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밀라노 지하철 5호선

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목차

1. 개요

밀라노 지하철 5호선은 밀라노를 운행하는 지하철 노선으로, 2007년 공사를 시작하여 2015년 전 구간이 개통되었다. 총 연장 12.8km에 19개 역이 있으며, 전 구간 지하로 건설되었다. 비냐미에서 산 시로 스타디오까지 운행하며, 5호선은 완전 자동화된 관리 및 운전 시스템과 스크린도어를 갖춘 최초의 노선이다. 현재 몬차와 세티모, 마젠타까지의 연장 계획이 있다.

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밀라노 지하철 5호선 - [철도 노선]에 관한 문서
개요
밀라노 지하철 M5선 로고
밀라노 지하철 M5선 로고
노선 종류도시 철도
노선 체계밀라노 지하철
노선 상태운영 중
운영 기관아지엔다 트라스포르티 밀라네시
노선 정보
기점비냐미 역
종점산 시로 스타디오 역
연결 노선

역 수19개 역
일일 승객 수130,000명 (2015년 10월)
연간 승객 수3700만 명 (2022년)
개통일2013년 2월 10일
노선 길이12.9 km
궤간1,435 mm (표준궤)
선로 수복선
전철화 방식직류 750 V 제3궤조 방식
평균 속도30 km/h
최고 속도80 km/h
차량히타치 레일 이탈리아 무인 메트로
기술 정보
기타 정보
웹사이트Metro 5 SpA

2. 역사

밀라노 지하철 5호선 건설은 2007년 7월 16일 비냐미 - 가리발디 구간 공사로 시작되었다. 2010년 11월 22일에는 가리발디 - 산 시로 스타디오 구간 공사가 시작되었다.

5호선은 2013년 2월 9일 자라 - 비냐미 구간, 2014년 3월 1일 자라 - 가리발디 구간, 2015년 4월 29일 가리발디 - 산 시로 스타디오 구간이 순차적으로 개통되었다. 2015년에는 포르텔로역, 체니지오역, 젤자렌메역, 모누멘타레역, 트레 토리역이 추가로 개업했다.

2. 1. 건설 및 개통

2007년 7월 16일, 밀라노 지하철 5호선의 비냐미 - 가리발디 구간 공사가 시작되었다.[1] 2010년 11월 22일에는 가리발디 - 산 시로 스타디오 구간 공사가 시작되었다.[2]

2013년 2월 9일, 비냐미 - 자라 구간이 개통되었고,[3] 2014년 3월 1일에는 자라 - 가리발디 구간이 개통되었다.[4] 2015년 4월 29일, 가리발디 - 산 시로 스타디오 구간이 개통되면서,[5] 5호선 1단계 구간이 모두 완공되었다.

이후 2015년 6월 6일 포르텔로역이 개업했고,[6] 6월 20일에는 체니지오역이,[7] 9월 26일에는 젤자렌메역이,[8] 10월 11일에는 모누멘타레역이,[9] 11월 14일에는 트레 토리역이 차례로 개업하였다.[10]

3. 노선

5호선은 차라 역에서부터 산 시로 스타디오 역까지 이어지는 노선으로, 총 19개의 역으로 구성되어 있다. 각 역의 정보는 다음과 같다.

