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메르세데스-AMG 원

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목차

1. 개요

메르세데스-AMG ONE은 메르세데스-AMG에서 제작한 하이퍼카로, 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 시제품이 공개되었다. 2014년 포뮬러 원 경주에 사용된 메르세데스-AMG의 1.6L V6 엔진을 기반으로 제작되었으며, 2022년 275대 한정 생산되었다. 이 차량은 6가지 주행 모드를 제공하며, 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 랩 기록을 경신하며 성능을 입증했다.

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메르세데스-AMG 원 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2022년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 전시된 메르세데스-AMG ONE
2022년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 전시된 메르세데스-AMG ONE
제조사메르세데스-AMG
생산 기간2022년 8월 – 현재 (275대 생산 예정)
조립 장소영국: 브릭스워스(메르세데스 AMG 하이 퍼포먼스 파워트레인) (엔진)
영국: 코번트리(멀티매틱) (최종 조립)
디자이너고든 바그너 (디자인 총괄)
하르트무트 싱크비츠 (인테리어 디자인)
차종스포츠카(S)
차체 스타일2도어 쿠페
관련 차종메르세데스 F1 W06 하이브리드
엔진 배치미드 엔진, 전륜 구동
선행 차종메르세데스-벤츠 CLK LM 슈트라센 버전
파워트레인
엔진메르세데스-벤츠 PU106B 하이브리드 E-터보 V6
최고 출력(엔진)
(MGU-H 터보차저)
(MGU-K 전기 모터)
(전륜 액슬 전기 모터)
(총 출력)
모터1 MGU-H 터보차저
1 MGU-K E-모터
2 전륜 액슬 E-모터
변속기7단 단일 클러치 자동화 수동
배터리800 V 리튬 이온 배터리
구동 방식e-퍼포먼스 PHEV
크기
문버터플라이

2. 역사

2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 AMG 창립 50주년을 기념하는 스페셜 하이퍼카 『'''메르세데스-AMG ONE'''』이 공개되었다.[35] 2022년 6월 1일에는 시판 모델이 공개되었으며[36], 같은 해 11월 10일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 6분 35초 183의 랩타임을 기록하며, 포르쉐 911 GT2 RS의 기록을 깨고 가장 빠른 시판차가 되었다.[39]

2. 1. 개발

2017년 9월, 프랑크푸르트 모터쇼에서 프로젝트 원 시제품이 최초로 공개되었다.[35] 2014년 포뮬러 원 경주에 사용된 메르세데스-AMG 하이 퍼포먼스 파워트레인스사의 1.6 L Mercedes-Benz PU106C Hybrid twin-turbocharged 90-degree V6 엔진을 2인승 스포츠카에 그대로 사용했으며, 2018년 포뮬러 원 경주에도 동일한 엔진이 5년째 사용중이다.

2018년 F1 경주에는 10개 팀이 각 2명의 드라이버로 참가했다. 포스 인디아, 메르세데스, 윌리엄스 팀이 메르세데스-AMG 하이 퍼포먼스 파워트레인스사의 1.6 L 하이브리드 트윈 터보차지 6기통 엔진을 사용했다. 2018년 F1 대회의 20대 차량 중에서 6대가 프로젝트 원의 엔진을 사용중인 것이다. 21번 경주하는 2018년 시즌에서, 4차 대회인 2018년 아제르바이잔 그랑 프리에서 메르세데스 AMG 페트로나스 F1 팀의 루이스 해밀턴이 우승했다. 즉, 2018년 현재 우승하는 F1 머신의 엔진을 그대로 프로젝트 원에 사용했다.

F1 머신은 보통 백억원 하는 것으로 알려져 있는데, 프로젝트 원의 가격은 30억원이다.

