맨위로가기

블루어-영역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

블루어-영역은 1954년 개통된 토론토 지하철의 환승역으로, 1호선 영-유니버시티 선과 2호선 블루어-댄포스 선이 교차한다. 찰스 B. 돌핀이 설계했으며, 원래는 블루어역으로 시작하여 블루어 노면전차와 연결되었으나, 노면전차 노선이 블루어-댄포스 지하철로 대체되면서 현재의 이름으로 변경되었다. 이 역은 1996년에 엘리베이터가 설치되어 토론토 지하철 최초의 접근 가능한 역 중 하나가 되었고, 2000년대 이후 승객 수 증가로 확장이 진행되었다. 2019년에는 2호선 플랫폼 추가를 포함한 대대적인 업그레이드 계획이 발표되었으며, 2029년 완공을 목표로 한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 2호선 블루어-댄포스 - 던랜즈역
    던랜즈역은 1904년에 개통된 토론토 지하철역으로, 그린우드 차량기지 연결 분기점 역할과 교통약자 접근성 개선을 위한 공사가 완료되었으며, 주변 시설 및 버스 노선과의 연계, 온타리오 선 건설 계획으로 토론토 교통 허브 역할을 할 것으로 기대된다.
  • 2호선 블루어-댄포스 - 세인트조지역
    세인트조지역은 토론토 지하철 1호선과 2호선이 만나는 환승역으로, 토론토 대학교 인근에 위치하여 많은 승객들이 이용하며, 폴 아서가 디자인한 표지판과 접근성 및 승객 흐름 개선을 위한 지속적인 개선이 이루어지고 있다.
  • 영-유니버시티 선 - 세인트패트릭역
    세인트패트릭역은 키치너 선 광역철도, TTC 버스, 505번 던다스 노면 전차가 지나고 지하철 1호선 환승이 가능한 캐나다 토론토의 대중교통 환승역으로, 주변에 성 패트릭 성당, 미술관, 박물관 등 다양한 명소가 있으며 접근성 및 플랫폼 외관 개선 공사가 진행 중이다.
  • 영-유니버시티 선 - 세인트조지역
    세인트조지역은 토론토 지하철 1호선과 2호선이 만나는 환승역으로, 토론토 대학교 인근에 위치하여 많은 승객들이 이용하며, 폴 아서가 디자인한 표지판과 접근성 및 승객 흐름 개선을 위한 지속적인 개선이 이루어지고 있다.
  • 1954년 개업한 철도역 - 고라쿠엔역
    고라쿠엔역은 도쿄 지하철 마루노우치선과 난보쿠선이 지나가는 역으로, 주변 시설 이용객이 많고 난보쿠선 승강장에서는 야구 경기일에 특별한 출발 멜로디가 사용된다.
  • 1954년 개업한 철도역 - 세류역
    세류역은 경기도 수원시 권선구 세류동에 있는 수도권 전철 1호선 역으로, 1954년 신호소로 시작하여 2003년 보통역이 되었으며, 수원공군기지와 인접하여 군 화물을 취급한다.
블루어-영역 - [지명]에 관한 문서
개요
1호선 승강장
1호선 승강장
2호선 승강장
2호선 승강장
주소캐나다 온타리오주 토론토 블로어 스트리트 이스트 20번지
좌표43° 40′ 16″ N, 79° 23′ 09″ W
노선1호선 영-유니버시티
2호선 블루어-댄포스
기타
영
블로어-댄포스
영
웹사이트공식 역 페이지
구조지하
승강장상대식 승강장 (1호선)
섬식 승강장 (2호선)
층수2
선로 수4 (각 층별 2개)
개업일1호선: 1954년 3월 30일
2호선: 1966년 2월 26일
건축가찰스 B. 돌핀
접근성예
소유주토론토 교통국
통계
연간 승객 수1호선: }}
2호선: }}
합계: +}}}}
일일 승객 수(영-유니버시티 선) 204,630명
(블루어-댄포스 선) 196,460명
(합계) 401,090명
통계 연도2018년
노선 정보
인접한 역1호선 영-유니버시티: 웰즐리 - 로즈데일
2호선 블루어-댄포스: 베이 - 셔본

