시부시역
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차
1. 개요
시부시역은 일본 규슈 여객철도(JR 규슈)의 역으로, 1925년 3월 30일 일본국유철도에 의해 시부시 선의 종착역으로 개업했다. 이후 여러 노선의 개통과 폐지를 거쳐, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 규슈의 역이 되었다. 현재는 니치난 선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선과 측선 4개를 갖춘 지상역이다. 역 주변에는 시부시 항, 시부시 시청, 상업 시설 등이 위치하며, 가고시마 교통 버스를 이용하여 주변 지역으로 이동할 수 있다. 2015년 기준 하루 평균 25명이 이 역을 이용했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 시부시시의 건축물 - 오스미나쓰이역
오스미나쓰이역은 가고시마현 시부시시에 위치한 JR 규슈 니치난 본선의 역으로, 1935년 개업 후 1962년에 무인역이 되었으며, 단선 승강장과 쾌속 니치난 마린호 정차, 그리고 니치난 해안 국정공원과 다구리 곶 등의 주변 환경을 특징으로 한다. - 시부시시의 교통 - 니치난선
니치난선은 규슈 여객철도가 운영하는 철도 노선으로, 미나미미야자키역부터 시부시역을 잇고, 미야자키현영철도 오비선과 미야자키 철도를 국유화한 유메선을 기원으로 하며, 미야자키 공항선 직결 운행, 관광 특급 '우미사치야마사치' 운행, 잦은 폭우 피해, 일부 구간 IC 카드 'SUGOCA' 사용 가능 등의 특징이 있다. - 시부시시의 교통 - 오스미나쓰이역
오스미나쓰이역은 가고시마현 시부시시에 위치한 JR 규슈 니치난 본선의 역으로, 1935년 개업 후 1962년에 무인역이 되었으며, 단선 승강장과 쾌속 니치난 마린호 정차, 그리고 니치난 해안 국정공원과 다구리 곶 등의 주변 환경을 특징으로 한다. - 가고시마현의 철도역 - 가고시마역
가고시마역은 규슈 여객철도의 가고시마 본선과 닛포 본선의 종착역이며, 가고시마 시 교통국 노면전차 정류장이 함께 위치하고, 가고시마 본선, 닛포 본선, 이부스키마쿠라자키선 열차가 운행되며, 2020년 5대째 역사가 사용 개시되었다. - 가고시마현의 철도역 - 마쿠라자키역
마쿠라자키역은 가고시마현 마쿠라자키시에 있는 JR 큐슈 이부스키마쿠라자키 선의 역으로, 일본 최남단 일반 철도역이자 단선 승강장의 무인역이며, 시민 기부로 건설되었고 관광 안내소 등 편의시설이 주변에 있다.
| 시부시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 시부시 역 |
| 일본어 역 이름 | 志布志駅 |
| 로마자 역 이름 | Shibushi-eki |
| 소재지 | 일본 가고시마현 시부시시 시부시초 시부시 2초메 28-11 |
| 노선 | JR 규슈 니치난 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1925년 3월 30일 |
| 폐지일 (시부시 선) | 1987년 3월 28일 |
| 폐지일 (오스미 선) | 1987년 3월 14일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 코드 | (없음) |
| 웹사이트 | JR 규슈 시부시 역 공식 웹사이트 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | JR 규슈 |
| 역 등급 | 무인역 |
| 이용객 통계 (2015년) | 25명/일 |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 정보 (JR 규슈) | |
| 노선 | 니치난 본선 |
| 이전 역 | 오스미나쓰이 |
| 다음 역 | (없음) |
| 남미야자키 기점 | 88.9km |
| 노선 정보 (과거, 시부시 선) | |
| 이전 역 | 나카아라쿠 |
| 다음 역 | (없음) |
| 니시미야코노조 기점 | 38.6km |
| 노선 정보 (과거, 오스미 선) | |
| 이전 역 | (없음) |
| 다음 역 | 히시다 |
| 시부시 기점 | 0.0km |
2. 역사
1925년 3월 30일, 일본국유철도(JNR)가 시부시선 오스미마쓰야마 - 시부시 구간을 개통하면서 종착역으로 개업하였다[12]. 이후 1935년 고에히가시선(후의 오스미선 일부)이 개통되었고[12], 1963년에는 니치난선 전 구간 개통과 함께 시부시역을 경유하게 되면서[12], 여러 노선이 만나는 교통의 요지가 되었다.
그러나 1987년 국철 분할 민영화를 앞두고 3월 14일 오스미선 전선이, 3월 28일 시부시선 전선이 폐지되면서[12] 니치난선 단일 역이 되었다. 4월 1일 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)가 역 운영을 승계하였다[12].
