데라마에역
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1. 개요
데라마에역은 일본 효고현 가미카와정에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 반탄선의 역이다. 1894년 7월 26일 반탄 철도 히메지역-데라마에역 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 급행 '탄바' 폐지 후 특급 '하마카제'가 정차한다. 역은 1면 1선의 단선 승강장과 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 전철화와 비전철화의 경계역이다. 2022년에는 관리역이 도요오카역으로 변경되었다.
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| 데라마에역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 데라마에역 (寺前駅) |
| 로마자 표기 | Teramae-eki |
| 소재지 | 일본 효고현 간자키군 가미카와정 니노-나카무라 227-2 |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 반탄 선 |
| 역 간 거리 | 히메지역 기점 29.6km |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 영업 개시일 | 1894년 7월 26일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 직원 | 직영역 (미도리노마도구치 있음) |
| 비고 | 미도리노마도구치 운영 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 | 274명 (2021년) |
| 하루 평균 이용객 수 | 413명 (2016년) |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 니노역 |
| 다음 역 | 하세역 |
| 역 간 거리 (니노역) | 1.9km |
| 역 간 거리 (하세역) | 6.3km |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 테라 |
2. 역사
데라마에역은 1894년 7월 26일 반탄 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 이후 여러 차례 소속이 바뀌고 시설이 개선되는 과정을 거쳤다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1906년 (메이지 39년) 12월 1일 | 산요 철도가 국유화되면서 국철의 역이 됨.[2] |
| 1909년 (메이지 42년) 10월 12일 | 선로 명칭 제정에 따라 반탄선 소속이 됨. |
| 1982년 (쇼와 53년) 10월 2일 | 차량 취급 화물 취급 폐지.[2] |
| 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일 | 짐 취급 폐지.[2] |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.[2] |
| 1996년 (헤이세이 8년) 3월 16일 | 급행 "탄바" 폐지, 특급 "하마카제" 정차 시작. |
| 1996년 (헤이세이 8년) 6월 17일 | 다이너마이트 설치 협박 전화로 운행 일시 중단.[4] |
| 1998년 (헤이세이 10년) 3월 14일 | 히메지역 - 데라마에 역 구간 전철화, 전철화와 비전철화 구간의 경계역이 됨. |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 역사 신축, 역 인근 관광 교류 센터 개설.[5] |
| 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일 | IC 카드 "ICOCA" 사용 가능.[6] |
| 2022년 (레이와 4년) 6월 1일 | 관리역이 후쿠자키역에서 도요오카역으로 변경. |
| 2022년 (레이와 4년) 10월 1일 | 조직 개편, 긴키 통괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할. |
2. 1. 반탄 철도 시대 (1894년 ~ 1903년)
- 1894년 (메이지 27년) 7월 26일：반탄 철도 히메지역 - 당역 구간 개통과 함께 개설. 개업 당시 북쪽 종착역이었으며, 여객 및 화물 취급을 개시했다.[1][2]
- 1895년 (메이지 28년) 1월 15일：반탄 철도 당역 - 하세역 구간 연장.
- 1903년 (메이지 36년) 6월 1일：반탄 철도가 산요 철도에 영업 양도되어 산요 철도의 역이 됨.
2. 2. 산요 철도 시대 (1903년 ~ 1906년)
1903년 (메이지 36년) 6월 1일：반탄 철도가 산요 철도에 영업을 양도하여 산요 철도의 역이 되었다.2. 3. 일본 국철 시대 (1906년 ~ 1987년)
- 1894년 (메이지 27년) 7월 26일：반탄 철도 히메지역 - 당역 구간 개통 시 개설. 개업 당시 북쪽의 종착역이었으며, 여객 및 화물 취급을 개시했다.[1][3]
- 1895년 (메이지 28년) 1월 15일：반탄 철도 당역 - 하세역 구간 연장.
- 1903년 (메이지 36년) 6월 1일：반탄 철도가 산요 철도에 영업 양도되어 산요 철도의 역이 됨.
- 1906년 (메이지 39년) 12월 1일：산요 철도 국유화로 국철의 역이 됨.[3]
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일：선로 명칭 제정으로 반탄선 소속이 됨.
- 1982년 (쇼와 53년) 10월 2일：차량 취급 화물 취급 폐지.[3] 유개 화차용 화물 홈이 설치되어 있었다.
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일：짐 취급 폐지.[3]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일：국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객 철도(JR 서일본)의 역이 됨.[3]
2. 4. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR) 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[4]- 1996년 (헤이세이 8년) 3월 16일: 다이어 개정에 따라, 이 역에 정차했던 급행 "탄바"가 폐지되고, 대신 특급 "하마카제"가 정차하게 됨.
- 1996년 (헤이세이 8년) 6월 17일: 오전 7시경, 이 역에 "당역 - 와다야마 간에 다이너마이트를 설치했다"는 협박 전화가 걸려와 안전 확인을 위해 3시간 넘게 운행을 중단하는 사건이 발생.[4]
- 1998년 (헤이세이 10년) 3월 14일: 히메지역 - 당역 간 전철화에 따라, 전철화・비전철화의 경계역이 됨.
- 2010년 (헤이세이 22년)
- * 역사 개축.
- * 4월 17일: 역 인접 관광 교류 센터 개설.[5]
- 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능하게 됨.[6]
- 2022년 (레이와 4년)
- * 6월 1일：관리역이 후쿠자키역에서 도요오카역으로 변경.
- * 10월 1일: 조직 개정에 따라, 긴키 통괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 됨.
