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UD트럭

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목차

1. 개요

UD트럭은 1935년 일본 디젤 공업으로 설립되어, 디젤 엔진 개발 및 자동차 사업을 영위해 온 일본의 상용차 제조 회사이다. 닛산 자동차, 르노, 볼보 그룹을 거쳐 2021년 이스즈 자동차에 인수되었다. 현재는 트럭, 버스 등을 생산하며, 대한민국을 포함한 여러 국가에 판매하고 있다.

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UD트럭 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
UD 트럭 로고
로고
UD 트럭 본사
UD 트럭 본사 (사이타마현 아게오시)
공식 명칭UD 트럭 주식회사
로마자 명칭UD Torakkusu Kabushiki-gaisha
종류자회사
설립일1935년 12월 1일
창립자겐조 아다치
본사 위치사이타마현 아게오시
산업자동차 산업
제품트럭
모기업이스즈
웹사이트UD 트럭 - 국제
경영진
회장나오토 하카마타
최고 재무 책임자 (CFO)테츠야 아이바
대표 이사 및 사장코지 마루야마
재무 정보 (2024년 3월 기준)
매출액3,421억 1,800만 엔
영업 이익△10억 9,700만 엔
경상 이익△6억 1,600만 엔
순이익△2억 8,500만 엔
순자산297억 2,500만 엔
총자산3,408억 9,700만 엔
직원
직원 수6,146명 (2022년 4월 기준)
이전 명칭
이전 명칭닛산 디젤
주요 주주
주요 주주이즈스 자동차 (100%)
주요 자회사
주요 자회사주식회사 뉴메크
UD 파이낸셜 서비스 주식회사

2. 역사

1935년 12월 1일에 '''일본 디젤 공업'''(日本デイゼル工業일본어)으로 설립되었다. 1936년에 융커스와 크루프의 특허를 취득해 디젤 엔진을 개발했고, 1938년에는 ND형 디젤을 개발했다. 1942년에 '''민세이 디젤 공업'''(民生デイゼル工業일본어)으로 사명이 변경되었으나 제2차 세계대전 이후 '''민세이 공업'''(民生工業일본어)으로 다시 변경되었다. 1950년 5월에 자동차 사업 부분이 분사 되면서 '''민세이 디젤 공업'''으로 다시 개명했고, 1953년에 닛산 자동차가 지분을 참여하게 되었다.

1955년 최초로 제너럴 모터스와 디트로이트 디젤로부터 라이센스 계약을 체결하면서 '''디트로이트 디젤 시리즈 71'''(Detroit Diesel Series 71영어)과 '''유니플로 소기 디젤 엔진'''(Uniflow scavenging Diesel engine영어)을 개발했다. 1960년에 '''닛산 디젤'''(日産ディーゼル工業|닛산디이제루코오교오일본어)로 사명이 변경되었다.

1999년 르노가 닛산 자동차와 자본 제휴를 하면서 닛산 디젤에 출자하여 두 번째 최대 주주가 되었고, 르노 지휘 하에 구조 조정을 진행했다. 2004년 세계 최초로 SCR 시스템을 개발했고, 2005년 경영 재건 완료 후 르노는 보유 주식을 모두 매각했다. 2006년 3월 볼보 트럭이 지분 전체를 인수하여 최대 주주가 되었고, 같은 해 9월 잔여 지분을 닛산 자동차로부터 인수하면서 닛산 자동차와의 관계가 청산되었다. 2007년 도쿄 증권거래소 상장이 폐지되었고, 미쓰비시 후소 트럭·버스와 OEM 공급 계약을 체결했으나 2010년 10월 계약 종료와 함께 버스 생산이 중단되었다.[85]

2009년 1월 직계 판매 부문 회사인 '''닛산 디젤 트럭'''(日産ディーゼル工業일본어)을 합병하고 '''UD트럭 재팬'''(UDトラックスジャパン일본어)을 설립했다. 2010년 1월 볼보가 지분 전체를 출자했던 '''일본 볼보'''(日本ボルボ株式会社일본어)를 합병했다. 같은 해 2월 현재의 사명으로 변경하고 대기업 대상 대형 트럭을 출시했다. 2012년 대한민국 지사 설립과 함께 본격 진출했고,[84] 같은 해 9월 최초로 생산을 시작했다.[86] 2014년 인도 시장 진출을 위해 버스 생산을 재개했다.[87]

