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스위스 포스트

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1. 개요

스위스 포스트는 스위스의 우편 서비스 제공 기관이다. 1848년 이전에는 다양한 독립적인 우편 서비스가 존재했으나, 1849년 스위스 연방 헌법에 따라 중앙 집중식 관리 체제가 도입되어 국영 우편 서비스가 시작되었다. 스위스 포스트는 우편 서비스뿐만 아니라 금융 및 보험 사업, 상품 판매 등 다양한 사업을 운영하며, 운송 수단으로는 마차, 철도, 항공 우편 등을 사용했다. 1997년 우편법 개정으로 PTT가 스위스 우편과 스위스콤으로 분할되었으며, 2023년에는 약 16억 4,700만 통의 편지와 1억 8,500만 개의 소포를 배달했다.

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스위스 포스트 - [회사]에 관한 문서
개요
스위스 포스트 로고 2023
스위스 포스트 로고 (2023년)
공식 명칭 (독일어)Die Schweizerische Post AG (디 슈바이처ische 포스트 아게)
공식 명칭 (프랑스어)La Poste suisse SA (라 포스트 쒸스 에스아)
공식 명칭 (이탈리아어)La Posta Svizzera SA (라 포스타 스비체라 에스아)
공식 명칭 (로망슈어)La Posta Svizra SA (라 포스타 스비츠라 에스아)
설립일1849년
전신스위스 PTT
유형공법에 따라 규제되는 완전 국영 유한회사 (AG)
본사 위치베른, 스위스
최고 경영자Roberto Cirillo (2019년부터)
산업우편
수익82억 2400만 CHF (2015년)
직원 수약 54,000명
웹사이트post.ch
추가 정보
슬로건(정보 없음)
모기업(정보 없음)
자회사카포스탈, 포스트파이낸셜

2. 역사

1848년 새로운 헌법에 의해 우편 서비스가 중앙 집중식으로 관리되도록 규정되었다.[39] 1849년 1월 1일, 스위스 국영 우편은 14개의 칸톤 우편 서비스를 인수했으며,[39] 10월부터 스위스 전역의 편지와 소포 우편 요금이 동일해졌다.[40]

1850년에는 스위스 전역에서 유효한 최초의 우표가 발행되었고,[41] 같은 해 바젤에서 이탈리아 밀라노까지의 배달 시간이 50시간으로 제한되었다. 우편물은 바젤에서 루체른으로 운송된 후 루체른 호를 통해 우리주의 플뤼엘렌으로, 다시 마차로 생고타르를 넘어 벨린초나와 카메를라타를 거쳐 기차로 밀라노까지 운송되었다.[43] 1853년, 투른운트탁시스 공작은 프랑크푸르트 법정에서 4년간의 소송 끝에 15만스위스 프랑을 받고 샤프하우젠의 우편 권리를 스위스에 양도했다.[44]

1874년, 스위스는 베른에서 만국 우편 연합 창립 회의를 개최하고 회원국이 되었다.[45] 1878년부터 증기선과 철도의 스위스 우체국은 우편물 접수, 배달, 분류 업무를 담당하게 되었으며,[46] 당나귀, 노새[47], 심지어 개까지 우편 배달에 동원되었다.[89]

1964년, 스위스는 미국독일에 이어 세 번째로 우편 번호를 도입하여 우편물 분류에 활용했다.[84][49]

2. 1. 초기 우편 서비스 (1848년 이전)

1848년 스위스에서 통합 우편 서비스가 설립되기 전에는 샤프하우젠의 투른-운트-탁시스 우편과 베른의 ''피셔포스트''와 같은 다양한 독립적인 배달업체와 우편 서비스에 의해 우편 서비스가 수행되었다.[101][102][103][8][9][10]

2. 2. 헬베티아 공화국 시기 (1798년 - 1803년)

