 구조
난고역은 단선 승강장 1면 1선 구조의 지상역으로, 보선용 측선이 설치되어 있다. 역 건물은 매표 창구와 대합실을 갖춘 단순한 콘크리트 블록 구조이다. JR 큐슈 직원은 없지만, 역무를 위탁받은 대리인이 매표 창구에서 일부 승차권을 판매한다.[2][3][4] 2009년 10월 미야자키역과 난고역을 잇는 특급 "우미사치야마사치" 운행 시작에 맞춰 역사가 리모델링되었다.[9]
역사에는 관광 협회가 입주해 있으며, 관광 협회가 승차권 판매를 수탁하는 간이 위탁역이다.[9] 승차권 판매소가 설치되어 있다.[17]
난고정은 사이타마 세이부 라이온스 캠프지였기 때문에, 2020년 2월 지역 활성화 방안으로 지역 고등학생과 협력하여 역사를 흰색과 남색, 로고 마크 등으로 도색하고, '''"라이온스 난고역"'''이라는 애칭을 설정하였다.[14][9]
3. 1. 승강장
난고역은 단선 승강장 1면 1선과 보선용 측선 1선을 갖춘 지상역이다.[2][3][4] 역 건물은 매표 창구와 대합실을 갖춘 단순한 콘크리트 블록 구조이다. JR 큐슈 직원은 없지만, 역무 위탁을 받은 대리인이 매표 창구에서 일부 종류의 승차권을 판매하고 있다.[9]2009년 10월 미야자키역 - 당역 간 특급 "우미사치야마사치" 운행 개시에 맞춰 역사가 리모델링되었다.[9] 임시 특급 "우미사치야마사치"의 발착역이지만, 단선 승강장 구조인 이 역에는 유치가 불가능하므로, 당역 - 아부라츠역 간 회송 열차가 설정되어 있다. 이 역 종착의 최종 열차도 이에 준한다.
3. 2. 기타 시설
난고역은 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역이며, 측선이 설치되어 있다. 역 건물은 매표 창구와 대합실을 갖춘 단순한 콘크리트 블록 구조이다. 역에는 JR 큐슈 직원은 없지만, 역무 위탁을 받은 대리인이 매표 창구에서 일부 종류의 승차권을 판매하고 있다.[2][3][4]단선 승강장 1면 1선과 보선용 측선 1선을 갖춘 지상역이다.[9] 오래된 역사를 갖추고 있으며, 2009년 10월에 미야자키역 - 당역 간을 잇는 특급 "우미사치야마사치" 운행 개시에 맞춰 리모델링을 실시했다.[9] 역사에는 관광 협회가 입주해 있으며, 그 관광 협회가 승차권 판매를 수탁하는 간이 위탁역이다.[9] 승차권 판매소가 설치되어 있다.[17]
임시 특급 "우미사치야마사치"의 발착역이지만, 단선 승강장역 구조의 당역에는 유치가 불가능하므로, 당역 - 아부라츠역 간에 회송 열차가 설정되어 있다. 당역 종착의 최종 열차도 이에 준한다.
난고정은 니치난시 편입 이전부터 오랫동안 세이부 라이온스 캠프지였기 때문에, 2020년 2월에 지역 활성화책으로 지역 고등학생과 협력하여, 역사를 흰색과 남색, 로고 마크 등으로 도색하고, '''"라이온스 난고역"'''이라는 애칭이 설정되었다.[14][9] 같은 니치난시에서 캠프를 하는 히로시마 도요 카프도 팬과의 협력을 통해 아부라츠역을 빨갛게 도색하여, '''"카프 아부라츠역"'''이라는 애칭을 설정하고 있다 (자세한 내용은 해당 기사 참조). 기획한 고등학생에 따르면, "카프 아부라츠역"의 아류라는 말을 듣지 않도록, 역사에는 메트라이프 돔의 비품 등도 도입한다고 한다.[14][18]
4. 이용 현황
2015년 기준 난고역의 하루 평균 승차 인원은 167명이다.[8] 최근 이용객 추이는 하위 문단을 참고하면 된다.
