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야마하 YZF-R3

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목차

1. 개요

야마하 YZF-R3는 야마하에서 생산하는 입문용 스포츠 오토바이로, 250-400cc 급에 속한다. R25와 디자인 유사성을 가지며, 2017년 이후 모델부터 ABS를 선택 사양 또는 기본으로 제공한다. 2015년형 모델은 시속 100km에서 40m의 제동 거리를 기록했으며, 레이스에서도 경쟁력을 입증했다. 2014년 북미 시장에 처음 출시되었으며, "매일 탈 수 있는 슈퍼바이크"를 콘셉트로 개발되었다. 2019년에는 디자인이 대폭 변경되었다. 2022년에는 4행정, 수냉식, DOHC 4밸브 병렬 2기통 320cc 엔진을 탑재하고, LED 윈커, 퀵 시프터(옵션) 등의 개선 사항이 적용되었다.

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야마하 YZF-R3
개요
제조사야마하 모터 컴퍼니
모회사야마하 Corporation
생산 기간2015년–현재
조립 장소인도네시아: 카라왕, 서자바 주(Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)
브라질: 과룰류스, 상파울루 주(Yamaha Motor da Amazônia) (2022년부터)
종류스포츠 바이크
엔진
엔진 형식수냉식 4행정 8 밸브 DOHC 180° 인라인 트윈 엔진
압축비11.2:1
최고 속도(추정)
최고 출력@ 10,750 rpm (제조사 주장)
@ 10,750 rpm (후륜)
최대 토크@ 9,000 rpm (제조사 주장)
@ 9,100 rpm (후륜)
변속기6단 상수 맞물림
차체
프레임강철 다이아몬드
서스펜션 (전륜)41 mm 텔레스코픽 포크
서스펜션 (후륜)스윙암
브레이크 (전륜)단일 298 mm 유압식 디스크
브레이크 (후륜)단일 220 mm 유압식 디스크
타이어 (전륜)110/70-17H
타이어 (후륜)140/70-17H
캐스터 앵글 및 트레일25°,
크기 및 무게
연료 및 오일
기타
관련 모델Yamaha MT-03
Yamaha YZF-R25

2. 디자인

야마하 YZF-R3는 가와사키 닌자 300, 혼다 CBR300R, KTM 390 시리즈 등과 같은 급의 250–400cc 입문용 스포츠 바이크이다.[6][3] R25와 엔진을 비롯한 디자인 유사성이 있다.[7][6]

2. 1. 세부 디자인 특징

야마하 R3는 가와사키 닌자 300, 혼다 CBR300R, KTM 390 시리즈와 같은 250–400cc 오토바이와 같은 급의 입문용 스포츠 오토바이이다.[6][3] R25와 엔진을 비롯한 디자인 유사성이 있다.[7][6] 엔진은 다운드래프트 방식의 연료 분사 시스템을 사용하며, 10 스포크 주조 알루미늄 휠은 불소부하 중량을 줄여준다.[8] 실린더는 모두 알루미늄으로 제작되었다. 2017년형 YZF-R3는 선택 사양으로 ABS를 제공한다.[7][6] 2018년형 모델은 듀얼 채널 ABS를 갖추고 있으며 EURO IV를 준수한다.[9]

2025년형 야마하 R3는 EURO IV+를 준수하도록 제작되었다. 또한 이 바이크는 야마하 YZF-R7 및 2025년형 야마하 YZF-R9을 연상시키는 슬리퍼 클러치와 새로운 헤드라이트 디자인을 채택했다.

3. 성능

2015년형 R3는 시속 100km에서 제동 시 40m의 제동 거리를 기록한다. 일부 평론가들은 제동 시스템이 엔진의 성능에 비해 충분한 제동력을 제공하지 못하며, 급제동 시에는 차체가 흔들리는 현상(ABS 미장착)이 발생하기 쉽다고 지적했다.[6][10]

R3는 또한 2017년 마르크 가르시아와 2022년 알바로 디아즈가 각각 WSSP300 챔피언십 타이틀을 획득하며 경쟁력 있는 레이스 바이크임을 입증했다. 2023년에는 마테오 바누치와 미르코 젠나이가 이 바이크를 타고 여러 차례 우승을 차지했다.

야마하 레이싱 디비전은 2019년형 야마하 R3용 GYTR 부품을 제공한다.

3. 1. 성능 관련 특징

2015년형 R3는 시속 100km에서 제동 시 40m의 제동 거리를 기록한다. 일부 평론가들은 제동 시스템이 엔진의 성능에 비해 충분한 제동력을 제공하지 못하며, 급제동 시에는 차체가 흔들리는 현상(ABS 미장착)이 발생하기 쉽다고 지적했다.[6][10]

R3는 또한 2017년 마르크 가르시아와 2022년 알바로 디아즈가 각각 WSSP300 챔피언십 타이틀을 획득하며 경쟁력 있는 레이스 바이크임을 입증했다. 2023년에는 마테오 바누치와 미르코 젠나이가 이 바이크를 타고 여러 차례 우승을 차지했다.

