신사쿠라다이역
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1. 개요
신사쿠라다이역은 1983년 세이부 유라쿠초선 개통과 함께 영업을 시작한 역으로, 도쿄도 네리마구에 위치해 있다. 세이부 철도 유일의 지하역이며, 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖추고 있다. 1994년 세이부 유라쿠초선 전 노선 개통으로 중간역이 되었으며, 이후 도쿄 메트로 후쿠토신선과의 직통 운행, 쾌속급행 정차 등을 거쳐 2020년 쾌속급행 정차역에서 제외되었다. 인근에는 일본 대학 예술학부, 무사시 대학 등이 위치하며, 2023년에는 하루 평균 9,386명이 이용했다.
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신사쿠라다이역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 신사쿠라다이역 |
일본어 이름 | 新桜台駅 (しんさくらだいえき) |
로마자 표기 | Shin-Sakuradai-eki |
역 종류 | 지하역 |
소재지 | 서울특별시 네리마구 사쿠라다이 1-28-11 |
소속 사업자 | 세이부 철도 |
노선 | 세이부 유라쿠초 선 |
역 번호 | SI38 |
거리 | 네리마 기점 1.4 km |
승강장 | 상대식 승강장 (2면 2선) |
개업일 | 1983년 10월 1일 |
운영 정보 | |
이용객 통계 (2023년) | 9,386명/일 (세이부 철도) |
인접 역 | |
세이부 유라쿠초 선 | 왼쪽: 네리마역 (SI06) 오른쪽: 고타케무카이하라역 (SI37) |
2. 역사
1983년 10월 1일, 세이부 유라쿠초선 신사쿠라다이 - 코타케무코하라 구간이 개통되면서 종착역으로 영업을 시작했다.[2]
1994년 12월 6일 세이부 유라쿠초선 전 구간(신사쿠라다이 - 네리마역)이 개통되면서 중간역이 되었다. 1998년 3월 26일 해당 구간이 복선화되어 세이부 이케부쿠로선 도코로자와역, 한노역 방면으로 직통 운전을 시작했다.
2008년 6월 14일 도쿄 메트로 후쿠토신선과의 상호 직통 운행을 개시했다.[2] 2012년에는 세이부 철도 전 노선에 역 번호가 도입되어 "SI38" 번호를 부여받았다.[3]
2013년 3월 16일 도쿄 메트로 후쿠토신선, 도큐 도요코선, 요코하마 고속철도 미나토미라이선을 경유하여 한노역과 모토마치·주카이 간 직통 운행이 시작되면서 쾌속 급행 정차역이 되었다.
2017년 3월 25일 유료 좌석 지정 열차인 S-TRAIN 운행이 시작되어, 이 역을 통과하는 영업 열차가 처음으로 설정되었다.
2020년 3월 14일 쾌속 급행(F 라이너 포함) 정차역에서 제외되었다.
2. 1. 초기 역사와 건설 배경 (일본어 위키 내용)
원래 세이부 유라쿠초선에는 중간역을 설치할 계획이 없었지만, 네리마역 부근에서의 공사가 매우 난항을 겪어 건설 기간이 장기화될 것으로 예상되었다. 그래서 이 역을 잠정적으로 종착역으로 설치하고, 고타케무카이하라역에서 이 역 구간을 일단 부분 개통했다. 그러나 다른 세이부 철도 노선과 연결되어 있지 않았기 때문에 부분 개통 시점에서는 제도고속도교통영단(영단 지하철) 유라쿠초선에서 영단 차량을 사용한 편도 운행이 이루어졌다.[8]이 역과 이케부쿠로선과의 연락은 사쿠라다이역에서 이루어질 예정이었지만, 두 역 사이는 도보로 6~7분 정도 떨어져 있고, 각역 정차만 정차하는 사쿠라다이역보다 이케부쿠로역에서의 환승이 편리했기 때문에, 환승 목적을 포함해 처음부터 이용객이 적었다. 그 때문에 1994년 전선 개통까지 세이부 유라쿠초선은 본래의 목적인 "이케부쿠로선과 영단 지하철 유라쿠초선과의 연락"을 수행하지 못했다. 이러한 경위로 실질적으로 이 역은 "영단 지하철 유라쿠초선의 지선의 종착역"으로 취급되었다.
