수호이 Su-15

3. 설계

Su-9와 Su-11이 레이더와 항공기 성능 면에서 한계를 보이자, 수호이 설계국은 개량된 고성능 항공기 개발을 시작했다. Su-15는 이전 기종들과 많은 구성 요소를 공유했지만, 강력한 탐색 레이더 탑재를 위해 기수 흡입구를 측면으로 옮기고, 두 개의 투만스키 R-11 터보제트 엔진을 장착했다. 이 변경으로 기수에 RP-22 Oryol-D (NATO 'Skip Spin') 레이더를 위한 공간이 확보되었다.^[2]

초기형 Su-15("Flagon-A")는 삼각익을 채택했으나, 11번째 생산 기종부터 이중 델타익으로 변경되어 이착륙 성능이 향상되었다. 새로운 날개는 면적이 더 넓어졌고, 경계층 제어가 적용되었으며, 작은 윙 펜스가 추가되었다. 이와 함께 더 큰 반각을 가진 새로운 꼬리와 높이가 감소된 수직 핀이 사용되었다.

Su-15는 최대 속도 마하 2.5, 상승률 228m/s를 기록했는데, 이는 요격기에게 매우 중요한 요소였다. 이착륙 속도는 비교적 높아서 초기 델타익 'Flagon-A'는 이륙 속도가 395km/h였고, 더 큰 날개를 가진 'Flagon-F'는 370km/h였다. 조종 장치는 반응이 좋고 정확했지만, 조종사 실수에는 관대하지 않았다.

주 무장은 R-8/K-8 (AA-3 "Anab"; 후기 R-98) 공대공 미사일이었다. 초기 모델은 미사일 두 발을 탑재했지만, 'Flagon-D' 및 이후 버전은 네 발을 탑재할 수 있었다. R-98은 적외선 호밍 및 반능동 레이더 호밍 버전으로 제작되었으며, 보통 명중률을 높이기 위해 두 가지 버전(반능동 레이더 호밍, IR 호밍)을 쌍으로 발사했다. 후기 'Flagon-F' 모델은 종종 R-98 두 발과 단거리 R-60 (AA-8 'Aphid') 미사일 한두 쌍을 탑재했다. 또한, 동체 파일론에 UPK-23-250 23 mm 건 포드 한 쌍을 탑재할 수 있었으며, 각 포드에는 GSh-23L 캐논 두 개가 장착되어 있었다.^[2]

Su-15는 지상 관제 요격(GCI) 시스템에 크게 의존했으며, Lazur-S 데이터 링크 시스템을 통해 지상 레이더 기지의 유도를 받았다. 후기 Su-15TM은 Vozdukh-1M 데이터 링크와 SAU-58 (자동 제어 시스템)을 탑재하여 자동 요격이 가능했다.

4. 운용

Su-15는 소련 방공군(V-PVO) 요격기의 중요한 부분을 차지했으며, 미국의 B-52, U-2와 같은 고고도 목표물 요격에 주로 투입되었다.^[5] 높은 상승률과 고고도 성능을 가졌지만, 룩다운/슛다운 기능이 부족하여 저고도 침투 전술에 취약했다. 이 때문에 MiG-23P가 V-PVO의 주력 요격기로 부상하기도 했지만, Su-15는 소련 붕괴 시점까지 중요한 역할을 수행했다.^[5]

Su-15는 소련 영공을 침범한 외국 항공기에 대한 여러 공격에 관여했다.^[5]

• 1978년 대한항공 902편 격추 사건: 대한항공 902편이 소련 영공으로 진입하여 무르만스크 상공에서 PVO Su-15의 공격을 받았다. 미사일 공격에도 불구하고 민간 항공기는 살아남았지만 승객 2명이 사망했고, 손상된 비행기는 얼어붙은 호수에 불시착했다.^[5]
• 1981년 아르메니아 공중 충돌 사고: 조지아 소비에트 사회주의 공화국 기지에서 출격한 소련 Su-15가 트란스포르테 아에레오 리오플라텐세 (TAP, 아르헨티나 항공) 소속 Canadair CL-44와 충돌하여 탑승자 4명(아르헨티나인 3명, 영국인 1명)이 사망했다. TAP 항공기는 이란이 이스라엘로부터 비밀리에 구매한 무기를 운송 중이었으며, 소련 영공을 침범한 것으로 알려졌다. 일부 항공 전문가들은 충돌이 사고라고 보았지만, 소련 Su-15 조종사는 고의로 충돌했다고 주장했다.^[5]
• 1983년 대한항공 007편 격추 사건에 대한 내용은 하위 섹션을 참고.
• 1975년에는 소련 영토를 감시하기 위해 보낸 5개의 정찰 풍선을 격추했다.^[5]