2019년 12월 이스즈 자동차가 볼보트럭과 상호 협력을 체결했고, 2021년 4월 1일 이스즈 자동차에 인수되었다.[88]

2. 1. 설립 초기 (1935년 ~ 1959년)

1935년 12월 1일에 '''일본 디젤 공업'''(日本デイゼル工業일본어)으로 설립되었다. 1936년에 융커스와 크루프의 특허를 취득해 디젤 엔진을 개발했다.[4] 1938년에 ND형 디젤을 개발했다. 1940년에는 4.5톤 적재량의 TT6 시리즈 트럭 생산을 시작했다. 1942년 회사명이 '''가네가후치 디젤 주식회사'''로 변경되었다.[5]

1946년 회사명은 '''민세이 공업 주식회사'''로 변경되었다. 1949년 7.5톤 적재량의 TN93 시리즈 트럭 개발이 시작되었다.

1950년 5월에 자동차 사업 부분이 분사 되면서 '''민세이 디젤 공업'''(民生デイゼル工業일본어)으로 다시 개명했다. 이 회사는 종합적인 운송 장비 제조업체로 발돋움하게 되었다. 1953년에 닛산 자동차가 지분을 참여하게 되었다.

1955년 최초로 제너럴 모터스와 디트로이트 디젤로부터 라이센스 계약을 체결하면서 '''디트로이트 디젤 시리즈 71'''(Detroit Diesel Series 71영어)과 '''유니플로 소기 디젤 엔진'''(Uniflow scavenging Diesel engine영어)을 개발했다. 민세이 디젤 공업이 언플로우 방식의 2행정 디젤 엔진을 출시하면서 UD라는 이름이 탄생했다. UD는 자사 트럭에 사용하기 위해 개발한 엔진의 이름에서 유래한 "언플로우 디젤(Uniflow Diesel)"을 의미했다. 81kW(110 PS) UD3, 110kW(150 PS) UD4, 169kW(230 PS) UD6 엔진을 장착한 다양한 트럭과 버스 생산이 시작되었다.

다음은 회사 이름 변경 내역이다.

설립 년도회사 이름
1935년일본 디젤 공업 주식회사
1942년카네가후치 디젤 주식회사
1946년민세이 공업 주식회사


2. 2. 닛산 디젤 시대 (1960년 ~ 2006년)

1960년 닛산 자동차는 민세이 디젤을 인수하여 '''닛산 디젤'''(日産ディーゼル工業|닛산디이제루코오교오일본어)로 사명을 변경했다.[85] 포워드 컨트롤 트럭과 트랙터도 출시되었다. 1963년에는 소형 4행정 40kW (55PS) SD20 및 44kW (60PS) SD22 디젤 엔진이 처음 생산되었다. 70~80톤 크레인 캐리어 트럭 시리즈도 라인업에 추가되었다. 1969년에는 대형 차량용 4행정 136kW (185PS) PD6 및 99kW (135 PS) ND6 디젤 엔진이 출시되었다. 디젤 제품은 일본에서 ''닛산 디젤''이라는 별도의 딜러십 판매 채널을 통해 판매되었다. 1969년 780 시리즈는 680 시리즈 보닛 트럭을 대체했다.

닛산 디젤 CW 340


1971년에는 대형 닛산 디젤 C-시리즈가 출시되었으며, 1979년에는 2세대로 대체되었다. 1972년에는 V형 206kW(280 PS) RD8 및 257kW(350 PS) RD10 디젤 엔진이 판매되었다. 1973년에는 닛산 자동차를 위해 경트럭이 생산되었다.

U31L


1982년에는 CWA52/45 시리즈 트럭(일본에서는 닛산 디젤 레조나로 판매), CKA-T 시리즈 트랙터, 그리고 초현대식 U(A)21, U(A)31, RA51 시리즈 버스를 위한 새로운 틸트캡이 도입되었다. 1985년 기준으로 회사는 경, 중, 대형 트럭뿐만 아니라 버스 및 크레인 캐리어와 같은 특수 목적 차량을 광범위하게 보유하고 있었다. 1989년에는 저공해 디젤 엔진을 공동 개발하기 위해 이탈리아의 이베코와 협약을 맺었다.

