맨위로가기

에글리자우-노이하우젠 철도 노선

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

에글리자우-노이하우젠 철도 노선은 스위스 철도 시스템의 일부로, 에글리자우와 노이하우젠 암 라인팔을 연결한다. 1897년에 개통되었으며, 라인강을 가로지르는 에글리자우 철교를 포함한 토목 구조물이 건설되었다. 이 노선은 빈터투어-코블렌츠 노선에서 분기되며, 스위스와 독일 국경을 두 번 통과한다. 주요 역으로는 노이하우젠 라인폭포역, 예스텐역 등이 있으며, 취리히와 샤프하우젠 간 장거리 여객 열차와 S-반 열차가 운행된다. 또한 독일과 고트하르트선을 연결하는 화물 열차도 이 노선을 이용한다. 2021년에는 예슈테튼과 라프츠 사이 구간 복선화 및 로트슈테텐역 시설 확충 계획이 발표되었다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 바덴뷔르템베르크주의 철도 노선 - 호흐라인선
    호흐라인선은 라인강을 따라 스위스와 독일 국경에 건설된 약 195km 길이의 철도 노선으로, 1863년 전 구간이 완성되었으며 현재 도이치반 소유로 운영되고 있다.
  • 바덴뷔르템베르크주의 철도 노선 - 호수선
    호수선은 1869년 로만스호른-로르샤흐 구간 개통으로 시작되어 스위스 연방 철도로 이전, 미텔투르가우반 인수 및 파산을 거쳐 현재는 장크트갈렌 S-반, 취리히 S-반, 투르보 RE 및 SBB 인터레기오 서비스가 일부 구간을 운행한다.
  • 스위스의 철도 노선 - 뢰치베르크 철도
    뢰치베르크 철도는 스위스 베른과 브리크를 연결하는 74km 길이의 철도 노선으로, 14.6km의 뢰치베르크 터널을 포함하며, 1906년에 건설을 시작하여 1913년에 개통되었다.
  • 스위스의 철도 노선 - 브리엔츠 로트호른 철도
    브리엔츠 로트호른 철도는 1892년 개통된 스위스 랙 철도로, 브리엔츠에서 로트호른 쿨름까지 운행하며 압트식 랙 레일을 사용하고, 한때 스위스에서 유일하게 증기 기관차로만 운행되었던 노선으로 현재도 증기 기관차와 디젤 기관차를 함께 운용한다.
  • 표시 이름과 문서 제목이 같은 위키공용분류 - 라우토카
    라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다.
  • 표시 이름과 문서 제목이 같은 위키공용분류 - 코코넛
    코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다.
에글리자우-노이하우젠 철도 노선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
이름에글리자우-노이하우젠
에글리자우-노이하우젠 철도 노선
개통1897년
시스템스위스 연방 철도
노선 길이17.88 km
궤간1435 mm
전철화가공 전차선, 15 kV 16.7 Hz AC
최대 경사1.3 %
노선도
"미구현"

2. 역사

샤프하우젠은 1857년 라인팔 철도 개통과 함께 스위스 철도 시스템에 처음 연결되었다. 이 노선은 전적으로 스위스 영토에 있었고, 빈터투어로 직접 연결되는 노선을 제공했지만, 스위스의 나머지 지역과 고트하르트 철도로 가는 다소 간접적인 노선만 제공했다. 따라서 스위스 북동부 철도는 1897년에 개통된 에글리자우에서 노이하우젠 암 라인팔 노선을 건설했다. 이 노선의 건설에는 노선의 남쪽 끝에서 라인강을 가로지르는 439m 에글리자우 철교를 비롯한 여러 토목 공학 구조물의 건설이 포함되었다. 선로의 북쪽 끝에는 길이가 112m와 144m인 두 개의 터널이 필요했다.

2. 1. 초기 역사

샤프하우젠은 1857년 라인팔 철도 개통을 통해 스위스 철도 시스템에 처음 연결되었다. 그러나 이 노선은 빈터투어를 경유하는 간접적인 경로였다. 1897년, 스위스 북동부 철도는 에글리자우에서 노이하우젠 암 라인팔까지 직접 연결되는 노선을 건설하여 이러한 문제점을 해결했다. 이 노선에는 에글리자우 철교를 비롯한 여러 토목 공학 구조물이 포함되었다.

