셔본역
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1. 개요
셔본역은 캐나다 토론토의 지하철역으로, 1966년 블루어-댄포스선 개통과 함께 문을 열었다. 셔본 스트리트는 1793년 요크가 설립되면서 놓인 도로에서 유래되었으며, 1874년 노면 전차 노선이 운행을 시작했다. 1947년 노면 전차 운행이 중단된 후 버스로 대체되었으며, 1988년 급행 버스가 운행되기도 했다. 현재 셔본역은 2개의 출입구와 2호선 블루어-댄포스선, 75번 버스 노선, 300번 심야 버스 노선과 연결되어 있으며, 역 내에는 미술 작품이 설치되어 있다.
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| 셔본역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 캐나다 온타리오주 토론토 셔본 스트리트 633번지 (633 Sherbourne Street) |
| 좌표 | 좌표: 43°40′20″N 79°22′35″W |
| 개업일 | 1966년 2월 26일 |
| 접근성 | 예 |
| 승객 수 | }} |
| 웹사이트 | [ –] |
| 운영 정보 | |
| 역 구조 | 지하역 |
| 승강장 형태 | 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 주차장 | 없음 |
| 자전거 보관소 | 있음 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 2호선 블루어-댄포스 |
| 인접역 | 이전 역: 영-블루어역 다음 역: 캐슬 프랭크역 |
| 버스 연결 정보 | |
| 버스 노선 | 셔본 블루어 - 댄포스 |
| 기타 정보 | |
| 와이파이 | 사용 가능 |
| |
2. 역사
1793년 요크 (토론토의 전신)가 설립되면서 셔본 스트리트가 조성되었다. 처음에는 캐롤린 스트리트라고 불렸으나, 이후 새뮤얼 리다웃이 부친의 고향 이름을 따 셔본으로 개명하였다.[11]
2. 1. 셔본 스트리트의 역사
새뮤엘 스미스 리다웃은 부지를 사들여 그의 뿌리를 잃고 싶지 않아 캐롤린 스트리트의 롯 스트리트 (오늘날의 퀸 스트리트) 북쪽 구간을 부친의 고향 이름을 따 셔본이라고 지었다.[11] 1837년 어퍼캐나다 반란을 시작으로 1839년, 토론토 진입을 막기 위한 요새 일곱 개가 지어졌는데, 그 중 하나는 셔본 요새로, 오늘날의 블루어와 셔본에 지어졌다.[13]1862년까지만 해도 퀸 남쪽의 캐롤린 스트리트는 계속 존재하였다. 1872년 당시 토론토의 지도를 보면 셔본 스트리트는 기존 캐롤린을 포함하여 블루어에서 프론트까지 이어졌다.[12] 셔본은 로즈데일 계곡 하천이 가로막고 있는 관계로 블루어에서 북쪽으로 더 뻗어나갈 수 없었다. 셔본과 블루어 스트리트는 각각 그 근처에서 도로가 끊기는데 로즈데일까지 남북으로 이어지는 다리만 존재했다.[12] 이에 따라 셔본은 여전히 구도심의 주요 도로이긴 했지만 영 스트리트는 셔본 대신에 토론토에서 가장 중요한 중심가가 되었다.