프랑스군은 막 설립된 헬베티아 공화국 정부에 우편 서비스의 서로 다른 제복에 대해 불만을 제기했다. 이후, 1798년 9월 스위스 상원에서 통일된 우편 서비스 창설 결정이 승인되었다.[102] 1799년, 스위스는 바젤, 취리히, 장크트갈렌, 샤프하우젠, 베른을 중심으로 5개의 우편 구역으로 나뉘었지만,[104] 스위스 정부는 이미 기능하고 잘 확립된 독립적인 우편 서비스를 국유화할 수 없었다.[105] 1803년까지 스위스 우편 서비스의 행정은 칸톤으로 반환되었다.[106]

2. 3. 주 정부 관할 시기 (1803년 - 1848년)

1803년부터 1848년까지 스위스의 우편 서비스는 각 주(칸톤) 정부가 관할했다.[107]

취리히주는 당시 주요 우편 서비스 제공 주였으며, 투르가우주추크주의 우편 서비스도 운영했다.[108] 취리히주의 우편 마차는 고트하르트 고개가 있는 우리주를 통과할 수 있었다.[109] 1823년부터 취리히에서 출발하는 우편 서비스는 라퍼스빌을 거쳐 쿠어까지[110] 운행되었고, 1826년부터는 매일 운행했다.[111] 1829년에는 바젤과 취리히 간의 매일 운행 서비스가 개설되었다.[112] 1835년에는 서비스가 베른까지 확장되었고, 3년 후에는 프리부르, 로잔, 제네바까지 노선이 연결되었다.[113] 1835년에는 취리히 호수에서 최초의 증기선이 운행되었고, 1847년에는 스위스 최초의 철도가 취리히와 바덴 사이에 운행되었다.[114] 1843년 취리히주 우체국은 스위스 최초의 우표를 발행했고,[115] 우편 배달부는 고객에게서 돈을 징수하는 의무에서 벗어났다.[116]

베른주에서는 피셔포스트(Fischerpost)가 공식 우편 서비스 제공업체였으며, 고트하르트 고개를 통해 이탈리아로 가는 노선도 운영했다.[117] 졸로투른, 프리부르, 제네바의 공식 우편 서비스였다.[118] 피셔 가문의 에마누엘 프리드리히 폰 피셔가 베른 공화국의 대통령으로 선출된 후 그들의 지위는 더욱 우세했다.[119] 피셔 가문은 1832년에 새로운 베른 자유주의 정부가 그들을 몰수하면서 끝이 났다.[120]

루체른주는 우편 서비스를 국가 행정 하에 유지하기를 원하는 유일한 주였으며,[121] 1809년과 1814년에 주에서 우편 권한을 다시 얻으려고 시도한 피셔 가문을 감내해야 했다.[122] 루체른은 자체적으로 티치노주 남쪽에 서비스를 확장했고, 루체른의 메신저는 슈비츠주와 우리주를 통과할 수 있는 권리를 받았다.[123] 루체른에서 장크트갈렌, 올텐, 바젤로 마차가 출발했다.[124] 1839년에 루체른 호수의 첫 번째 증기선이 서비스를 제공하기 시작했다.[125]

우리주는 취리히의 우편 서비스에 대한 운송 권한을 임대했다.[124] 조건은 직원들이 우리주 출신이어야 한다는 것이었다.[126] 1828년에 우리는 루체른의 우편 서비스에 통과할 수 있는 권리를 부여했다. 우리주의 알트도르프에서 매일 마차가 고트하르트 고개를 넘어 이탈리아밀라노에 도착했다.[127]

작은 글라루스주는 1832년까지 두 명의 기업가에게 우편 서비스를 아웃소싱했으며, 그 해는 주 정부를 통해 우체국을 운영하기 시작했다.[128]

스위스 북부 국경에 위치한 바젤은 이 도시를 국제 우편 교환의 중심지로 만들었다.[129] 1839년 바젤은 대중이 접근할 수 있는 우체통을 도시의 주요 광장에 설치하도록 명령했다.[130] 바젤과 스트라스부르 사이의 기차 노선이 1844년에 개통된 후 도시 사이에 우편물을 운송하기도 했다.[131]

2. 4. 스위스 국가 우편 (1849년 이후)

1848년, 새로운 헌법에 의해 우편 서비스가 규제되었고, 중앙 집중식 관리가 요구되었다.[39] 1849년 1월 1일, 스위스 국영 우편은 14개의 칸톤 우편 서비스를 인수했다.[39] 1849년 10월부터 스위스 전역의 편지와 소포 우편 요금이 동일해졌다.[40]

