소콜니체스카야선

2. 역사

소콜니체스카야선은 모스크바 지하철의 첫 번째 노선으로, 그 역사는 모스크바 지하철 개발의 시작과 궤를 같이한다. 초기 계획은 소콜니키 공원에서 시작하여 세 개의 기차역이 있는 콤소몰스카야 광장, 붉은 문 교차로, 키롭스카야, 루비얀카, 마네주 광장 등 도심의 주요 교통 요충지를 통과하며 모스크바를 북동-남서 축으로 가로지르도록 설계되었다. 이후 러시아 국립 도서관을 지나 모스크바강 강변의 옛 소비에트 궁전 부지를 거쳐 고리키 공원 근처에서 종착하도록 계획되었다. 초기에는 아르바트 거리와 키예프 기차역 방면으로 이어지는 별도의 지선도 있었으나, 이는 이후 각각 1938년에 아르바츠코-포크로프스카야 선으로, 1958년에는 필룝스카야 선으로 분리되었다.

1935년에 개통된 첫 구간의 역들은 화려한 스탈린 양식 건축이나 초기 아르 데코 양식과는 거리가 있으며, 대신 1930년대 중반의 신고전주의 분위기와 잘 어울리는 고전적인 양식으로 지어졌다. 이러한 초기 역들의 건축 양식은 1940년대와 1950년대에 지어진 궁전 형태의 역 디자인 발전에도 영향을 미쳤다. 이 초기 역들 대부분은 현재 공식적으로 건축 유산으로 지정되어 있다.

1950년대 후반부터 노선 확장이 본격적으로 이루어졌다. 1957년에는 하모브니키 구의 루즈니키 스타디움까지, 1959년에는 모스크바 대학교가 있는 스파로 언덕까지 노선이 연장되었다. 이 과정에서 모스크바 강을 건너는 교량이 건설되었는데, 이 교량에는 보로비요비 고리 역이 포함되었다. 해당 역은 구조 문제로 1984년 폐쇄되었다가 2002년에 재개통되었다. 남서부 연장은 1964년 베르나드스키 대로를 따라 신규 주거 지역까지 이어지면서 완료되었다. 반대편 북동쪽으로는 1965년에 야우자 강을 건너 프레오브라젠스카야 광장까지, 1990년에는 보고로드스코예 구까지 연장되었다.

가장 오래된 노선인 만큼 구조물 노후화로 인해 여러 차례 체계적인 개보수가 이루어졌다. 최근에는 1998년 크로포트킨스카야역의 두 번째 출입구를 신설하고, 오호트니 랴트역과 크로포트킨스카야역의 조명을 개선하는 등의 작업이 있었다.

2010년대 이후 남쪽으로의 대규모 연장이 진행되었다. 2014년 트로파료보역 개통을 시작으로, 2016년에는 루먄체보역과 살라리에보역이 차례로 개통되었다.^[2] 2019년 6월에는 뉴 모스크바 지역의 코무나르카까지 11.6km가 연장되어 4개의 역(필라토프 루크역, 프로크시노역, 올호바야역, 노보모스코프스카야역)이 추가되었다.^[8] 노보모스코프스카야역에서는 2024년 이후^[3][4] 트로이츠카야선으로 환승이 가능해질 예정이다. 가장 최근인 2024년 9월 5일에는 포타포보역까지 노선이 연장되었다. 향후 포타포보역에서 부닌스카야 알레야역까지 연장하여 부토프스카야선과 환승하는 계획도 있다. 다른 노선과의 환승 편의성도 개선되어, 2021년 프로스펙트 베르나드스코고역, 2023년 소콜니키역에서 볼샤야 콜체바야선으로 환승이 가능해졌다.^[6]

한편, 북쪽으로의 연장 계획은 1960년대부터 존재했으나, 제2 순환선으로 건설된 체르키조프스카야역과 불바르 로코소프스코고역의 위치 문제 등으로 인해 어려움을 겪고 있다. 체르키조프스카야역 터널에는 추가 역 건설을 위한 설비가 마련되어 있어, 이론적으로는 동쪽 골랴노보 지역까지 연장하여 아르바츠코-포크로프스카야선의 시촐콥스카야역과 연결할 가능성이 있다. 그러나 이 연장 계획은 현재 공식 개발 프로그램에는 포함되어 있지 않다.^[7]

2. 1. 초기 개발 및 건설 (1935년 개통)

2. 2. 확장 (1950년대 ~ 1990년대)

2. 3. 최근 개발 및 미래 계획

2. 4. 역명 변경

• '''1955년''' 11월 25일: 오호트니 랴트 역이 Имени Л. М. Кагановича|이메니 엘 엠 카가노비차^ru 역으로 변경되었다.
• '''1957년''' 3월 20일: 드보레츠 소베토프 역이 크로폿킨스카야 역으로 변경되었다.
• '''1957년''' 가을: 이메니 엘. 엠. 카가노비차 역이 다시 오호트니 랴트 역으로 변경되었다.
• '''1961년''' 11월 30일: 오호트니 랴트 역이 프로스펙트 마르크사 역으로 변경되었다.
• '''1962년''' 5월 29일: 크라스니예 보로타 역이 레르몬톱스카야 역으로 변경되었다.
• '''1986년''' 8월 25일: 레르몬톱스카야 역이 다시 크라스니예 보로타 역으로 변경되었다.
• '''1990년''' 11월 5일: 소련 붕괴의 영향으로 여러 역의 이름이 바뀌었다. 키롭스카야 역은 치스티예 프루디 역으로, 제르진스카야 역은 루뱐카 역으로, 프로스펙트 마르크사 역은 오호트니 랴트 역으로 각각 변경되었다. 또한, 노선 이름도 키롭스코 프룬젠스카야 선에서 현재의 소콜니체스카야 선으로 변경되었다.
• '''1999년''' 5월 12일: 재단장을 위해 폐쇄되었던 레닌스키예 고리 역이 보로비요비 고리 역으로 이름을 바꾸어 다시 개장했다.
• '''2014년''' 7월 8일: 울리차 포드벨스코보 역이 불바르 로코솝스코보 역으로 변경되었다.
• '''2024년''' 7월 5일: 코무나르카 역이 노보모스콥스카야 역으로 변경되었다.

2. 5. 사고

4. 환승역

환승역(소콜니체스카야선)	연결 노선	연결역
콤소몰스카야	콜체바야선	콤소몰스카야
치스티예 프루디	칼루시스코-리슈스카야선	투르게네프스카야 역
	류블린스코-드미트롭스카야선	스레텐스키 불바르 역
루뱐카	타간스코-크라스노프레스넨스카야선	쿠즈네츠키 모스트 역
오호트니 랴트	자모스크보레츠카야선	테아트랄나야
	아르바츠코-포크로프스카야선	플로샤디 레볼류치
비블리오테카 이메니 레니나	아르바츠코-포크로프스카야선	아르바츠카야
	필룝스카야선	알렉산드롭스키 사드 역
	세르푸호프스코-티미랴제프스카야선	보로비츠카야 역
파르크 쿨투리	콜체바야선	파르크 쿨투리
프로스펙트 베르나드스코고	볼샤야 콜체바야선	프로스펙트 베르나드스코고
소콜니키	볼샤야 콜체바야선	소콜니키