1990년 2월 20일, 역사는 북동쪽으로 약 70m 이전되었고[12][8], 1992년경에는 무인역이 되었다[9]. 2009년 8월 8일에는 역사 내에 시부시시 종합 관광 안내소가 문을 열었으며[12][14], 2018년 4월 15일에는 역 앞에 버스 터미널이 정비되어 사용을 시작했다[13].
2. 1. 초기 역사 (1925년 ~ 1987년)
1925년 3월 30일, 철도성이 시부시선 오스미마쓰야마역과 이 역 구간을 개통하면서 종착역으로 개업하였다[12].1935년 4월 15일에는 시부시선이 에노바루역까지 연장되어 시부시역은 중간역이 되었고[12], 같은 해 10월 28일에는 고에히가시선(후의 오스미선 일부)이 시부시역과 히가시쿠시라 간 개통되었다[12].
1938년 10월 10일, 기존의 고에선(고에-쿠시라)이 개궤되고 고에히가시선과 통합되면서 전체 노선이 '고에선'으로 명명되었다.
1949년 6월 4일에는 쇼와 천황의 전후 순행의 일환으로, 가노야역에서 출발하여 시부시역에 도착하는 어전 열차가 운행되었다[7].
1955년 3월 31일에는 2대 역사로 개축되었다.
1963년 5월 8일, 니치난선의 미나미미야자키역-기타고역 구간이 개통되면서, 기존 시부시선의 시부시역-기타고역 구간이 니치난선에 편입되었다. 이로써 니치난선 전 구간이 개통되었다[12].
1972년 9월 9일, 고에선이 고쿠부까지 연장 개통되었고, 노선 명칭이 오스미선으로 변경되어 전 구간이 개통되었다[12].
1987년에는 노선 폐지가 이어졌다. 3월 14일 오스미선(시부시-카노야-코쿠분) 전 구간이 폐선되었고[12], 3월 28일에는 시부시선(사이토노-시부시) 전 구간이 폐지되었다[12]. 이에 따라 시부시역의 소속 노선은 니치난선만 남게 되었다. 같은 해 4월 1일, 일본국유철도가 분할 민영화되면서 규슈 여객철도(JR 큐슈) 소속 역이 되었다[12].
2. 2. JR 규슈 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)가 역 운영을 승계하였다[12]. 이에 앞서 같은 해 3월 14일에는 오스미선 전선이, 3월 28일에는 시부시선 전선이 폐지되었다[12].1990년 (헤이세이 2년) 2월 20일, 역사가 북동쪽으로 약 70m 이전되었다[12][8]. 1992년 (헤이세이 4년)경에는 무인역이 되었다[9]. 1997년 (헤이세이 9년) 7월 말에는 역 구내의 키오스크가 철수했다[10].
2009년 (헤이세이 21년) 8월 8일, 역사 내에 시부시시 종합 관광 안내소가 문을 열었다[12][14]. 2018년 (헤이세이 30년) 4월 15일에는 역 앞에 버스 터미널이 정비되어 사용을 시작했다[13]. 2022년 (레이와 4년) 4월 1일부로 미야자키 지사가 발족하면서, 기존 가고시마 지사 소속이었던 시부시역은 미야자키 지사 관할로 변경되었다[11].
3. 역 구조
현재 시부시역은 단선 승강장 1면 1선과 4개의 측선을 갖춘 지상역이다.[2][3] 무인역으로 운영되며, 야간에는 다음 날 첫차로 운행될 열차 1대가 유치된다.
현재의 역 건물과 승강장은 시부시선과 오스미선이 폐지된 후인 1990년에 니치난선 전용으로 새로 지어졌다.[12] 건설 과정에서 역은 과거 화물 측선 부지를 활용하여 기존 위치에서 북동쪽으로 약 70m 이전되었고, 건물의 방향도 90도 변경되었다.[12] 이로 인해 니치난선 노선은 기점 방면으로 약 40m 단축되었다.[2][3]
과거 시부시역은 현재보다 규모가 컸다. 기관구[12], 차장구, 보선구와 회전무대를 갖추고 있었으며, 승강장은 역사가 있던 1번선과 과선교로 연결된 2, 3번선의 섬식 승강장으로 구성되었다. 바다 쪽으로는 넓은 화물 조차장이 있었다.[12] 당시 1, 2번선은 시부시선과 니치난선이 공동으로 사용했고, 3번선은 오스미선이 사용했다. 구내에는 키오스크가 있었고 도시락도 판매했다.
