미카키노역

3. 역사

미카키노역은 1926년 1월 21일, 호큐부마에역(補給部前駅)으로 영업을 시작했다.^[1] 1931년 6월 27일에는 가가미호큐부마에역(各務補給部前駅)으로,^[1] 1935년 8월 1일에는 코쿠쇼마에역(航空廠前駅)으로 역명을 변경했다.^[2] 현재의 역명으로 변경된 것은 1938년 12월 1일이다.^[2]

• 1926년(다이쇼 15년)
• 1월 21일 - 가카미가하라 철도의 보급부앞역(호큐부마에에키)으로 개업. 당시에는 종착역이었으며, 현재 위치에서 기후 방면으로 400m 떨어진 곳에 위치했다.^[1]
• 7월 7일 - 가카미노역(가가미노에키, 2대)으로 개칭. 기존의 "가카미노역"은 "신나카역"으로 개칭.^[1]
• 8월 1일 - 가카미가하라 철도의 연장 개업으로 중간역이 됨.
• 1931년(쇼와 6년) 6월 27일 - 가카미보급부앞역(가가미호큐부마에에키)으로 개칭하고 현재 위치로 이전.^[1]
• 1935년(쇼와 10년)
• 3월 28일 - 합병으로 메이기 철도의 역이 됨.
• 8월 1일 - 사명 변경으로 나고야 철도의 역이 됨. 동시에 항공창앞역(코쿠쇼마에에키)으로 개칭.^[2]
• 1938년(쇼와 13년) 12월 1일 - 방첩을 위해 미카키노역(미카키노에키)으로 개칭.^[2]
• 1945년(쇼와 20년) 6월 22일 - 가카미가하라 공습으로 역사가 피해를 입음.^[3]
• 1958년(쇼와 33년) - 주둔군 측선 폐지.^[4]
• 2007년(헤이세이 19년) 3월 14일 - 공통 SF 카드 시스템 트랜패스 도입. 이를 대비하여 역사를 개축.
• 2011년(헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 "manaca" 사용 개시.
• 2012년(헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜패스 사용 종료.
• 2021년(레이와 3년) 5월 22일 - 시간표 개정에 따라, 당역에서 출발하는 뮤스카이가 없어짐.
• 2024년(레이와 6년) 4월 13일 - 종일 무인화.^[5]

4. 운행

2003년(헤이세이 15년) 3월 시간표 개정 전까지는 이누야마 발착 열차는 당역에서 종별 변경을 했다(이누야마행은 급행으로, 기후행은 보통으로 변경되었다. 그 후 신나카역에서 종별을 변경하게 되었다). 2023년(레이와 5년) 3월 시간표 개정까지, 최종 보통 기후행만은 당역에서 급행으로 변경되었다. 또한, 각무원선 내의 역에서는 유일하게 대피선이 있기 때문에, 과거에는 당역에서 하행 급행이 보통 열차를 추월했었다(상행 열차는 대피 불가). 현재 시간표에서는 열차 추월은 이루어지지 않지만, 임시 열차가 운행되는 경우, 당역에서 추월이 이루어지는 경우가 있다.

2023년 (레이와 5년) 3월 시간표 개정으로, 당역을 통과하는 정기 열차는 원맨 운전의 보통 열차 4량 편성뿐이었으나, 2024년 (레이와 6년) 3월 시간표 개정부터 2량 편성도 추가되었다. 낮 시간대의 절반의 열차와 야간 시간대에는 계속해서 당역에서 기후 방면으로 회차하고 있다.

==== 회차 운행 ====

과거에는 평일 아침에 이 역 시발 히가시오카자키행 보통 열차가 1편 설정되어 있었다. 이 열차는 2011년 3월의 다이어 개정 이전에는 혼슈쿠행이었으며, 5300계 또는 5700계 4량 편성으로 운행되었다. 현재는 3500계 등으로 운행되고 있다. 토요일, 일요일, 공휴일 아침에도 이 역 시발 기후행 보통 열차가 1편 설정되어 있었다.

2008년 12월 27일의 다이어 개정까지는 전일 저녁에 매시 1~2왕복 정도, 이 역과 메이테츠 기후역 간에 회차 운전을 하는 보통 열차가 설정되어 있었다. 옛날에는 신기후역 - 이 역 사이에 준급이 매시 1편 운행되었다. 또한, 도코나메 방면으로 가는 특급 (후의 고속)의 정차역이기도 했다.

