사이잉푼역
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1. 개요
사이잉푼역은 홍콩 지하철 항도선에 있는 지하철역이다. 1970년대에 계획되었으나 1980년대에 건설된 아이랜드 선에는 포함되지 않았다. 여러 번의 부지 변경 끝에 조지 5세 기념 공원 지하에 건설되었으며, 2015년 3월 29일에 개통되었다. 역은 1면 2선의 섬식 승강장 구조이며, 6개의 출구가 있다. 영화 촬영 장소로 사용되었으며, 소설의 배경이 되기도 했다. 인접 역으로는 홍콩 대학교역과 셩완역이 있다.
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사이잉푼역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
역명 | 사이잉푼 역 |
원어 역명 | 西營盤站 (Sai Ying Pun Station) |
한자 역명 | 西營盤站 |
간체자 역명 | 西营盘站 |
병음 | Xīyíngpán Zhàn |
광동어 병음 | sai1 jing4 pun4 zaam6 |
로마자 표기 | Sai Ying Pun |
![]() | |
주소 | 홍콩 중사이구 사이잉푼 제2가, 제3가, 고가와 정가의 지하 |
운영 정보 | |
운영사 | 홍콩철로유한공사 |
노선 | 항도 선 |
역 구조 | 지하역 |
승강장 | 상대식 승강장 2면 2선 |
개업일 | 2015년 3월 29일 |
깊이 | 약 50미터 |
접근성 | 이동 지원 서비스 |
건축가 | Aedas |
노선 정보 | |
노선 | 항도 선 |
역 번호 | SYP |
이전 역 | 홍콩대학 역 |
다음 역 | 셩완 역 |
역간 거리 | 홍콩대학 역: 0.83km 셩완 역: 1.08km |
기타 정보 | |
환승 | 트램 버스, 공공 소형 버스 |
2. 역사
(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세히 다루고 있으므로 중복을 피하기 위해 상위 섹션 본문은 비워둠)
2. 1. 초기 계획
1970년 '홍콩 대중 교통: 추가 연구'에서 사이잉푼역 계획이 처음 등장했다. 그러나 1980년대 중반에 건설된 홍콩 지하철 아이랜드 선에는 셩완 서쪽의 역은 포함되지 않았다.사이잉푼역의 부지는 초기에 여러 차례 변경되었다. 2002년 5월 MTR 항철공사는 홍콩 정부에 제출한 지하철 연장안에서 역 부지를 서쪽으로 이동하여 데보 로드 웨스트와 워터 스트리트가 만나는 교차로에 건설할 것을 제안했다.[22]
이와 달리, 2003년 12월 홍콩 정부 개발부처에서 발간한 〈구획방안 개요 S/H3/20〉(Outline Zoning Plan No. S/H3/20)에는 데보 로드 웨스트와 고싱 스트리트 교차로 부근에 예정 지하철역이 표시되어 있었다. 해당 교차로에는 MTR 마크가 새겨진 환기구가 설치되어 있고, 데보 로드 웨스트에 마주한 큰 공터와 인근 의료센터에서도 관련 표시가 확인된다. 이는 본래 건설 예정이었던 지하철역 출구를 위해 남겨둔 것으로 추측되며, 이 일대가 원래 계획 부지였음을 시사한다.[21]
2004년 3월 MTR은 다시 역 부지를 동쪽으로 옮겼으나, 이번에는 좀 더 남쪽인 조지 5세 기념공원 지하에 건설하기로 최종 결정했다. 지역신문 《명보》가 MTR 항철공사를 취재한 기사에 따르면, 이는 홍콩섬 주요 도로 지하 공사 중 발생할 소음 문제를 피하고, 분산거이 지역 주민들의 교통 수요를 충족시키기 위한 결정이었다.