2018년 5월 8일, 메르세데스-벤츠 코리아가 경기도 용인시 AMG 스피드웨이 공식 오픈행사에서, 하이퍼카 메르세데스-AMG 프로젝트 원을 선보였다. 메르세데스-AMG는 양산 버전과 거의 동일한 사양을 가진 프로젝트 원(ONE)의 콘셉트 버전을 공개했다. 양산형 ONE은 메르세데스-벤츠의 시험장과 경주 서킷에서 성능, 내구성 및 능력에 대한 평가를 받을 것이라고 발표했다. AMG ONE의 개발은 메르세데스-AMG GmbH(Mercedes-AMG GmbH)의 독일 아팔터바흐에서 진행되었다. 메르세데스-AMG의 수장인 토비아스 모어스(Tobias Moers)는 "적절한 시기"가 되면, 이 차의 개발에 참여해 온 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)이 차량 프로토타입을 테스트하는 개발 드라이버 팀에 합류할 것이라고 설명했다.[8]

2022년 6월 1일에 시판 모델이 공개되었다.[36] F1 컨스트럭터인 메르세데스-AMG F1이 개발에 관여했으며, F1 W07 Hybrid의 기술이 탑재되었다. 전 세계 275대 한정 생산으로, 생산은 2022년 8월에 시작되어 메르세데스-AMG에서 수작업으로 생산되며, 2022년 내에 인도가 시작될 예정이다.[37] 가격은 2750000EUR이다.[38]

같은 해 11월 10일, 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 6분 35초 183의 랩타임을 기록하며, 기존 포르쉐 911 GT2 RS의 기록을 깨고, 가장 빠른 시판차가 되었다고 발표했다.[39]

2. 2. 생산

AMG ONE의 생산 버전은 2022년 6월 1일에 공개되었다. 2022년 말 생산이 시작될 예정이었으며, 대당 2720000USD의 가격으로 275대 한정 생산을 계획했고, 이미 모든 차량이 판매되었다. 메르세데스-AMG는 계획된 생산 대수의 4배가 넘는 주문을 받았지만, 차량의 희소성을 유지하기 위해 생산 한도를 늘리는 것을 거부했다.[9] AMG ONE의 생산은 2022년 8월에 시작되었으며, 275대 모두 메르세데스-AMG에서 수작업으로 제작되었고, 인도는 2022년 말에 시작될 예정이었다.[7] 첫 번째 차량은 2023년 1월 16일에 인도되었으며, F1 W12 E 퍼포먼스의 리버리를[차량 외관 디자인]에서 영감을 얻은 독점적인 페인트 작업을 거쳤다.[10]

2. 3. 대한민국 공개

2018년 5월 8일, 메르세데스-벤츠 코리아가 경기도 용인시 AMG 스피드웨이 공식 오픈 행사에서 하이퍼카 메르세데스-AMG 프로젝트 원을 선보였다.[1]

3. 소유주

루이스 해밀턴은 AMG ONE 두 대를 구매하여 그 중 한 대는 아버지 앤서니에게 선물할 예정이라고 알려졌다.[11][12] 이외에도 AMG ONE의 유명 소유주로는 전 맥라렌 F1 드라이버 데이비드 컬타드[13], 전 메르세데스 F1 드라이버이자 2016년 F1 월드 챔피언 니코 로즈버그[14], 전 메르세데스 F1 드라이버 발테리 보타스[15], 그리고 호주 사업가 린제이 폭스가 있다.[16]

4. 기술 사양

파워 유닛은 미드십 엔진 배치로 다운사이징 컨셉을 도입했으며, 배기량 1.6L V형 6기통 터보 엔진과 4개의 전기 모터로 구성된 플러그인 하이브리드 자동차(PHV)이다.[37] 모터 1기(120kW)는 엔진과 직결되어 있으며, 다른 1기(90kW)는 터보차저와 연동되어 있고, 나머지 2기(120kW×2)는 좌우 앞바퀴를 각각 구동한다.[35] 뒷바퀴는 병렬 하이브리드이며 앞바퀴는 직렬 하이브리드이다. 0~100km/h 가속 2.9초, 0~200km/h 가속 7초, 0~300km/h 가속 15.6초, 최고 속도 352km/h(리미터 작동)의 성능을 가진다.[37]

엔진을 사용하지 않고 모터만으로 주행하는 "EV 모드", 엔진을 사용하는 일반 주행 모드, 플랩류가 완전 개방되는 쇼 모드(겸 정비 모드)는 콕핏 내 스위치로 전환할 수 있다.[40] 일반 주행 시에는 엔진 소리가 커서 차내 대화용 마이크 및 이어폰이 부속된다.[40]

4. 1. 파워트레인

메르세데스-AMG ONE의 파워트레인은 최신 F1 경주차와 많은 특징을 공유하는 하이브리드 구동계를 통해 782kW의 출력을 낸다. 이 차는 내연 기관과 4개의 전기 모터를 갖추고 있다.