이 바이크는 0-60mph 가속에 5.1초, 0-100mph 가속에 19.82초가 소요된다.

야마하 레이싱 디비전은 2019년형 야마하 R3용 GYTR 부품을 제공한다.

4. 역사

2014년 10월, 북미에서 출시될 것이 발표되었다. 개발 콘셉트는 YZF-R25와 마찬가지로 "매일 탈 수 있는 슈퍼바이크"였으며, 주요 특징은 다음과 같다.


  • 고성능이면서 다루기 쉬운 2기통 엔진
  • 매스 집중을 실현한 경량 보디
  • YZF-R 시리즈를 계승하는 보디 디자인


일본 국내에서는 2014년 12월에 경이륜(250cc) 클래스인 YZF-R25가 이미 출시되었으며, YZF-R3는 그 배기량 확대판으로 등장했다. 하지만 실제로는 YZF-R3가 세계 시장을 겨냥한 글로벌 모델이었다. 일본에서는 R25와 R3 두 모델이 모두 판매되고 있지만, 다른 시장에서는 둘 중 하나만 판매되고 있다. R3의 경우 250cc 배기량 규제가 없는 북유럽을 주 전장으로 하고 있으며, 유럽에서는 엔진 보어만 변경한 오토바이 판매가 금지되어 있어 R3만 판매되고 있다.

2019년에 대폭적인 업데이트가 이루어졌으며, 콘셉트도 "매일 탈 수 있는 슈퍼스포츠"에서 "Ride the 'R' Anytime"으로 변경되었다. 이는 더욱 R 시리즈를 의식하게 하여 일상과 R 시리즈를 연결하는 모델로 판매하기 위함이다.

R25와 비교하여 큰 가격 차이가 없는 가운데, R3는 배기량이 71cc 증가하여 마력과 토크도 증가했다. 또한 2018년 이후 모델에서는 R25보다 연비가 좋다는 장점이 있다. 반면, 배기량이 320cc가 되어 "소형 이륜차"에 해당하므로 차량 검사를 받아야 하며, 구입 후 유지에 추가적인 수고와 비용이 든다는 점에 주의할 필요가 있다. (R25는 배기량이 249cc로 "경이륜차"로 취급되므로 차량 검사가 필요하지 않다.)

5. 모델 목록

야마하 R3는 가와사키 닌자 300, 혼다 CBR300R, KTM 390 시리즈와 같은 급의 입문용 스포츠 오토바이이다.[6][3] R25와 디자인 및 엔진이 유사하다.[7][6] 엔진은 다운드래프트 방식의 연료 분사 시스템을 사용하며, 10 스포크 주조 알루미늄 휠은 불소부하 중량을 줄여준다.[8] 실린더는 모두 알루미늄으로 제작되었다. 2017년형 YZF-R3는 선택 사양으로 ABS를 제공한다.[7][6] 2018년형 모델은 듀얼 채널 ABS를 갖추고 있으며 EURO IV를 준수한다.[9]

'''B02형 (2015년-2017년)'''에 대한 자세한 내용은 해당 문단을, '''BR5형 (2018년)'''과 '''B7P형 (2019년-2021년)'''에 대한 자세한 내용은 해당 문단을, '''RH21J (2022년-)'''에 대한 자세한 내용은 해당 문단을 참조하라.

5. 1. RH07J (2015년-2017년)

YZF-R3의 일본 사양은 '''YZF-R3 ABS'''로 2015년 4월 20일부터 발매되었다. R25와 달리 R3는 ABS 사양만 있으며, ABS 미탑재 사양은 없다.

스타일링은 전년도에 출시된 R25와 디자인이 같아 외관상 구별이 가능한 부분은 힐 가드의 구멍 뚫림 가공 유무이다. (R3는 구멍 없음, R25는 구멍 있음) 이는 R25에서는 250cc 엔진 특유의 미세한 진동을 구멍 뚫림 가공으로 해소했지만, R3에는 그럴 필요가 없어 구멍이 뚫려 있지 않기 때문이다. 프론트 헤드라이트는 할로겐 전구를 사용하여 로우 빔 시에는 한쪽 라이트(차체를 앞에서 봤을 때 오른쪽)가 점등되고, 하이 빔 시에는 다른 쪽(차체를 앞에서 봤을 때 왼쪽)이 점등된다. 테일 라이트에는 LED가 채용되었다.

