목포시의 시내버스
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1. 개요
목포시의 시내버스는 현금 및 교통카드로 요금을 지불하며, 2007년부터 무료 환승 제도를 시행하고 있다. 2024년 10월 1일 기준 요금은 간선, 지선, 도심순환 버스의 경우 일반 1,700원(현금), 1,600원(카드), 청소년 1,350원(현금), 100원(카드), 어린이 850원(현금), 100원(카드)이며, 좌석버스는 2,400원(현금), 2,300원(카드)이다. 주요 운송 업체는 유진운수와 태원여객이며, 2022년 기준 총 133대가 운행 중이다. 2008년부터 버스 준공영제를 추진해왔으며, 2022년 파업과 운행 중단 사태를 겪은 후 2024년 2월 노선 개편 및 감차, 2025년 1월 노선 입찰형 준공영제를 시행할 예정이다. 2005년부터 천연가스 버스를 도입하고, 2007년 전라남도 최초로 저상버스를 도입하여 운행 중이며, 2011년부터 와이파이존을 설치했다.
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담양군의 농어촌버스는 담양군과 인근 지역을 연결하는 대중교통 수단으로, 단일 요금제를 적용하며, 동광담양고속이 운행한다.
| 목포시의 시내버스 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
| 지역 | 목포시 |
| 구분 | 시내버스 |
| 관리 기관 | 목포시청 대중교통과 |
| 서비스 지역 | 전라남도 목포시 |
| 기타 지역 | 전라남도 무안군, 신안군, 영암군 |
| 운행 정보 | |
| 노선 수 | 26 |
| 인가 대수 | 126 |
| 차고지 | 석현동차고지, 삼학도차고지, 해양대차고지 |
| 운행사 | 태원여객, 유진운수2025년 1월 1일 첫차부터 금호목포시내, 목포BTS, 목포운수가 운영함. |
| 요금 정보 | |
| 지불 수단 | 현금, 교통카드 |
| 선불 카드 | 마이비, 캐시비, 티머니, 하나로, 한페이, 레일플러스 |
| 후불 카드 | 국민, 농협, 롯데M형과 MT형 사용가능, T형 사용불가., BC, 삼성, 신한, 외환, 하나SK, 현대M형 사용가능, T형 사용불가. |
| 웹사이트 | |
| 웹사이트 | 목포시 버스정보시스템 |
2. 운임
목포시의 시내버스는 현금 및 교통카드로 요금을 지불할 수 있으며, 2007년 2월 26일부터 모든 노선에 무료 환승제를 도입했다. 빨간색의 간선, 주홍색의 외곽연계형[5], 주황색의 지선, 초록색의 도심순환 등 4가지 유형으로 구분해 시행하게 됐으며 환승 시스템이 본격적으로 도입되게 됐다. 운임 지불 수단에는 현금과 카드결제가 있으며, 교통카드로 승차 시, 하차 단말기에 교통카드 태그 후 30분 이내 1회에 한해 먼저 탑승했던 버스의 버스비 만큼 환승 받을 수 있다.[6] 교통카드로는 마이비카드, 티머니카드와 후불교통카드가 통용된다. 티머니 카드의 경우, 과거에는 신한은행이나 우체국, 농협 자동화기기에서만 충전 가능했지만,[7] 현재는 은행뿐만 아니라 목포시내에 있는 티머니 교통카드 스티커를 부착한 일반 가맹점에서도 충전이 가능하다. 2011년 10월말에 시내버스 교통카드 지불 단말기에 국가표준호환칩을 설치 후 시범운영에 들어가고, 2011년 11월 중순에 목포시의 모든 시내버스에 국가표준호환칩이 설치되어 국내에 유통 중인 국가표준호환칩에 호환되는 모든 교통카드를 이용할 수 있게 되었다.
2024년 10월 1일 기준 요금 체계는 다음과 같다.
| 종류 | 구분 | 현금(단위:원) | 카드(단위:원) | |
|---|---|---|---|---|
| 간선, 지선, 도심순환 | 시내 구간 | 일반 | 1,700 | 1,600 |
| 청소년(중고등학생) | 1,350 | 100 | ||
| 어린이(초등학생) | 850 | 100 | ||
| 시계외 구간(km당) | 116.14 | |||
| 좌석버스(외곽연계) | 2,400 | 2,300 | ||
좌석버스는 일반, 청소년, 어린이 구분없이 동일한 운임을 적용한다. 2014년 1월 6일부터는 남악 구간의 시계외 운임이 폐지되었다.