파워 유닛은 미드십 엔진 배치로 다운사이징 컨셉을 도입했으며, 배기량 1.6L V형 6기통 터보 엔진과 4개의 전기 모터로 구성된 플러그인 하이브리드 자동차(PHV)이다.[37] 0~100km/h 가속 2.9초, 0~200km/h 가속 7초, 0~300km/h 가속 15.6초, 최고 속도 352km/h(리미터 작동)의 성능을 가진다.[37]

엔진을 사용하지 않고 모터만으로 주행하는 "EV 모드"와 엔진을 돌려 주행하는 일반 주행 모드, 플랩류가 완전 개방되는 쇼 모드(겸 정비 모드)의 3가지 모드가 있으며, 콕핏 내에서 스위치 하나로 전환이 가능하다.[40] 통상 주행 시에는 엔진 소리가 커서 차내에서 대화가 어려우므로 대화용 마이크 및 이어폰이 부속된다.[40]

4. 1. 1. 내연 기관

2016 메르세데스 PU106 하이브리드 파워 유닛(배터리 포함)


메르세데스-AMG ONE은 메르세데스-벤츠 PU106B 하이브리드 엔진의 수정된 버전을 사용하며, 1.6리터 터보차저 90도 V6 엔진이다.[17][18] 이 엔진의 디자인은 메르세데스-AMG F1 W06에 기반을 두고 있으며, 올라 칼레니우스 메르세데스-AMG 이사가 확인했다. 엔진은 공회전 RPM 및 레드라인 규정을 준수하도록 수정되었다. 토비아스 모어스에 따르면 엔진은 공회전 시 1,280rpm, 레드라인 제한 시 11,000rpm이다.[19] 그러나 엔진 수명은 50000km에 불과하며, 소유자는 엔진 정비를 위해 차량을 반납해야 한다.[20] 내연 기관(ICE)은 422kW의 출력을 내며, 복잡한 구동계로 인해 토크 수치는 측정할 수 없다. 최고 속도는 시속 352km/h로 제한된다.[21]

4. 1. 2. 전기 모터

내연 기관은 4개의 전기 모터와 함께 작동한다. 크랭크샤프트에 연결된 120kW 모터 제너레이터 유닛-운동 에너지 회수 시스템(MGU-K), 터보차저에 연결된 90kW 모터 제너레이터 유닛-열 에너지 회수 시스템(MGU-H), 그리고 전방 차축에 있는 두 개의 120kW 전기 모터가 그것이다.[22] MGU-K와 MGU-H는 에너지 회수와 차량 작동 중 효율성 향상을 담당하는 포뮬러 원 스타일의 모터이다.[23] 보다 구체적으로, MGU-K는 제동 시 전기를 생성하는 역할을 하며, MGU-H는 더 낮은 엔진 속도에서 터빈을 회전시켜 스로틀 응답성을 개선하고 배기 가스에서 손실되는 에너지를 회수하여 터보랙을 제거하는 역할을 한다.[22] 전방 휠을 구동하는 마지막 두 개의 전기 모터는 사륜 구동 구동계를 구성하며, 이 4개의 전기 모터의 합은 AMG ONE의 총 출력에 360kW의 유효 출력을 기여한다.[21]

모터 1기(120kW)는 엔진과 직결되어 있으며, 다른 1기(90kW)는 터보차저와 연동되어 있고, 나머지 2기(120kW×2)는 좌우 앞바퀴를 각각 구동한다.[35] 뒷바퀴는 병렬 하이브리드이며 앞바퀴는 직렬 하이브리드이다.

