요가역
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목차
1. 개요
요가역은 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 1907년 다마가와 전기철도 요가 정류장으로 개업했다. 1969년 도큐 다마가와선 폐선으로 폐지되었다가, 1977년 신타마가와 선의 역으로 다시 영업을 시작했다. 2000년 신타마가와 선이 덴엔토시 선에 통합되면서 현재의 덴엔토시 선 역이 되었다. 역은 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이며, 주변에는 세타가야 비즈니스 스퀘어, 기누타 공원, 세타가야 미술관 등 다양한 시설이 위치해 있다. 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 63,244명이다.
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| 요가역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 요가역 |
| 원래 역 이름 | 用賀駅 |
| 원래 역 이름 (언어) | ja |
| 부역명 | GMO 인터넷 타워 앞 |
| 주소 | 일본 도쿄도 세타가야구 요가 2-39 |
| 운영사 | 도큐 전철 |
| 노선 | 도큐 덴엔토시 선 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 구조 | 지하역 |
| 역 번호 | DT06 |
| 개업일 | 1977년 4월 7일 |
| 폐업일 | null |
| 이전 역 이름 | null |
| 일일 승객 수 | 55,631명 |
| 승객 수 (연도) | 2021년 |
| 지도 레이블 | 요가역 |
| 지도 유형 | Japan Tokyo city#Japan Tokyo Bay and Boso Peninsula#Japan Tokyo#Japan |
| 역 색상 | ■ 미즈색 |
| 노선 정보 | |
| 노선 시스템 | 도큐 |
| 노선 | DT |
| 중간 정보 | 준급행 (초록색) 각역정차 (파랑색) |
| 왼쪽 역 | 후타코타마가와역 |
| 오른쪽 역 | 사쿠라신마치역 |
| 왼쪽 역 번호 | DT07 |
| 오른쪽 역 번호 | DT05 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 사쿠라신마치역 DT05 |
| 역간 거리 A | 1.3km |
| 역간 거리 B | 1.8km |
| 다음 역 | 후타코타마가와역 DT07 |
| 소속 노선 | 도큐 덴엔토시 선 |
| 기점역 | 시부야 |
| 영업 거리 | 시부야 기점 7.6 km |
| 기타 | |
| 버스 환승 | 버스 터미널 |
2. 역사
1907년 4월 1일 다마가와 전기철도(후, 도큐 다마가와선) 요가 정류소로 개업하였다. 1969년 5월 10일 다마가와 선 폐지에 따라 요가 정류소는 폐지되었다. 1977년 4월 7일 신타마가와 선의 역으로 영업을 개시하였다. 같은 해 11월 16일에는 주간 시간대에 덴엔토시선 직통 쾌속 운전이 개시되었고, 1978년 8월 1일 한조몬선 개통에 따라 한조몬 선과 직통 운전을 시작, 1979년 8월 12일 각역 정차를 포함한 종일 덴엔토시 선과 직통 운전이 개시되었다.
1993년 세타가야 사업 스퀘어 준공에 맞추어 북문 개량, 에스컬레이터와 엘리베이터 설치, 버스 터미널이 정비되었다. 1994년 1월 17일 요가 나카마치도리 ~ 요가 역간 도쿄도도 427호 세타누누이선의 개통으로 요가 나카마치도리를 경유하는 버스는 요가 역 버스 터미널로 출입이 개시됨과 동시에 요가 인근 버스 노선 개편이 실시되었다.
2000년 8월 6일 신타마가와 선이 덴엔토시선에 통합되면서 덴엔토시 선의 역이 되었다. 2001년 3월에는 하행 승강장 엘리베이터, 10월에는 상행 승강장 엘리베이터 사용이 개시되었다.[4]
2006년 6월 22일 도쿄 지하철 8000계 전동차를 사용한 상행 급행 전철이 요가 역을 통과할 때 10량 편성 중 4량의 차체와 승강장이 접촉하는 사고가 발생했다. 승객 약 3000명에게는 부상이 없었고 열차는 정시 운행되었으나, 차체와 승강장 양쪽에 흠집이 생겼다.[5] 6월 26일 도큐는 해당 역의 통과 속도를 시속 75km에서 50km로 억제했다.[5] 2007년 4월 5일 가지가야역에서 발생한 유사 사고에 대한 조치가 완료되면서 요가 역의 속도 제한도 해제되었다.[7]
2009년 10월 1일 관내 개편으로 요가 역은 산겐자야 관내에서 후타코타마가와 관내로 이관되었다.