2021년 5월의 다이어 개정까지, 아침 하행 (메이테츠 나고야역 방면) 1편만 6:34 출발의 이 역 시발 뮤스카이가 존재했다. 이 열차는 1번선에서 출발하며, 전날 밤에 신우누마역에서 회송되어, 이누야마역 4번선에서 신카니발 편성에서 증결되었다. 상행 열차는 설정되지 않았다.

2021년 10월 30일의 다이어 개정에서는 낮 시간대에는 메이테츠 기후역에서 출발하는 절반의 보통 열차가 이 역 1번선에서 회차하게 되어, 이 시간대의 이누야마 방면으로 가는 열차는 매시 2편으로 절반으로 줄었다. 급행의 운행이 폐지된 것으로, 메이테츠 기후역 - 이 역 간의 정차 횟수가 증편되는 한편, 이 역과 신우누마역 간의 운행 횟수는 절반으로 줄었다.

2023년 3월의 다이어 개정에서는 급행이 전폐되었고, 야간 시간대에도 이 역에서 기후 방면으로 회차하고 있다.

==== 항공제 수송 ====

항공자위대 기후 기지에서는 매년 가을에 항공제가 열려 많은 팬들이 방문한다. 이 날 오전에는 평소 신우누마역에서 회차하는 쾌속 특급·특급·뮤 스카이·급행·준급 열차가 당역까지 연장 운행되어, 동 이벤트의 중요한 교통 수단이 된다. 과거에는 히로미선 계통의 급행(준급)도 행선지와 출발역을 "개(犬)야마 경유 기후(岐阜)"로 변경하여 매시 4편 운행했지만 (히로미선 이용자는 개야마에서 히로미선 구간 운전의 보통 열차로 환승), 2022년에는 주로 미카키노역 ~ 개야마(메이테츠 기후) 간의 보통 열차 증편 및 정기 열차 증결로 대응했다.

4. 1. 회차 운행

4. 2. 항공제 수송

5. 이용 현황

『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년 기준 1일 평균 승하차 인원은 4,915명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 86위, 가카미가하라선(18개 역) 중 3위였다.^[8] 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 기준 1일 평균 승하차 인원은 4,123명이었으며, 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선, 타가미선, 미노마치선 데츠메이초역 - 코토즈카역 구간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 112위, 가카미가하라선(18개 역) 중 6위였다.^[9]

인근에는 JR다카야마 본선의 소하라역이 있지만, 공공 대형 시설·대형 기업이나 학술 기관 등의 시설이 많이 있어 다카야마 본선보다 운행 횟수가 많기 때문에, 가카미가하라선의 역에서는 메이테츠 기후역, 신우누마역 다음으로 이용자가 많다. 이 역보다 서쪽 역에서는 나고야 방면으로 메이테츠 기후역 경유가 더 빠르기 때문에 승객의 흐름이 바뀐다.

『기후현 통계서』, 『가카미가하라시 통계서』, 『통계서 가카미가하라』에 따르면 연간 승차 인원, 연간 승하차 인원, 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.

''기울임체''의 값은 천 명 단위(천 명 미만은 반올림)

6. 역 주변

미카키노 역은 좁은 생활 도로에 면해 있으며, 역 앞에는 국도 제21호선의 고가교가 지나간다. 역 주변에는 일본 항공자위대 기후 기지, 가카미가하라 시민 회관, 기후현립 가카미가하라 고등학교, 테크노 플라자 등이 있다. 또한, JR 다카야마 본선 소하라 역과 기후 비행장, 가와사키 중공업 항공우주 시스템 컴퍼니도 근처에 위치한다.

기후 버스는 평일에만 운행하며, 가카미가하라 고등학교・가카미가하라 단지・테크노 플라자・세키 상업고교 앞을 경유하여 세키 시티 터미널행 노선을 운행한다. 일부 노선은 테크노 플라자에서 운행을 종료한다.