역명이탈리아어 표기개업환승비고
비냐미역Bignami2013Tram: 31 - Autobus: 713-728
포날레역Ponale2013Tram: 31 - Autobus: 51
비코카역Bicocca2013Tram: 7-31 - Autobus: 52-783-Q52
카・그란다역Ca' Granda2013Tram: 5-7-31 - Autobus: 86-Q52-Q86
이스트리아역Istria2013Tram: 5-7-31 - Autobus: N42-42
마르케역Marche2013Tram: 5-7-31
자라역Zara2013{{lang Tram: 7-31 - Filobus: 90-91-92-N90-N91 - Autobus: NM3-51-60-82-166
이솔라역Isola2014Tram: 7-31-33 - Autobus: 60
가리발디 FS역Garibaldi FS2014{{lang, {{lang (S1, S2, S5, S6, S7, S8, S11, S12, S13) MXP Tram: 10-33 - Autobus: NM2-N25-N26
모누멘탈레역Monumentale2015Tram: 2-4-10-12-14-33 - Autobus: N25-N26-70
체니시오역Cenisio2015Tram: 12-14
제루살렘메역Gerusalemme Ospedale Buzzi2015Autobus: N57-43-57
도모도솔라 FN역Domodossola FN2015{{lang (S3, S4) Tram: 1-19 - Autobus: N57-43-57
트레 토리역Tre Torri2015
포르텔로역Portello2015Autobus: 48-78-Q78
로토역Lotto Fieramilanocity2015{{lang Filobus: 90-91-N90-N91 - Autobus: NM1-48-49-78-98-Q78
세제스타역Segesta2015Tram: 16 - Autobus: 98
산 시로 이포드로모역San Siro Ippodromo2015Tram: 16
산 시로 스타디오역San Siro Stadio2015Tram: 16 - Autobus: N80-49-64-78-80-423-Q78


3. 1. 경로

5호선은 차라 역에서부터 산 시로 스타디오 역까지 이어지며, 총 12.8km 구간, 19개 역으로 구성되어 있다. 전 구간이 지하로 건설되었으며, 도시 북부의 비냐미에서 남서쪽의 산 시로 스타디오까지 26분 이내에 운행한다.[10]

역명환승개통일
비냐미2013년 2월 10일
포날레2013년 2월 10일
비코카2013년 2월 10일
카 그란다2013년 2월 10일
이스트리아2013년 2월 10일
마르케2013년 2월 10일
자라밀라노 지하철 3호선2013년 2월 10일
이솔라2014년 3월 1일
가리발디 FS밀라노 지하철 2호선,2014년 3월 1일
모누멘탈레2015년 10월 11일[11]
체니시오2015년 6월 20일[12]
제루살렘메2015년 9월 26일[11]
도모도솔라Milano Cadorna–Saronno–Canzo/Asso railway|밀라노 카도르나-사론노-칸초/아소 철도it (S3|S3it, S4|S4it)2015년 4월 29일
트레 토리2015년 11월 14일
포르텔로2015년 6월 6일[12]
로토밀라노 지하철 1호선2015년 4월 29일
세제스타2015년 4월 29일
산 시로 이포드로모2015년 4월 29일
산 시로 스타디오2015년 4월 29일


3. 2. 역 목록

5호선은 전 구간이 지하로 건설되었으며, 총 연장 12.8km에 19개의 역이 있다. 이 노선은 도시 북부에 있는 비냐미에서 남서쪽의 산 시로 스타디오까지 26분 이내에 운행한다.[10]

역명환승개통
비냐미2013년 2월 10일
포날레
비코카
카 그란다
이스트리아
마르케
자라{{lang
이솔라2014년 3월 1일
가리발디 FS{{lang, Linee S|밀라노 근교 철도it (S1, S2, S5, S6, S7, S8, S11, S13)
모누멘탈레2015년 10월 11일[11]
체니시오2015년 6월 20일[12]
제루살렘메2015년 9월 26일[11]
도모도솔라Linee S|밀라노 근교 철도it (S3, S4)2015년 4월 29일
트레 토리2015년 11월 14일
포르텔로2015년 6월 6일[12]
로토{{lang2015년 4월 29일
세제스타
산 시로 이포드로모
산 시로 스타디오


4. 운영

5호선의 건설 작업과 운영은 '메트로 5 주식회사' (''Metro 5 S.p.A.'')가 맡고 있으며, 이 회사는 여러 회사의 연합으로 구성되어 있다.[26] '메트로 5'는 전체 공사비의 40%를 부담하고, 개통 후 27년간 5호선 운영을 맡을 예정이다.[26]

'메트로 5 주식회사'의 구성 회사는 다음과 같다.