이 역의 디자인이나 사인 시스템에서는 부분 개통 초기에는 실질적으로 "영단 지하철의 지선"이었던 점이나, 역의 건설을 영단 측에 위탁한[8] 경위로 당시 영단 지하철과 같은 사양으로 통일되어 있었지만(예를 들어, 영단 지하철 역에서 자주 볼 수 있었던 "○전차가 옵니다" 등의 표시기), 개업 후 역 관리는 처음부터 세이부 측에서 했기 때문에, 세이부 철도 직원이 역 업무를 담당했다.
전선 개통 후에는 역명판이나 운임표 등 일부에 세이부 사양의 것들이 도입되었기 때문에, 서로 다른 디자인이 혼재된 매우 드문 역이 되었다. 그러나 세이부 그룹 재편에 따른 새 CI 도입에 의한 사인 시스템의 일신, 후쿠토신선 개통, 도큐・요코하마 고속철도(東急・横浜高速鉄道)로의 직통 운행 개시 등에 따른 안내 갱신으로, 2013년까지 대부분이 세이부 사양의 것으로 교체되었으며, 영단 사양의 안내는 벽면의 띠나 승차 위치 안내 등 극히 일부만 남아 있다.
3. 역 구조
신사쿠라다이역은 2면 2선을 갖춘 지하역이다. 환상 7호선(도쿄도도 제318호 환상 7호선) 바로 아래에 있으며, 역 대합실은 지하 1층(B1F), 승강장과 선로는 지하 2층(B2F)에 있다. 엘리베이터 3기(지상-개찰층 1기, 개찰층-승강장 2기), 에스컬레이터 2기(개찰층-승강장), 다기능 화장실이 설치되어 있다. 세이부 철도가 관리하는 역으로는 유일한 지하역이다.[9]
3. 1. 승강장
신사쿠라다이역은 세이부 철도에서 소유한 유일한 지하역이며(고타케무카이하라역은 도쿄 메트로 소유), 2개의 선로를 갖춘 2면 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[2] 역 대합실은 지하 1층(B1F)에, 승강장과 선로는 지하 2층(B2F)에 위치해 있다.
3. 2. 시설
신사쿠라다이역은 세이부 철도에서 소유한 유일한 지하역이며(고타케무카이하라역은 도쿄 메트로 소유), 2개의 선로를 갖춘 2면 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[2] 역 대합실은 지하 1층(B1F)에, 승강장과 선로는 지하 2층(B2F)에 위치해 있다. 환상 7호선(도쿄도도 제318호 환상 7호선) 바로 아래에 위치해 있다.엘리베이터 3기(지상 - 개찰층 1기, 개찰층 - 승강장 2기), 에스컬레이터 2기(개찰층 - 승강장), 다기능 화장실이 설치되어 있다. 세이부 철도가 관리하는 역으로는 유일한 지하역이다.[9]
3. 3. 출입구
신사쿠라다이역은 세이부 철도에서 소유한 유일한 지하역이며(고타케무카이하라역은 도쿄 메트로 소유), 2개의 선로를 갖춘 2면 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[2] 역 대합실은 지하 1층(B1F)에, 승강장과 선로는 지하 2층(B2F)에 위치해 있다.
4. 운행 노선
신사쿠라다이역은 세이부 유라쿠초 선이 운행하며, 서쪽으로는 세이부 이케부쿠로 선, 동쪽으로는 도쿄 메트로 유라쿠초 선으로 직통 운행하는 열차가 있다. 네리마 역에서 1.4km 떨어져 있다.[1] 쾌속 급행 및 S-Train 지정석 열차를 제외한 모든 열차가 이 역에 정차한다.
승강장 번호 | 노선 | 방향 |
---|---|---|
1 | ■ 세이부 유라쿠초 선 | 고타케무카이하라・유라쿠초 선 신키바・후쿠토신 선 시부야 방면 |
2 | ■ 세이부 유라쿠초 선 | 네리마・샤쿠지이 공원・호야・히바리가오카・기요세・도코로자와・고테사시・한노 방면 |
5. 역세권
일본 대학 예술학부, 무사시 대학, 무사시노 음악대학, 무사시 중고등학교가 역 근처에 있다. 도쿄 도도 제318호선 환상 7호선이 지나가며, "하네자와" 버스 정류장이 근처에 있다.[3] 그 외에 네리마 동 세무서, 사쿠라다이 지역 집회소, 네리마구립 카이신 제3 초등학교, 네리마구립 카이신 제4 초등학교, 네리마 사쿠라다이 2 우체국, 라이프 신사쿠라다이역 앞 점, 네리마 경찰서 하네자와 파출소 등이 있다.