Jonckheere Monaco


1992년, 닛산 디젤 필리핀 법인은 벨기에의 욘케레와 협력하여 고급 코치를 생산하기 시작했다. 1995년에는 닛산 디젤이 1950년 5월 생산을 시작한 이후 200만 번째 차량을 생산했다. 1996년에는 마루베니 주식회사, 아스트라 인터내셔널과의 합작 회사인 PT 아스트라 닛산 디젤 인도네시아와 스미토모 상사, 둥펑 자동차 공업과의 합작 회사인 둥펑 닛산 디젤 자동차 유한공사가 설립되었다.

2. 3. 볼보 그룹 시대 (2007년 ~ 2020년)

2006년 3월 스웨덴의 자동차 기업인 볼보 트럭이 닛산 디젤의 지분 전체를 인수하면서 최대 주주가 되었다.[85] 같은 해 9월에는 잔여 지분을 닛산 자동차로부터 인수하면서 사실상 닛산 자동차와 관계가 청산되었다.[85] 2007년 도쿄 증권거래소에 상장도 폐지되었다.[85]

2009년 1월 직계 판매 부문 회사인 '''닛산 디젤 트럭'''(日産ディーゼル工業일본어)을 합병하고 '''UD트럭 재팬'''(UDトラックスジャパン일본어)을 설립했다.[85] 2010년 1월 볼보가 지분 전체를 출자했던 '''일본 볼보'''(日本ボルボ株式会社일본어)를 합병했다.[85] 같은 해 2월 현재의 사명으로 변경되었고, 대기업을 대상으로 대형 트럭을 출시했다.[85]

2007년부터 닛산 디젤과 미쓰비시 후소 트럭·버스 간의 OEM 공급 계약이 발효되어, 양사는 새로운 버스에 사용할 엔진을 서로 공급하고, 파트너 사의 배지를 부착한 일부 버스를 서로 공급했다.[85] 그러나 2010년 10월 OEM 공급 계약 종료와 동시에 버스 생산이 중단되었다.[85]

2012년 대한민국 지사를 설립하며 본격적으로 진출했고,[84] 같은 해 9월에 최초로 생산을 시작했다.[86] 2014년에는 인도 시장 진출을 위해 버스 생산을 다시 재개했다.[87]

2. 4. 이스즈 자동차 시대 (2021년 ~ 현재)

2019년 12월 일본의 버스 및 트럭 제조 기업인 이스즈 자동차가 볼보트럭과 상호 협력을 체결한다고 발표했으며, 2021년 4월 1일 이스즈 자동차에 인수되었다.[88]

2019년 12월 18일, 이스즈 자동차와 볼보 그룹의 전략적 제휴가 발표되었고, UD 트럭은 이스즈 산하로 편입될 것이라고 발표되었다. 이스즈는 볼보로부터 UD의 주식을 매입할 예정이었다.[25] 2020년 10월 30일, 주요 주주인 볼보 그룹과 이스즈 자동차 간의 전략적 제휴가 정식으로 체결되었으며, 2021년 4월 1일까지 이스즈가 2430억엔에 해당 회사를 인수하여 이스즈 산하 기업이 되었다.[26][27]

2022년 5월, 국내 영업 본부를 이스즈 자동차 본사 내로 이전했으며, 2023년 4월 양사 차종의 상호 공급을 시작했다.[28] UD 트럭은 이스즈 그룹 편입 이전부터 이스즈 포워드의 OEM 공급을 받아 콘돌로 판매하고 있었다. 2023년 4월에는 양사가 공동 개발한 신형 트랙터 헤드를 UD와 이스즈 양 채널에 투입했으며, 같은 해 12월 카제트를 미쓰비시 후소 캔터 OEM에서 이스즈 엘프 OEM으로 변경했다. 2025년 봄에는 퀘스터 단차형 중 7단 MT 차량을 이스즈 기가 OEM으로 변경할 예정이다. 2028년 이후로 예정된 퀘스터 단차형과 기가 단차형의 모델 체인지에서도 플랫폼 공통화가 이루어질 예정이다.[28]

3. 대한민국 시장 진출

UD트럭은 대한민국 시장에서 트레일러 헤드 부문에서 높은 시장 점유율을 기록하는 등 대형 트럭을 중심으로 사업을 전개하고 있다.[19]

2012년 UD트럭은 대한민국 지사를 설립하고 대한민국 시장에 맞는 제품 개발과 생산을 시작했다.