현재 역 앞의 넓은 도로("역 앞 거리")와 상업 시설 "선포트 시부시 아피아" 앞 도로가 만나는 교차점 부근이 과거 역사와 승강장이 있던 자리이다. "선포트 시부시 아피아" 앞 도로는 과거 시부시선과 오스미선이 나란히 달리던 선로 부지를 활용하여 만들어졌다.
3. 1. 시설
역은 단선 승강장 1면 1선과 측선 4개를 갖춘 지상역이다.[2][3] 야간에는 열차 1대가 유치되는데, 밤 9시 30분경 도착한 열차가 다음날 아침 5시경 첫차로 운행된다. 역무원이 없는 무인역이다.현재의 역 건물과 승강장은 시부시선과 오스미선이 폐지된 후인 1990년 (헤이세이 2년)에 니치난선 전용으로 새롭게 건설된 것이다.[12] 역 건물은 종착역의 특징을 살려 승강장과 직각으로 배치되어 있다. 현재 승강장은 과거 역 구내의 화물용 인입선 부지를 활용하여 건설되었기 때문에, 현재 역 건물은 과거 역사(2대 역사)가 있던 곳에서 북동쪽으로 약 70m 떨어진 위치에 세워졌다. 건물 방향도 90도 변경되었다.[12] 이로 인해 니치난선은 기점인 오스미나쓰이역 방향으로 약 40m 단축되었다.[2][3]
역 건물 내에는 2009년 (헤이세이 21년) 8월 8일에 개소한 시부시시 종합 관광 안내소가 있다.[14] 약 35m2 규모의 이 공간은 JR 규슈로부터 시부시시가 무상으로 임대하여 운영하고 있으며, 관광객에게 자전거를 무료로 대여해주는 서비스도 제공한다.
역 앞에는 2018년 (헤이세이 30년) 4월 15일부터 운영을 시작한 버스 터미널이 있다. 이는 기존에 3곳으로 분산되어 있던 버스 정류장을 하나로 모으기 위해 시부시시가 약 6100만엔의 예산을 투입하여 정비한 것이다.[13]
과거 시부시역은 규모가 더 컸다. 기관구[12], 차장구, 보선구가 있었고 회전무대도 갖추고 있었다. 역 구내에는 키오스크가 있었고 도시락도 판매했다. 승강장은 역사가 있던 1번선과, 상가교를 건너면 나오는 2·3번선의 섬식 승강장으로 구성되어 있었다. 1·2번선은 시부시선과 니치난선 열차가 공용으로 사용했고, 3번선은 오스미선 열차가 이용했다. 승강장 너머 바다 쪽으로는 광대한 화물 조차장이 펼쳐져 있었다.[12]
현재 역 앞의 넓은 도로인 "역 앞 거리"가 상업 시설 "선포트 시부시 아피아" 앞의 큰 길과 만나는 교차로 부근이 과거 역사와 승강장이 있던 자리이다. "선포트 시부시 아피아" 앞의 큰 길은 과거 시부시선과 오스미선이 나란히 달리던 선로 부지를 활용하여 만들어졌다.
또한, 구 시부시 기관구 부지 일부에는 "시부시 철도 기념 공원"이 조성되어 있다. 이 공원에는 C58 112호 증기 기관차, 요8951호 차장차, 키하52 130호 디젤 동차가 정태 보존되어 있다. 이 차량들은 원래 시부시 운동 공원 옆에 전시되어 있었으나, 2000년 (헤이세이 12년)경 공원 정비와 함께 현재 위치로 옮겨졌다. 2008년 (헤이세이 20년)경부터는 지역 주민 등 뜻있는 이들이 자발적으로 차량 정비 활동을 벌이고 있다.
역 구내에는 2010년 (헤이세이 22년)에 세워진 타네다 산토카의 구비(句碑, 시를 새긴 비석) "조각구름 한 점 없는 하늘의 쓸쓸함이 더하다"가 있다.
2022년(레이와 4년) JR 규슈의 조직 개편에 따라 니치난선이 미야자키 지사 관할로 변경되면서, 시부시역은 오스미나쓰이역과 함께 가고시마현 내에서 유이하게 미야자키 지사가 관할하는 역이 되었다.
3. 2. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 측선 4개를 갖춘 지상역이다. 야간에는 열차 1대가 유치된다. 이 열차는 다음 날 아침 첫차로 운행된다.현재의 역 건물과 승강장은 시부시선과 오스미선이 폐지된 후인 1990년 니치난선 전용으로 신설된 것이다[12]。 현재 승강장은 과거 화물용 인입선을 이용하여 건설되었으며, 이 때문에 현재 역 건물은 과거 역사 건물(2대 역사)이 있던 곳에서 북동쪽으로 약 70m 떨어진 위치에, 건물 자체의 방향도 90도 바꾼 형태로 재건축되었다[12]。 이러한 변경으로 니치난선은 기점(오스미나츠이역 방면) 방향으로 약 40m 짧아졌다.
