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도쿄도 교통국

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1. 개요

도쿄도 교통국은 1911년 도쿄시 전기국으로 시작하여, 현재 도쿄도에서 운영하는 교통 사업을 총괄하는 기관이다. 노면전차 사업으로 시작하여, 1943년 도쿄도 교통국으로 명칭을 변경한 후, 지하철, 버스, 모노레일, 신교통 시스템 등 다양한 교통 수단을 운영하고 있다. 도에이 지하철, 도에이 버스, 도덴 아라카와선, 닛포리·도네리 라이너 등을 운영하며, 관련 단체로는 도쿄 교통 서비스 주식회사 등이 있다.

더 읽어볼만한 페이지

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    도에이 버스는 도쿄도 교통국에서 운영하며, 도쿄 시덴 대체 수단으로 시작되어 다마 지역 확장, 노선 재편 등을 거치며 변화했고, 서비스 개선을 꾸준히 추진하고 있다.
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도쿄도 교통국 - [정부기관]에 관한 문서
개요
도쿄도 교통국 본국이 있는 도쿄도청 제2본청사
도쿄도 교통국 본국이 있는 도쿄도청 제2본청사
명칭도쿄도 교통국
영문 명칭Bureau of Transportation Tokyo Metropolitan Government
별칭도에이
종류지방공영기업
본사 위치일본 도쿄도신주쿠구니시신주쿠 2초메 8번 1호 도쿄도청 제2본청사 내
설립일1911년 8월 1일
국제 전환1943년 7월 1일
산업육운업
사업 내용궤도 사업
철도 사업
자동차 운송 사업
전기 사업
대표자구가 히데오 (공영 기업 관리자, 교통국장)
직원 수6,715명 (2024년 기준)
웹사이트도쿄도 교통국 공식 웹사이트
운행 노선
철도도에이 아사쿠사선
도에이 미타선
도에이 신주쿠선
도에이 오에도선
궤도도덴 아라카와선
신교통도쿄도 교통국 닛포리·토네리 라이너
버스도에이 버스
기타
과거 노선도쿄도 교통국 우에노 현수선 (2023년 폐지)

2. 역사

1911년 8월 1일, 도쿄시가 도쿄 철도 주식회사를 인수하여 '''도쿄시 전기국'''을 설치하고, 노면전차 사업과 전기 공급 사업을 시작했다. 1923년 간토 대지진으로 시덴에 큰 피해가 발생하자, 1924년 1월 18일 시덴의 응급 복구로 승합 버스(시버스) 사업을 시작했다.

1942년 2월 1일, 육상 교통 사업 조정법에 따른 교통 통제로 도쿄 지하철도 (청색 버스, 유람 버스, 가쓰시카 승합 자동차, 조토 궤도선, 세이부 궤도선<수탁>), 오지 전기 궤도 (현재의 도덴 아라카와선 부분을 포함한 궤도선, 왕전 버스), 도쿄 환상 승합 자동차 (황색 버스), 조토 승합 자동차 (스자키 - 미쓰메 거리 - 고토 거리 - 우구이스다니역 간의 버스 노선), 도쿄 요코하마 전철 (야마노테선 이내의 버스 노선), 게이오 전기 궤도를 통합했다. 같은 해 4월 1일 배전 통제령에 따라 배전 부문을 분할, 간토 배전(도쿄 전력의 전신 회사)으로 이관했다.

1943년 7월 1일, 도쿄 시와 도쿄 부가 합쳐져 도쿄도가 됨에 따라 '''도쿄도 교통국'''으로 명칭을 변경했다.

1952년 5월 20일 도에이 트롤리 버스가 개업하였고, 1957년 12월 17일에는 우에노 동물원 모노레일이 개업하였다. 1960년 12월 4일에는 도에이 지하철이 개업하면서 지하철 사업을 시작했다.

1968년 9월 30일 도에이 트롤리 버스가 폐지되었고, 1972년 11월 12일에는 도덴 아라카와선을 제외하고 노면전차가 폐지되었다.

1995년 7월 3일 도에이 지하철의 전 차량이 완전 냉방화되었다.[1]

2000년 10월 14일 패스넷을 도입하였다.

2007년 3월 18일 IC 승차 카드 PASMO를 도입하고, 동일본 여객철도 (JR 동일본) 등이 발행하는 IC 카드 승차권 Suica와 상호 이용을 시작하였다.

2008년 3월 30일 닛포리・도네리 라이너가 개업하였다.