2. 역사

영-블루어가 토론토의 심장부가 된 것은 50년 정도 밖에 되지 않았다. 영 스트리트는 항상 토론토의 중심가였지만, 20세기 초반만 해도 퀸 스트리트가 블루어보다 더 중요하게 여겨졌다. 이는 토론토 지하철의 초기 계획에서 동서축 노선이 블루어가 아닌 퀸을 지나가도록 계획된 것을 보면 알 수 있다.[32]

토론토가 온타리오호를 따라 성장하고 이후 북쪽으로 팽창하면서, 퀸 스트리트는 동쪽 교외 확장 제한으로 인해 중심 도로 역할을 수행하기 어렵게 되었다. 반면, 스카버러 타운십의 교외 확장은 블루어 스트리트에서 이어지는 댄포스 애비뉴를 따라 이루어졌고, 이에 따라 토론토의 시내 중심도 점차 북쪽으로 이동했다.[32]

20세기 초반, 토론토 시내는 던다스 남쪽에 집중되어 있었고, 1954년 영 지하철 개통 당시 블루어 역은 보통 크기로 지어졌다. 찰스 B. 돌핀이 설계한 이 역은 상대식 승강장과 블루어 스트리트 남쪽 상가로 연결된 출입구를 선보였으며, 외벽은 노란색 바탕에 파란색 테두리의 반짝이는 비트로라이트 타일로 이루어졌다.[32] 블루어 역은 지상에 블루어 노면전차로 갈아탈 수 있는 환승 통로가 있었다는 점에서 다른 역과 구별되었다.[32]

1954년 이전, 블루어 스트리트와 댄포스 애비뉴를 따라 노면전차가 운행되었고, 영 지하철 개통으로 동쪽 노면전차는 댄포스 노면전차로 단일화, 블루어 노면전차는 영 동쪽에서 종착하였다. 이 종점 승강장은 개찰구 없이 지하철 승강장으로 연결되었으며, 외벽은 둥그런 스테인레스 재질이었다.[32]

퀸 스트리트에 지하철을 건설하는 계획은 중요성이 감소했고, 블루어 노면전차 승객 증가로 통합시의회는 블루어와 댄포스에 지하철을 추진하고 유니버시티선을 통해 U자로 연결하기로 확정하였다.[32]

이 역은 1954년에 개통되었으며 찰스 B. 돌핀이 설계했다.[3] 1966년 노면전차가 블루어-댄포스 지하철로 대체되면서, 지도에는 "블루어-영"으로 표시되기 시작했다. 그러나 실제 플랫폼 표지판은 여전히 영-유니버시티선에는 "블루어"를, 블루어-댄포스선에는 "영"을 표시하고 있다.[4]

1996년, 이 역은 TTC 최초로 엘리베이터가 설치된 역 중 하나가 되었다.[5]

승객 수 증가로 역이 혼잡해짐에 따라, TTC는 역 확장을 추진했다. 1992년, 영-유니버시티 노선의 역 위에 건물이 건설되는 것을 이용하여 역을 확장하고 플랫폼을 넓혔다.

TTC는 2009년 군중 통제 조치를 시행했으며, 이는 승객 흐름을 개선하여 영구적으로 시행했다.[6][7]

승객 수 증가로 인해 역이 혼잡해졌으며, 잠재적인 구제 노선에 대한 논의가 이루어졌다. 메트로링스가 실시한 연구에 따르면 신호 업그레이드 및 1호선에서의 기타 개선 사항으로 인해 역과 노선의 혼잡이 일부 해소되었지만, 그 효과는 2031년까지 지속될 것이라고 결론지었다.[9]

2019년 4월, 6개월 시범 프로젝트로 TTC는 출퇴근 시간 열차 탑승을 안내하기 위해 플랫폼 가장자리를 따라 바닥 데칼을 설치했다.[12]

2. 1. 초기 역사 (1954년 ~ 1966년)