2. 2. 20세기 이후

1897년 스위스 북동부 철도는 에글리자우-노이하우젠 노선을 건설했다. 이 노선의 건설에는 노선 남쪽 끝에 있는 라인강을 가로지르는 439m의 에글리자우 철교를 포함한 여러 토목 구조물의 건설이 포함되었다. 노선 북쪽 끝에는 112m와 144m 길이의 터널 2개가 필요했다.

1936년, 스위스와 독일 간 협정을 통해 독일 영토를 통과하는 구간에 대한 세관 절차가 간소화되었다. 2010년, 독일 영토 내 알텐부르크-라이나우역이 낮은 승객 수로 인해 폐쇄되었다. 2015년, 라인 폭포 인근에 노이하우젠 라인팔역이 신설되어 관광객 접근성이 향상되었다.

3. 노선

이 노선은 빈터투어에서 코블렌츠로 가는 노선과 에글리자우역 바로 서쪽에서 분기점을 이루며 시작된다. 분기점에서 단선 노선은 북쪽으로 방향을 틀어 라인강을 에글리자우 철교 위로 건너 휜트방겐-빌역에 도착한다. 라인강 북쪽에 있지만, 이 노선은 아직 스위스에 있으며 취리히주에 속한다. 휜트방겐-빌과 그 다음 라프츠역 사이 구간은 복선이며, 노선 서쪽에 있는 채석장에 연결되는 화물 전용 지선도 있다. 라프츠 이후 이 노선은 다시 단선으로 바뀌어 독일 국경을 넘는다.[1][2]

|thumb|right|예스텐과 노이하우젠 사이의 피크 시간대 열차]]

로트슈테텐역은 독일 내 첫 번째 역이며, 그 다음은 예스텐역이다. 두 역 사이 중간 지점에서 이 노선은 다시 복선이 된다. 예스텐을 지나면, 2010년 낮은 승객 수로 인해 독일 당국의 항의에도 불구하고 폐쇄된, 이전 알텐부르크-라인아우역 부지를 통과한다.[1][3][4][5][6]

|thumb|right|배경에 에글리자우-노이하우젠 노선과 열차가 지나가는 라인폭포 노선]]

알텐부르크-라인아우역 부지에서 잠시 후, 이 노선은 다시 스위스로 진입하며, 이번에는 샤프하우젠주에 속하며, 다시 단선으로 바뀐다. 피셔홀즐리 터널을 통과한 후, 이 노선은 라인강과 유명한 라인 폭포 위 언덕으로 솟아오른다. 이 구간에는 2015년에 개통되었으며 다리와 엘리베이터를 통해 폭포 주변 지역과 연결된 노이하우젠 라인폭포역이 있다.[1][7][8]

|thumb|right|폭포로 가는 엘리베이터를 보여주는 노이하우젠 라인폭포역]]

노이하우젠 라인폭포역을 지나 이 노선은 스위스 산업 협회(SIG, Schweizerische Industrie Gesellschaft)의 이전 철도 차량 공장 아래를 통과하는 노이하우젠 터널을 지난다. 그런 다음 라인폭포선과 합류하여 노이하우젠의 주요역 바로 전에 빈터투어와 샤프하우젠을 연결한다.[1][7]

3. 1. 주요 역 및 시설

이 노선은 빈터투어에서 코블렌츠까지의 노선과 에글리자우역 서쪽의 분기점에서 시작된다.[14][15] 분기점에서 단선 노선은 북쪽으로 방향을 틀고 에글리자우 철교를 통해 라인강을 건너 휜트방엔-빌역에 도달한다. 이 노선은 라인강 북쪽에 있지만, 여전히 스위스 취리히주에 속한다. 휜트방엔-빌과 다음 역인 라프츠 사이는 복선이며, 선로 서쪽의 채석장에 서비스를 제공하는 화물 전용 박차와 연결된다. 라프츠 이후 노선은 독일 국경을 넘기 전에 단일 트랙으로 돌아간다.[14][15]

로트슈테튼역은 독일의 첫 번째 역이며, 예슈테튼역이 그 뒤를 잇는다. 두 역 사이의 대략 중간 지점에서 노선은 다시 복선이 된다. 예슈테튼을 떠난 후 노선은 적은 승객수와 독일 당국의 항의에도 불구하고 2010년에 폐쇄된 이전 알텐부르크-라이나우역 부지를 통과한다.[14][16][17][18][19]