3. 역 구조
데라마에역은 단선·섬식 승강장 복합형 2면 3선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환, 대피역 및 회차 설비를 갖추고 있다. 역사는 단선인 3번 승강장 쪽에 있으며, 섬식인 1·2번 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 2010년에 신역사가 임시 개업했다. 승강장 번호는 역 건물 쪽 단선 승강장이 3번, 섬식 승강장이 1·2번 순으로 변경되었다.[7]
이 역은 전철화·비전철화 경계역이다.[7]
도요오카역의 관리를 받는 직영역이다. 미도리의 창구가 설치되어 있으며, 역 건물에 인접한 "카민의 관광 안내소" 내에도 화장실이 있다. 자동 개찰기는 없고, IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다.
이전에는 반탄선 운행을 담당했던 후쿠자키 철도부가 있었으나, 현재는 조직 변경으로 역 관리 업무는 후쿠자키역으로 이관되었고, 승무원 부문만 도요오카 열차구 데라마에 파견소로 남아 있다.
3. 1. 승강장
데라마에역은 1면 1선의 단선 승강장과 역 건물에 연결된 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 승강장은 열차 운행 방향에 관계없이 사용된다. 특급 열차 '하마카제'는 1번 승강장에서 출발한다.[7]단선·섬식 승강장 복합형 2면 3선을 갖춘 지상역으로, 교환, 대피, 회차 설비를 갖추고 있다. 이 외에도 열차 유치용 측선이 설치되어 있다. 역사는 단선인 3번 승강장 쪽에 있으며, 섬식인 1·2번 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 2010년에 신역사가 임시 개업했다. 그 후 승강장 번호가 변경되어, 현재는 역 건물 쪽의 단선 승강장이 3번 승강장, 섬식 승강장이 1·2번 승강장 순이다.
모든 특급 열차는 역 건물 쪽인 3번 승강장에 정차한다. 보통 열차는 주로 섬식 1·2번 승강장에 정차하여 상호 환승 편의를 도모한다. 1번 승강장은 와다야마행 기동차 정차를 전제로 하여 홈 높이가 낮지만, 실제로는 1번 승강장에 히메지 방면 열차가 정차하는 경우도 많다.[7]
3. 2. 시설
역은 1면 1선의 단선 승강장과 역 건물과 연결된 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다. 승강장은 열차 운행 방향에 관계없이 사용된다. 특급 열차 '하마카제'는 1번 승강장에서 출발한다.단선·섬식 승강장 복합형 2면 3선을 갖춘 지상역으로, 교환·대피·회차 설비를 갖추고 있다. 이 외에도 열차 유치용 측선이 설치되어 있다. 역사는 단선인 3번 승강장 쪽에 있으며, 섬식인 1·2번 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 2010년에 신역사가 임시 개업했다. 그 후 승강장 번호가 변경되어, 현재는 역 건물 쪽의 단선 승강장이 3번 승강장, 섬식이 1·2번 승강장 순으로 변경되었다.
당역은 전철화·비전철화의 경계역이다.
직영역 (도요오카역의 피관리역). 미도리의 창구가 설치되어 있다. 역 건물에 인접한 "카민의 관광 안내소" 내에도 화장실이 있다. 자동 개찰기는 없으며, 대신 IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다.
이전에는 반탄선 운행을 담당했던 후쿠자키 철도부가 있었다. 현재는 조직 변경에 따라 역 관리 업무는 후쿠자키역으로 이관되었으며, 승무원 부문만 도요오카 열차구 데라마에 파견소로 남아 있다.
4. 운행 정보
히메지역 - 당역 간은 전철화 구간으로 전철 열차가 운행되며, 와다야마 방면은 비전철화 구간으로 기동차 열차가 운행된다. 당역을 발착하는 보통열차는 모두 양방향으로 되돌아오며, 보통열차로 후쿠자키·히메지 방면과 이쿠노·와다야마 방면을 왕래하는 경우에는 반드시 당역에서 환승해야 한다. 와다야마 방면은 운행 횟수가 적다[1]. 1998년 3월 13일 전철화 이전에는 보통열차의 약 절반이 당역에서 되돌아왔고, 나머지는 히메지역 - 와다야마 간을 직통했다.
특급 "하마카제"의 전 열차가 정차한다.
열차의 야간 주박도 이루어진다.
낮 시간대에 운행되는 보통열차는 상행이 1시간에 1번, 하행이 2시간에 1번 운행된다.
5. 이용 현황
6. 역 주변
- 미네야마 고원
- 가미카와 정 관광 협회 (역 건물 인접)
- 가미카와 정사무소
- 가미카와정립 테라마에 초등학교
- 가미카와정립 오코치 중학교
- 오코치 우체국
- 호라쿠지 - 하리마 서국 33개소 제15번 찰소, "반슈 개사 이야기"의 무대
- 후쿠모토 진야터
- 텟신지 - 후쿠모토 번 번주 이케다 가문의 보리사
- 이치카와 (효고현)
- 토미네 고원
7. 인접역
참조
[1]
웹사이트
兵庫県統計書令和元年(2019)
https://web.pref.hyo[...]
Hyogo Prefecture
2022-05-11
[2]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
神戸新聞総合出版センター
2011-12-15
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
뉴스
JR寺前駅に爆破予告電話 利用者1000に影響
毎日新聞社
1996-06-18
[5]
뉴스
神河町観光交流センター ―カーミンの観光案内所― 4月17日オープン！
http://www.town.kami[...]
神河町役場
2019-01-27
[6]
간행물
平成28年春ダイヤ改正について
http://www.westjr.co[...]
西日本旅客鉄道
2016-03-26
[7]
웹사이트
寺前駅｜時刻表：JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
西日本旅客鉄道
2023-02-04
[8]
웹사이트
兵庫県統計書
https://web.pref.hyo[...]
2023-06-25
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