이시카리국

3. 행정 구역

1869년(메이지 2년) 제정 당시 영역은 현재의 홋카이도 가미카와 종합진흥국, 소라치 종합진흥국, 이시카리 진흥국 관내에서 다음을 제외하고, 오타루시 일부 (신카와 이동)를 더한 구역에 해당한다.

• 나카가와군 나카가와정, 온네푸촌, 미후카정
• 나요로시
• 시베쓰시
• 가미카와군 시모카와정, 겐부치정, 와사무정
• 유후츠군 시무캇푸촌
• 치토세시
• 에니와시

4. 경제

에도 시대 무렵 마쓰마에 번은 이시카리 13개 장소, 아쓰타 장소, 하마마시케 장소 등에서 아이누 사람들과 거래를 했다. 이 거래 거점은 운상옥이라고 불렸으며, 번의 출장 기관 기능도 겸하여 무육 정책('''옴샤''') 등을 시행했다. 이때 역에조의 임명과 율령서 전달, 부지미 지급(개호) 등도 이루어졌다. 아이누 사람들은 백성 신분에 위치했다.^[4]

쇼호 원년(1644년)에는 이시카리국역을 포함한 「쇼호 어국 그림」이 작성되었다. 간세이 4년에는 이시카리 장소에서 막부에 의한 어구 거래가 이루어졌는데, 이는 에조(아이누)에게 유리한 거래였다.^[7]

분카 4년, 국방상의 이유로 서에조치(홋카이도 일본해안·오호츠크 해안·사할린)도 공의어료(막부 직할령)가 되었다. 분세이 4년에는 일단 마쓰마에 번령으로 복귀했지만, 안세이 2년 다시 천령이 되었다. 하마마시케(하마마스)에는 쇼나이 번이 진야를 축조해 이시카리국역을 경고했다.

메이지 2년(1869년) 8월 15일 (9월 20일)에는 이시카리국 9군이 제정되었고, 10월에는 이시카리국에서 장소 청부제가 폐지되었다.

4. 1. 에도 시대

에도 시대 초기 쇼호 원년(1644년)에 이시카리국역을 포함한 「쇼호 어국 그림」이 작성되었고, 조쿄 5년에는 미토 번주 도쿠가와 미쓰쿠니가 이시카리에 쾌풍환을 파견하여 이시카리 강 유역을 조사했다. 겐로쿠 13년에는 마쓰마에 번이 에조치 지명을 적은 '''[https://ja.wikisource.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%89%8D%E5%B3%B6%E9%83%A1%E5%B8%B3 마쓰마에 섬 향장]'''을 작성해 막부에 제출했다. 쇼토쿠 5년(1715년)에는 마쓰마에 번주가 막부에 「십주도, 당태, 추프카 제도, 감찰가」는 마쓰마에 번령이라고 보고했다.

에도 시대 중기 다누마 오키쓰구 치세의 덴메이 6년 2월, 사토 겐로쿠로는 막부에 제출한 에조치 조사 보고서(「에조치의 의례는 지금까지 견문해온 바를 말씀드립니다」『에조치 일건』2)에서 에조치는 곡물 재배를 금지하고 있으며, 가미카와군역에서 아이누가 미작을 한 곳은 일본인이 벼·종자를 몰수하고 변상시켰다고 적고 있다(참고:아마미 제도의 역사#근세). 산속에서 피나 조를 재배하고 있는 사람도 있었다고 한다.

간세이 4년, 이시카리 장소에서도 막부에 의한 어구 거래가 이루어졌다. 이것은 에조(아이누)에게 유리한 거래로, 노인·어린이에게 지급미를, 빈자에게 수당을 주었다고 한다(『에조 초지 후편』^[7]).