2. 2. 노면 전차 운행
1861년 토론토 노면 철도 (Toronto Street Railway, TSR) 회사가 설립되면서 토론토의 노면 전차 운행이 시작되었다.[14] 1874년, 셔본 스트리트를 경유하는 노선이 추가되었는데, 윈체스터 노면 전차는 프론트, 처치, 킹, 셔본, 칼턴, 팔러먼트를 따라 윈체스터까지 운행하였다. 셔본 노면 전차는 윈체스터와 거의 같은 노선으로 프론트, 프레데릭에서 출발해 프론트, 처치, 킹, 셔본, 칼턴을 따라 팔러먼트까지 운행하였다.[12]1891년 11월 16일, TRC는 셔본 노면전차를 순환선인 벨트 라인으로 변경하여 블루어, 셔본, 킹, 스파다이나를 시계/반시계 방향으로 운행하였다.[15] 벨트 라인은 시내 주요 도로를 따라 순환하며 승객들을 도시 북쪽 교외 지역으로 수송하였고, 이 노선 배치는 30년 넘게 지속되었다.[12]
토론토 교통국(TTC)은 1921년 9월 1일에 TRC로부터 노면 전차 운영권을 인수받아 2년 동안 셔본 스트리트의 기존 노선을 유지하였다. 1923년 7월 1일, 노선 개편으로 벨트 라인 운행이 중단되고 셔본 노면 전차는 로즈데일 루프-프론트 구간을 운행하게 되었다.[16]
하지만 TTC는 전차 선로 재건축에 큰 노력을 기울이지 않았고, 선로 간격이 좁아 신형 전차를 도입할 수 없었다.[12] 1940년대에 선로 노후화와 제2차 세계 대전 이후 정비 문제로 인해, TTC는 1947년 1월 5일에 운영비 절감을 위해 셔본 노면 전차 운행을 중단하고 버스로 대체하였다.[16]
2. 3. 로즈데일 요새
1950년대에 토론토 시의회는 세인트제임스타운의 건축 규제를 완화하였고, 1950년대 말에는 기존 주택들이 르 코르뷔지에에게서 영감을 받은 고층 아파트로 대체되었다.[17] 이와 동시에 셔본은 크레센트 로드와 함께 고소득층 동네인 로즈데일로 이어지는 두 도로 중 하나였다. 로즈데일 계곡 때문에 토론토의 바둑판 배열 도로를 로즈데일까지 잇기에는 어려움이 있었고, 한적함을 원했던 지역 주민들은 자신들의 동네에 간선 도로가 놓이는 것을 꺼렸다. 그럼에도 불구하고 로즈데일의 일부 주민들은 지하철 건설과 함께 로즈데일 앞마당에 지하철이 들어서는 것을 지지하였다.[12]셔본은 토론토의 빈부격차를 보여주는 독특한 도로였다. 1980년대에 토론토 스타는 토론토 교통국의 특징에 대한 기사에서 75번 셔본 버스를 도시의 축소판으로 언급하였다.[12] 1940년대 퀸 지하철이 계획되었을 때, 셔본은 영 다음 정차역이었다. 토론토 교통국이 블루어 지하철로 계획을 변경했을 때에도 셔본은 여전히 정차역으로 계획되었다.[12]
2. 4. 지하철 건설
1913년, 토론토시는 블루어 스트리트를 동쪽으로 연장하고자 프린스 에드워드 고가교 건설에 찬성하였다.[18] 이 때, 고가교 갑판 아래에 도시 철도 건설을 위한 공간이 마련되었다.[18]영 지하철역을 블루어 남쪽에 지어야 했던 것처럼, 셔본역 또한 로즈데일 계곡으로 인해 건설에 어려움이 있었다.[12] 프린스 에드워드 다리는 세 부분으로 지어졌는데, 로즈데일 계곡을 넘는 다리는 팔러먼트로 남서쪽으로, 팔러먼트와 셔본 사이 구간은 북서쪽으로 향했다.[18] 이 구간은 지하철 전동차가 들어서기엔 회전 반경이 좁아, 기존 다리 북쪽에 다리를 새로 지어야 했다.[12]
당초 TTC의 건축 설계사 시그먼드 세라핀은 셔본역을 세인트패트릭이나 퀸스파크역처럼 튜브 모양의 섬식 승강장으로 지을 계획이었다.[12] 그러나 선형 변경으로 인해 역이 남쪽에 위치하게 되면서, 셔본역은 개착 공법으로 지어졌다.[12] 결과적으로 셔본역은 두 선로 간 간격이 넓은 상대식 승강장으로 건설되었으며, 두 개의 철제 기둥이 천장을 떠받치고 있다.[12]
