이스즈 엘프

3. 이스즈 엘프 100

1995년 8월에 출시되었다. 닛산 아틀라스 10계 (F23형)의 OEM 모델이다. 이스즈 파고 모델의 후속으로 LPG 사양과 디젤 사양이 존재했다.^[38]

2007년 7월에 풀 모델 체인지가 되었으나 여전히 닛산 아틀라스 10계 (F24형) OEM 모델이다. F24형의 경우 1.75톤, 2톤급은 라인업에 없는 대신에 1.15톤, 1.5톤 사양만 라인업에 구성되었다.

2013년 1월 미쓰비시후소트럭 버스에서 출시된 캔터 건즈 모델과 유사하다. UD트럭 콘도르 1.15톤, 1.5톤 모델까지 포함하면 동일한 모델을 직접 경쟁하는 4개의 회사가 드문 편이다.

4. 이스즈 엘프 미오

2024년에 출시된 이스즈 엘프 미오는 일반 운전면허(2종 보통 포함)로 운전 가능한 소형 트럭이다. 디젤 모델과 BEV(전기 자동차) 모델이 있으며, '누구나 트럭'이라는 콘셉트로 개발되어 자동 면허 운전자도 운전 가능하다.

2024년 7월 디젤차 출시 후 4개월 동안 1.5t 적재 차량의 2023년 판매 대수에 필적하는 약 1500대를 수주했으며, 경트럭이나 라이트 밴에서 갈아타는 경우도 있다고 한다. 온라인 판매 채널인 "ELFmioStore"에서의 수주 중 80%가 신규 고객으로, 이스즈와 거래가 없었던 유저를 확보하는 데 성공했다.^[38][63]
주요 연혁

• 2023년 3월 7일 - "이스즈 월드 프리미어"에서 참고 출품.
• 2024년 1월 5일 - BEV인 "엘프미오 EV"를 리스 전용차로 판매 개시.^[64]
• 2024년 1월 12일 - 도쿄 오토 살롱 2024에 평 보디를 기반으로 한 캠핑카 사양을 참고 출품.^[65]
• 2024년 5월 9일 - 재팬 트럭 쇼 2024에 경량 밴을 참고 출품.^[66]
• 2024년 7월 30일 - 디젤차 판매 개시 (발표는 7월 24일).
• 2024년 10월 - 마쓰다에 "타이탄 LHR"로 OEM 공급 개시.
• 2024년 11월 14일 - 닛산 자동차에 "아틀라스 보통 면허 대응 모델"로 OEM 공급 개시.^[67]

등급은 SG, SE 커스텀의 2가지이다. 안전 지원 기능 패키지는 장착이 의무화된 장비를 표준 장비하고 있는 "BASIC"과 프리 크래시 브레이크(우회전·좌회전 시 감지 기능 포함), 사각 지대 모니터도 장비한 "STANDARD"가 있다.

완성차 시리즈는 평 보디, 경량 밴, 덤프를 설정한다. 경량 밴의 보디 메이커는 파브코제이다. 엘프미오의 덤프 호이스트 기구는 트랜스미션 PTO 미대응 때문에 12V 배터리 전원에 의한 전동 유압식 호이스트 기구를 채용했다.

CM 캐릭터로는 혼다 츠바사를 기용했다.^{[57][58][59][60][61][62]}

5. 해외 수출

이스즈 자동차의 주력 수출 차량으로, 중화인민공화국, 중화민국(2009년까지 생산), 타이를 비롯한 여러 국가에서 생산 및 판매되고 있다.^{[68][69][80][81]} 남아메리카와 이집트에서는 제너럴 모터스의 자회사인 쉐보레 브랜드로 판매되고 있다. 북아메리카에서는 GMC와 쉐보레 모델 판매가 중단되었다가 2015년 6월에 제너럴 모터스와 상용차 사업 협의를 체결하면서 2016년부터 쉐보레를 통해 OEM 공급이 시작되어 N 시리즈로 판매되고 있다.

태국에서는 4세대 및 5세대 모델을 기반으로 '버즈'(バディ^일본어)라는 모델로 판매되고 있다.

대한민국에서는 1973년에 대우자동차와 기술 제휴로 대우 엘프를 생산했으나 1991년에 단종되었다. 이후 2018년에 이스즈 자동차가 대한민국에 직접 진출하여 판매를 시작했다.

6. 버스 차체 모델

우크라이나의 보그단 자동차에서 이스즈 엘프의 차체를 기반으로 마이크로 버스 모델인 보그단을 1999년부터 출시하였다.^[75] 중화민국, 필리핀, 터키에서도 엘프 차체를 기반으로 소형 버스를 생산하고 있다.

일본에서는 엘프와 동일한 등급인 이스즈 저니와 동일한 모델이 별도로 존재했다. 서일본 차체 공업이 마쓰다 파크웨이 모델을 기반으로 마이크로 버스 모델인 이스즈 저니 E 모델을 생산한 바 있다.

1970년에는 '''엘프 마이크로 버스'''(TL-B계)에서 모델 체인지된 15인승 마이크로 버스 '''저니 S'''(KA5*B계)가 출시되었다. 엘프 루트 밴과 차체가 공용화되었고, 엘프와 공통 부품을 활용했다. 엘프 루트 밴에 있는 리어 도어는 저니 S에서는 막혀 있었다. 후속 차종은 파고 버스이다.

1997년에는 니시닛폰 차체 공업이 마쓰다 파크웨이용 차체를 5세대 엘프에 얹어 마이크로 버스 "프레비스"를 개발했다. 1998년부터 2001년까지 "'''저니 E'''"라는 이름으로 이스즈에서 판매되었다. 노선 버스로는 이와테현 교통 등에서 채용된 사례가 있다.

참조

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