4. 생산 공장

5. 생산 차종

UD트럭은 다양한 종류의 트럭과 버스를 생산 및 판매해왔다. UD는 "언플로우 디젤(Uniflow Diesel)"을 의미하며, 1955년 UD 엔진을 출시하면서 이 이름이 탄생했다.[22]

UD 트럭의 주요 시장은 일본, 남아프리카 공화국, 호주, 아시아 및 중동 지역이다. 남아프리카 공화국에는 본사와 조립 공장이 있으며, 36개의 딜러 및 서비스 대리점이 있다. 또한 앙골라, 말라위, 모잠비크, 모리셔스, 나미비아, 잠비아, 짐바브웨 등 다른 남부 아프리카 국가에도 30개의 딜러 및 서비스 대리점이 있다.[19]

현재 생산 차종과 과거 생산 차종에 대한 자세한 내용은 하위 섹션을 참고할 수 있다.

Nissan Diesel 780


Space Runner A


Nissan Diesel JA450SSN in Santarosa Euro 버스 차체


Space Runner RA


UD 트럭 카제트
미쓰비시 후소 트럭·버스로부터 OEM 공급된 소형 트럭

5. 1. 현재 생산차종

현재 UD트럭에서 생산 중인 차종은 다음과 같다.

종류모델명설명
트럭퀘스터(Quon)대형 트럭, 8리터 또는 11리터 엔진 장착(4x2, 6x2, 6x4, 8x4 구성)
트럭콘도르(Condor)중형 트럭, 이스즈 포워드의 배지 엔지니어링 모델[11]
트럭카제트(Kazet)소형 트럭, 이스즈 엘프의 배지 엔지니어링 모델
트럭퀘스터(Quester)개발 도상국용 대형 트럭[12]
트럭크로너(Croner)개발 도상국용 중형 트럭[13]
트럭쿠저(Kuzer)개발 도상국용 소형 트럭[14]
버스SLF대형 버스
버스BRT대형 버스
버스코치대형 코치



Quon


Condor


Kuzer


인도 방갈로르에서 시범 운행 중인 볼보 UD 버스


Chigari 버스, 다르와드, 인도

5. 1. 1. 트럭

5. 1. 2. 버스

UD트럭 BRT

UD트럭 SLF

UD트럭은 2011년에 일본 버스 생산을 중단했지만,[15] 2014년 인도 시장을 위한 새로운 '''UD 버스''' 시리즈를 출시했다.[16] 2014년에 볼보의 볼보 버스가 인도에서 UD 버스를 판매하기 시작했으며, 해당 시장을 위한 첫 번째 모델인 UD SLF는 2015년에 출시되었다.

5. 1. 3. 기타 차량

닛산 디젤 FJ

5. 2. 과거 생산차종

과거 UD트럭의 트럭 모델로는 닛산 디젤 C 시리즈, 民生デイゼル工業|민세이 디젤 공업|민세이 디젤일본어 T80, 民生デイゼル工業|민세이 디젤 공업|민세이 디젤일본어 TN93, 닛산 디젤 TW, 닛산 디젤 바이손, 닛산 디젤 레조나, 닛산 디젤 빅섬, 닛산 디젤 선그레이트 등이 있다.

버스 모델로는 닛산 디젤 UA, 닛산 디젤 R/RA, 닛산 디젤 RN, 닛산 디젤 스페이스 드림, 닛산 디젤 스페이스 러너 7, 닛산 디젤 스페이스 러너 A, 닛산 디젤 스페이스 러너 RA, 닛산 디젤 스페이스 러너 RM, 닛산 디젤 스페이스 러너 RP, 닛산 디젤 스페이스 러너 JP, 닛산 디젤 스페이스 애로우, 닛산 디젤 스페이스 윙 등이 있다. 닛산 디젤 스페이스 애로우 유로 투어, 욘케레 모나코, 옴니노바 멀티 라이더와 같이 수입된 차량도 있었다.

기타 차량으로는 닛산 디젤 AZ가 있었다.