셔본역은 1966년에 개통된 노선에서 블로어 가 남쪽에 위치한 유일한 역이다. 또한 지하 깊숙이 위치해 있어, 약 685.80m 길이의 터널을 굴착해야 했다.[9] 역 동쪽에서는 노선이 다시 블로어 가 아래를 지나 북쪽으로 향하며, 터널에서 나와 로즈데일 협곡을 곡선형 콘크리트 다리로 건넌다.[9]
2. 5. 지하철 개통
1966년 2월 26일, 블루어-댄포스선 개통과 함께 셔본역이 영업을 시작하였다. 개통 당시 셔본역은 셔본 동쪽에 있는 작은 벽돌 건물이였으며, 모더니즘 건축 양식을 따랐다.[12] 글렌 로드로 이어지는 두 번째 출입구는 무인 자동 개찰구로 운영되었다. 대합실 층에는 TTC 신분증 센터가 있었으나, 2020년 8월 배서스트역으로 이전되었다.[7]
2. 6. 급행 버스
1980년대 초반, 토론토 지하철 승객 수가 급격히 늘어나 블루어-영역은 승객 정원 초과에 이르게 되었다. 토론토 교통국과 시 당국은 영 지하철을 우회하는 다운타운 릴리프 선 (Downtown Relief Line)을 고려하였으나, 개통까지 적어도 10년 이상 소요될 예정이었기에 TTC는 블루어-영역의 혼잡을 완화할 수 있는 다른 방안을 검토하였다.[19]그 방안 중 하나는 블루어-댄포스선 승객들이 영 지하철을 대체할 수 있는 교통 수단으로 환승하는 것이었다. 1988년 9월 6일, TTC는 137번 서머힐 경유 프리미엄 급행 버스를 운행하였다. 이 버스는 러시아워에 로즈데일에서 셔본을 따라 시내로 내려가 리치먼드, 심코, 애들레이드를 따라 회차하였다. 일부 버스는 헌틀리와 블루어에서 출발하여 블루어를 따라 셔본까지 운행, 셔본역에서 급행 버스가 10분 간격으로 정차하도록 하였다.[19]
이 급행 버스는 시내 급행 버스 노선 신설에는 성공하였지만, 서머힐 버스 자체는 승객 수가 충분하지 않아 1989년 9월 1일에 운행이 중단되었다.[19] 이후 1990년 2월 19일에 140번 셔본 경유 시내 급행 버스로 다시 운행했지만, 이 역시 1992년 2월 14일에 운행이 중단되었다.[20]
2. 7. 재개발
1980년대 중반까지 역 정문은 별다른 개발이 없었으나, TTC가 건물 상권을 매각하면서 블루어 스트리트 웨스트 425번지에 6층 규모의 유리 건물이 지어졌다. 이 건물은 역 정문 위에 세워졌고 외벽은 교체되었으며 1579m2 규모의 사무실 공간이 지어졌고 여전히 존재한다.[21]토론토의 부동산 시장이 활성화되면서 세인트제임스타운 지역도 재개발 움직임을 보이기 시작하였다. 19세기에 지어졌던 건물들은 재개발로 철거 위기에 놓였고, 일부는 기존 건물을 보존하고 그 위에 고층 건물을 짓는 방안도 검토해야 한다고 주장하였다.[12] 이 지역에 새로 지어질 몇몇 건물은 50층 이상의 고층 건물이다. 글렌 로드 출구는 수 년 동안 위험한 곳으로 간주되었지만 재개발로 상황이 바뀔 수도 있다. 출입구는 새로 재단장을 마쳤고 벽화도 새로 칠했다.[12]
2. 8. 미래
이 역은 개통 이후 기존 모습을 그대로 간직하고 있다. 2016년 5월 31일에 프레스토 단말기가 설치되었고,[22] 2019년 초부터 2021년 12월까지 엘리베이터 설치 공사가 이루어졌다.[23] 2008년부터 2016년까지 평일 기준 하루 평균 2만 6천여 명이 꾸준히 이용하였으나, 2018년에는 3만 1030명으로 이용객이 늘었다.[12] 인근 지역의 재개발로 앞으로 이용객 수가 더 늘어날 것으로 예상된다.[12]3. 역 구조
셔본역에는 두 개의 출입구가 있다. 정문은 셔본/블루어 스트리트에 있으며, 글렌 로드에 있는 출입구는 무인 자동 출입구이다. 대합실 층에는 개찰구가 있으며, 승강장까지는 에스컬레이터와 계단으로 연결된다.[24] 75번 셔본 버스는 정문 앞과 건너편에 정차한다.