2. 1. 다마가와 전기철도 요가 정류장 시대 (1907년 ~ 1969년)
1907년 4월 1일, 다마가와 전기철도(이후 도큐 다마가와선)의 요가 정류소로 개업하였다.[2] 요가 정류장은 현재의 상행 승강장 끝부분 부근 지상에 있었으며, 상대식 승강장 2면을 갖추고 있었다. 상행 승강장에는 매표 창구가 있는 역사가 있었고, 상하행 승강장 사이에는 구내 건널목이 있었다. 역 남쪽에는 건넘선이 있어, 시부야역에서 오는 회차 열차도 설정되어 있었다. 상행 승강장 남단에서는 신타마가와선 차량 사업소 예정지까지 측선 및 인입선이 부설되어 있었다.1969년 5월 10일, 다마가와선 폐선에 따라 요가 정류소는 폐지되었다.[2]
2. 2. 신타마가와 선 및 덴엔토시 선 시대 (1977년 ~ 현재)
1977년 4월 7일, 도큐 신타마가와 선의 역으로 영업을 시작했다.[2] 같은 해 11월 16일에는 주간 시간대에 덴엔토시선 직통 쾌속 운전을 개시했다. 1978년 8월 1일에는 한조몬선 개통에 따라 한조몬 선과 직통 운전을 시작했고, 1979년 8월 12일부터는 각역 정차를 포함하여 종일 덴엔토시 선과 직통 운전을 하게 되었다.1993년에는 세타가야 사업 스퀘어 준공에 맞추어 북쪽 출구를 개량하면서 에스컬레이터와 엘리베이터를 설치하고 버스 터미널을 정비했다. 1994년 1월 17일에는 요가 나카마치도리에서 요가 역 구간의 도쿄도도 427호 세타누누이선이 개통되면서, 요가 나카마치도리를 경유하는 버스가 요가 역 버스 터미널로 들어오게 되었고, 동시에 요가 인근 버스 노선도 개편되었다.
2000년 8월 6일, 신타마가와 선이 덴엔토시선에 통합되면서 덴엔토시 선의 역이 되었다.[3] 2001년에는 3월에 하행 승강장 엘리베이터, 10월에는 상행 승강장 엘리베이터 사용이 시작되었다.[4]
2006년 6월 22일, 도쿄 지하철 8000계 전동차를 사용한 상행 급행 전철이 요가 역을 통과할 때 10량 편성 중 4량의 차체와 승강장이 접촉하는 사고가 발생했다. 이 사고로 차체와 승강장 양쪽에 흠집이 생겼지만, 승객 약 3000명에게는 부상이 없었고 열차는 정시 운행되었다.[5] 이 사고로 인해 6월 26일부터 요가 역 통과 속도가 시속 75km에서 50km로 제한되었다.[5] 2007년 4월 5일, 가지가야역에서 발생한 유사 사고에 대한 조치가 완료되면서 요가 역의 속도 제한도 해제되었다.[7]
2009년 10월 1일에는 관내 개편으로 요가 역이 산겐자야 관내에서 후타코타마가와 관내로 이관되었다.
3. 역 구조
도쿄 도도 427호 세타누쿠이 선 지하에 있는 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 지상 도로 형태에 맞춰 승강장은 하행선에서 진행 방향 왼쪽으로 굽어져 있다. 상행 승강장 시부야 방면과 후타코타마가와 방면, 하행 승강장 후타코타마가와 방향에는 각각 비상 출입구가 있다. 시부야 방면 비상구는 지상으로 바로 연결되며, 후타코타마가와 방면 비상구는 남쪽 출구와 연결되는 지하 통로로 이어진다.
역 색상은 "물색"으로, 승강장 벽 일부에 물색 선이 그어져 있다. 실제 사용되는 색은 일본 산업 규격 (JIS)이 정한 JIS 관용 색명의 하늘색보다 파란색에 가깝다. 승강장 계단 부근은 역 색상 폭이 넓고, 승강장 끝으로 갈수록 흰색 타일 비율이 높아진다. 이는 시부야 역을 제외한 옛 신타마가와 선 지하역들의 공통 디자인으로, 각 역마다 색상은 다르지만 계단 위치를 쉽게 알 수 있도록 하여 승객 편의를 돕는다.