1850년, 스위스 전역에서 유효한 최초의 우표가 발행되었다.[41] 같은 해, 스위스 북부의 바젤에서 이탈리아 밀라노까지의 배달 시간이 50시간으로 제한되었다.[42] 바젤에서 우편은 루체른으로 운송되었고, 루체른 호를 통해 우리주의 플뤼엘렌으로 운송되었으며, 거기에서 마차로 생고타르를 넘어 벨린초나와 카메를라타로 운송되었으며, 카메를라타에서 기차에 실려 밀라노로 향했다.[43] 프랑크푸르트 법정에서 4년간의 소송 끝에, 투른운트탁시스 공작은 1853년 15만스위스 프랑을 대가로 샤프하우젠의 우편 권리를 스위스에 양도했다.[44]

1874년, 스위스는 만국 우편 연합의 창립 회의를 베른에서 개최했으며, 스위스도 회원국이 되었다.[45] 1878년 이후, 증기선과 철도에 있는 스위스 우체국은 우편물 접수, 배달, 분류 업무를 담당하게 되었다.[46] 또한, 우편 배달을 위해 당나귀, 노새[47], 심지어 개까지 동원되었다.[89]

1964년, 스위스는 우편물 분류를 위해 우편 번호를 도입했으며,[84] 미국독일에 이어 세 번째로 도입한 국가가 되었다.[49]

3. 운송 수단

1849년 스위스 우체국은 이 끄는 마차 약 500대와 썰매 250대를 운영했으며, 야간에도 인기 있는 급행 노선을 운행했다. 1913년까지 마차는 2,000대 이상, 썰매는 1,000대로 늘어났다. 설립 초기 스위스 우체국은 승객 수송으로 수익의 거의 절반을 벌었으나, 1860년대 이후 철도 노선이 확장되면서 승객 수송은 철도가 대체하게 되었다.

1844년 스위스 우체국은 프랑스의 바젤스트라스부르 사이에, 1847년에는 취리히바덴 사이에 우편물 배달을 시작했다. 1857년에는 스위스 철도 소유의 우편 마차가 서비스를 시작했고, 1964년 우편번호 제정 이후 우편물은 특정 센터에서 분류되기 시작했다.

2023년, 스위스 우체국은 약 2,400대의 차량으로 구성된 포스트버스(PostBus)를 통해 1억 7,500만 명의 승객을 수송했다.[68][76]

3. 1. 마차와 썰매

1849년 스위스 우편은 이 끄는 마차 약 500대와 썰매 250대를 운영했다.[74] 1913년에는 우편 서비스에 사용된 마차가 2,000대 이상, 썰매는 1,000대였다.[75]

3. 2. 철도

1844년부터 스위스 포스트는 프랑스의 바젤스트라스부르 사이에 우편물을 배달했고, 1847년부터는 취리히바덴 사이에도 우편물을 배달했다.[77] 1857년에는 스위스 철도 소유의 우편 마차가 운행을 시작했다.[77][78] 우편 마차에서 우편물은 기차 안에서 분류되었다.[79] 1866년에 스위스 포스트는 자체 우편 마차를 구매하기로 결정했다.[80][81] 이후 3개 및 4개의 차축이 있는 마차를 구매했다.[82][83] 4개의 차축이 있는 마차에는 우편물을 분류하는 구획이 갖춰졌으며,[77] 1965년까지 60개 이상의 우편 열차 노선이 운행되었다.[84] 1964년에는 우편 번호가 제정되었고, 이후 우편물은 보다 구체적인 센터에서 분류되었다.[85] 1986년에는 스위스 포스트에서 운행하는 우편 차량이 600대였다.[86]

시옹의 우편물 분류 시설에 있는 우편 차량. 지역 도시 간의 우편물은 철도로 운송되어 지역 수준에서 우편 버스, 밴 및 자전거로 배달된다.