가까운 둑의 에글리자우-노이하우젠선의 라인폭포와 먼 둑의 라인팔선


알텐부르크-라이나우역이 있던 자리 직후에 이 노선은 스위스로 다시 돌아갔지만, 이번에는 샤프하우젠주에서 다시 단일 선로로 돌아간다. 피셔횔츨리 터널을 지나면 노선이 라인강과 유명한 라인 폭포 위의 언덕에 높이 나타난다. 이 연장선 위에 2015년에 개통된 노이하우젠 라인팔역이 있으며, 다리와 엘리베이트의 조합으로 폭포 주변 지역과 연결되어 있다.[14][20][21]

노이하우젠 라인팔역 이후에 이 노선은 노이하우젠 터널을 통과하며, 이전 SIG( Schweizerische Industrie Gesellschaft) 철도 차량 공장 아래를 운행한다. 그런 다음 노이하우젠역 바로 앞에서 빈터투어와 샤프하우젠을 연결하는 라인팔선에 합류한다.[14][20]

3. 2. 국경 통과 구간

에글리자우-노이하우젠 철도 노선은 스위스-독일 국경을 두 번 넘는다. 전체 노선은 스위스 연방 철도 소유이며, 스위스 철도 규정 및 요금이 적용된다.[14] 독일 영토를 통과하는 구간은 스위스 구간을 통과하는 것 외에는 독일 철도망과 연결되지 않는다.[14] 예슈테튼과 로트슈테튼은 국경역이며, 양국 지역 교통 요금 구역에 속한다.

독일 역에 정차하지 않는 열차는 스위스 세관 지역을 떠나 유럽 연합 관세 동맹에 들어갔다가 다시 스위스 세관 지역으로 들어가더라도 양국 세관 절차나 제한을 받지 않는다.[11] 이 협정은 1936년에 법률로 제정되었다.[11] 1840년부터 1935년까지 로트슈테튼, 알텐부르크, 예슈테튼 및 당시 데티히호펜은 독일 세관의 일부가 아닌 세관 배제 구역이었다.[11]

4. 운행편

이 노선은 취리히와 샤프하우젠 사이의 장거리 여객 열차를 매시간 운행하며, 일부 열차는 프랑크푸르트와 베른까지 운행한다. 취리히 S-반 노선 S9의 열차는 취리히에서 30분 간격으로 라프츠(독일 국경 바로 앞)까지 운행하며, 대체 열차는 샤프하우젠까지 계속 운행된다. 샤프하우젠 S-반 노선은 예슈테튼에서 샤프하우젠까지 지역 서비스를 제공한다. 화물 열차는 또한 독일과 고트하르트선을 연결하는 노선을 사용한다.[22][23]

이 노선은 취리히와 샤프하우젠 사이를 운행하는 장거리 여객 열차를 매시간 운행하며, 일부 열차는 프랑크푸르트 및 베른까지 운행합니다. 취리히 S-반 노선 S9 열차는 취리히에서 라프츠 (독일 국경 바로 앞)까지 30분 간격으로 운행하며, 교대로 샤프하우젠까지 운행합니다. 샤프하우젠 S-반 노선은 예슈테텐에서 샤프하우젠까지 지역 열차를 제공합니다. 화물 열차 또한 독일과 고트하르트 노선 사이를 이 노선을 이용합니다.[9][10]

4. 1. 여객 열차

이 노선은 취리히와 샤프하우젠 사이를 운행하는 장거리 여객 열차를 매시간 운행하며, 일부 열차는 프랑크푸르트 및 베른까지 운행한다.[22][23][9][10] 취리히 S-반 노선 S9 열차는 취리히에서 라프츠(독일 국경 바로 앞)까지 30분 간격으로 운행하며, 교대로 샤프하우젠까지 운행한다.[9][10] 샤프하우젠 S-반 노선은 예슈테튼에서 샤프하우젠까지 지역 열차를 제공한다.[9][10]

4. 2. 화물 열차

이 노선은 독일과 고트하르트선을 연결하는 화물 열차가 사용한다.[22][23][9][10]

5. 사건 사고

2015년 2월 20일 오전 6시 43분경, 라프츠에서 인터레기오 열차와 S-반 열차 사이에 충돌 사고가 발생했다.[25][12] 늦게 달리던 인터레기오 열차가 멈추지 않고 라프츠를 통과하던 중, 예슈테튼으로 출발하던 S-반 열차 뒤에서 인터레기오 열차가 오는 것과 측면 충돌이 발생했다.[25] 급행은 부분적으로 탈선했지만 커플링은 유지되었고, 객차는 전복되지 않았다. S-반 열차는 514형 전동차 514 046-2에 의해 운영되었다. 인터레기오 열차는 460형 전기 기관차 460 087-0이 견인했다.[25][12]