5. 2. 1. 트럭

5. 2. 2. 버스

5. 2. 3. 기타 차량

닛산 디젤 AZ

6. 기술 개발

UD트럭은 과거 GM식의 단류 배기 방식 2사이클 디젤 엔진인 "Uniflow Scavenging Diesel Engine"을 제조했으며, 그 머리글자를 따서 엔진 상표로 "UD"를 사용했다. UD 상표는 2사이클 엔진 제조 종료 후에도 계속 사용되었으며, 현재 UD는 "Ultimate Dependability"(궁극의 신뢰)의 머리글자에서 유래한다고 설명하고 있다.

7. 갤러리



닛산 디젤 6TW12


닛산 디젤 빅섬 트랜스포터


미 해병대에서 사용 중인 UD트럭


닛산 디젤 TFD


UD 퀘온 믹서


UD 레소나


2012년형 UD 2600 (뉴욕)


참조

[1] 웹사이트 Press release https://www.udtrucks[...]
[2] 웹사이트 Isuzu press release https://www.isuzu.co[...] Isuzu 2021-04-01
[3] 웹사이트 Brand name https://web.archive.[...] UD Trucks 2010-03-31
[4] 웹사이트 1935 - Founding of the company by Kenzo Adachi https://www.udtrucks[...] Volvo Group 2020-10-03
[5] 웹사이트 The legendary 3000 km test drive https://www.udtrucks[...] Volvo Group 2020-10-03
[6] 웹사이트 UD commercial trucks to vacate North American market http://www.autoblog.[...] Autoblog.com 2012-09-23
[7] 웹사이트 VOLVO GROUP INTRODUCES UD BUSES http://www.volvobuse[...] Volvo Buses
[8] 웹사이트 BMTC begins trials of Volvo's UD city bus http://www.business-[...] 2015-06-21
[9] 웹사이트 经营历程 http://dnd-motor.com[...] Dongfeng Nengdi 2018-03-26
[10] 간행물 Volvo Group and Isuzu Motors sign final agreements to form strategic alliance https://www.volvogro[...] Volvo 2020-10-30
[11] 웹사이트 ISUZU：いすゞ、UDトラックスに中型トラックを供給することで基本合意 https://web.archive.[...]
[12] 웹사이트 Volvo Group takes an important strategic step with the launch of Quester https://www.volvogro[...]
[13] 웹사이트 UD Trucks: Both the new Quon and the Croner proudly won the 2017 Good Design Awards https://www.automoti[...] 2017-12-14
[14] 웹사이트 Volvo 'Pede' Penjualan di 2018 Akan Tumbuh Lebih Baik https://www.cnnindon[...]
[15] 웹사이트 UDトラックス、バス事業撤退 希望退職700人募る https://www.nikkei.c[...] 2012-09-17
[16] 뉴스 Volvo launches UD Buses in India https://www.business[...] 2014-03-19
[17] 문서 UDトラックス株式会社 第18期決算公告 https://catr.jp/comp[...]
[18] 보고서 2022年3月期（120期）有価証券報告書 https://www.isuzu.co[...]
[19] 웹사이트 会社概要 https://www.udtrucks[...] UDトラックス株式会社
[20] 웹사이트 プレスリリース - UDトラックスの事業譲渡および役員人事について https://www.udtrucks[...] UDトラックス 2021-04-01
[21] 웹사이트 春光懇話会 https://www.shunko.j[...] 2023-06-02
[22] 문서 UDエンジン | UDの歴史 https://www.udtrucks[...] UDトラックス
[23] 문서 大阪市交通局発行の「大阪トラフィック・ログ」大阪市営バス保有車両一覧表では「日産」、三菱ふそうトラック・バスも「三菱」と記されている。
[24] 문서 日産ディーゼル工業、会社名の変更とブランド名の統一 http://www.udtrucks.[...] 日産ディーゼル工業 2010-01-26
[25] 웹사이트 いすゞとボルボ・グループ、商用車分野での戦略的提携に関する覚書を締結 https://www.isuzu.co[...] いすゞ自動車、ボルボ・グループ 2020-04-08