2. 2. 부지 선정
사이잉푼역 건설 계획은 1970년 '홍콩 대중 교통: 추가 연구' 보고서에서 처음 등장했다. 하지만 1980년대 중반에 건설된 홍콩 지하철 아이랜드 선에는 셩완 서쪽 지역의 역이 포함되지 않았다.이후 역 부지 선정 과정에서 여러 차례 위치가 변경되었다. 2002년 5월 MTR이 홍콩 정부에 제출한 지하철 연장안에서는 역 부지를 데보 로드 웨스트와 워터 스트리트가 만나는 교차로 지하로 제안했다.[22][4]
그러나 2003년 12월, 홍콩 정부 개발부처가 발간한 〈구획방안 개요 S/H3/20〉(Outline Zoning Plan No. S/H3/20)에는 데보 로드 웨스트와 고싱 스트리트가 만나는 교차로 지하에 예정 역이 표시되어 있었다. 실제로 해당 교차로에는 MTR 마크가 새겨진 환기구가 설치되어 있고, 데보 로드 웨스트에 마주한 큰 공터와 인근 의료센터에서도 비슷한 표시가 확인된다. 이러한 정황 때문에 일각에서는 이곳이 본래 건설이 예정되었던 역 부지였으며, 발견된 시설물들은 역 출구를 위해 남겨둔 것이라고 추측한다.[21][3]
최종적으로 MTR은 2004년 3월, 역 부지를 다시 동쪽으로 옮기되 기존 계획보다 남쪽인 조지 5세 기념 공원 지하로 결정했다. 지역 신문 《명보》의 취재에 따르면, MTR 코퍼레이션은 홍콩섬 주요 도로 지하 공사 시 발생할 수 있는 소음 등의 문제를 피하기 위해 이 위치를 선택했다고 밝혔다. 또한 이 부지는 미드레벨스 지역 주민들의 교통 수요를 충족시키는 데 더 유리할 것으로 판단했다.
2. 3. 설계 및 공사
MTR(항철공사)는 사이잉푼역, 홍콩대학역 및 2.2km 길이의 터널 공사 입찰을 진행했다.[23][5] 2009년에는 설계 및 건축 업체로 에이다스와 AECOM의 합작사를 선정하였다.[23][5] 이후 실제 시공 계약은 2010년 3월, 감몬 건설과 니시마쓰 건설( 西松建設|니시마쓰 겐세쓰일본어 )의 합작 기업과 47억홍콩 달러 규모로 체결되었다.[24][6]공사는 2010년에 시작되어 2015년에 완료되었다.[24][6] 아일랜드선 서부 연장 구간 자체는 2014년 12월 28일에 개통되었지만,[20] 사이잉푼역은 공사 부지의 연약한 지반 문제로 인해 공사가 지연되어 다른 역들보다 약 3개월 늦은 2015년 3월 29일에야 문을 열 수 있었다.[20][25][2][7] 특히 B3번 출구는 지반 문제로 인해 역 개통 이후에도 한동안 공사가 계속되었다.[20][25][2][7] 역 공사 과정에서는 센터 스트리트의 조리식품센터, 키링 레인(Ki Ling Lane)의 어린이 놀이터, 휘티 스트리트의 공중화장실 등 일부 주변 건물이 철거되기도 했다.[26][8]
역 내부에는 예술가 치밍종(Tse Ming-chong)과 홍콩 청소년 예술 재단이 협력하여 제작한 흑백 사진 콜라주 작품인 〈사이잉푼의 거리풍경〉( Street Scenes of Sai Ying Pun영어 )이 설치되었다. 이 작품은 중앙 대합실과 B1/B2 출구 사이 공간에서 찾아볼 수 있다.[27][9]
한편, A출구와 대합실을 잇는 보행 통로가 지나치게 길다는 점 때문에 일부 이용객들 사이에서 불편하다는 의견이 나오기도 했다.[28][10]
3. 역 구조
3. 1. 층별 구조
섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다.[11]층 | 명칭 | 내용 |
---|---|---|
G | 지상 | 출구 |
C | 대합실 | 고객 서비스, MTR 상점, 화장실 |
P 승강장 | 1번 승강장 | → 항도선 차이완 방면 (다음 역: 셩완) |
섬식 승강장, 오른쪽 문 열림 | ||
2번 승강장 | ← 항도선 케네디타운 방면 (다음 역: 홍콩대학) |
3. 2. 출구
사이잉푼역은 총 6개의 출입구가 있다. 인접한 홍콩 대학교역과 마찬가지로, 역 상자가 미드레벨 아래 깊숙이 위치해 있어 대합실과 지상 출입구를 연결하는 긴 통로가 특징이다.
B3 출입구(키링 레인)는 어려운 지반 조건으로 인해 건설이 지연되어 2016년 3월 27일에 개통되었다. 엘리베이터는 2016년 6월 25일에 일반인에게 개방되었다.[14][15]
4. 문화적 영향
사이잉푼역은 영화 촬영 장소로 사용되었는데, 대표적으로 ''콜드 워 2''가 있다.[16]
또한, 웹 소설가 Echo of Heart는 사이잉푼역의 개통 지연과 인근 위티 역 및 럼지 역에 얽힌 도시 전설을 바탕으로 호러 판타지 소설 ''사이잉푼''을 썼다.[17]
5. 인접역
: 홍콩 섬 노선
:: 홍콩 대학교역 - '''사이잉푼역''' - 셩완역
참조
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