주 출입구는 블로어 스트리트 이스트 425번지에 있는 사무실 건물, 셔본 스트리트 쪽에 있다. 세인트 제임스 타운에서 북쪽으로 뻗어 있는 작은 길인 글렌 로드에는 플랫폼 동쪽 끝으로 연결되는 두 번째 무인 출입구가 있다.[9] 블로어 스트리트 아래의 보행자 터널과 로즈데일 밸리 로드를 가로지르는 보행자 다리는 북쪽의 로즈데일에서 이 출입구로 접근할 수 있도록 한다.
3. 1. 신분증 센터
셔본역에는 TTC 신분증 센터가 있었으며, 대학생들은 프레스토 카드로 할인된 가격에 월간 이용권을 구매하거나 장애인 승객과 동반하는 보호자는 TTC 신분증을 발급받을 수 있었다. 2020년 8월, 셔본역 신분증 센터는 폐쇄되었고, 배서스트역에 새로운 신분증 센터가 개장하였다.[25][26]현재 TTC는 매 학년 초에 대학교를 방문하여 사진 촬영을 진행하며,[5] 대학생 월간 패스는 프레스토 카드와 역 내 자동 판매기에서 구매할 수 있다.[6] 2020년 8월, 셔본역의 사진 ID 센터는 배서스트역으로 이전되었다.[7]
4. 미술 작품
2019년에 레베카 베이어의 《전체가 개개인의 합보다 더 큰 능력을 발휘한다 (The Whole is Greater than the Sum of its Parts)》가 역의 승강장과 대합실 층 곳곳에 설치되었다. 맞춤 제작한 세라믹 타일로 다채로운 모자이크를 삼각형 및 기하 무늬로 표현하였다. TTC의 공공 미술 페이지에 따르면 "셔본역은 근처에 있는 다문화 동네에 중요한 역할을 하는 지하철역으로 이 미술 작품으로 이 역이 커다란 공동체가 매일 같은 공간을 이용하는 공공 장소임을 강조한다"고 밝혔다.[27]
5. 버스 연결편
셔본역에서 다음 버스로 갈아탈 수 있다. 이 역에서 버스로 갈아타려면 역 밖에 있는 버스 정류장에서 환승해야 하며 요금을 냈다는 증명이 필요하다.[1]
| 노선 | 이름 | 추가 정보 |
|---|---|---|
| 75 | 셔본 | 북쪽 방향으로 사우스 드라이브 |
| 75A | 북쪽 방향으로 사우스 드라이브 및 서머힐 애비뉴 | |
| 75/A | 남쪽 방향으로 퀸스 키 | |
| 300A | 블루어-댄포스 | 동쪽 방향으로 워든, 서쪽 방향으로 피어슨 공항 |
| 300B | 동쪽 방향으로 케네디 역, 서쪽 방향으로 웨스트 몰 |
6. 인접한 역
Sherbourne영어역은 블루어-댄포스선의 블루어-영 (키플링 방면)과 캐슬 프랭크 (케네디 방면) 사이에 있는 역이다.
참조
[1]
웹사이트
Sherbourne Station – Easier Access Project
https://www.ttc.ca/s[...]
2022-01-01
[2]
뉴스
There's now free WiFi at over 40 TTC subway stations
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2016-12-21
[3]
웹사이트
Sherbourne Station - Easier Access
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[7]
웹사이트
Bathurst Station Photo ID Office
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2020-08-02
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137 Premium Express (via Summerhill) (1988-1989)
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140 Downtown Express via Sherbourne (1990-1992)
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Sherbourne Station: Station Description
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