4. 1. 연도별 이용객 추이
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1996년 | 543 |
| 1997년 | 474 |
| 1998년 | 483 |
| 1999년 | 461 |
| 2000년 | 437 |
| 2001년 | 427 |
| 2002년 | 389 |
| 2003년 | 378 |
| 2004년 | 387 |
| 2005년 | 322 |
| 2006년 | 314 |
| 2007년 | 283 |
| 2008년 | 265 |
| 2009년 | 209 |
| 2010년 | 179 |
| 2011년 | 159 |
| 2012년 | 160 |
| 2013년 | 168 |
| 2014년 | 158 |
| 2015년 | 167 |
| 2016년 | 167[8] |
5. 역 주변
6. 인접역
- JR 큐슈
- 니치난 선
- 다이도쓰역 - '''난고역''' - 야노쿠치역
6. 1. 니치난 선
니치난 선이 운행하며, 노선의 기점인 미나미미야자키에서 53.0km 떨어져 있다.[3]7. 기타
단선 승강장 1면 1선과 보선용 측선 1선을 갖춘 지상역이다[9]。오래된 역사를 가지고 있다. 2009년 10월에 미야자키역 - 난고역 간을 잇는 특급 "우미사치야마사치" 운행 개시에 맞춰 리모델링을 실시했다[9]。
역사에는 관광 협회가 입주해 있으며, 그 관광 협회가 승차권 판매를 수탁하는 간이 위탁역이며[9], 승차권 판매소가 설치되어 있다[17]。
임시 특급 "우미사치야마사치"의 발착역이지만, 단선 승강장역 구조의 당역에는 유치가 불가능하므로, 난고역 - 아부라츠역 간에 회송 열차가 설정되어 있다. 난고역 종착의 최종 열차도 이에 준한다.
난고정은, 니치난시 편입 이전부터 오랫동안 세이부 라이온스 캠프지였기 때문에, 2020년 2월에 지역 활성화책으로 지역 고등학생과 협력하여, 역사를 흰색과 남색, 로고 마크 등으로 도색하고, '''"라이온스 난고역"'''이라는 애칭이 설정되었다[14][9]。이러한 시도는 같은 니치난시에서 캠프를 하는 히로시마 도요 카프도 팬과의 협력을 통해 아부라츠역을 빨갛게 도색하여, '''"카프 아부라츠역"'''이라는 애칭을 설정하고 있다 (자세한 내용은 해당 기사 참조). 기획한 고등학생에 따르면, "카프 아부라츠역"의 아류라는 말을 듣지 않도록, 역사에는 메트라이프 돔의 비품 등도 도입한다고 한다[14][18]。
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-02-23
[2]
웹사이트
南郷
2018-05-12
[3]
서적
Kodansha
[4]
웹사이트
南郷駅
2018-05-12
[5]
문서
Teishajo I
[6]
문서
Teishajo II
[7]
서적
Mook
[8]
웹사이트
宮崎県統計年鑑 鉄道輸送実績（１日平均）
2018-05-06
[9]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-06-23
[10]
웹사이트
市のあゆみ
https://www.city.nic[...]
日南市
2019-12-12
[11]
뉴스
鹿鉄の新駅舎など続々完成
交通協力会
1952-04-08
[12]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
[13]
뉴스
観光の玄関口に変身、無人駅のJR南郷駅 宮崎
西日本新聞社
1992-02-02
[14]
웹사이트
日南市広報誌『好きです にちなん』2020年3月号（No.132） > （特集）地元高校生4人の熱い思いが実現 ライオンズ南郷駅誕生
https://www.city.nic[...]
日南市総合政策部秘書広報課広報広聴係
2020-03-15
[15]
간행물
ライオンズ南郷駅誕生記念! 「ライオンズ南郷駅誕生記念乗車券」を発売!
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
2020-01-22
[16]
웹사이트
JR九州が組織強化へ 名称変更し「宮崎支社」発足
https://www3.nhk.or.[...]
NHK
2022-04-01
[17]
JR九州
南郷駅
https://www.jrkyushu[...]
2021-12-22
[18]
뉴스
JR南郷駅を“ライオンズ駅”に カープ油津駅の「二番煎じと言われないよう」
https://web.archive.[...]
2019-09-15
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