1954년, 토론토 최초의 지하철 노선인 영 지하철(현 1호선 영-유니버시티선)이 개통되면서 블루어 역으로 영업을 시작하였다. 찰스 B. 돌핀(영어판)이 설계한 이 역은 당시 를 달리던 토론토 시전차와 환승할 수 있도록 설계되었다.[3] 초기에는 "블루어" 역으로 불렸으며, 승강장에는 "블루어"라는 역명판이 붙어있었다.[4] 당시 토론토 시내는 던다스 스트리트 남쪽에 집중되어 있었고, 퀸 스트리트가 동서축 주요 간선도로 역할을 수행했다. 초기 지하철 계획은 블루어가 아닌 퀸 스트리트를 따라가는 노선이었으나, 댄포스 애비뉴를 따라 교외 확장이 이루어지면서 시내 중심이 북쪽으로 이동하게 되었다.[32]

1954년 이전에는 블루어 스트리트와 댄포스 애비뉴를 따라 블루어 노면전차가 운행했을 뿐만 아니라 토론토 동쪽 끝에서 댄포스와 블루어를 따라가다 브로드뷰, 팔러먼트, 처치를 따라 토론토 시내로 향하는 노면전차 노선이 추가로 운행하였다. 서쪽에서는 비슷한 노선이 블루어를 따라가다 베이, 배서스트, 론세스빌즈를 따라 시내로 향하는 노선이 운행하였다. 영 지하철이 개통할 때, 동쪽 끝의 노면전차는 댄포스 노면전차로 단일화되었으며 블루어 노면전차는 영 동쪽에서 종착하였다. 이 종점 승강장은 개찰구를 따로 건널 필요 없이 지하철 승강장으로 연결되었는데, 외벽은 둥그런 스테인레스 재질이었다.[32]

이에 따라 퀸 스트리트에 지하철을 지으려던 계획은 점차 중요성을 잃게 되었고 블루어 노면전차의 승객이 증가하면서 통합시의회는 결국 블루어와 댄포스에 지하철을 대신 추진하고, 유니버시티선을 통해 U자로 연결하기로 확정하였다.[32] 1966년 노면전차가 블루어-댄포스선으로 대체되면서, 지도에는 "블루어-영"으로 표시되기 시작했다. 그러나 실제 플랫폼 표지판은 여전히 영-유니버시티선에는 "블루어"를, 블루어-댄포스선에는 "영"을 표시하고 있는데, 이는 뉴욕 지하철역 복합체에서 흔히 볼 수 있는 명명 스타일을 따른 것으로, 플랫폼 표지판에는 플랫폼의 교차하는 도로명만 표시된다.[26]

1966년 영 역에서 지하철에 탑승하는 승객

2. 2. 블루어-댄포스 선 개통 (1966년)

1966년 2월 25일, 블루어-댄포스선 (현 2호선)이 개통되면서 블루어-영 역은 환승역이 되었다. 개통식에는 존 로버츠 온타리오 주지사, 레슬리 프로스트 전 주지사, 필립 기븐스 토론토 시장, 윌리엄 알렌 통합시 의장, 랄프 데이 토론토 교통국장, 레스터 피어슨 캐나다 총리 등이 참석하여 리본 커팅, 명판 공개, 스위치 작동 등의 행사를 진행했다.[32]

역 이름은 "블루어-영"으로 변경되었으나, 승강장 표지판은 각 노선이 교차하는 거리 이름을 따라 "블루어" 또는 "영"으로 표시되었다. 이는 뉴욕 지하철의 역명 표기 방식과 유사하다.[32] 1990년대 중반에 와서야 역명이 "블루어-영"으로 통일되었다.[32]

블루어-댄포스선 승강장은 기존 영 지하철 승강장 아래에 섬식 승강장으로 건설되었는데, 이는 공간 제약과 인근 하천 지형을 고려한 결과였다.[32] 두 노선은 같은 출입구를 사용했지만, 역명 표기는 통일되지 않아 혼란을 야기했다.

