맨위로가기

돗코

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

돗코는 나리타시 동남부 도야마 지구에 속하는 지역이다. 나리타 국제공항 부지 일부가 포함되어 있으며, 인근에 호텔, 렌터카 영업소, 주차장 등 여행객 편의 시설이 많다. 역사적으로는 말의 목장으로 사용되었으며, 에도 시대에는 농업이 발달한 지역이었다. 나리타 공항 건설 과정에서 돗코는 반대 운동에서 벗어나 조건부 협상을 통해 주민 이주가 이루어졌다. 현재는 국도와 현도가 지나가며, 인구는 후루고메 지역을 기준으로 129명이다. 초등학교는 나리타시립 도야마 소학교, 중학교는 나리타시립 도야마 중학교 학군에 속한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 나리타시의 지리 - 나리타 국제공항
    나리타 국제공항은 지바현 나리타시에 위치한 일본의 주요 국제 관문으로, 하네다 국제공항의 국제선 기능을 이관받아 1978년 개항 후 민영화되어 지속적인 확장과 교통망 개선을 통해 운영되고 있다.
  • 나리타시의 지리 - 궁내청 시모후사 어료목장
    궁내청 시모후사 어료목장은 1875년 오쿠보 도시미치의 상주로 설치된 목양장에서 시작하여 황실 관련 물품 생산 및 종축 개량에 기여했으나, 나리타 국제공항 건설로 인해 1969년 폐장되었고 현재 일부 부지는 산리즈카 기념공원으로 보존되어 있다.
  • 나리타 국제공항 - 나리타 익스프레스
    나리타 익스프레스는 JR 동일본의 공항철도로, 신주쿠역 또는 오후나역에서 출발하여 도쿄역을 경유, 나리타 국제공항역까지 E259계 전동차로 운행되며 모든 좌석이 지정석이고, 도쿄역과 나리타 공항역 간 소요시간은 약 53분에서 1시간이다.
  • 나리타 국제공항 - 페덱스 익스프레스 80편 불시착 사고
    페덱스 익스프레스 80편 불시착 사고는 2009년 일본 나리타 국제공항 착륙 중 강풍과 조종사 과실로 MD-11F 화물기가 불시착하여 기장과 부기장이 사망하고 활주로가 폐쇄된 사고이다.
돗코 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
돗코에 있는 나리타 국제공항 제3여객터미널의 모습
돗코에 있는 나리타 국제공항 제3여객터미널의 모습
기본 정보
이름돗코
원어 이름取香
원어 이름 (언어)ja
구분오아자
행정 구역
국가일본
도도부현지바현
시정촌나리타시
지구도야마 지구
면적
총 면적 (km²)2.194
인구
2017년 10월 31일 기준129명
지리
좌표35
기타 정보
우편번호282-0006 (나리타 공항 부지 내)
우편번호 (2)282-0106 (나리타 공항 부지 외)
지역 번호0476

2. 지리

나리타시 동남부에 위치하며, 도야마 지구에 속한다. 주변에는 호리노우치, 덴진미네, 도호, 후루고메, 고마이노 등의 오아자와 인접해 있다.

돗코 지역을 남북으로 신공항 자동차로가 관통한다.

동쪽 구역에는 나리타 국제공항(구 명칭: 신도쿄 국제공항) 부지의 일부가 포함되어 있으며, 제3여객터미널과 유도로 일부 시설이 위치한다. 나리타 국제공항 여객 터미널과의 접근성이 좋아 호텔, 렌터카 영업소, 여행객을 위한 주차장 시설이 다수 분포한다.

3. 역사

돗코 지역은 고대부터 목축과 농업이 이루어진 오랜 역사를 지니고 있으며[6][7][11], 근현대에는 나리타 국제공항 건설 과정에서 중요한 변화를 겪었다.[14][15][16]

3. 1. 고대

태평양 전쟁 이전 돗코를 포함한 지바현 북부 지역은 오랜 목축의 역사를 지닌다. 700년(몬무 4년) 율령국 시대에 국가가 관리하는 말과 소의 목장으로 지정되었고[6], 이는 《속일본기》에도 기록되어 있다.[7] 특히 겐페이 합전 시기에는 동국의 겐지 세력에게 중요한 군마 공급처 역할을 수행했다.[8] 에도 시대에 들어서는 막부 직할 목장인 코가네 5목과 사쿠라 7목이 설치되어 군마 생산이 더욱 체계화되었다.[9][10]

한편, 시모사 대지가 침식되어 형성된 골짜기 지형인 곡호(谷戸)에서는 예로부터 '곡진전'이라 불리는 습한 논에서 농경이 이루어졌다. 이러한 농업 환경을 바탕으로 에도 시대부터 농업을 이어온 오래된 마을, 즉 '고촌'(古村)들이 형성되었으며, 이들 마을은 강력한 촌락 공동체를 형성했다. 돗코 역시 이러한 고촌에 속했다.[11][12] 지리적으로 시모사국가즈사국의 분수령에 위치하고, 에도 시대에는 천령(막부 직할령)을 관리하는 대관의 통치 구역 가장자리에 속했기 때문에 중앙 권력의 영향력이 상대적으로 미약했다. 이러한 배경 속에서 돗코를 포함한 이 지역에는 권력에 쉽게 순응하지 않는 독자적인 기풍이 형성되었다고 한다.[7]

3. 2. 중세

태평양 전쟁 이전 돗코를 포함한 지바현 북부 지역은 역사적으로 목축업과 깊은 관련이 있었다. 700년(몬무 4년) 속일본기 기록에 따르면, 이 지역은 율령국 시대부터 소와 말을 기르기 위한 목지로 지정되었다.[6][7] 이러한 전통은 중세까지 이어져, 겐페이 합전(1180-1185) 당시에는 동국의 겐지 세력에게 중요한 군마 공급원 역할을 하였다.[8]