2011년 8월 1일 도쿄도 교통국은 전신인 도쿄시 전기국으로 창업한 이래 100주년을 맞이했다.[3][4]

2013년 3월 23일 IC 승차 카드 전국 상호 이용 개시로, Kitaca, manaca, TOICA, ICOCA, PiTaPa, nimoca, 하야카켄, SUGOCA 이용이 가능해졌다.

2. 1. 설립 배경 및 초기

1911년 8월 1일, 도쿄시는 노면 전차 운영업체인 도쿄 철도 회사를 인수하여 도쿄시 전기국(東京市電気局)을 설치하였다.[3][4] 도쿄시 전기국은 노면전차(시덴) 사업과 전기 공급 사업을 시작했다.

1923년 간토 대지진으로 인해 시내 노면 전차 운행이 중단되자, 도쿄시 전기국은 1924년 긴급 복구 조치로 승합 버스 (시버스) 운행을 시작했다.

1942년 2월 1일, 일본 정부는 육상 교통 사업 조정법에 따라 도쿄의 여러 사철 교통 사업체를 도쿄 시 전기국으로 강제 합병시켰다. 여기에는 도쿄 지하철도 (청색 버스, 유람 버스, 가쓰시카 승합 자동차, 조토 궤도선, 세이부 궤도선<수탁>), 오지 전기 궤도 (현재의 도덴 아라카와선 부분을 포함한 궤도선, 왕전 버스), 도쿄 환상 승합 자동차 (황색 버스), 조토 승합 자동차 (스자키 - 미쓰메 거리 - 고토 거리 - 우구이스다니역 간의 버스 노선), 도쿄 요코하마 전철 (야마노테선 이내의 버스 노선), 게이오 전기 궤도 등이 포함되었다. 같은 해 4월 1일에는 배전 통제령에 따라 배전 부문을 분할, 간토 배전 (도쿄 전력의 전신 회사)으로 이관하였다.

1943년 7월 1일, 도쿄 시와 도쿄 부가 합쳐져 도쿄 도가 됨에 따라 도쿄 시 전기국은 '''도쿄도 교통국'''으로 명칭을 변경하였다.[3][4]

2. 2. 도쿄도 교통국으로의 전환

1943년 7월 1일 도쿄 시와 도쿄 부가 합쳐져 도쿄 도가 됨에 따라 '''도쿄도 교통국'''으로 명칭이 변경되었다.[1]

2. 3. 전후 발전

1943년 7월 1일 도쿄시와 도쿄부가 합쳐져 도쿄도가 되면서 도쿄도 교통국으로 명칭이 변경되었다.[3][4]

1952년 5월 20일 도에이 트롤리 버스가 개업하였다. 1952년부터 1968년까지 4개의 노선에서 전기 트롤리 버스를 운행했다.

노선 번호노선
101번이마이 - 가메이도 - 오시아게 - 아사쿠사 - 우에노
102번이케부쿠로 - 시부야 - 나카메구로 - 고탄다 - 시나가와
103번이케부쿠로 - 오지 - 산야 - 가메이도
104번이케부쿠로 - 오지 - 아사쿠사



트롤리 버스는 수명이 짧았는데, 주로 날씨에 취약했기 때문이다. 비는 가공 전력 공급에 문제를 일으켰고, 눈이 오면 견인력을 유지하기 위해 차량에 타이어 체인을 장착해야 했다.

1957년 12월 17일 우에노 동물원 모노레일이 개업하였다.

1960년 12월 4일 도에이 지하철이 개업하면서 지하철 사업을 시작하였다.

1968년 9월 30일 도에이 트롤리 버스가 폐지되었다.

1972년 11월 12일 아라카와선을 제외하고 노면전차가 폐지되었다.

2008년 3월 30일 닛포리・도네리 라이너가 개통되었다.

2011년 8월 1일, 도쿄도 교통국은 전신인 도쿄시 전기국으로 창업한 이래 100주년을 맞이했다.[3][4] 이를 기념하여 각종 이벤트가 개최되었고,[3] 도덴 아라카와선에서는 33년 만에 하나덴샤가 운행되었다.[5] 같은 날, PASMO를 이용한 포인트 서비스인 ToKoPo가 시작되었다.[6]

2. 4. 현대


  • 1943년 7월 1일: 도쿄시도쿄부가 합쳐져 도쿄도가 됨에 따라 '''도쿄도 교통국'''으로 명칭이 변경되었다.
  • 1960년 12월 4일: 도에이 지하철이 개업하면서 지하철 사업을 시작하였다.
  • 1972년 11월 12일: 도덴 아라카와선을 제외하고 노면전차(도덴)가 폐지되었다.
  • 2008년 3월 30일: 닛포리・도네리 라이너가 개통되었다.