영역 개통과 함께 노면전차 환승 통로는 폐쇄되었다. 노면전차 섬식 승강장은 폐쇄되었고, 선로는 콘크리트로 메워졌으며 도로는 직선화되었다.[32]

2. 3. 역세권 개발과 혼잡 심화 (1970년대 ~ 2000년대)

1970년대에 허드슨 베이 센터를 비롯한 역세권 개발이 이루어지면서 블루어-영 역은 더욱 중요한 교통 허브로 성장했다.[32] 1972년, 높이 135미터의 35층 건물인 허드슨 베이 센터가 영/블루어 북동쪽에 지어졌으며, 여기에는 백화점 본사와 4만 6천 제곱미터가 넘는 상가 공간이 포함되었다.[32] 1974년에는 허드슨 베이 센터 건물과 상가가 개통되었고, 블루어-영 역 북쪽 대합 공간은 이 센터와 연결되었다. 이 연결은 블루어 북쪽에 있던 출구를 대체하였다.[32] 이후 컴버랜드 테라스도 지하 통로로 연결되어, 토론토 시내의 PATH 지하 통로 발전에 영향을 주었다.[32]

이러한 역세권 개발과 인구 증가, 시내 상권 호황으로 두 지하철의 승객 수는 급격히 늘어났고, 심각한 수용력 문제가 제기되었다.[32] 1982년, 토론토 교통국은 영 지하철 블루어 역이 최대 수용량인 시간당 3만 4천 명을 넘는 승객을 처리하고 있으며, 세인트조지 역 또한 포화 상태에 근접했다고 밝혔다.[32] 이에 대응하여, 토론토 교통국과 통합시는 페이프역에서 남쪽으로 이어져 토론토 시내 유니언 역 근처까지 서쪽으로 우회하는 지하철 노선(다운타운 릴리프 선) 건설을 추진했다.[32] 이 노선은 토론토 동쪽에서 시내로 가는 정차역 수를 줄이고 블루어-영 역의 승객을 분산시키는 효과를 가져올 것으로 기대되었다.[32]

그러나 다운타운 릴리프 선을 포함한 '네트워크 2011' 계획은 비용 문제와 교외 지역의 지하철 수용량 증가 반대로 무산되었다.[32] 블루어-영 역을 포함한 시내 다른 역들의 수용량 문제가 계속 제기되자, 토론토 교통국은 새로운 지하철 건설 대신 수용량을 늘리는 방법을 모색했고, 그 결과 블루어-영 역 확장 공사가 추진되었다.[32]

1992년에는 제록스 센터(Xerox Centre) 건설과 함께 영 지하철 승강장이 확장되었고, 헤이든 스트리트와 블루어 스트리트 이스트에 새로운 출입구가 설치되었다. 1996년, 이 역은 TTC 최초로 엘리베이터가 설치된 역 중 하나가 되었다.[5]

2. 4. 현재 (2000년대 ~ 현재)

2000년 이후 TTC 승객 수가 다시 증가하면서 2009년에는 역대 최고치에 근접했고, 블루어-영역의 수용량 문제가 다시 제기되었다. 2009년 11월, 토론토 교통국은 러시아워에 직원들을 배치하고 임시 안전벽을 설치하여 블루어-댄포스선에서 영 지하철 시내 방면으로 환승하는 승객들을 남쪽 끝으로 분산시켰다.[32]

교통국은 더 많은 직원들을 투입해 러시아워 동선을 감시하고 승객들의 안전한 승하차를 도왔다. 또한 데이비스빌 차량기지에서 출발하여 블루어역으로 바로 가는 열차 4대를 투입하여, 러시아워에 남쪽으로 최대 29대의 열차가 정차할 수 있었다.[32] 새로운 동선에 처음에는 혼선이 있었지만, 승객 분산은 성공적이었고, 시범 도입 한 달 만에 영구 도입되었다.[32]