2. 1. 요금 체계
2007년 2월 26일부터 모든 노선에 무료환승제를 도입했다. 빨간색의 간선, 주홍색의 외곽연계형[5], 주황색의 지선, 초록색의 도심순환 등 4가지 유형으로 구분해 시행하게 됐으며 환승 시스템이 본격적으로 도입되게 됐다. 운임 지불 수단에는 현금과 카드결제가 있으며, 교통카드로 승차 시, 하차 단말기에 교통카드 태그 후 30분 이내 1회에 한해 먼저 탑승했던 버스의 버스비 만큼 환승 받을 수 있다.[6] 교통카드로는 마이비카드, 티머니카드와 후불교통카드가 통용된다. 티머니 카드의 경우, 과거에는 신한은행이나 우체국, 농협 자동화기기에서만 충전 가능했지만,[7] 현재는 은행뿐만 아니라 목포시내에 있는 티머니 교통카드 스티커를 부착한 일반 가맹점에서도 충전이 가능하다. 2011년 10월말에 시내버스 교통카드 지불 단말기에 국가표준호환칩을 설치 후 시범운영에 들어가고, 2011년 11월 중순에 목포시의 모든 시내버스에 국가표준호환칩이 설치되어 국내에 유통 중인 국가표준호환칩에 호환되는 모든 교통카드를 이용할 수 있게 되었다.2024년 10월 1일 기준 요금 체계는 다음과 같다.
| 종류 | 구분 | 현금(단위:원) | 카드(단위:원) | |
|---|---|---|---|---|
| 간선, 지선, 도심순환 | 시내 구간 | 일반 | 1,700 | 1,600 |
| 청소년(중고등학생) | 1,350 | 100 | ||
| 어린이(초등학생) | 850 | 100 | ||
| 시계외 구간(km당) | 116.14 | |||
| 좌석버스(외곽연계) | 2,400 | 2,300 | ||
좌석버스는 일반, 청소년, 어린이 구분없이 동일한 운임을 적용한다. 2014년 1월 6일부터는 남악 구간의 시계외 운임이 폐지되었다.
2. 2. 환승 할인
2007년 2월 26일부터 모든 노선에 무료환승제를 도입하여 시행하고 있다.[5] 빨간색의 간선, 주홍색의 외곽연계형, 주황색의 지선, 초록색의 도심순환 등 4가지 유형으로 구분해 시행하게 됐으며 환승 시스템이 본격적으로 도입되게 됐다.[5]교통카드로 승차 시, 하차 단말기에 교통카드 태그 후 30분 이내 1회에 한해 먼저 탑승했던 버스의 버스비 만큼 환승 받을 수 있다.[6] 운임 지불 수단에는 현금과 카드결제가 있다. 교통카드로는 마이비카드, 티머니카드와 후불교통카드가 통용된다.[6] 티머니 카드의 경우, 과거에는 신한은행이나 우체국, 농협 자동화기기에서만 충전 가능했지만,[7] 현재는 은행뿐만 아니라 목포시내에 있는 티머니 교통카드 스티커를 부착한 일반 가맹점에서도 충전이 가능하다.
2011년 10월말에 시내버스 교통카드 지불 단말기에 국가표준호환칩을 설치 후 시범운영에 들어가고, 2011년 11월 중순에 목포시의 모든 시내버스에 국가표준호환칩이 설치되어 국내에 유통 중인 국가표준호환칩에 호환되는 모든 교통카드를 이용할 수 있게 되었다.
| 종류 | 구분 | 현금(단위:원) | 카드(단위:원) | |
|---|---|---|---|---|
| 간선, 지선, 도심순환 | 시내 구간 | 일반 | 1,700 | 1,600 |
| 청소년(중고등학생) | 1,350 | 100 | ||
| 어린이(초등학생) | 850 | 100 | ||
| 시계외 구간(km당) | 116.14 | |||
| 좌석버스(외곽연계) | 2,400 | 2,300 | ||
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좌석버스는 일반, 청소년, 어린이 구분없이 동일한 운임을 적용한다. 2014년 1월 6일부터는 남악 구간의 시계외 운임이 폐지되었다.
3. 운수 업체
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유진운수와 태원여객이 목포시의 시내버스를 운행하는 주요 업체이다.[8] 2022년 기준으로 유진운수는 62대, 태원여객은 71대를 등록하여 운행하고 있으며, 총 133대가 운행 중이다.[8]
3. 1. 주요 업체
유진운수와 태원여객이 목포시의 시내버스를 운행하는 주요 업체이다.[8] 2022년 기준으로 유진운수는 62대, 태원여객은 71대를 등록하여 운행하고 있으며, 총 133대가 운행 중이다.[8]
4. 운행 노선
목포시 차적의 시내버스 노선 목록은 목포시의 시내버스 노선 목록에서 확인할 수 있다.