엔진은 R25의 것을 기반으로 보어를 확대하여 (스트로크는 동일) 배기량을 320cc까지 올렸다[12]。 R25와 비교하면 최고 회전수가 줄어 고회전에서의 상승감은 덜하지만, 반대로 한 단 높은 기어에서도 스로틀 조작으로 주행할 수 있게 되어 여유로운 라이딩이 가능하다. 또한 엔진 배기량 변경에 따라 6단 리턴 기어비가 다르다.

계기반은 아날로그 타코미터와 다기능 액정으로 구성되어 있으며, 레드 라인은 11,500rpm으로 R25보다 1,500rpm 정도 낮게 설정되어 있다.

5. 2. RH13J (2018년-2021년)

RH13J (2018년-2021년)는 2016년 배출 가스 규제에 적합하도록 엔진을 업데이트하여 연비 성능이 향상되었고, 차량 중량은 약간 증가했다.[9] 2018년형 모델은 듀얼 채널 ABS를 갖추고 있으며 EURO IV를 준수한다.[9]

'''BR5형 (2018년)'''

2018년 모델은 외관은 이전 RH07J와 같지만, 인증 형식은 "RH13J"로 변경되었다.

'''B7P형 (2019년-2021년)'''

2018년 10월 12일 미국 라스베이거스에서 열린 AIM 엑스포에 앞서 야마하가 공식 발표했다. 2019년 모델은 앞부분 디자인, 하체, 핸들 부분을 대폭 업데이트했으며, 통칭 형식도 "B7P"로 변경되었다.

디자인은 YZR-M1 및 YZF-R1과 유사한 크로스 레이어드 구조의 신형 카울로 변경되었다. 램 에어 기능은 없지만, M자형 덕트를 통해 주행풍이 라디에이터로 보내져 냉각 성능 향상에 기여한다. 탱크 형태도 변경되어, 서킷 주행 시 전경 자세를 취하기 쉽도록 탱크 윗부분 위치를 20mm 낮추고, 선회 시 무릎으로 잡기 쉽도록 탱크 좌우 최대 폭을 31.4mm 넓혔다. 탱크 전체를 덮는 플라스틱 커버도 R1/R6처럼 측면에 슬릿이 들어간 형태로 변경되었다. 계기반은 기존의 아날로그 타코미터 + 다기능 액정 디스플레이에서 R1보다 기능은 적지만 흑백으로 새롭게 개발된 시인성이 높은 풀 액정 디스플레이로 변경되었다.

헤드라이트는 LED화되어 로우 빔과 하이 빔 모두 양쪽에서 점등되는 방식으로 변경되었다. 어두운 야간 도로 환경에 대응하기 위해 배광을 고려하여 높은 시인성을 확보할 수 있는 크기의 유닛이 장착되었다.

서스펜션은 φ41mm 정립식에서 φ37mm 도립식 프론트 포크로 변경되어 CBR250RR와 같은 사양이 되었다. 도립식으로 변경하면서 향상된 강성을 알루미늄제 어퍼 브래킷으로 조정하여 핸들링의 균형을 맞추었다. 핸들 자체도 톱 브릿지 아래로 낮게 장착되어 그립 위치가 22mm 낮아졌다. 또한 이 모델부터 YFZ-R3는 앞뒤 타이어가 바이어스에서 래디얼로 변경되었다.

5. 3. RH21J (2022년-)

RH21J (2022년-)는 EURO IV+를 준수하도록 제작되었다. 이 바이크는 야마하 YZF-R7 및 2025년형 야마하 YZF-R9을 연상시키는 슬리퍼 클러치와 새로운 헤드라이트 디자인을 채택했다.[9]

2022년 6월에 WGP 참전 60주년을 기념한 특별 모델인 "YZF-R3 ABS WGP 60th Anniversary"를 240대 한정 판매했다.

디자인 면에서는 전후 윈커가 LED화 된 것이 변경점이다.

무게가 1kg 가벼워졌고, 엔진도 헤이세이 32년 배출가스 규제 대응판인 H406E가 탑재되어 토크가 향상되었으며 연비도 0.3km/L 개선되었다.

퀵 시프터(업만)도 이 모델부터 옵션으로 제공되었다.