에도 시대에서 메이지 시대 초기에 걸친 교통에 대해, 육상 교통^[8]은 이시카리 만 해안을 통과하는 도지마국에서 데시오국마시케 군으로의 길(국도 231호 등의 전신)의 도중이 되고 있어, 이시카리군에서는 안세이 연간에 이미 장소 청부인에 의해 이시카리 강을 건너는 이시카리 도선이 운영되었다. 아쓰타군의 농칠 산도, 하마마스군의 송모 산도, 하마마스군에서 데시오국마시케 군에 이르는 마시케 산도 등도 개척되었다. 또한, 안세이 연간에는 고시리국오타루 군의 젠바코에서 삿포로 군을 거쳐 이부리국치토세 군에 이르는 삿포로월 신도(치토세 신도)도 하코다테 부교의 명령을 받은 오타루 장소 청부인·에비스야 한베에, 이시카리 장소 청부인·아베야 하쿠지로, 유후쓰 장소 청부인·야마다 분에몬 등에 의해 개척되어, 이때 시무라 테츠이치와 요시다 시게야가 도요히라 강의 뱃사공이 되었다. 젠바코에서 현재의 삿포로 시내까지는 국도 5호, 삿포로 시내에서 치토세까지는 삿포로 본도·국도 36호의 전신이다. 이 외에, 문화 연간에 데시오국의 루모이에서 니세바루마, 에타이베츠를 거쳐 이시카리 강 유역의 시라리카(가바토군과 우류군의 경계의 강)에 이르는 약 25리(98.2km)의 우류월도 야마다 분에몬에 의해 개척되고 있다. 또한, 이시카리 국내의 하천에는 번정 시대부터 폐사치현까지 8개소의 도선장(渡船場)가 있어 이시카리 도선을 비롯한 나룻배 등도 운행되고 있었다.

해상 교통은 아쓰타 등에 키타마에 부네가 기항하고 있었다.

에도 시대 후기가 되면 이시카리국역은 서에조치에 속했다. 분카 4년, 국방상의 이유로 서에조치(당자 에조 거주지인 홋카이도 일본해안·오호츠크 해안·사할린)도 공의어료(막부 직할령)로 하고, 이후 전에조치의 아이누의 종문인별개장 (호적)이 작성되게 된다( 에도 시대의 일본의 인구 통계도 참조). 막리마미야 린조는 교와 3년(1803년) 연안부의 측량을 실시, 분카 8년(1811년)에는 가미카와 군역을 조사했다. 분세이 4년에는 일단 마쓰마에 번령으로 복귀했지만, 안세이 2년 다시 천령이 되어 하마마시케(하마마스)에는 쇼나이 번이 진야를 축조해 이시카리국역을 경고했다. 또한, 토쿠히라 장소 부근에는 하코다테 부교에 의해 이시카리 역소가 설치되어, 그 범위는 가미카와 군역(현 아사히카와시) 부근까지 미쳤다. 마쓰우라 타케시로는 고카 3년 이시카리, 안세이 3년 이시카리군·삿포로군·가바토군·우류군, 안세이 4년 이시카리·삿포로·가바토군·우류군·가미카와군·소라치군, 안세이 4년 이시카리군·삿포로군·가바토군·우류군·가미카와군·소라치군·하마마스군·아쓰타군·유바리군, 안세이 5년 이시카리군·삿포로군·가바토군·가미카와군·소라치군을 방문하고 있다. 안세이 6년의 6번 분령 이후에도 대부분은 공의어료(쇼나이 번 경고지)인 채였지만, 하마마시케만 쇼나이 번령이 되었다. 이 무렵 가미카와 군역에서는 마쓰다 시타로나 마쓰우라 타케시로 등에 의해 소운쿄 온천이 발견되고, 소라치 군역의 이시카리 탄전과 아쓰타 군역·보라이 주변의 유전이 이시카리 역소의 아라이 킨스케에 의해 발견되고 있다. 또한, 게이오 2년의 삿포로군역에서는 미이즈미 조잔에 의해 조잔케이 온천에 탕치장이 열리거나, 삿포로 원촌이 열릴 때 오토모 카메타로에 의해 오토모 보리(후의 창성천)가 개착되고 있다. 게이오 4년 4월 12일에 이시카리국역은 하코다테 부교에서 하코다테 재판소(윤4월 24일에 하코다테 부로 개칭)로 인계되었다.

4. 2. 메이지 시대 이후

• 7월부터 6군이 도외의 번이나 사족, 사원 등에 의해 분령 지배되었다. 개척사 직할령은 삿포로, 아쓰타, 가미카와의 3군이었다.
• 8월 15일(9월 20일)에 이시카리국 9군이 제정되어, 100개 촌이 속했다.
• 9월 21일, 홋카이도 신궁 창건.
• 10월, 이시카리국에서 장소 청부제 폐지. 어장주가 설정되지 않음.