3. 3. 항공 우편

최초의 항공우편은 주로 1910년대 초에 시범으로 배달되었다.[87] 1919년 1월에 정규 군용 항공 우편 서비스가 설립되었으며, 같은 해 4월에는 민간 우편으로도 확장되었다.[87] 그러나 이 서비스는 수익성이 충분하지 않아 그해 10월에 중단되었다.[87]

초기의 어려움에도 불구하고 항공우편은 성공했고, 스위스 포스트는 곧 서비스를 먼저 독일로, 그 다음에는 유럽으로 확장했지만, 여전히 외국 항공사의 서비스에 의존했다.[87] 1930년대 이전에 스위스 항공우편은 아프리카와 아시아에 도착했고, 1930년대에는 수상 비행기가 대서양에서 출발하여 남아메리카북아메리카에 착륙했다.[87] 1931년부터 새로 설립된 스위스항공은 항공우편 배달을 위한 조밀한 유럽 네트워크 구축을 촉진했다.[87]

제2차 세계 대전 중에는 서비스가 1944년에 중단될 때까지 축소되었다.[87] 스위스 포스트는 포르투갈 해안의 대서양에서 수상 비행기를 이용하여 런던 및 뉴욕과 우편 교환을 유지했다.[87]

1946년 미국의 트랜스월드 항공제네바 공항 노선을 개설했고, 스위스 포스트는 처음으로 미대륙과 직접 연결되었다.[88] 이후 취리히 공항 또는 유로에어포트 바젤 뮐루즈 프라이부르크와 같은 다른 스위스 공항에서도 국제항공우편이 접수되어 발송되었다.[88] 1985년까지 스위스 포스트는 스위스항공 외에도 많은 국제 항공사의 서비스를 이용했다.[88]

3. 4. 특이 사항

1850년대까지 우체국의 약 25%가 술집에 있었지만, 스위스 우편은 술과 우체국이 함께 있으면 문제의 소지가 있다는 이유로 곧 이를 금지했다.[69] 1950년대에는 세인트 버나드 개가 아델보덴에서 우편 마차를 끌었다.[89]

4. 우편 물량

1850년에 스위스 포스트는 총 1,600만 통의 편지를 발송했으며, 이는 1인당 7통에 해당한다.[62] 1910년에는 1인당 15통, 1950년에는 82통으로 증가했다.[63] 1870년에는 도시 지역에서 발송된 편지의 약 25%를 차지했지만, 인구는 9%에 불과했다.[64] 1950년에는 9억 통의 편지를 배달했으며, 이 중 약 8%가 스위스 외 지역으로 발송되었다.[65] 1963년에는 우편 물량이 25억 통으로 증가했다.[66]

2020년에는 스위스 우체국이 매일 60만 개에서 90만 개의 소포를 처리했다.[67] 2023년에는 약 16억 4,700만 통의 편지와 1억 8,500만 개의 소포를 배달했다.[68]

5. 부동산

1849년 스위스 우체국 수는 1,502개에서 1914년 4,000개 이상으로 증가했다.[69] 스위스 우편 서비스가 배달하는 우편물량은 크게 증가했으며, 1887년부터 1915년까지 여러 대도시에 이른바 "우편 궁전"이 건설되었다.[70] 첫 번째 우편 궁전은 바젤에 세워졌고, 그 뒤를 이어 취리히, 베른, 제네바, 올텐에 건설되었다.[71] 1985년까지 스위스 우체국은 약 1,300개의 건물을 소유하고 4,100개 이상을 임대했다.[72]

사회적 습관 변화와 디지털 활동 증가로 인해 2000년부터 2024년까지 서비스 합리화가 이루어졌으며, 우체국 수는 약 3,500개에서 700개 정도로 감소했다.[73]

6. 주요 사업

스위스 포스트는 우편 사업 외에도 다음과 같은 다양한 사업을 하고 있다.



식료품은 취급하지 않지만, 일본의 편의점처럼 다양한 상품판매한다.[91]

7. 로고 변천사

참조

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[5] 웹사이트 Nachfolger gefunden: Roberto Cirillo wird neuer Post-Chef https://www.handelsz[...] 2022-02-02
[6] 웹사이트 Swiss Post tops international ranking https://www.swissinf[...] 2021-10-08
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