[26] 웹사이트 いすゞとボルボが提携契約　いすゞ傘下にUDトラックス　共同購買で相乗効果　先進領域での開発加速 https://www.netdenjd[...] 日刊自動車新聞 電子版 2020-11-03
[27] 웹사이트 いすゞとボルボ・グループ、戦略的提携を本格的に開始 https://www.isuzu.co[...] いすゞ自動車、ボルボ・グループ 2021-04-05
[28] 웹사이트 UDトラックと協業加速、いすゞ自動車が狙う相乗効果 https://newswitch.jp[...] ニュースイッチ 2022-09-07
[29] 웹사이트 「子会社の解散に関するお知らせ」の一部変更に関するお知らせ http://www.nishitets[...] 西日本鉄道 2010-06-14
[30] 웹사이트 子会社の解散に関するお知らせ http://www.nishitets[...] 西日本鉄道 2010-01-21
[31] 웹사이트 バス事業に関する合弁会社の設立協議打ち切りのお知らせ http://www.udtrucks.[...] UDトラックス 2010-10-29
[32] 웹사이트 UDトラックス社とのバス事業に関する合弁会社の設立協議交渉終了について http://www.mitsubish[...] 三菱ふそうトラック・バス 2010-10-29
[33] 문서 UD、バス事業撤退 国内市場縮小 希望退職700人募る https://www.nikkei.c[...]
[34] 문서 西日本車体製バスボディのアフターサービス体制について https://www.udtrucks[...] UDトラックス株式会社 ニュースリリース 2010-08-25
[35] 웹사이트 Volvo Group introduces UD buses https://web.archive.[...] Volvo Buses India 2014-03-20
[36] 서적 バスラマ・インターナショナル No.143 ぽると出版 2014-04
[37] 웹사이트 UD型エンジンとは、どんなエンジン？ http://blognews.facm[...] 2012-10-03
[38] 웹사이트 UD Trucks - UDトラックスの沿革 https://www.udtrucks[...]
[39] 서적 バスラマエクスプレス No.03 日産ディーゼル 高福祉バス・低公害バス ぽると出版 1997-09-15
[40] 간행물 短期連載 低公害バスの系譜をたどる 第5回 CNGバス (1) ぽると出版 2022-12-25
[41] 간행물 お疲れさま 京王の“チョロQ” 去り行く京王バスの日産ディーゼルRN ぽると出版 2009-05
[42] 서적 バスグラフィック 7号「小さなバス、走る！京王電鉄バスの日産ディーゼルRN」 네코・パブリッシング 2010-06-29
[43] 서적 バスグラフィック 19号「東京最後 (!?) のミニバスRN 関東バス丸山営業所の社番D601」 네코・パブリッシング 2013-01-31
[44] 웹사이트 日本の自動車技術330選　尿素ＳＣＲシステム(ＦＬＥＮＤＳ) http://www.jsae.or.j[...] 公益社団法人 自動車技術会
[45] 뉴스 日産ディーゼル工業／平成17年（新長期）排出ガス規制対応技術「FLENDS」実用化 https://lnews.jp/bac[...] 物流ニュース LNEWS 2004-10-11
[46] 뉴스 日産ディーゼル、三菱ふそう　バスの相互OEM供給に関し基本合意 http://www.mitsubish[...] 日産ディーゼル・三菱ふそうトラック･バス 2006-07-13
[47] 웹사이트 https://web.archive.[...]
[48] 웹사이트 https://web.archive.[...]
[49] 뉴스 日産ディーゼルと三菱ふそう、バス事業における協力を拡大 http://www.udtrucks.[...] 日産ディーゼル・三菱ふそうトラック･バス 2009-08-31
[50] 웹사이트 https://web.archive.[...]
[51] 웹사이트 https://web.archive.[...]
[52] 서적 バスラマ・インターナショナルSPECIAL10 西工の軌跡 ぽると出版 2010-09
[53] 보도자료 子会社の異動を伴う出資持分譲渡に関するお知らせ http://www.presskogy[...] プレス工業 2011-08-04
[54] 웹사이트 https://web.archive.[...]
[55] 웹사이트 https://web.archive.[...]
[56] 보도자료 新興国市場向け新大型トラック「クエスター」を発表 https://web.archive.[...] UDトラックス 2013-08-26
[57] 보도자료 様々な顧客ニーズに応える新大型トラック「クエスター」 https://web.archive.[...] UDトラックス 2013-08-26
[58] 뉴스 UDトラックス、関連2社と合併　14年1月 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2013-09-03