에도 시대(1603-1867)에 들어서도 군마 생산은 계속되어, 코가네 5목과 사쿠라 7목과 같은 막부 직할 목장이 설치 운영되었다.[9][10] 한편, 시모사 대지가 침식되어 형성된 골짜기 지형인 곡호(谷戸)에서는 예로부터 곡진전이라 불리는 습한 논에서 농사가 이루어졌다. 에도 시대부터 농업을 기반으로 형성된 오래된 마을들을 고촌(古村)이라 불렀는데, 이들 마을은 강한 공동체 의식을 특징으로 했다. 돗코 역시 이러한 고촌 중 하나였다.[11][12]

지리적으로 돗코 지역은 시모사국가즈사국의 분수령에 위치했으며, 에도 시대에는 막부 직할령인 천령을 관리하는 대관의 통치 구역 가장자리에 속했다. 이 때문에 중앙 권력의 영향력이 상대적으로 약했고, 이는 권력에 쉽게 순응하지 않는 지역적 풍토를 형성하는 배경이 되었다고 평가된다.[7]

3. 3. 근대 ~ 현대

에도 시대 때 돗코가 속한 지역에는 코가네 5목과 사쿠라 7목과 같은 막부 직할 목장이 설치되어 군마 사육 및 생산이 이루어졌다.[9][10]

시모사 대지가 침식되어 만들어진 곡호(谷戸) 지형에는 예로부터 곡진전이라는 습지 논에서 농사가 이루어졌다. 에도 시대부터 농업이 계속되어온 이러한 마을을 고촌(古村)이라고 불렀는데, 돗코 역시 이러한 고촌 중 하나로 강력한 촌락 공동체가 형성되어 있었다.[11][12] 이 지역은 시모사국가즈사국의 분수령에 위치하며, 에도 시대에는 천령(막부 직할령)을 관리하는 대관의 관할 구역 변두리에 해당하여 중앙 권력의 영향력이 강하게 미치지 못했다. 이러한 역사적 배경 속에서 권력에 쉽게 순응하지 않는 독자적인 지역 분위기가 형성되었다고 여겨진다.[7] 실제로 인근 시바야마정(당시는 지요다촌후타가와촌으로 나뉘어 있었음)에서는 1914년에 이미 농민조합이 조직되었으며, 농촌 내 계급 갈등과 관련된 분쟁이 빈번하게 발생하여 지바현 내에서 농민운동이 가장 활발한 지역 중 하나로 꼽혔다.[13]

나리타 공항 건설 계획 당시, 정부는 '고촌'인 돗코 마을을 최대한 피하는 방향으로 계획을 세우려 했다.[14] 그러나 정부의 일방적인 공항 건설 결정은 지역 주민들의 큰 반발을 샀고, 이는 산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹 결성으로 이어졌다. 하지만 돗코 주민들은 반대 동맹의 투쟁 노선과는 거리를 두고, 마을 내부적으로 사태 해결을 모색했다. 1966년 10월 27일, 돗코는 인근 후루고메, 기노네 마을과 함께 "나리타시 조건투쟁연맹"을 결성하여 정부와의 협상을 통한 실리적인 해결 방안을 추구했다.[15] 결국, 정부와의 조건부 협상을 거쳐 공항 부지로 편입된 돗코 지구의 모든 가구가 이주에 동의하게 되었다.[16]

4. 교통

도로의 경우 국도 제295호선과 지바현도·이바라키현도 제44호선 나리타오미가와카시마코선이 지난다.

5. 인구

2017년 10월 31일 기준 후루고메의 인구는 다음과 같다.[2]

오아자세대인구
후루고메73세대129명


6. 교육

후루고메 지역은 명목상 소학교의 경우 나리타시립 도야마 소학교에,[17] 중학교의 경우 나리타시립 도야마 중학교 학군에 속해 학교를 다니게 된다.[18]

참조

[1] 웹인용 平成28年版 成田市統計書 https://www.city.nar[...] 成田市 2017-11-12
[2] 웹인용 住民基本台帳字別人口 http://www.city.nari[...] 成田市 2017-11-29
[3] 웹인용 郵便番号 https://www.post.jap[...] 日本郵便 2017-11-28
[4] 웹인용 郵便番号 https://www.post.jap[...] 日本郵便 2017-11-28
[5] 웹인용 市外局番の一覧 https://www.soumu.go[...] 総務省 2017-11-29
[6] 웹인용 地部四十五{{!}}牧〈駒牽併入〉{{!}}制度 http://ys.nichibun.a[...] 국제일본문화연구센터 2020-03-09
[7] 문서 佐藤文生(1978年)
[8] 문서 隅谷三喜男(1996)
[9] 문서 宇沢弘文(1992)
[10] 문서 福田克彦(2001)
[11] 문서 伊藤睦(2017)
[12] 문서 大和田武士 鹿野幹夫(2010年)
[13] 문서 大坪景章(1978年)
[14] 저널 成田空港を決めたのは誰か
[15] 서적 千葉県の歴史 資料編 近現代9社会・教育・文化3 千葉県
[16] 서적 壊死する風景―三里塚農民の生とことば (復刻・シリーズ1960/70年代の住民運動) のら社同人
[17] 웹인용 成田市立小学校通学区域 一覧 https://www.city.nar[...] 2017-11-18
[18] 웹인용 成田市立中学校通学区域について https://www.city.nar[...] 2017-11-18



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com