과거 시부시역에는 기관구[12], 차장구, 보선구가 있었고 회전무대도 갖추고 있었다. 역사가 있던 승강장이 1번선이었고, 과선교를 건너면 2번선과 3번선이 있는 양면 승강장이 있었다. 더 나아가 바다 쪽으로는 넓은 화물 조차장이 펼쳐져 있었다[12]。 1번선과 2번선은 시부시선과 니치난선의 공통 상하선으로 사용되었으며, 3번선은 오스미선 전용이었다.
과거 역사와 승강장이 있던 자리는 현재 역 앞의 넓은 도로("역 앞 거리")와 상업 시설 "선포트 시부시 아피아" 앞 큰 길이 만나는 교차점 부근이다. 후자의 도로는 과거 시부시선과 오스미선이 나란히 달리던 궤도 부지를 활용하여 만들어졌다.
3. 3. 이전 및 재건축
구 시부시역에는 기관구[12], 차장구, 보선구가 있었고 회전무대도 갖추고 있었다. 키오스크가 있었고 도시락도 판매했다. 역사가 있던 승강장이 1번선이었고, 상가교를 건너면 2, 3번선의 양면 승강장이 있었으며, 그 너머(바다 쪽)에는 광대한 화물 조차장이 펼쳐져 있었다[12]. 1, 2번선은 시부시선과 니치난선 공용 상하행선으로 사용되었고, 3번선은 오스미선이 사용했다.시부시선과 오스미선이 폐지된 후, 1990년(헤이세이 2년)에 니치난선 전용 역으로 현재의 역 건물과 승강장이 새로 건설되었다[12]. 현재 역의 승강장은 구 역 구내 화물용 인입선 부지를 활용하여 건설되었기 때문에, 현재 역 건물은 구 역사(사진 "2대 역 건물" 참조)가 있던 자리에서 북동쪽으로 약 70m 떨어진 곳에 위치한다. 또한 건물의 방향도 이전과 달리 90도 변경되어 재건축되었다[12]. 이 이전 및 재건축으로 인해 니치난선은 기점(오스미나쓰이역 방향)으로 약 40m 단축되었다.[2][3] 재건축된 현재 역은 단선 승강장 1면 1선과 측선 4개를 갖춘 지상역이며, 역 건물은 종착역 형태에 맞춰 승강장과 직각으로 배치되어 있다.
현재 역 앞의 넓은 거리인 "역 앞 거리"가 상업 시설 "선포트 시부시 아피아" 앞 도로와 만나는 교차점이 과거 역 건물과 승강장이 있던 자리이다. "선포트 시부시 아피아" 앞 도로는 과거 시부시선과 오스미선이 나란히 달리던 선로 부지를 활용하여 만들어졌다.
구 시부시 기관구 부지 일부에는 "시부시 철도 기념 공원"이 조성되어 있다. 이곳에는 C58 112, 요8951, 키하52 130이 정태 보존되어 있다. 이 차량들은 원래 시부시 운동 공원 옆에 전시되었으나, 기념 공원이 정비되면서 2000년(헤이세이 12년)경 현재 위치로 옮겨졌다. 2008년(헤이세이 20년)경부터는 자원봉사자들에 의해 차량 정비가 이루어지고 있다.
2009년(헤이세이 21년) 8월 8일에는 역 건물 내 약 35m2 공간을 JR 규슈로부터 시부시시가 무상으로 임대하여 시부시시 종합 관광 안내소를 개설했다[14]. 관광 안내소에서는 자전거를 무료로 대여할 수 있다.
2010년(헤이세이 22년)에는 타네다 산토카의 시를 새긴 구비 "조각구름 한 점 없는 하늘의 쓸쓸함이 더하다"가 역 구내에 세워졌다.
역 앞에는 3곳으로 나뉘어 있던 버스 정류장을 통합하기 위해 시부시시가 정비한 버스 터미널이 있으며, 2018년(헤이세이 30년) 4월 15일부터 운영을 시작했다. 공사비는 약 6100만엔이었다[13].
2022년(레이와 4년) JR 규슈의 조직 개편으로 니치난선이 미야자키 지사 관할로 변경되면서, 오스미나쓰이역과 함께 가고시마현 내에서 미야자키 지사가 관할하는 역이 되었다.
4. 이용 현황
2015년도 기준으로 하루 평균 25명의 승객이 이 역을 이용했으며, 이 중 1일 평균 승차 인원은 7명이다.[15]
4. 1. 승차 인원
승차 인원승강 인원