3. 사업

우에노 현수선


도쿄도 교통국은 도에이 지하철, 도에이 버스, 노면전차 (도덴 아라카와선), 우에노 현수선 (우에노 동물원 안에 있음), 닛포리 도네리 라이너) 등 다양한 대중교통 사업을 운영하고 있다.

이 외에도 다마가와 상류부에 시라마루 댐을 포함한 3곳의 수력 발전소 (다마가와 제1 발전소, 다마가와 제3 발전소, 시라마루 발전소)를 관리하고 있다.

3. 1. 지하철 (도에이 지하철)


  • - 아사쿠사 선
  • - 미타 선
  • - 신주쿠 선
  • - 오에도 선

도영 지하철(Toei Subway)은 도쿄 메트로가 운행하는 9개 노선을 보완하는 4개의 지하철 노선을 운영한다.[1]

3. 2. 노면전차 (도쿄 사쿠라 트램)

도덴 (도쿄도 전차)은 한때 도쿄도 구부에 최성기에는 약 213km의 노선망을 가지고 있었으나, 1972년까지 아라카와 선을 제외하고는 폐지되었다.[1] 아라카와 선도 원래는 도덴의 대폭 폐지와 함께 폐지될 예정이었다.[1] 자세한 내용은 도덴 아라카와선#연혁 참조.

3. 3. 신교통 시스템

닛포리·도네리 라이너는 2008년 3월 30일에 운행을 시작한 13개 역, 9.7km 길이의 자동 안내 궤도 교통 시스템이다.[1]

우에노 동물원 모노레일은 우에노 동물원 부지 내에 있던 300m 길이의 현수식 모노레일로, 1957년 12월 17일에 운행을 시작했다. 2019년 10월 31일에 운행이 중단되었으며, 이후 재개되지 못하고 2023년 12월 27일에 노선이 공식적으로 폐쇄되었다.[2]

  • 안내궤도식 철도(신 교통 시스템)
  • * -- 닛포리・도네리 라이너

3. 4. 버스 (도에이 버스)

도에이는 도쿄 중심부에서 지역 버스 서비스를 운영하며, 일반적으로 도쿄 메트로와 도에이 지하철 네트워크가 제공하지 않는 지역을 보완한다.

대부분의 노선은 한자와 두 자리 노선 번호로 지정된다. 시작 문자는 일반적으로 노선이 종착하는 주요 기차역을 나타낸다. 예를 들어, 渋66|시부|66일본어시부야역에서 출발하는 교외 노선이다. 일부 노선은 시작 문자를 라틴 문자로 대체하는데, 대표적인 예는 롯폰기 힐스와 시부야를 잇는 RH01 노선이다. 다른 노선은 虹01|니지|01일본어과 같이 노선에서 파생된 특수 문자를 사용하며, 이 노선은 레인보우 브리지를 건너간다. 일부 도시 간 노선은 문자 都|토|수도일본어로 시작한다.

  • 시내버스·전세버스 - 도영 버스(東京都乗合自動車, 東京都貸切自動車)

3. 5. 기타 사업


  • 도에이 지하철
  • 아사쿠사 선
  • 미타 선
  • 신주쿠 선
  • 오에도선
  • 버스
  • 노면전차
  • 아라카와 선
  • 모노레일
  • 우에노 현수선 (우에노 동물원 안에 있음)

  • 신교통 시스템
  • 닛포리 도네리 라이너
  • 기타
  • 도쿄도 교통국은 시내에 대규모 광섬유 케이블 네트워크와 여러 대의 발전기를 유지하고 있다.
  • 다마가와 상류부에 과 3곳의 수력 발전소를 관리하고 있다.
  • 시라마루 댐
  • 다마가와 제1 발전소
  • 다마가와 제3 발전소
  • 시라마루 발전소

4. 차량


  • 40형 (우에노 동물원 모노레일)
  • 300형 (신교통 닛포리 도네리 라이너)
  • 5300형 (아사쿠사선)
  • 5500형 (아사쿠사선)
  • 6300형 (미타선)
  • 6500형 (미타선)
  • 7000형 (아라카와선)
  • 7500형 (아라카와선)
  • 8500형 (아라카와선)
  • 8800형 (아라카와선)
  • 9000형 (아라카와선. 9001호, 9002호 이렇게 2대 보유. 주로 이벤트용 차량으로 이용)
  • 10-000형 (신주쿠선)
  • 10-300형 (신주쿠선)
  • 12-000형, 12-100형 (오에도선)
  • 12-600형 (오에도선)
  • E5000형 전기 기관차 (아사쿠사선 및 오에도선, 시업 전용)