4. 2. 변속기

메르세데스-AMG ONE은 4디스크 탄소 레이싱 클러치가 장착된 7단 싱글 클러치 자동 수동 변속기를 사용한다. 이는 최신 F1 자동차에 사용되는 변속기 유형과 유사하며, 엔진 출력과 토크 대부분을 뒷바퀴로 전달한다. 듀얼 클러치 변속기 대신 싱글 클러치를 사용한 이유는 차량 경량화와 고회전 내연 기관(ICE) 처리 능력에 대한 우려 때문이었다.[24][25]

4. 3. 서스펜션 및 휠

이 차량은 적응형 댐핑 조절 기능을 포함하여 2개의 가로 조절식 푸시로드 스프링 스트럿이 장착된 5링크 알루미늄 코일오버 서스펜션 설정을 갖추고 있다. 후방 액슬 링크는 더 나은 공기역학을 위해 특별히 제작되었다. 또한 398 x 38 mm 전면 복합 브레이크 디스크, 6피스톤 알루미늄 고정 캘리퍼가 있는 통풍식, 380 x 34 mm 후면 복합 브레이크 디스크, 4피스톤 알루미늄 고정 캘리퍼가 있는 통풍식 유압식 AMG 탄소 섬유 세라믹 고성능 복합 브레이크 시스템을 갖추고 있다. 또한 전동 주차 브레이크, ABS, 브레이크 어시스트 및 3단계 ESP도 제공된다.[1]

AMG ONE은 브레이크 냉각 및 다운포스 증가를 위해 NACA 탄소 섬유 개구부가 있는 독특한 10 스포크 단조 알루미늄 합금 휠을 갖추고 있다. 또한 전면 19인치, 후면 20인치, F1 스타일의 센터 락 휠 너트가 장착되어 있다. 타이어는 세미 슬릭 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2R이며, 전면은 285/35 ZR 19, 후면은 335/30 ZR 20의 타이어 코드를 갖는다. 브레이크는 통풍식 탄소-세라믹 디스크이다.[1]

4. 4. 섀시

차체는 F1 차량과 마찬가지로 전체가 탄소 섬유로 제작되어 최종적인 공차 중량은 1695kg이다.[17][8] F1에서 영감을 얻은 배기 테일 파이프는 큰 원형 주 배출구와 두 개의 작은 배출구가 특징이다.

메르세데스-AMG 원, IAA 2017, 프랑크푸르트 (1Y7A2932)
F1에서 영감을 얻은 배기 파이프

4. 5. 성능

ONE은 6가지 드라이브 모드를 가지고 있다. 여기에는 전동식 시동이 포함된 하이브리드 드라이브 모드를 특징으로 하는 "레이스 세이프" 모드가 포함된다. 내연 기관(ICE)은 더 높은 속도에서 전환된다. "레이스" 모드는 특별한 에너지 회수 전략을 가진 하이브리드 드라이브 모드이며, 지속적인 내연 기관 작동과 배터리 충전이 이루어진다. "EV" 모드는 완전 전기 구동 모드이다. "레이스 플러스" 모드는 액티브 에어로 다이내믹스를 특징으로 하며, 프론트 디퓨저 플랩은 형태를 잡기 위해 접히고, 리어 윙은 완전히 확장되며, 루버(전면 펜더 통풍구)는 열리고, 차체를 전면 37mm, 후면 30mm 낮추고, 섀시 튜닝 및 특수 성능 관리가 이루어진다. "Strat 2" 모드는 모든 "레이스 플러스" 변경 사항과 함께 더 단단한 서스펜션 튜닝과 모든 전기 모터에서 나오는 완전한 전력을 특징으로 한다. 이것은 예선 세션 동안 F1 자동차에서 사용되는 것과 유사한 주행 모드이다. 또한 운전자는 "개인" 모드에서 자신이 가장 좋아하는 설정을 저장할 수 있다.[27]

"레이스 플러스" 및 "Strat 2" 모드에서 전체 차량의 다운포스는 다른 드라이브 모드와 비교하여 최대 5배까지 증가한다. AMG ONE은 또한 F1의 드래그 감소 시스템(DRS)을 특징으로 한다. 리어 윙 플랩을 낮추고 전면 루버를 닫아 직진 속도를 높여 차량의 전체 다운포스를 20% 감소시킨다. DRS는 수동으로 끄거나 브레이크를 밟아 자동으로 끌 수 있다.[27]

메르세데스-AMG에서 발표한 공식 정지 상태 가속 시간은 다음과 같다.[37]

최고 속도0–100kph0–200kph0–300kph
352kph2.9초7.0초15.6초



파워 유닛은 미드십 엔진 배치로 다운사이징 컨셉을 도입했으며, 배기량 1.6L V형 6기통 터보 엔진과 4개의 전기 모터로 구성된 플러그인 하이브리드 자동차(PHV)이다.[37] 모터 1기(120kW)는 엔진과 직결되어 있으며, 다른 1기(90kW)는 터보차저와 연동되어 있고, 나머지 2기(120kW×2)는 좌우 앞바퀴를 각각 구동한다.[35] 뒷바퀴는 병렬 하이브리드이며 앞바퀴는 직렬 하이브리드이다.