5. 1. 인접 역 (도보 접근 가능)
- 세이부 철도 세이부 이케부쿠로선 - 에고타역 (약 500m), 사쿠라다이역 (약 700m)
- 쇼큐보 거리 - 약 900m 거리에 도쿄 지하철 유라쿠초선·부도심선 히카와다이역이 있다.
6. 이용 현황
2013 회계 연도에 신사쿠라다이역은 세이부 철도 노선 중 73번째로 승객이 많은 역이었으며, 하루 평균 7,365명이 이용했다.[4]
과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.
2023년 (레이와 5년)도의 1일 평균 승하차 인원은 '''9,386명'''이며, 세이부 철도 전체 92개 역 중 67위[48]이다.
도쿄도 구부에 위치해 있으면서도 승하차 인원이 1만 명을 밑도는 몇 안 되는 역 중 하나이다. 그 이유로는, 도쿄 지하철(도쿄 메트로) 유라쿠초선・부도심선을 이용하여 이케부쿠로・신키바・시부야 방면으로 가려면 두 회사의 운임을 합산하여 할증되기 때문이다. 또한, 부도심선 개통 전에는 열차 운행 횟수가 적었던(낮 시간대 1시간에 4번) 것도 영향을 미치고 있다. 그 때문에, 당역이 아닌 이케부쿠로선의 에고타・사쿠라다이 두 역, 유라쿠초선・부도심선의 고타케무코하라역 등을 이용하는 주민이 많다. 2008년도 통계에서는, 부도심선 개통으로 인해 열차 운행 횟수가 두 배 이상으로 증가한 것도 영향을 미쳐, 승하차 인원이 10% 이상 증가했다.
이케부쿠로선・유라쿠초선・부도심선의 다이어가 대폭 혼란스러워지면, 세이부 유라쿠초선이 운행 중단되어, 평상시의 다이어로 복구될 때까지 당역에 정차하는 열차가 한 대도 운행되지 않는 경우가 있다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 다음 표와 같다.
7. 버스 노선
환7대로의 당역 바로 위에 '''하네자와''' 정류장이 있으며, 다음의 노선 버스가 발착한다.[1] 국제흥업 버스와 간토 버스에서는 '''하네자와(신사쿠라다이역)'''으로 안내하고 있다.[1]
노선 | 계통 | 행선지 | 비고 |
---|---|---|---|
도영 버스 | 왕78 | 오지역 앞・야마토초 / 신주쿠역 서쪽 출구・스기나미 차고 앞 | |
국제흥업 버스・간토 버스(국제와 간토의 공동 운행) | 적31 | 아카바네역 동쪽 출구 / 고엔지역 북쪽 출구 |
8. 인접역
세이부 철도 세이부 유라쿠초선
: ■|일본어 쾌속급행
::'''통과'''
: ■|일본어 급행(임시 열차만)・■|일본어 쾌속・■|일본어 준급・■|일본어 각역정차
:: 고타케무카이하라역 (SI37) - '''신사쿠라다이역 (SI38)''' - 네리마역 (SI06)
참조
[1]
서적
Neko Publishing
2002-07
[2]
서적
Kodansha
2011-03
[3]
웹사이트
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Seibu Railway
2012-02-23
[4]
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[5]
웹사이트
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Seibu Railway
[6]
웹사이트
http://www.seibu-gro[...]
Seibu Railway
[7]
뉴스
来月1日から 西武、営団と相互乗入
交通協力会
1983-09-22
[8]
간행물
"鉄道ファン」1983年12月号、「西武有楽町線新桜台ー小竹向原間開通」"
交友社
[9]
문서
隣の小竹向原駅も地下駅だが、こちらは帝都高速度交通営団→東京地下鉄の管理駅である。なお、2026年(令和8年)第2四半期に西武新宿線の中井駅 - 野方駅間の連続立体交差事業が完了する予定であり、その後は同線の新井薬師前駅や沼袋駅も地下駅となる予定である。
[10]
웹사이트
練馬区統計書
http://www.city.neri[...]
練馬区
[11]
웹사이트
レポート
https://www.train-me[...]
関東交通広告協議会
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東京都
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"「駅別乗降人員(一日平均)の推移」No.1 2001年度〜2005年度・池袋線・西武秩父線・西武有楽町線・豊島線・狭山線・山口線"
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西武鉄道
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東京都統計年鑑(平成13年)
https://www.toukei.m[...]
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"「駅別乗降人員(一日平均)の推移」No.1 2002年度〜2006年度・池袋線・西武秩父線・西武有楽町線・豊島線・狭山線・山口線"
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駅別乗降人員(2020年度1日平均)
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