5. 시내버스 준공영제
2008년부터 목포시는 버스 준공영제 도입을 추진해왔다.[9] 준공영제는 노선권을 목포시가 갖고 운수업체가 경영권을 맡아 수입과 지출을 공동 관리하는 방식이다. 이는 계속된 외곽 지역 소외와 교통 불편 마찰을 해소하기 위한 대책으로 평가됐다.[9] 그러나 시민단체들은 시가 시내버스에 지나치게 많은 지원을 하여 지방세 재정을 낭비하고 있다며 반발했다. 서비스가 개선되지 않은 채 버스 회사만 배불릴 수 있다는 이유였다.[10] 목포경실련은 2003년부터 버스 운임이 연간 12%씩 오르고, 적자를 메꾼다는 명목으로 20억 원을 지원했음에도 경영 실적이 나아지지 않는 상황에서 시가 더 큰 비용을 부담해서는 안 된다고 비판했다.[10]
2022년 발생한 총파업과 운행 중단 사태를 계기로, 2024년 2월 26일 첫차부터 시내버스 노선을 개편하고 차량 19대를 감차한다. 이후 2025년 1월 1일부터 노선 입찰형 준공영제를 시행할 예정이다.
5. 1. 도입 배경 및 추진 과정
2008년부터 목포시는 버스 준공영제 도입을 추진해왔다.[9] 준공영제는 노선권을 목포시가 갖고 운수업체가 경영권을 맡아 수입과 지출을 공동 관리하는 방식이다. 이는 계속된 외곽 지역 소외와 교통 불편 마찰을 해소하기 위한 대책으로 평가됐다.[9] 그러나 시민단체들은 시가 시내버스에 지나치게 많은 지원을 하여 지방세 재정을 낭비하고 있다며 반발했다. 서비스가 개선되지 않은 채 버스 회사만 배불릴 수 있다는 이유였다.[10] 목포경실련은 2003년부터 버스 운임이 연간 12%씩 오르고, 적자를 메꾼다는 명목으로 20억 원을 지원했음에도 경영 실적이 나아지지 않는 상황에서 시가 더 큰 비용을 부담해서는 안 된다고 비판했다.[10]2022년 발생한 총파업과 운행 중단 사태를 계기로, 2024년 2월 26일 첫차부터 시내버스 노선을 개편하고 차량 19대를 감차한다. 이후 2025년 1월 1일부터 노선 입찰형 준공영제를 시행할 예정이다.
5. 2. 논란 및 비판
2008년부터 목포시는 버스 준공영제 도입을 추진해왔다. 준공영제는 노선권을 목포시가 갖고 운수업체는 경영권을 맡아 수입과 지출을 공동으로 관리하는 방식이다. 이는 외곽 지역 소외와 교통 불편 마찰을 해소할 대책으로 평가받았다.[9] 그러나 시민단체들은 시가 시내버스에 과도한 지원을 하여 지방세 재정을 낭비하고 있다고 비판했다. 서비스 개선 없이 버스 회사만 배불리는 결과를 초래할 수 있다는 이유였다. 목포경실련은 2003년부터 버스 운임이 연간 12%씩 올랐고, 적자 보전 명목으로 20억 원을 지원했음에도 경영 실적이 나아지지 않은 상황에서 시가 더 큰 비용을 부담해서는 안 된다고 비판했다.[10]2022년 총파업과 운행 중단 사태를 겪은 후, 2024년 2월 26일부터 시내버스 노선이 개편되고 차량 19대가 감차되었다. 2025년 1월 1일부터는 노선입찰형 준공영제가 시행될 예정이다.
5. 3. 향후 계획
2008년부터 목포시는 버스 준공영제 도입을 추진해왔다. 준공영제는 노선권을 목포시가 갖고 운수업체는 경영권을 맡는 방식으로, 수입과 지출을 공동으로 관리하는 방식이다. 이는 계속된 외곽 지역 소외와 교통 불편 마찰을 해소할 돌파구로 평가받았다.[9] 그러나 시민단체들은 시가 지나치게 시내버스에 지원을 쏟아부으면서 지방세 재정을 낭비하고 있다며 반발했다. 목포경실련은 2003년부터 버스 운임이 연간 12%꼴로 오른데다 적자를 메꿔준다는 명목으로 20억 원을 지원했음에도 경영 실적이 나아지고 있지 않은 상태에서 시가 더 큰 비용을 부담해서는 안 된다고 비판했다.[10]2022년 총파업과 운행 중단 사태를 계기로, 2024년 2월 26일부터 시내버스 노선이 개편되고 차량 19대가 감차된다. 이후 2025년 1월 1일부터 노선 입찰형 준공영제가 시행될 예정이다.