엔진을 사용하지 않고 모터만으로 주행하는 "EV 모드"와 엔진을 돌려 주행하는 일반 주행 모드, 플랩류가 완전 개방되는 쇼 모드(겸 정비 모드)의 3가지 모드가 있으며, 콕핏 내에서 스위치 하나로 전환이 가능하다.[40] 통상 주행 시에는 엔진 소리가 커서 차내에서 대화가 어려우므로 대화용 마이크 및 이어폰이 부속된다.[40]

4. 6. 주행 모드

메르세데스-AMG 원은 6가지 주행 모드를 가지고 있다.

  • "레이스 세이프": 전동식 시동이 포함된 하이브리드 주행 모드로, 내연 기관(ICE)은 더 높은 속도에서 작동한다.
  • "레이스": 특별한 에너지 회수 전략을 가진 하이브리드 주행 모드로, 지속적인 내연 기관 작동과 배터리 충전이 이루어진다.
  • "EV": 완전 전기 구동 모드이다.
  • "레이스 플러스": 액티브 에어로 다이내믹스를 특징으로 하며, 프론트 디퓨저 플랩이 접히고, 리어 윙이 완전히 확장되며, 루버(전면 펜더 통풍구)가 열린다. 차체는 전면 37mm, 후면 30mm 낮아지며, 섀시 튜닝 및 특수 성능 관리가 이루어진다.
  • "Strat 2": "레이스 플러스"의 모든 변경 사항과 함께 더 단단한 서스펜션 튜닝과 모든 전기 모터에서 나오는 완전한 전력을 특징으로 한다. 이는 예선 세션 동안 F1 자동차에서 사용되는 것과 유사한 주행 모드이다.
  • "개인": 운전자가 자신이 가장 좋아하는 설정을 저장할 수 있다.


"레이스 플러스" 및 "Strat 2" 모드에서는 다른 주행 모드에 비해 전체 차량의 다운포스가 최대 5배까지 증가한다. AMG ONE은 F1의 드래그 감소 시스템(DRS)을 갖추고 있다. 리어 윙 플랩을 낮추고 전면 루버를 닫아 직진 속도를 높여 차량의 전체 다운포스를 20% 감소시킨다. DRS는 수동으로 끄거나 브레이크를 밟아 자동으로 끌 수 있다.[27]

메르세데스-AMG에서 발표한 공식 정지 상태 가속 시간은 다음과 같다.

최고 속도0–100kph0–200kph0–300kph
352kph2.9초7.0초15.6초



엔진을 사용하지 않고 모터만으로 주행하는 "EV 모드", 엔진을 사용해 주행하는 일반 주행 모드, 플랩류가 완전 개방되는 쇼 모드(겸 정비 모드)의 3가지 모드가 있으며, 콕핏 내 스위치 하나로 전환이 가능하다.[40] 일반 주행 시에는 엔진 소리가 커서 차내에서 대화가 어려우므로 대화용 마이크 및 이어폰이 부속된다.[40]

5. 공기역학

이 차량의 외관은 주로 공기역학 개선을 위해 설계되었다. 주목할 만한 공기역학적 특징은 다음과 같다.