2013년 말 (공식적으로 2014년 1월 1일) "세타가야 비즈니스 스퀘어 앞"이라는 부역명이 역명판에 추가되었고,[10] 2022년 4월 19일부터는 "GMO 인터넷 TOWER 앞"으로 개칭되었다.[8]
3. 1. 승강장
도쿄 도도 427호 세타누쿠이 선 지하에 있는 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 지상 도로 형태에 맞춰 승강장은 하행선에서 진행 방향 왼쪽으로 굽어지는 부분에 설치되어 있다. 상행 승강장 시부야 방향, 후타코타마가와 방향과 하행 승강장 후타코타마가와 방향으로 각각 비상 출입구가 마련되어 있다.홈 층에서 개찰 층까지 엘리베이터, 개찰 층에서 지상까지는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 개찰층 개찰 내에는 발차표가 설치되어 있다. 정기권은 전용 자동 매표기에서만 발매하고 있다.
비상용으로 후타코타마가와 역 방향에 건늠선이 있다. 이 건늠선은 후타코타마가와 주변에서 실시되는 세타가야 구와 가와사키 시의 불꽃 대회 때 나가쓰타 방면 임시 열차의 반환점(단, 손님 탑승은 후타코타마가와까지)으로 사용된 사례나 2005년 7월 23일 발생한 지바현 북서부 지진으로 시부야 역에서 앞의 도쿄 지하철 한조몬 선이 불통이 된 후타코타마가와 행으로 전환된 전차가 당역으로 회차된 사례가 있다. 그 외, 사고와 악천후의 반환점, 심야의 시험 열차 전선에 사용된 사례가 있다.
화장실은 개찰구를 나오면 정면에 있으며, 다기능 화장실도 설치되어 있다.
역 색상은 "옥색"으로 승강장 벽의 일부에 옥색 선이 그어져 있다. 다만, 실제로 사용되는 색은 일본 산업 규격(JIS규격)이 정한 JIS관용 색에서 물색보다 파란색에 가까운 색이다. 승강장의 계단에 가까울수록 벽에 칠하고 있는 역 색깔의 폭은 굵어지고 승강장의 끝에 갈수록 하얀색 타일의 비율이 많아진다. 이는 시부야 역을 제외한 옛 신타마가와 선 지하 역 공통의 디자인(역 색상은 각각이다)에서 여객 승강의 편리성 향상 때문에 계단이 어디에 설치되고 있는지를 나타내고 있다.
본 역은 북문과 동구와 남쪽 출입구 3곳의 출입구가 있고 북문은 세타가야 비즈니스 스퀘어 건물과 요가 역 버스 터미널, 동구는 요가 상가, 남쪽 출입구는 헤이세이 빌딩 요가와 이어져 있다. 역의 지하부는 세타가야 사업 스퀘어 지하층과 직결된다.
상행 승강장의 비상구 지상 출입구는 거의 옛 다마가와 선 요가 역 구역사가 있던 자리에서 지역 단체의 다마덴 요가 역 뒤의 석표가 옆에 마련되어 있다.
2013년 말(공식 날짜로는 2014년 1월 1일)에 "세타가야 사업 스퀘어 앞"이라는 부역명 표기 광고가 부역명판에 게시되었다.
3. 2. 시설
도쿄 도도 427호 세타누쿠이 선 지하에 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다. 지상의 도로 형태에 맞춰 승강장은 하행선에서 보면 진행 방향의 왼쪽으로 굽어지는 부분에 설치되어 있다. 상행 승강장 시부야 방면·후타코타마가와 방면과 하행 승강장 후타코타마가와 방면에 각각 비상 출구가 설치되어 있으며, 시부야 방면의 비상구에서는 직접 지상으로, 후타코타마가와 방면의 비상구에서는 남쪽 출구로 연결되는 지하 통로로 나갈 수 있다. 각 승강장에 발차 표지판이 설치되어 있다.승강장 층에서 개찰구 층까지, 개찰구 층에서 지상까지 각각 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있어, 이를 이용하여 이동할 수 있다. 개찰구 층 개찰구 안에는 발차 표지판이 설치되어 있다. 정기 승차권은 전용 자동 발권기에서만 발매하고 있다.
비상용으로 후타코타마가와역 방면에 건넘선을 설치했다. 이 건넘선은 후타코타마가와 주변에서 실시되는 세타가야구와 가와사키시의 불꽃놀이 대회 때 나가쓰타 방면에서 오는 임시 열차 회차(단, 여객 취급은 후타코타마가와까지), 2005년7월 23일에 발생한 지바현 북서부 지진으로 인해 시부야역부터 앞쪽 도쿄 메트로 한조몬선이 불통되었을 때 후타코타마가와행 전철의 당역 회차, 사고나 악천후 시 회차, 심야 시험 열차의 전선에 사용되었다. 개업 이후, 좌측 분기 방식의 편도 건넘선이었지만, 2018년 3월 27일에 발표된 도큐의 2018년도를 시작으로 하는 중기 3개년 경영 계획에서, 건넘선 증설 (양도화)이 발표되어 양도화되었다[9].