영 지하철의 수용량 확대를 위해 신호 체계를 자동 열차 제어 장치(ATC)로 교체하는 공사가 진행 중이며, 신호 교체가 완료되면 더 많은 열차 투입이 가능해질 전망이다. 동시에 스파다이나선이 요크 대학교와 본까지 연장되면서, 기존에 핀치역에서 영 지하철을 이용하던 1,300여 명의 승객이 평일 러시아워에 새로운 연장 구간을 이용하게 되었다.[32]

그러나 이러한 대책들은 단기적인 해결책일 뿐, 광역 토론토 지역의 성장과 TTC 승객 수 증가, 그리고 영 지하철의 랭스태프역 연장으로 인해 블루어역의 승객 수는 계속 증가할 것으로 예상된다.[32]

2019년 4월, 토론토 시의회는 블루어-댄포스선 승강장 신설 및 스마트트랙 프로그램을 통한 스토우빌선, 레이크쇼어 이스트선, 키치너선 6개 역 추가 방안을 승인했다. 2019년 8월 26일, 연방 정부는 블루어-영역 승강장 신설 등에 10억캐나다 달러를 투자할 방침을 발표했다.[34]

블루어-영역은 많은 승객 수로 인해 지속적으로 수용 능력 문제가 제기되어 왔다. 과거 파티션을 이용한 동선 유도[29], 블루어-영역 시발 열차 수시 투입[30] 등 다양한 대응이 이루어졌으나, 영-유니버시티 선 자체의 승객 수도 한계에 근접하여[30] 획기적인 개선은 없었다.

이에 2019년 4월, 현재 섬식 승강장인 블루어-댄포스선 층에 케네디 방면 승강장을 신설하여 2면 2선으로 운영하는 계획이 수립되었다.[23][24] 유니언역에서도 유사한 개량 공사가 2011년부터 3년간 실시되었으나,[24] 본 계획은 약 10억캐나다 달러를 투입하여 2026년까지 완공을 목표로 한다.[23]

3. 역 구조

블루어-영 역은 1호선 영-유니버시티 선의 상대식 승강장과 2호선 블루어-댄포스 선의 섬식 승강장이 교차하는 구조이다. 1호선 승강장은 지하 1층, 2호선 승강장은 지하 2층에 위치하며, 각 승강장은 엘리베이터, 에스컬레이터, 계단으로 연결되어 있다. 1996년 엘리베이터가 설치되어 토론토 지하철 최초의 배리어 프리(barrier-free) 역 중 하나가 되었다.[5]

1954년 찰스 B. 돌핀이 설계한 이 역은 원래 '블루어' 역으로, 블루어 노면전차와 환승할 수 있도록 블루어 스트리트 중앙에 폐쇄된 플랫폼이 있었다.[4] 1966년 노면전차가 지하철로 대체되면서 지도에는 '블루어-영'으로 표시되었지만, 실제 역명판은 1호선에는 '블루어', 2호선에는 '영'으로 표시되어 뉴욕 지하철과 유사한 명명 방식을 따랐다. 자동 안내 방송 역시 1호선은 '블루어', 2호선은 '영'으로 안내했으나, 토론토 로켓 열차는 '블루어-영'으로 안내한다.

개통 초기 블루어 스트리트 남쪽 통로에 소매 공간이 있었으나, 1980년대 후반 사무실 건물 건설로 폐쇄되었다. 이후 혼잡 문제로 토론토 교통국(TTC)은 역 확장을 추진, 1992년 건물 건설을 이용하여 승강장을 넓혔다.

2009년부터 남행 플랫폼에서 승객 흐름 개선을 위한 군중 통제 조치를 시행했으며,[6][7] 2019년에는 출퇴근 시간 열차 탑승 안내를 위한 바닥 데칼을 설치했다.[12]

역 북쪽으로 1호선은 터널을 지나 로즈데일 역으로, 웰즐리 역 남쪽 구간은 개착 공법으로 건설되었다. 동서 방향의 2호선 중앙 승강장은 1호선 승강장 아래에 건설되었으며, 영 역과 셔본 역 사이에는 약 685.80m 길이의 터널 구간이 있다.

