도요호로역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
도요호로역은 1956년 11월 1일에 개업한 일본 홋카이도 에베쓰시에 있는 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 1980년대 초반까지는 민가가 드문 지역이었으나 현재는 삿포로시의 베드타운으로, 자동 발권기와 키타카 카드 리더기가 설치되어 있다. 이 역은 이시카리강과 유바리강이 인접해 있어 폭우 시 침수 피해를 입는 지역에 위치해 있으며, 국도 12호선이 지나가고, 에베쓰시 도요호로 지구 센터, 도요호로 초등학교 등이 주변에 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 에베쓰시의 철도역 - 놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다. - 에베쓰시의 철도역 - 에베쓰역
에베쓰역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 하코다테 본선의 철도역으로, 교통의 요지이며 2면 4선의 승강장과 편의 시설을 갖춘 홋카이도 여객철도 관할의 역이다. - 1956년 개업한 철도역 - 현동역
현동역은 1956년 보통역으로 영업을 시작하여 역사를 신축했으나, 화물 취급이 중지되고 무배치간이역으로 격하되었으며, 영동선 무궁화호와 누리로가 정차하는 지상역이다. - 1956년 개업한 철도역 - 임기역
임기역은 경상북도 영주시에 위치한 영동선 상의 지상역으로, 숲에서 유래한 이름을 가지며 무궁화호와 누리로가 정차하는 역이었으나 현재는 무배치간이역으로 운영 중이다. - 하코다테 본선 - 삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. - 하코다테 본선 - 놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
| 도요호로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 豊幌駅 (Toyohoro-eki) |
| 위치 | 홋카이도 에베쓰시 豊幌美咲町 1-5 |
| 노선 | 하코다테 본선 |
| 역 번호 | A10 |
| 영업 거리 | 하코다테 기점 313.5 km |
| 이전 역 | A09 에베쓰 |
| 다음 역 | 호로무이 A11 |
| 전보 약호 | トホ (Toho) |
| 운영 주체 | JR 홋카이도 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1956년 11월 1일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 비고 | 무인역 |
| 이용 현황 | |
| 승차 인원 (2002년) | 113명 (하루 평균) |
| 승강 인원 (2014년) | 902명 |
2. 역사
1956년(쇼와 31년) 11월 1일: 일본국유철도의 역으로 개업했다.[6] 여객만 취급했다.[6]
도요호로역은 하코다테 본선이 지나가는 역으로, 2면 2선의 상대식 지상 승강장 구조이다. 자동 발권기와 키타카 카드 리더기가 설치되어 있으며[2], 무인역으로 운영되고 있다. 도요호로정 자치회가 발권기 관리와 역 건물 내 청소를 위탁받아 관리하고 있다. 역사는 남쪽에 있으며, 북쪽 승강장(이와미자와 방면)은 구내 건널목으로 연결된다.
1978년 (쇼와 53년) 10월 2일: 역무원 미배치역이 되었다.[6] (간이 위탁화).
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철분할민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.[6]
1999년 (헤이세이 11년) 7월 10일: 자동 개찰기를 설치하여 사용을 시작했다.[7]
시기 불명: 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.
2008년 (헤이세이 20년) 10월 25일: IC카드 키타카 사용 시작.
1980년대 전반 무렵까지는 민가도 드문 지역으로, 통과하는 보통 열차도 있었다. 현재는 삿포로시의 베드타운으로서 약간의 승하차 인원이 있다.
3. 역 구조
3. 1. 승강장
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 2011년 | 1,006명 |
| 2012년 | 996명 |
| 2013년 | 980명 |
| 2014년 | 902명 |
5. 역 주변
현재는 삿포로시의 베드타운으로서 약간의 승하차 인원이 있지만, 1980년대 전반 무렵까지는 민가도 드문 지역으로, 통과하는 보통 열차도 있었다.
역은 이시카리강 좌안(남안)에 위치하며, 부근에서는 지류인 유바리강이 이시카리강 좌안 측에 합류하는 형태를 이루고 있다. 역 남쪽으로는 유바리강 지류인 호로무이강이 흐르고, 역 부근에서 유바리강에 합류한다. 이는 폭우 시 내수 범람을 일으키기 쉬운 지형으로, 역 부근은 빈번하게 침수 피해를 입고 있다. 1981년(쇼와 56년) 8월의 수해 피해가 커서 역 앞에서 3m 가까이 침수되어 건물 1층 부분이 침수되었다.[10] 2020년대에도 에베쓰시가 제작한 해저드 맵에서 역 주변은 최대 10m의 침수가 예상되며, 지구 내에는 이를 피할 높이의 건물이 없고 적절한 대피 장소는 마련되어 있지 않다.[11]
역사는 선로 남쪽에 있으며, 주요 취락도 역 남쪽에 있다. 1980년대 후반에 형성된 신흥 주택지이다. 역 앞을 철도에 병주하는 것처럼 국도 12호선이 통과한다. 남쪽으로는 도오 자동차도가 통과하지만 지구 내에 나들목은 설치되어 있지 않다.
역 북쪽에는 철도에 평행하게 철도 방풍림이 있다. 주택이 산재해 있으며, 이시카리강이 만들어낸 삼각주도 남아 있다. 북쪽과 남쪽 모두 취락에서 벗어나면 일대의 농지가 펼쳐져 있다. 농지는 논이 많지만, 밭도 산재한다. 행정 시설은 공민관 정도이고 경찰이나 소방의 주재소는 없으며, 상업 시설도 국도변에 편의점이 산재해 있는 정도이다.
6. 인접역
JR 홋카이도
: 하코다테 본선
:: 에베쓰역 (A09) - '''도요호로역 (A10)''' - 호로무이역 (A11)
참조
[1]
웹사이트
JR Hokkaido Route Map
http://www2.jrhokkai[...]
Hokkaido Railway Company
2016-11-19
[2]
웹사이트
Service Range Kitaca
http://www2.jrhokkai[...]
JR Hokkaido
2016-11-19
[3]
웹사이트
JR HOKKAIDO Railway Lines in Sapporo Area
http://www.jrhokkaid[...]
Hokkaido Railway Company
2016-11-19
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
2022-12-10
[6]
뉴스
"「通報」●函館本線豊幌駅の駅員無配置について（旅客局）"
日本国有鉄道総裁室文書課
1978-09-29
[7]
서적
JR気動車客車編成表 '00年版
제이・아르・아르
2000-07-01
[8]
웹사이트
豊幌｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2021-02-20
[9]
웹사이트
国土数値情報 駅別乗降客数データ
https://nlftp.mlit.g[...]
国土交通省
2020-09-24
[10]
웹사이트
史上最大の昭和56年の石狩川大洪水
https://www.ishikari[...]
石狩川振興財団
2022-09-20
[11]
웹사이트
防災あんしんマップ（洪水ハザードマップ・避難所・防災情報）
https://www.city.ebe[...]
江別市総務部危機対策防災担当
2022-09-20
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com