회사명지분율
안살도 STS24.6%
아스탈디23.3%
아치엔다 트라스포르티 밀라네시20.0%
토르노 글로벌 콘트랙팅 (Torno Global Contracting)15.4%
알스톰9.4%
안살도브레다7.3%


4. 1. 기술 시스템

5호선에서는 안살도브레다에서 제작한 4량 구성의 관절연결 무인 열차가 사용된다는 것이 특징이다.[25] 이탈디자인 주자로가 디자인했으며, 크기는 길이 50m, 너비 2.65m이다.[27][28]

5호선 전철 체계는 제어 및 유지 센터에 있는 완전 자동 컴퓨터 시스템이 제어한다. 밀라노 지하철 5호선은 직류 750V 전압의 제3궤조 방식의 전력 공급 장치를 갖추고 있다. 밀라노에서 완전 자동화된 관리 및 운전 시스템을 갖춘 최초의 노선이며, 스크린도어가 설치된 최초의 노선이기도 하다. 전체 노선은 비냐미 종착역에 위치한 단일 제어 센터에서 제어 및 관리된다. 이 노선은 이솔라역과 가리발디 FS역 사이의 선로를 통해 나머지 네트워크와 연결되어 있어, 열차가 M2호선에 도달한 다음 수리를 수행할 수 있는 가장 가까운 M1호선의 프레코토 차량기지로 이동할 수 있다.

승강장과 열차는 50m 길이로, 밀라노 지하철의 다른 3개 노선의 110m에 비해 짧다. 그러나 매우 높은 운행 빈도로 시간당 24,000명의 승객을 수송할 수 있다.[13] 완전 자동화로 인해 최대 90초(경우에 따라 75초)마다 한 대의 열차를 운행할 수 있지만, 현재 가용 열차 수가 제한되어 있어 최대 운행 빈도는 150초이다.

4. 2. 운행 차량

밀라노에서 운행되고 있는 안살도브레다 무인 열차


5호선에서는 안살도브레다에서 제작한 4량 구성의 관절연결 무인 열차가 사용된다.[25] 이 열차는 이탈디자인 주자로가 디자인했으며, 길이 50m, 너비 2.65m이다.[27][28] 5500 시리즈로 분류되며, 좌석 96석에 최대 536명의 승객을 수용할 수 있다.[16][17] 5호선 전철 체계는 제어 및 유지 센터에 있는 완전 자동 컴퓨터 시스템이 제어한다.

4. 3. 차량 기지

밀라노 지하철 5호선 차고는 비냐미역 부근에 있다.[13]

5. 관리 주체

5호선의 건설 작업과 운영을 맡고 있는 회사는 '메트로 5 주식회사' (''Metro 5 S.p.A.'')이며, 다음과 같은 회사가 연합하여 만들어졌다.[26]

회사명지분
안살도 STS24.6%
아스탈디23.3%
아치엔다 트라스포르티 밀라네시 (밀라노 교통공사)20.0%
토르노 글로벌 콘트랙팅 (Torno Global Contracting)15.4%
알스톰9.4%
안살도브레다7.3%



'메트로 5'는 전체 공사비의 40%를 부담하며, 개통한 해부터 27년간 5호선 운영을 맡을 예정이다.[26]

6. 연장 계획

밀라노 지하철 5호선의 연장 계획으로는 두 가지 방안이 있다. 첫째는 산 시로에서 세티모를 거쳐 마젠타까지 연결하는 방안이고,[29] 둘째는 비냐미에서 몬차까지 북쪽으로 연장하는 방안이다.[18] 몬차 연장선은 승인되어 2027년 개통될 예정이다.