6. 차량
2005년부터 천연가스버스(CNG)를 연차적으로 확대 시행하기로 했다. 이미 2003년부터 협의를 진행하고 있었으나 자금이 여의치 않자 대당 2,250만원을 보조하는 조건으로 천연가스 충전소가 석현동에 마련되어 있다.[11] 전라남도 최초로 저상버스를 2007년 도입해 현재 운영 중이며 지금은 1번선 7회, 2번선 8회, 30번선 남악방면 8회, 해양대방면 7회로 운행하고 있지만[11] 노약자와 휠체어 장애인 지원을 위해 승강장 턱없애기 사업도 병행하고 있다.[11]
2011년 11월에 외곽연계, 좌석버스를 제외한 모든 노선의 버스에 olleh Wi-Fi존이 설치되었다. 따라서 KT 이용자 중 스마트폰 요금제 가입자들은 목포시의 시내버스에서 무선 인터넷을 이용할 수 있다. 또한 운행하는 차량종은 현대 뉴 슈퍼 에어로 시티 , 현대 그린시티 , 현대 카운티(낭만버스에서 운행중)가 운행중이며 타지역처럼 전기버스 혹은 대우회사의 버스를 사용하지않고 낭만버스를 제외한 모든 버스가 현대 뉴슈퍼에어로시티,그린시티만이 목포시의 시내버스로 운행중이다. 대우회사의 버스를 사용하지 않는 이유는 정확히는 모르겠다. 대우버스도 이용을하여 현대버스와 대우버스를 함께 운행하면 괜찮을것 같다
6. 1. 친환경 차량 도입
목포시는 2005년부터 천연가스버스(CNG)를 연차적으로 확대 시행하기로 했다.[11] 2003년부터 협의를 진행하고 있었으나 자금 문제로 어려움을 겪자, 대당 2,250만원을 보조하는 조건으로 천연가스 충전소가 석현동에 설치되었다.[11]전라남도 최초로 저상버스를 2007년 도입해 현재 1번, 2번, 30번 노선 등에서 운행하고 있으며,[11] 노약자와 휠체어 장애인 지원을 위해 승강장 턱 없애기 사업도 병행하고 있다.[11]
2011년 11월에는 외곽 연계, 좌석버스를 제외한 모든 노선의 버스에 olleh Wi-Fi존이 설치되어 KT 이용자들은 무선 인터넷을 이용할 수 있게 되었다. 현재 운행되는 차종은 현대 뉴슈퍼에어로시티, 현대 그린시티, 그리고 낭만버스에서 운행 중인 현대 카운티가 있다.
6. 2. 저상버스 도입
목포시는 2007년 전라남도 최초로 저상버스를 도입하여 현재 운영 중이다.[11] 2007년 당시 1번 노선 7회, 2번 노선 8회, 30번 노선 남악 방면 8회, 해양대 방면 7회로 운행되었다.[11] 노약자와 휠체어 장애인을 지원하기 위해 승강장 턱 없애기 사업도 병행하고 있다.[11]6. 3. 기타 편의 시설
2011년 11월, 외곽 연계 및 좌석버스를 제외한 모든 노선의 버스에 olleh Wi-Fi존이 설치되어, KT 이용자 중 스마트폰 요금제 가입자들은 무선 인터넷을 이용할 수 있게 되었다.[11] 현재 운행 중인 차종은 현대 뉴 슈퍼 에어로 시티, 현대 그린시티, 현대 카운티(낭만버스 한정)이다. 2023년 8월 기준 낭만버스를 제외하면 모든 버스가 현대 뉴슈퍼에어로시티, 그린시티 차종으로 운행 중이다. 타 지역처럼 전기버스 혹은 대우 회사의 버스를 사용하지 않는 이유는 정확히 알려져 있지 않다.참조
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문서
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문서
[3]
문서
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문서
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문서
[6]
문서
[7]
문서
[8]
웹사이트
도내 버스 등록현황
http://www.jeonnam.g[...]
전라남도청 도로교통과
2015-11-06
[9]
뉴스
목포시 시내버스 준공영제 내년 시행
https://news.naver.c[...]
2008-01-07
[10]
뉴스
목포경실련, 시내버스 준공영제 “사회적 합의가 우선"
http://www.dailian.c[...]
데일리안
2008-10-01
[11]
웹인용
1번, 2번, 30번의 저상버스 운행시간표
https://web.archive.[...]
2016-08-25
[12]
웹사이트
2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
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