[59] 웹사이트 https://web.archive.[...]
[60] 웹사이트 三菱ふそうリリース https://www.mitsubis[...]
[61] 웹사이트 いすゞリリース http://www.isuzu.co.[...]
[62] 웹사이트 UDフィナンシャルサービス株式会社の株式取得（子会社化）に関するお知らせ https://www.isuzu-il[...] いすゞリーシングサービス 2022-07-01
[63] 웹사이트 UDトラックス | 会社概要 https://www.udtrucks[...]
[64] 문서 初代・2代目は三菱ふそう・キャンターのOEM車種。
[65] 웹사이트 UDトラックス | UDの歴史 | Quester https://www.udtrucks[...]
[66] 웹사이트 UDトラックス | UDの歴史 | Croner https://www.udtrucks[...]
[67] 웹사이트 Volvo Group introducing UD bus range https://www.oemoffhi[...]
[68] 웹사이트 In the city http://www.volvogrou[...]
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[70] 웹사이트 http://www.udtrucks.[...]
[71] 뉴스 日産ディーゼル　新たな国内営業ネットワーク戦略を策定 http://www.udtrucks.[...] UDトラックス ニュースリリース 2008-11-26
[72] 뉴스 UDトラックス、国内3社が合併 https://web.archive.[...] UDトラックス ニュースリリース 2013-09-03
[73] 웹사이트 UDトラックス株式会社（本社：埼玉県上尾市、代表取締役社長：丸山浩二、以下UDトラックス）は、2022年4月1日付で、国内販売事業部の組織体制を機能軸からエリア軸に移行し、より地域密着型にすることで、顧客満足度向上を目指します。 https://www.udtrucks[...] UDトラックス
[74] 뉴스 いすゞとUDトラックス、京都府綾部市に初の協業拠点を設立 https://www.isuzu.co[...] いすゞ自動車・UDトラックス 2023-08-10
[75] 뉴스 ギガもクオンも仲良く取り扱います! いすゞとUDトラックスが初の協業拠点を設立 https://fullload.bes[...] fullroad 2023-08-11
[76] 간행물 NISSAN 1995 総合リーフレット 日産自動車 2019-10
[77] 문서 서부 라이온즈의 관람 버스 광고. 1990년대까지 닛산 디젤 공업이 구단 후원 기업이기도 했기 때문에 세이부 그룹의 버스는 1979년 이후 일본 국내에서의 버스 사업 철수까지 닛산 디젤 제를 주력으로 하고 있었지만, 이스즈 차량의 채용도 많았다.
[78] 웹인용 UD commercial trucks to vacate North American market http://www.autoblog.[...] Autoblog.com 2012-09-23
[79] 웹인용 Pär Östberg lämnar Volvo http://www.gp.se/eko[...] Göteborgs-Posten 2012-08-27
[80] 웹인용 Volvo - press release http://www.cisionwir[...] Cision Wire 2006-03-21
[81] 웹인용 Volvo - press release http://www.cisionwir[...] Cision Wire 2007-03-24
[82] 웹인용 UD Trucks to Launch Sales of Volvo Trucks to Major Customers in Japan http://www.udtrucks.[...] UD Trucks 2010-03-31
[83] 웹인용 삼성중공업, 대형상용차 신차발표회 https://news.naver.c[...] 연합뉴스 1994-05-10
[84] 웹인용 "日 UD트럭 도입…올 1400대 팔겠다" http://www.hankyung.[...] 머니위크 2012-05-21
[85] 웹인용 バス事業に関する合弁会社の設立協議打ち切りのお知らせ http://www.udtrucks.[...] UD Trucks 2010-10-29
[86] 웹인용 UD트럭코리아, 큐온6×4 카고트럭 1호차 출고 http://www.nspna.com[...] NSP 통신 2012-09-27
[87] 웹사이트 Volvo launches UD Buses in India http://www.business-[...] Business Standard 2014-03-25
[88] 웹인용 いすゞとボルボ・グループ、商用車分野での戦略的提携に関する覚書を締結 https://www.isuzu.co[...] 이스즈 자동차 2019-12-18


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