6. 미래

2021년, 스위스 연방 철도는 예슈테튼과 라프츠 사이 구간을 복선화하고, 로트슈테텐역에 두 번째 선로와 플랫폼을 설치할 계획을 발표했다.[26][13] 이는 2029년까지 취리히와 샤프하우젠 사이에 30분 간격으로 S-반 서비스를 도입하고, 더 많은 화물 열차가 해당 노선을 이용할 수 있도록 하기 위함이다.[26][13]

6. 1. 노선 확장 계획

2021년, 스위스 연방 철도는 예슈테튼과 라프츠 사이 구간을 복선화하고, 로트슈테텐역에 두 번째 선로와 플랫폼을 설치할 계획을 발표했다.[26][13] 이는 2029년까지 취리히와 샤프하우젠 사이에 30분 간격으로 S-반 서비스를 도입하고, 더 많은 화물 열차가 해당 노선을 이용할 수 있도록 하기 위함이다.[26][13]

참조

[1] 서적 Eisenbahnatlas Deutschland Verlag Schweers + Wall GmbH
[2] 지도 Map of route from Eglisau to Rafz https://s.geo.admin.[...] Swiss Confederation 2021-07-30
[3] 지도 Map of route from Rafz to Altenburg-Rheinau https://s.geo.admin.[...] Swiss Confederation 2021-07-30
[4] 웹사이트 Bahnhalt in Altenburg muss bestehen bleiben https://www.spd-wehr[...] 2009-05-14
[5] 뉴스 Ab Sonntag brausen die Züge hier vorbei https://www.tagesanz[...] 2010-12-13
[6] 뉴스 Altenburg nach 113 Jahren ohne Bahnhof https://www.suedkuri[...] 2010-12-09
[7] 지도 Map of route from Altenburg-Rheinau to Neuhausen https://s.geo.admin.[...] Swiss Confederation 2021-07-30
[8] 웹사이트 New train station Rhine Falls http://www.rheinfall[...] Interessensgemeinschaft Rheinfall 2016-02-26
[9] 웹사이트 S-Bahn trains, buses and boats https://www.zvv.ch/c[...] ZVV 2018-09-18
[10] 웹사이트 Schaffhausen–Bülach–Zürich http://www.fahrplanf[...] Bundesamt für Verkehr 2018-09-18
[11] 웹사이트 Schweizerisch-deutsches Abkommen https://fedlex.data.[...] 2021-02-21
[12] 웹사이트 Switzerland Zurich: Injuries as trains collide in Rafz https://www.bbc.com/[...] BBC News Online 2015-02-20
[13] 뉴스 Die Schweizer Bahn plant ein zweites Gleis bei Lottstetten https://www.suedkuri[...] 2021-03-04
[14] 서적 Eisenbahnatlas Deutschland Verlag Schweers + Wall GmbH
[15] 지도 Map of route from Eglisau to Rafz https://s.geo.admin.[...] Swiss Confederation 2021-07-30
[16] 지도 Map of route from Rafz to Altenburg-Rheinau https://s.geo.admin.[...] Swiss Confederation 2021-07-30
[17] 웹인용 Bahnhalt in Altenburg muss bestehen bleiben https://www.spd-wehr[...] 2009-05-14
[18] 뉴스 Ab Sonntag brausen die Züge hier vorbei https://www.tagesanz[...] 2010-12-13
[19] 뉴스 Altenburg nach 113 Jahren ohne Bahnhof https://www.suedkuri[...] 2010-12-09
[20] 지도 Map of route from Altenburg-Rheinau to Neuhausen https://s.geo.admin.[...] Swiss Confederation 2021-07-30
[21] 웹인용 New train station Rhine Falls http://www.rheinfall[...] Interessensgemeinschaft Rheinfall 2016-02-26
[22] 웹인용 S-Bahn trains, buses and boats https://www.zvv.ch/c[...] ZVV 2018-09-18
[23] 웹인용 Schaffhausen–Bülach–Zürich http://www.fahrplanf[...] Bundesamt für Verkehr 2018-09-18
[24] 웹인용 Schweizerisch-deutsches Abkommen https://fedlex.data.[...] 2021-02-21
[25] 웹인용 Switzerland Zurich: Injuries as trains collide in Rafz https://www.bbc.com/[...] BBC News Online 2015-02-20
[26] 뉴스 Die Schweizer Bahn plant ein zweites Gleis bei Lottstetten https://www.suedkuri[...] 2021-03-04


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com