화장실은 개찰구를 나와 정면에 있으며, 다기능 화장실도 설치되어 있다.
역의 색상은 "물색"이며, 승강장 벽의 일부에 물색 선이 그어져 있다. 단, 실제로 사용되고 있는 색은, 일본 산업 규격 (JIS)이 정한 JIS 관용 색명에서의 하늘색보다 파란색에 가깝다. 승강장의 계단에 가까울수록 벽에 칠해져 있는 역 색상의 폭이 넓어지고, 승강장 가장자리로 갈수록 흰색 타일의 비율이 많아진다. 이는 시부야를 제외한 구·신 타마가와선 지하역 공통 디자인 (역 색상은 각 역마다 다름)으로, 여객의 승하차 편의성 향상을 위해 계단이 어디에 설치되어 있는지를 나타내고 있다.
당역에는 북쪽 출구·동쪽 출구·남쪽 출구 3곳의 출입구가 있으며, 북쪽 출구는 세타가야 비즈니스 스퀘어와 요가역 버스 터미널에, 동쪽 출구는 요가 상점가에, 남쪽 출구는 헤이세이 빌딩 요가로 연결되어 있다. 역 지하 1층은 세타가야 비즈니스 스퀘어 지하 1과 직결되어 있다.
상행 승강장 비상구 지상 출구는 거의 구 타마가와선 요가역 역사가 있던 위치이며, 지역 단체에 의해 타마덴 요가역 터의 석표가 옆에 설치되어 있다.
2013년 말 (공식적으로는 2014년 1월 1일)에 '''"세타가야 비즈니스 스퀘어 앞"'''이라는 부역명판 광고가 승강장 역명판에 게시되었다[10]. 2022년 4월 19일부터 "GMO 인터넷 TOWER 앞"으로 개칭되었다[8].
4. 이용 현황
2023년 기준 요가역의 하루 평균 '''승하차 인원'''은 '''63,244명'''이다.[64]
최근 1일 평균 '''승하차'''·'''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원[14] | 1일 평균 승차 인원[15] | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1977년 | 21,141 | 10,707 | [17] |
| 1978년 | 24,170 | 12,738 | [18] |
| 1979년 | 27,535 | 14,468 | [19] |
| 1980년 | 29,423 | 15,450 | [20] |
| 1981년 | 31,312 | 16,274 | [21] |
| 1982년 | 32,696 | 17,007 | [22] |
| 1983년 | 34,082 | 17,899 | [23] |
| 1984년 | 36,234 | 19,218 | [24] |
| 1985년 | 37,919 | 20,382 | [25] |
| 1986년 | 41,222 | 21,683 | [26] |
| 1987년 | 35,899 | 22,191 | [27] |
| 1988년 | 45,074 | 23,447 | [28] |
| 1989년 | 46,374 | 24,342 | [29] |
| 1990년 | 47,116 | 25,417 | [30] |
| 1991년 | 50,563 | 26,272 | [31] |
| 1992년 | 51,820 | 26,820 | [32] |
| 1993년 | 51,548 | 27,954 | [33] |
| 1994년 | 57,129 | 30,680 | [34] |
| 1995년 | 60,615 | 31,462 | [35] |
| 1996년 | 59,332 | 31,724 | [36] |
| 1997년 | 59,087 | 31,488 | [37] |
| 1998년 | 56,905 | 30,405 | [38] |
| 1999년 | 55,494 | 29,730 | [39] |
| 2000년 | 54,979 | 29,254 | [40] |
| 2001년 | 54,348 | 28,419 | [41] |
| 2002년 | 54,215 | 28,214 | [42] |
| 2003년 | 54,061 | 28,010 | [43] |
| 2004년 | 55,418 | 28,357 | [44] |
| 2005년 | 56,330 | 28,695 | [45] |
| 2006년 | 57,790 | 29,399 | [46] |
| 2007년 | 60,264 | 30,736 | [47] |
| 2008년 | 60,661 | 30,747 | [48] |
| 2009년 | 60,897 | 30,791 | [49] |
| 2010년 | 61,072 | 30,840 | [50] |
| 2011년 | 60,732 | 30,678 | [51] |
| 2012년 | 61,750 | 31,151 | [52] |
| 2013년 | 61,099 | 30,765 | [53] |
| 2014년 | 61,348 | 30,856 | [54] |
| 2015년 | 63,204 | 31,792 | [55] |
| 2016년 | 64,114 | 32,227 | [56] |
| 2017년 | 66,948 | 33,619 | [57] |
| 2018년 | 67,710 | 33,997 | [58] |
| 2019년 | 67,550 | 33,866 | [60] |
| 2020년 | 48,985 | [61] | |
| 2021년 | 55,631 | [62] | |
| 2022년 | 60,422 | [63] | |
| 2023년 | 63,244 | [64] |
5. 역 주변
요가역 주변에는 다음과 같은 시설 및 장소가 있다.