4. 1. 대한항공 007편 격추 사건 (1983)

5. 파생형

• T-58: Su-15의 시제기이다.
• Su-15 (''Flagon-A''): 최초의 양산형이다.
• T-58VD (''Flagon-B''): 단거리 이착륙(STOL) 성능을 제공하기 위해 동체 중앙에 3개의 콜레소프 리프트 제트를 사용한 프로토타입 1대이다. 대량 생산되지는 않았다.
• Su-15UT (''Flagon-C''): 1970년부터 사용된 훈련기 버전으로, 레이더와 전투 능력이 없다.
• Su-15 (''Flagon-D''): 1969년부터 제작된, 확장된 윙팁이 있는 버전이다.
• Su-15T (''Flagon-E''): 볼코프 타이푼 레이더를 장착한 버전이다.
• Su-15TM (''Flagon-F''): 1971년부터 사용된, 타이푼-M 레이더와 추가적인 공기역학적 수정을 거친 개선된 Su-15T 버전이다. 레이더 성능 향상을 위한 새로운 레이다돔 디자인을 갖추었다.
• Su-15UM (''Flagon-G''): 1976년부터 1979년 사이에 제작된, 레이더는 없지만 전투 능력이 있는 Su-15TM의 훈련기 버전이다.
• U-58UM: 타이푼-M 레이더를 장착한 Su-15UM의 프로토타입으로, 양산에 들어가지 않았다.
• Su-15Sh: 1969년에 제안된 초음속 지상 공격기였으나, 제작되지 않았다.
• Su-15-30: MiG-25의 레이더와 미사일을 공유하는 버전으로 제안되었지만, 제작되지 않았다.
• Su-15bis: 향상된 성능을 위해 69.9 kN (15,652 lb) 애프터버닝 추력을 가진 R-25-300 엔진을 장착한 개조된 Su-15TM이다. 양산 승인을 받았지만, 엔진 부족으로 인해 제작되지 않았다.
• Su-19 (T-58PS): 각 78.44 KN의 애프터버닝 추력을 생산하는 투만스키 R-67-300 3 스풀 터보팬 엔진을 장착한 고급 버전으로 제안되었다. Su-19는 오지발 날개, 새로운 룩다운 - 슈트다운 레이더가 장착된 개선된 항공전자 장비와 미사일용 추가 파일론을 갖추었을 것이나, 제작되지 않았다.

6. 운용국

• 소련 방공군
• 러시아 공군 (1993년 퇴역)
• 우크라이나 공군, 우크라이나 방공군 (1996년 퇴역)
• 벨라루스 공군 및 방공군
• 조지아 공군

7. 제원 (Su-15TM)

^[6][7][8]

참조

_[1] 웹사이트 Сухой Су-15 http://www.airwar.ru[...]
_[2] 웹사이트 Sukhoi Su-15 Flagon https://www.milavia.[...] Milavia Aircraft 2024-08-17
_[3] 웹사이트 The Bloody Border by James Oberg http://www.jamesober[...]
_[4] 웹사이트 www.sukhoi.org http://www.sukhoi.or[...]
_[5] 웹사이트 Су-15 http://www.sukhoi.or[...] sukhoi.org 2017-10-28
_[6] 서적 Combat Aircraft since 1945 Aerospace Publications
_[7] 웹사이트 Сухой Су-15ТМ http://www.airwar.ru[...]
_[8] 서적 Sukhoi Interceptors https://archive.org/[...] MIDLAND
_[9] 서적 世界の名機シリーズ Su-24 フェンサー イカロス出版
_[10] 웹인용 Сухой Су-15 http://www.airwar.ru[...]