6. 1. 몬차 연장

몬차로 가는 북부 연장선이 승인되었다. 이 노선은 11개의 새로운 역으로 구성되며, 2027년에 개통될 예정이다.[18]

역 이름환승등급
테스티-고르키지하
론디넬라-크로체타
링컨
베톨라M1
캄파니아
마르살라
몬차 FSS7 S8 S9 S11
트렌토 에 트리에스테
빌라 레알레-몬차 공원
오스페달레 산 제라르도
폴로 이스티투치오날레


6. 2. 추가 연장 계획 (세티모, 마젠타)

2017년 현재 산 시로에서 세티모를 거쳐 마젠타까지 이어지는 두 차례의 구간 연장 방안이 있다.[29]

참조

[1] 뉴스 Delrio sulla M5: "Esempio virtuoso di infrastruttura" http://www.milanotod[...] Milano Today 2015-10-26
[2] 뉴스 Tpl Milano, la metro 5 ha ricavi per 85 milioni. Passeggeri? +45% https://www.autobusw[...] 2023-04-17
[3] 웹사이트 Sostenibilità http://www.metro-5.c[...] Metro 5 SpA
[4] 저널 Milano Metro's first driverless line inaugurated http://www.railwayga[...] 2013-02-06
[5] 저널 Milano extends driverless Line M5 http://www.railwayga[...] 2014-03-07
[6] 저널 Milan Metro Line 5 extension begins driverless operation http://www.eurotrans[...] 2015-05-01
[7] 저널 Milan Line 5 extension opens http://www.railjourn[...] 2015-05-01
[8] 저널 Milan Metro http://findarticles.[...] 2007-03-01
[9] 저널 500 million euro Italian metro deal http://findarticles.[...] 2006-04-01
[10] 웹사이트 Connessione in corso: stiamo mettendo Milano in linea con il futuro http://www.metro-5.c[...] Metro5 S.p.A.
[11] 웹사이트 Milan to open Monumentale metro station with a party http://www.wantedinm[...] 2015-10-09
[12] 웹사이트 Two new M5 stations to open shortly http://www.wantedinm[...] 2015-05-28
[13] 웹사이트 Metro 5 – La linea lilla che collegherà Garibaldi a Monza http://www.metropoli[...]
[14] 웹사이트 Azienda http://www.metro-5.c[...] Metro 5 SpA
[15] 저널 Milano metro M5 extension contract signed http://www.railwayga[...] 2011-02-03
[16] 웹사이트 Milan Line 5 The purple line connecting Garibaldi and Monza http://www.metropoli[...] Metropolitana Milanese S.p.A.
[17] 웹사이트 Metro Milano Linea 5 Driverless http://www.ansaldobr[...] AnsaldoBreda
[18] 웹사이트 Cinisello, approvata collocazione della fermata della M5 in via Lincoln https://www.specchio[...] 2019-06-11
[18] 웹사이트 Stazione e duomo, nuove fermate per la linea 5 del metrò a Monza https://milano.corri[...] 2017-10-19
[19] 웹사이트 Metropolitane a Milano - Metropolitana Milanese http://www.metropoli[...]
[20] 뉴스 Delrio sulla M5: "Esempio virtuoso di infrastruttura" http://www.milanotod[...] Milano Today 2015-10-26
[21] 저널 Milan Metro Line 5 extension begins driverless operation http://www.eurotrans[...] 2015-05-01
[22] 저널 Milan Line 5 extension opens http://www.railjourn[...] 2015-05-01
[23] 웹인용 Milan Metro http://findarticles.[...] 2007-03-01
[24] 웹인용 500 million euro Italian metro deal http://findarticles.[...] 2006-04-01
[25] 뉴스 Milano metro M5 extension contract signed http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2011-02-03
[26] 웹인용 Azienda http://www.metro-5.c[...] Metro 5 SpA
[27] 웹인용 Copenhagen Metro http://www.arcspace.[...] Arcspace
[28] 웹인용 Driverless metros http://www.ansaldobr[...]
[29] 웹인용 Rete in progetto http://www.msrmilano[...] MSR
[30] 웹인용 Two new M5 stations to open shortly http://www.wantedinm[...] 2015-05-28


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