3. 1. 출입구

블루어-영 역에는 6개의 출입구가 있다.[16] 모든 출입구는 블루어 스트리트와 영 스트리트 교차로 근처에 있다. 주요 출입구는 요금 징수대와 엘리베이터와 함께 허드슨 베이 센터를 경유하는 북동쪽과 제록스(Xerox) 빌딩을 경유하는 남동쪽에 있다. 2018년 1월부터 프레스토 카드 소지자만 이용할 수 있는, 2호선 승강장으로 바로 연결되는 무인 자동 출입구가 북동쪽 모퉁이에 있다.

4. 역 주변

이 역 근처에는 토론토 레퍼런스 도서관과 허드슨 베이 사가 운영하는 백화점인 '더 베이' 등이 있다. 또한 지하에는 컴버랜드 테라스, 매뉴라이프 센터, 홀트 렌프루 매장 및 베이역으로 연결되는 통로가 있다.[3]

허드슨 베이 센터의 블로어-영 지하철역 대합실


주변 랜드마크로는 토론토 참조 도서관, 허드슨 베이 센터, 2 블로어 스트리트 웨스트 등이 있다.

인근에는 Toronto Reference Library|토론토 참조 도서관영어이 있으며, 허드슨 베이 회사(Hudson's Bay Company) 등이 입점해 있는 Hudson's Bay Centre|허드슨 베이 센터영어와 지하로 연결되어 있다.

5. 미래 확장 계획

블루어-영 역은 승객 수 증가로 인한 만성적인 혼잡 문제를 겪고 있어, 이를 해결하기 위해 대규모 확장 공사가 계획되어 있다. 2019년 4월 토론토 시의회는 이 확장 계획을 승인했으며, 당시 예상 비용은 11억캐나다 달러이었다.[17] 2020년 10월, 예상 비용은 15억캐나다 달러로 증가했고, 완공 목표는 2029년으로 설정되었다.[18][19]

주요 확장 계획은 다음과 같다.


  • 동쪽 방향 열차를 위한 새로운 2호선 플랫폼 건설 및 기존 중앙 플랫폼을 서쪽 방향 전용으로 전환
  • 1호선 플랫폼 확장
  • 새로운 변전소 및 5개의 팬 플랜트 설치
  • 새로운 역 입구 추가
  • 스크린도어 설치[20]


이러한 확장은 플랫폼 혼잡을 완화하고, 승객 편의를 증진하는 데 기여할 것으로 예상된다.

6. 버스 연결편

블루어-영 역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 이 역에서 버스로 갈아타려면 역 밖에 있는 버스 정류장에서 갈아타야 하며, 프레스토 카드 또는 환승 표 등 출발 지점에서 요금을 지불했다는 증명이 필요하다.

노선이름추가 정보
97B영요크밀스역 ↔ 영 / 퀸스키 (평일 출퇴근 시간대에 운행)
300A블루어-댄포스토론토 피어슨 국제공항 ↔ 댄포스 / 워든 (매일 심야 시간대에 운행)
300B이스트몰 / 블루어 ↔ 케네디역 (매일 심야 시간대에 운행)
320영영 / 스틸즈 ↔ 영 / 퀸스키 (매일 심야 시간대에 운행)




7. 인접한 역

전역노선후역
로즈데일 (핀치 방면)1호선 영-유니버시티웰즐리 (본 메트로폴리탄 센터 방면)
베이 (키플링 방면)2호선 블루어-댄포스셔본 (케네디 방면)