- '''도로'''
- * 도메이 고속도로 도쿄 IC
- * 국도 제246호선
- * 도쿄 도도 제427호선
- '''공원'''
- * 기누타 공원
- ** 세타가야 미술관
- '''공공 시설'''
- * 세타가야 구청 요가 출장소
- * 세타가야 구 다마가와다이 구민 센터
- ** 세타가야 구 다마가와 다이 아동관
- ** 세타가야 구 다마가와 다이 도서관
- * 요가 주거장
- * 다마가와 경찰서 요가 파출소
- '''우체국'''
- * 세타가야 요가 우체국
- * 세타가야 세타 우체국
- '''학교'''
- * 고마자와 대학 고등학교
- * 미타 국제 학원 중학교·고등학교
- '''군사 시설'''
- * 육상자위대 요가 주둔지
- ** 해상자위대 도쿄 음악대
5. 1. 주요 시설
- 세타가야 비즈니스 스퀘어
- * 요가역 앞 우체국
- * 도큐 커뮤니티 본사
- * 캐터필러 재팬 본사
- * 크록스 재팬 본사
- FM 세타가야
- 도메이 고속도로 도쿄 IC
- 국도 제246호선
- 도쿄 도도 제427호선
- 기누타 공원
- * 세타가야 미술관
- 세타가야 구청 요가 출장소
- 세타가야 구 다마가와다이 구민 센터
- * 세타가야 구 다마가와 다이 아동관
- * 세타가야 구 다마가와 다이 도서관
- 요가 주거장
- 다마가와 경찰서 요가 파출소
- 세타가야 요가 우체국
- 세타가야 세타 우체국
- 고마자와 대학 고등학교
- 미타 국제 학원 중학교·고등학교
- 육상자위대 요가 주둔지
- * 해상자위대 도쿄 음악대
- 세타가야구 다마가와다이 어린이관
- 세타가야구 다마가와다이 도서관
- 요가 자전거 등 주차장
- 도쿄 소방청 다마가와 소방서 요가 출장소
- 세타가야 신용금고 요가 지점
- 바지코엔
5. 2. 교통
요가역은 도큐 덴엔토시선이 운행한다. 시부야역에서 도큐 덴엔토시선 기점으로부터 7.6km 떨어져 있다.[1]2010년 5월 21일부터 6개월 동안 도메이 고속도로에서 오는 각 노선의 상행선에서 역에 인접한 수도고속 3호 시부야선 요가 PA에서 하차하여, 덴엔토시선 상행 방향으로 환승할 수 있는 실증 실험을 실시했다. 요가 주차장에 하차 전용 버스 정류소를 설치하고, 거기에서 도보로 당역까지 가서 덴엔토시선으로 시부야 방면으로 향하는 것으로, 도쿄 도심 방면으로의 도착 시간 단축을 기대했다. 이 실험에서는 당역에서 시부야역까지의 덴엔토시선 요금이 어른·어린이 모두 100엔으로 할인되었다.[65]
이 실증 실험은 2008년부터 2009년에 걸쳐 수도 고속도로에서 실시되었으며, 2011년 10월 13일부터 본격 운용으로 이행했다.[66] 본 환승책은 야시오 주차장 → 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스야시오역으로의 환승에 이어 2번째 사례이다.
요가 주차장에서의 환승 승차권 판매는 2019년 9월 30일을 기해 종료되었다.[67] 판매 종료 후에도 정체 시 요가 주차장에서의 하차는 계속 가능하다.
- 수도고속도로 3호 시부야선 요가 출입구
- 도메이 고속도로
- * 도쿄 인터체인지
- * 요가 주차장：상행선 정체 시에 고속버스 하차가 가능. 당역까지 도보 몇 분.
- 세타 교차로
- * 타마가와 거리(국도 246호선)
- * 칸파치 거리(도쿄도도 311호선 환상 8호선)
- * 도쿄도도 427호 세타누쿠이선
- 요가 프로므나드
6. 버스 노선
등12