가카미가하라 시 후레아이 버스 이나바선은 도카이 중앙 병원・가카미가하라 고등학교 앞을 경유하여 가카미가하라 니시마치 영업소행, 아피타・카마 홈 센터・나가히라・기후 가카미가하라 항공 우주 박물관・나카야 렌뇨 앞을 경유하여 가카미가하라 시청 앞 역행 노선을 운행한다. 연말연시(12월 29일~1월 2일)에는 운행하지 않는다.

7. 인접역

나고야 철도 가가미하라선에는 보통 등급의 열차가 운행되며, 로쿠켄역 (KG07), 미카키노역 (KG06), 니주켄역 (KG05) 순으로 정차한다.

참조

_[1] 웹사이트 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海 http://www.railforum[...]
_[2] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社
_[3] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[4] 서적 名古屋鉄道の貨物輸送 フォト・パブリッシング
_[5] 웹사이트 一部の駅における窓口係員配置時間の変更について https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2024-03-01
_[6] 웹사이트 三柿野(KG06)(みかきの) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
_[7] 간행물 鉄道ピクトリアル 電気車研究会 2009-03
_[8] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
_[9] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[10] 서적 岐阜県統計書 昭和30年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[11] 서적 岐阜県統計書 昭和31年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[12] 서적 岐阜県統計書 昭和32年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[13] 서적 岐阜県統計書 昭和33年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[14] 서적 岐阜県統計書 昭和34年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[15] 서적 岐阜県統計書 昭和35年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[16] 서적 岐阜県統計書 昭和36年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[17] 서적 岐阜県統計書 昭和37年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[18] 서적 岐阜県統計書 昭和38年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[19] 서적 岐阜県統計書 昭和39年 岐阜県
_[20] 서적 岐阜県統計書 昭和40年 岐阜県
_[21] 서적 岐阜県統計書 昭和41年 岐阜県
_[22] 서적 岐阜県統計書 昭和42年 岐阜県
_[23] 서적 岐阜県統計書 昭和43年 岐阜県
_[24] 서적 各務原市統計書 昭和47年版 各務原市
_[25] 서적 各務原市統計書 昭和54年版 各務原市
_[26] 서적 各務原市統計書 昭和54年版 各務原市
_[27] 서적 各務原市統計書 昭和54年版 各務原市
_[28] 서적 各務原市統計書 昭和59年度版 各務原市
_[29] 서적 岐阜県統計書 昭和54年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[30] 서적 各務原市統計書 昭和59年度版 各務原市
_[31] 서적 岐阜県統計書 昭和55年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[32] 서적 各務原市統計書 昭和59年度版 各務原市
_[33] 서적 岐阜県統計書 昭和56年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[34] 서적 岐阜県統計書 昭和57年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[35] 서적 岐阜県統計書 昭和58年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
_[36] 서적 各務原市統計書 平成元年度版 各務原市 1990
_[37] 간행물 岐阜県統計書 昭和59年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県 1985
_[38] 서적 各務原市統計書 平成元年度版 各務原市 1990
_[39] 간행물 岐阜県統計書 昭和60年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県 1986
_[40] 서적 各務原市統計書 平成元年度版 各務原市 1990
_[41] 간행물 岐阜県統計書 昭和61年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県 1987
_[42] 간행물 岐阜県統計書 昭和62年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県 1988
_[43] 간행물 岐阜県統計書 昭和63年 岐阜県 1989
_[44] 간행물 岐阜県統計書 平成元年 岐阜県 1990
_[45] 서적 各務原市統計書 平成7年度版 各務原市 1996
_[46] 간행물 岐阜県統計書 平成2年 岐阜県 1991
_[47] 간행물 岐阜県統計書 平成3年 岐阜県 1992
_[48] 서적 統計書かかみがはら 平成9年度版 各務原市 1997
_[49] 서적 統計書かかみがはら 平成11年度版 各務原市 1999
_[50] 서적 統計書かかみがはら 平成15年度版 各務原市 2004
_[51] 서적 統計書かかみがはら 平成19年度版 各務原市 2008
_[52] 서적 統計書かかみがはら 平成24年度 各務原市 2013
_[53] 서적 統計書かかみがはら 平成27年度 各務原市 2017
_[54] 서적 統計書かかみがはら 令和元年度版 各務原市 2019
_[55] 웹사이트 令和2年度版 統計書かかみがはら https://www.city.kak[...] 各務原市 2022-08-11