참조

[1] 웹사이트 Transit Expansion Program – Status Update https://www.toronto.[...] 2019-04-07
[2] 웹사이트 There's now free WiFi at over 40 TTC subway stations http://www.blogto.co[...] 2016-12-21
[3] 웹사이트 Architectural Index for Ontario http://archindont.to[...] 2013-10-18
[4] 웹사이트 Canada's First Subway: Underground Downtown https://www.toronto.[...] City of Toronto 2017-11-23
[5] 웹사이트 Milestones http://www.ttc.ca/Ab[...] Toronto Transit Commission 2014-12-08
[6] 웹사이트 TTC crowd control now permanent http://www.thestar.c[...] Toronto Star 2009-12-07
[7] 웹사이트 The Bloor-Yonge Platform Experiment http://stevemunro.ca[...] 2009-12-07
[8] 웹사이트 "We're out of station': Yonge Subway line desperately close to bursting" http://news.national[...] 2015-12-03
[9] 웹사이트 Relief coming for TTC riders on overcrowded Yonge subway line, but it might not last: Metrolinx report http://news.national[...] 2015-12-03
[10] 웹사이트 New Wayfinding Standards http://www.ttc.ca/Ab[...] Toronto Transit Commission 2014-03-17
[11] 웹사이트 New Subway Station Signage on the TTC https://www.youtube.[...] TTC 2014-03-03
[12] 뉴스 TTC unveils floor decals telling commuters how to board trains at Bloor-Yonge station https://www.thestar.[...] 2019-04-18
[13] 웹사이트 A Cavalcade of Progress, 1921-1954 http://www3.ttc.ca/A[...] 2009-07-31
[14] Webarchive Bloor-Yonge: Accessible Alternatives http://www3.ttc.ca/S[...] 2013-10-30
[15] 웹사이트 A History of Subways on Bloor and Queen Streets http://transit.toron[...] Transit Toronto 2013-05-23
[16] 웹사이트 TTC Bloor-Yonge Station (Station Description) http://www.ttc.ca/Su[...] 2018-06-29
[17] 웹사이트 Toronto is planning a pricey expansion of Bloor–Yonge TTC station to reduce overcrowding https://www.thestar.[...] 2019-04-07
[18] 웹사이트 Bloor-Yonge Capacity Improvements Early Works Property Acquisition Authorization http://ttc.ca/About_[...] Toronto Transit Commission 2020-10-28
[19] 웹사이트 Bloor-Yonge Capacity Improvements Project Update http://ttc.ca/About_[...] Toronto Transit Commission 2020-10-28
[20] 웹사이트 Bloor-Yonge Station Capacity Improvements https://www.ttc.ca/e[...] 2023-06-02
[21] 문서 Toronto Transit Commission Subway ridership – 2018 https://www.ttc.ca/P[...] トロント交通局
[22] 웹사이트 最新の科学技術を体験しよう！オンタリオ科学センター https://seetorontono[...] カナダ・トロント観光局 2020-06-25
[23] 웹사이트 TRANSIT EXPANSION PROGRAM – STATUS UPDATE https://www.toronto.[...] City of Toronto 2020-06-25
[24] 웹사이트 Toronto is planning a pricey expansion of Bloor-Yonge TTC station to reduce overcrowding https://www.thestar.[...] トロント・スター 2020-06-25
[25] 웹사이트 There's now free WiFi at over 40 TTC subway stations https://www.blogto.c[...] blogTO 2020-06-25
[26] 웹사이트 Canada’s First Subway: Underground Downtown https://www.toronto.[...] City of Toronto 2020-06-25
[27] 웹사이트 Milestones http://www.ttc.ca/Ab[...] トロント交通局 2020-06-25
[28] 웹사이트 The closest public washroom to every Toronto subway station (MAP) https://dailyhive.co[...] en:Daily Hive 2020-06-25
[29] 웹사이트 TTC crowd control now permanent https://www.thestar.[...] トロント・スター 2020-06-25
[30] 웹사이트 "We're out of station': Yonge Subway line desperately close to bursting" https://nationalpost[...] ナショナル・ポスト 2020-06-25
[31] 웹인용 Attachment 1: Transit Expansion Program - Status Update https://www.toronto.[...] 2019-11-23
[32] 웹인용 Bloor-Yonge https://transit.toro[...] 2019-11-23
[33] 웹인용 Transit Expansion Program - Status Update https://www.toronto.[...] 2019-11-23
[34] 뉴스 New platform to be built at Bloor-Yonge station as feds pledge $1B for Toronto transit https://toronto.city[...] 2019-11-23


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com