40형


300형


8800형


9000형(9002호)


10-000형


E5000형 전기 기관차

5. 조직

도쿄도 교통국의 조직은 다음과 같다.[1]


  • 국장 (공영기업 관리자)
  • 차장
  • 기술 감리관
  • 총무부
  • 총무과, 기획조정과, 재무과, 고객 서비스과, 안전대책 추진과
  • 직원부
  • 인사과, 노무과, 연수소
  • 자산운용부
  • 자산활용과, 사업개발과, 회계과, 계약과
  • 전차부
  • 관리과, 영업과, 운전과
  • 자동차부
  • 관리과, 계획과, 영업과, 차량과
  • 차량전기부
  • 관리과, 차량과, 전력과, 신호통신과
  • 건설공무부
  • 관리과, 계획개량과, 보선과, 건축과

6. 관련 단체


  • 도쿄 교통 서비스 주식회사[12]
  • 도쿄 트래픽 개발 주식회사[13]
  • 주식회사 하토 버스[13]
  • 주식회사 도쿄 교통회관[13]
  • 유덴 빌딩 관리 주식회사[13]
  • 유라쿠초역 앞 개발 주식회사[13]
  • 도쿄도 지하철 건설 주식회사[13]

7. 엠블럼

교통국의 문장(국장)은 서울특별시 휘장을 바탕으로 하면서, 여섯 방향으로 뻗어나가는 빛 부분을 벼락 모양으로 변형하고, 주위를 진원으로 둘러싼 것이다.[11] 이 국장은 도쿄도 교통국의 전신인 도쿄시 전기국 창설 시에 제정되었다.[11]

1989년에 서울특별시 심볼 마크가 제정된 이후, 이것을 교통국의 심볼 마크로 일반적으로 사용하게 되었다.[11] 또한 도영 지하철에서는 2007년 이후 새로운 안내 표지 갱신에 즈음하여, 통상적인 마크보다 명도가 낮은 색을 배경으로, 마크 자체를 흰색으로 뺀 디자인도 사용하게 되었다(이 디자인에서는 통상적으로 "도영 지하철"・"TOEI SUBWAY"도 병기된다).[11]

심볼 마크 제정 이후, 일반적인 표기나 게시에서 국장은 이 심볼 마크로 순차적으로 대체되었다.[11] 이 때문에 문장이 사용되는 기회는 격감했지만, 그 후에도 도영 지하철이나 도영 버스, 도덴 아라카와선, 닛포리・토네리 라이너에서 발행되는 승차권의 바탕 무늬로 사용되고 있으며,[11] 도덴 아라카와선 9000형 전동차의 차체 측면 장식에도 채용되고 있다.

서울특별시 심볼 마크

참조

[1] 뉴스 都営地下鉄が完全冷房化 交通新聞社 1995-06-28
[2] 웹사이트 バス共通カードのサービス終了について / 乗継割引カード及び都バス都電専用Tカードの取り扱い終了について http://www.kotsu.met[...]
[3] 웹사이트 平成23年8月1日、おかげさまで都営交通は創業100周年を迎えます https://web.archive.[...]
[4] 웹사이트 都営交通100周年記念WEBサイト https://web.archive.[...]
[5] 웹사이트 都電荒川線の花電車の運行について https://web.archive.[...]
[6] 웹사이트 東京都交通局ポイントサービスToKoPoを開始します! http://www.kotsu.met[...]
[7] 웹사이트 都営交通の運行情報等をオープンデータとして提供開始します https://www.metro.to[...] 東京都戦略政策情報推進本部 交通局 2020-03-04
[8] 보도자료 恩賜上野動物園モノレール休止のお知らせ https://www.kotsu.me[...] 建設局/交通局 2019-01-23
[9] 웹사이트 「都営交通アプリ」の配信について https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2020-03-28
[10] 보도자료 鉄道事業の廃止の日を繰り上げる届出について https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省 関東運輸局 2023-11-13
[11] 간행물 地下鉄のロゴ歴史ヒストリア1 東京都営地下鉄のシンボルマーク http://www.jametro.o[...] 日本地下鉄協会 2014-05
[12] 웹사이트 東京都政策連携団体一覧 https://www.soumu.me[...] 東京都
[13] 웹사이트 その他報告を受ける団体(報告団体)の概要 https://www.soumu.me[...] 東京都



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