YZF-R3 (RH21J) 제원
항목내용
제조사야마하
형식인증 형식: RH21J
엔진 형식H406E
총 배기량320 cc
엔진 사이클4행정
냉각 방식수냉
엔진DOHC 4밸브 병렬 2기통
내경68mm
행정44.1mm
압축비11.2
최고 출력31kW (42 PS) / 10,750 rpm
최대 토크30 N⋅m (3.1 kgf⋅m) / 9,000 rpm
차량 중량169 kg
제조국인도네시아, 브라질
제조 기간2022년-
타입슈퍼 스포츠
전장2090mm
전폭730mm
전고1140mm
휠베이스1380mm
최저 지상고160mm
시트고780mm
연료 공급 장치연료 분사 장치
시동 방식셀프식
윤활 방식웨트 섬프
구동 방식체인 드라이브
변속기리턴식・6단 변속
서스펜션 (전)⌀37mm 텔레스코픽식 도립 포크
서스펜션 (후)스윙 암 방식
캐스터25
트레일95mm
브레이크 (전)유압식 싱글 디스크
브레이크 (후)유압식 싱글 디스크
타이어 사이즈 (전)110/70R17
타이어 사이즈 (후)140/70R17
정원2
본체 가격YZF-R3 WGP 60th Anniversary
723,800엔 (세금 포함)
연비41.6 km/L


6. 경쟁 모델

야마하 YZF-R3는 가와사키 닌자 300, 혼다 CBR300R, KTM 390 시리즈와 같은 250–400cc 급의 입문용 스포츠 오토바이이다.[6][3]

7. 평가

2015년형 R3는 시속 100km에서 제동 시 40m의 제동 거리를 기록한다. 일부 평론가들은 R3의 제동 시스템이 엔진 성능에 비해 충분한 제동력을 제공하지 못하며, 급제동 시 차체가 흔들리는 현상(ABS 미장착)이 발생하기 쉽다고 지적했다.[6][10]

R3는 2017년 마르크 가르시아와 2022년 알바로 디아즈가 WSSP300 챔피언십 타이틀을 획득하며 경쟁력 있는 레이스 바이크임을 입증했다. 2023년에는 마테오 바누치와 미르코 젠나이가 이 바이크로 여러 차례 우승을 차지했다.

이 바이크는 0-60mph 가속에 5.1초, 0-100mph 가속에 19.82초가 걸린다.

야마하 레이싱 디비전은 2019년형 야마하 R3용 GYTR 부품을 제공한다.

8. 야마하 레이싱 디비전 (GYTR) 부품

야마하 레이싱 디비전(GYTR)은 2019년형 야마하 R3용 부품을 제공한다.[6][10]

참조

[1] 웹사이트 2015 Yamaha YZF-R3 – FIRST RIDE REVIEW http://www.cycleworl[...] Cycle World 2015-03-20
[2] 뉴스 2017 Yamaha YZF-R3 Review {{!}} 12 Fast Facts https://ultimatemoto[...] 2017-06-13
[3] 뉴스 2015 Yamaha R3 Comparison http://www.motorcycl[...]
[4] 웹사이트 Review: 2015 Yamaha YZF-R3 http://www.cycleonli[...] CycleOnline.com.au 2015-05-22
[5] 웹사이트 New Yamaha YZF-R3 brings MotoGP aggression to the A2 class https://www.motorcyc[...] 2020-02-23
[6] 뉴스 Yamaha R3 Review- Pros, Cons, Specs & Ratings https://www.bestbegi[...] 2017-01-31
[7] 뉴스 2017 Yamaha YZF-R3 Review {{!}} 12 Fast Facts https://ultimatemoto[...] 2017-06-13
[8] 웹사이트 2017 Yamaha YZF-R3 Supersport Motorcycle – Photo Gallery, Video, Specs, Features, Offers, Inventory and more https://www.yamahamo[...] 2017-09-13
[9] 웹사이트 2018 Yamaha R3 BS-IV launch, price, deliveries, details, specifications, engine, design and more – Autocar India https://www.autocari[...] 2018-03-08
[10] 뉴스 Yamaha YZF-R3: 4,000km Long Term Review https://www.zigwheel[...]
[11] 웹사이트 日常の扱いやすさに、優れた走行性能を追求したグローバルモデル　「YZF-R3 ABS」新発売 - 広報発表資料 {{!}} ヤマハ発動機 https://global.yamah[...] ヤマハ発動機 2022-10-01
[12] 웹사이트 YZF-R25の兄貴分 YZF-R3は、排気量が違う“だけ”じゃないのだ - バイクニュース - タンデムスタイル https://www.tandem-s[...] 2022-10-01
[13] 웹인용 2015 – 2017 Yamaha YZF-R3 http://www.topspeed.[...] TopSpeed 2016-11-01
[14] 웹인용 Four Sub-400cc Entry-Level Sportbikes – Comparison Test http://www.cycleworl[...] Cycle World 2015-05-18
[15] 웹인용 2015 Yamaha YZF-R3 Review http://bikereview.co[...] Bikereview.com.au 2016-06-01
[16] 웹인용 2015 Yamaha YZF-R3 – FIRST RIDE REVIEW http://www.cycleworl[...] Cycle World 2015-03-20
[17] 뉴스 2017 Yamaha YZF-R3 Review {{!}} 12 Fast Facts https://ultimatemoto[...] 2017-06-13
[18] 뉴스 2015 Yamaha R3 Comparison http://www.motorcycl[...]


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