  • 프론트 휠 하우스를 위해 특별히 개발된 가변형 슬랫
  • DRS 시스템이 장착된 2단 확장형 리어 윙
  • 운전자가 선택한 주행 프로그램에 맞게 조절 가능한 프론트 디퓨저의 액티브 플랩
  • 대형 프론트 에어 인렛
  • 루프 장착형 공기 흡입구
  • 차량 후반부까지 뻗어 있는 대형 공기역학적 핀
  • 고속 코너에서 최대 속도를 유지하기 위해 다운포스를 더 많이 생성하도록 공기역학적으로 최적화된 휠[25]



6. 인테리어

내부


실내는 대부분 미니멀리즘적이며 운전자 중심적이고, AMG ONE의 F1 테마를 이어간다. 탄소 섬유 모노코크에 통합된 AMG 모터스포츠 버킷 시트, DRS, 추월 등을 포함한 주행 프로그램을 위한 노브가 있는 F1 스타일 스티어링 휠이 있다. 패들 시프터와 운전자 중심의 중앙 인포테인먼트 스크린도 적용되었다. 나파 가죽과 버킷 시트의 핸드 스티칭 등 몇 가지 전통적인 럭셔리 기능도 있다.[26][25]

7. 랩 기록

2022년 11월, 메르세데스-AMG 원은 뉘르부르크링 노르트슐라이페 20.832km 코스에서 6분 35.183초의 랩타임을 기록했다.[28][29][30][39] 마로 엥겔이 운전한 이 차량은 트랙에서 가장 빠른 양산형 합법 차량이 되었으며, 이전 기록 보유자인 메르세데스-AMG GT 블랙 시리즈보다 13초 이상 빨랐다. 엥겔은 트랙 상태가 이상적이지 않았으며, 일부 구간이 여전히 습한 상태였고, 해당 코너에서 스로틀을 늦춰야 했다고 밝혔다.[28][29][30] 메르세데스-AMG는 트랙 상태가 이상적이었다면 6분 30초 미만의 랩타임을 쉽게 기록할 수 있었을 것이라고 주장했다.[28][29][30]

2024년 9월, 메르세데스-AMG는 최적의 트랙 상태에서 6분 29.09초의 랩타임을 기록하여 자체 기록을 6초 더 단축했다. 이는 AMG ONE이 뉘르부르크링 노르트슐라이페 20.832km 코스에서 6분 30초 미만의 랩타임을 기록한 최초의 양산형 합법 차량이 되었음을 의미한다.[31]

2022년 뉘르부르크링 랩 기록 이후, 메르세데스-AMG는 AMG ONE이 뉘르부르크링 그랑프리 서킷, 호켄하임링, 레드불 링에서 각각 1분 56.096초, 1분 38.563초, 1분 26.846초의 랩타임을 기록하며 새로운 랩 기록을 세웠다고 밝혔다.[32] 2023년 4월, AMG ONE은 몬자 서킷에서 1분 43.902초의 랩타임을 기록하여 또 다른 양산차 랩 기록을 세운 것으로 알려졌다.[33]

8. 마케팅

포르자 호라이즌 5에서 AMG ONE은 포드 브롱코와 함께 게임 표지에 등장하는 "히어로 카" 중 하나이다.[34] 2017년 가을 프랑크푸르트 모터쇼에서 AMG 창립 50주년 기념 스페셜 하이퍼카 '''메르세데스-AMG ONE'''이 발표되었다.[35]

참조

[1] 간행물 Under the microscope: Mercedes-AMG Project ONE: Formula One technology for the road http://media.daimler[...] Daimler 2018-04-23
[2] 웹사이트 Mercedes-AMG ONE https://www.mercedes[...] 2023-04-09
[3] 웹사이트 World première of the Mercedes-AMG Project ONE show car: Mercedes-AMG brings Formula 1 technology to the road http://media.daimler[...]
[4] 웹사이트 Mercedes-AMG Project ONE: Announcement of the hypercar https://www.mercedes[...] 2017-03-15
[5] 뉴스 Here's Lewis Hamilton's take on the Mercedes-AMG Project One http://autoweek.com/[...] Autoweek 2018-04-23
[6] 뉴스 HyperFight: Mercedes-AMG Project One vs. Aston Martin Valkyrie https://www.motor1.c[...] Motor1.com 2018-04-23
[7] 웹사이트 Mercedes-AMG One Production Starts, Assembly Is Done By Hand https://www.motor1.c[...] 2022-08-10
[8] 웹사이트 2018 Mercedes-AMG Project One commences on track testing {{!}} Autocar https://www.autocar.[...] 2017-04-21
[9] 뉴스 Here's our first look at Mercedes' new $2.7 million hypercar http://www.businessi[...] Business Insider 2018-04-23
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