니시코쿠라역

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 총 3면 5선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 직영역이며, 미도리노 마도구치가 설치되어 있다. SUGOCA 사용이 가능하다.^[2]

3. 1. 타는 곳

• 5번 승강장은 단선 승강장이다.
• 닛포 본선과 가고시마 본선의 접속역으로 환승객이 많기 때문에, 환승객을 포함한 당역의 이용객 수를 낸다면, 당역의 승차 인원수보다 훨씬 커진다.
• 3번 승강장에는 고쿠라 종합 차량 센터로의 출입선이 접속되어 있으며, 때때로 출입 차량이 정차하고 있다.

3. 2. 부기 사항

• 5번 승강장은 단선 승강장이다.
• 닛포 본선과 가고시마 본선의 접속역으로 환승객이 많기 때문에, 환승객을 포함한 당역의 이용객 수는 당역의 승차 인원수보다 훨씬 커진다.
• 3번 승강장에는 고쿠라 종합 차량 센터로의 출입선이 접속되어 있으며, 때때로 출입 차량이 정차하고 있다.

4. 운임 계산 특례

일부 닛포 본선 특급 열차인 소닉과 니치린 시가이아는 일단 이 역을 통과하여 고쿠라역에 정차한 후, 고쿠라역에서 스위치백을 하여 다시 이 역을 통과한다. 이 때문에, 소닉, 니치린 시가이아 등 니시코쿠라역 - 고쿠라역 간을 왕복 운행하는 열차를 타고 고쿠라역을 경유하는 경우, 고쿠라역 - 이 역 간의 왕복분(1.6 km)은 운임 및 특급 요금 계산에 포함되지 않는다.^[15][16] 또한, 고쿠라역에서 소닉, 니치린 시가이아, 키라메키 등 니시코쿠라역을 통과하는 열차를 포함한 환승을 하는 경우에는 고쿠라역 - 이 역 간의 승차권은 필요하지 않다(이 경우에는 특급 요금은 고쿠라역까지로 계산된다).^[15]

과거에는 가고시마 본선의 쾌속 열차도 이 역을 통과했기 때문에 유사한 특례가 적용되었지만, 리버워크 기타큐슈가 개업한 점, 신호 대피 등으로 정차하는 경우가 있었던 점 등으로 인해 2003년에 여객 취급 정차를 시작하여, 비우등 열차 간의 환승은 니시코쿠라역에서 대응하게 되었다. 이 결과, 현재는 고쿠라역 - 이 역 간의 운임이 불필요한 특례는 상기처럼 우등 열차를 통해 승차하거나, 우등 열차와 비우등 열차를 고쿠라역에서 중간 하차 없이 환승하는 경우에만 적용된다.

덧붙여, 이 특례는 니시코쿠라역 - 모지코역 간을 통과하는 특급 36+3에도 적용된다.

5. 이용 현황

2021 회계 연도에 이 역의 하루 평균 승차 승객 수는 4,313명이었다.^[3] 2022년(레이와 4년)도의 1일 평균 승차 인원은 4,697명으로, JR 큐슈의 역 중 38위이다.^[17]

2003년(헤세이 15년)에 리버워크 기타큐슈가 개업한 이후 이용객이 증가하고 있다.

JR 큐슈 및 토우케이 기타큐슈에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

6. 역 주변

무라사키강의 우안(오른쪽) 가까이에 위치한 고쿠라역에 비해, 이 역은 무라사키강의 좌안(왼쪽) 가까이에 있다. 기타큐슈 시청, 고쿠라성, 리버워크 기타큐슈는 이 역이 가장 가깝다.^[4] 고쿠라역 북쪽 출입구는 키타큐슈 고속 2호선을 이용할 수 있다. 고쿠라의 중심 시가지 지역은 고쿠라역이 가장 가깝다.

• 니시테츠 버스 키타큐슈 니시코쿠라역 버스 정류장 (터미널 내)

6. 1. 주요 시설

무라사키강의 우안(오른쪽) 가까이에 위치한 고쿠라역에 비해, 이 역은 무라사키강의 좌안(왼쪽) 가까이에 있다. 기타큐슈 시청, 고쿠라성, 리버워크 기타큐슈는 이 역이 가장 가깝다.^[4] 고쿠라역 북쪽 출입구는 키타큐슈 고속 2호선을 이용할 수 있다. 고쿠라의 중심 시가지 지역은 고쿠라역이 가장 가깝다.

7. 인접 역

• 고쿠라 - 당역 간은 닛포 본선과 가고시마 본선의 중복 구간이다.

참조

_[1] 웹사이트 JR Kyushu Route Map http://www.jrkyushu.[...] JR Kyushu 2018-02-23
_[2] 서적 Japan Railways Illustrated. Shikoku and Kyushu. All lines, all stations, all track layouts. Volume 4 Fukuoka Area Kodansha
_[3] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） https://www.jrkyushu[...] 2023-09-08
_[4] 서적 週刊JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-09-23
_[5] 웹사이트 西小倉駅 https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2021-12-25
_[6] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB 1998
_[7] 뉴스 九州の駅 ゆったり紀行 JR日豊・鹿児島・日田彦山線 西小倉駅 旧小倉駅の「遺産」を継ぎ http://qnet.nishinip[...] 西日本新聞社 2008-03-14
_[8] 뉴스 日豊本線西小倉駅開業 交通協力会 1974-12-15
_[9] 뉴스 『みどりの窓口』あすオープン 西小倉駅 交通新聞社 1988-06-30
_[10] 서적 JR気動車客車編成表 '01年版 ジェー・アール・アール 2001-07-01
_[11] 간행물 RAIL FAN 鉄道友の会 2003-10-01
_[12] 뉴스 交通新聞社 2009-03-03
_[13] 웹사이트 北九州事業所 https://www.jrksp.co[...] JR九州サービスサポート 2021-12-25
_[14] 웹사이트 鉄道駅業務 https://www.jrksp.co[...] JR九州サービスサポート 2023-10-02
_[15] 웹사이트 運賃計算の特例 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-02-13
_[16] 문서 博多=大分の小倉駅経由の距離は200.1キロのため、駅開業に伴うこの特例設定のため料金及び運賃が値下げされた。
_[17] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2023-09-20
_[18] 웹사이트 長期時系列統計 https://www.city.kit[...] 北九州市