• 5월에 개척사청이 하코다테에서 삿포로로 이전.
• 7월 14일(8월 29일), 폐번치현.
• 8월 20일(10월 4일), 홋카이도의 분령 지배의 폐지. 전역이 개척사의 관할이 됨.

• 삿포로 농학교가 개교.
• 임신호적이 편제됨.
• 4월 9일(5월 15일), 전국 일률적으로 호장·부호장을 설치.
• 10월 10일(11월 10일), 대구소구제 시행.
• 12월 2일(1872년12월 31일), 덴포력에서 그레고리력으로 개력.

• 2월 8일, 폐사치현에 따라 삿포로현의 소관이 됨.
• 6월 25일, 관영 호로나이 철도의 삿포로 - 에벳 간이 가개업하고, 11월 13일에는 테미야 - 호로나이 간이 전선 통과.

5. 종교

이시카리국의 종교는 크게 불교와 신토로 나눌 수 있다.

에도 시대에는 이시카리군(이시카리시)의 에너지사를 비롯한 4개의 사찰, 삿포로군에서는 본원사 삿포로 별원(삿포로시 주오구)의 전신인 서본원사 삿포로 출장소와 삿포로 모토무라(삿포로시 히가시구)의 본룡사, 아쓰타군의 고류지, 하마마스군의 다이신지 등이 건립되었다. 게이오 연간에는 삿포로 모토무라의 본룡사 경내에 묘켄당이 건립되었다.

신사는 겐로쿠 7년(1694년)에 창건된 이시카리 벤텐샤, 덴포 연간(1830년~1844년)에 존재했던 하마마스 신사, 가에이 원년(1848년)에 창립된 아쓰타 신사, 안세이 연간(1854년~1860년)에 창립된 이시카리 하치만 신사, 시노로 신사, 핫사무 신사 등이 있다. 아사히카와의 진수, 가미카와 신사의 구 사격은 현사이며, 현재는 별표 신사에 가입되어 있다.^[1]

이시카리 지역의 주요 신사는 다음과 같다.^[1]

• 이시카리군 이시카리 벤텐샤(이시카리시)
• 이시카리군 이시카리 하치만 신사(이시카리시)
• 삿포로군 와카미야 하치만→시노로 하치만 신사(현 시노로 신사, 삿포로시 기타구)
• 삿포로군 이나리샤→이나리 신사(현 핫사무 신사, 삿포로시 니시구)
• 가미카와군 가미카와 신사(아사히카와시)
• 아쓰타군 아쓰타 신사(이시카리시 아쓰타구)
• 하마마스군 이나리 신사(현 하마마스 신사, 이시카리시 하마마스구)

5. 1. 불교

5. 2. 신토

• 이시카리군 이시카리 벤텐샤(이시카리시)^[1]
• 이시카리군 이시카리 하치만 신사(이시카리시)^[1]
• 삿포로군 와카미야 하치만→시노로 하치만 신사(현 시노로 신사, 삿포로시 기타구)^[1]
• 삿포로군 이나리샤→이나리 신사(현 핫사무 신사, 삿포로시 니시구)^[1]
• 가미카와군 가미카와 신사(아사히카와시)^[1]
• 아쓰타군 아쓰타 신사(이시카리시 아쓰타구)^[1]
• 하마마스군 이나리 신사(현 하마마스 신사, 이시카리시 하마마스구)^[1]

• 이치노미야
• * 삿포로군 삿포로 신사(현 홋카이도 신궁, 삿포로시 주오구)^[1]
• * 소라치군 이와미자와 신사(이와미자와시)^[1]

6. 교통

에도 시대부터 메이지 시대 초기까지 육상 교통^[8]은 이시카리 만 해안을 통과하는 도지마국에서 데시오국마시케 군으로 가는 길(국도 231호 등의 전신)의 일부였다. 이시카리군에서는 안세이 연간에 이미 장소 청부인이 이시카리 강을 건너는 이시카리 도선을 운영했다. 아쓰타군의 농칠 산도, 하마마스군의 송모 산도, 하마마스군에서 데시오국마시케 군으로 이어지는 마시케 산도 등도 개척되었다. 안세이 연간에는 고시리국오타루 군의 젠바코에서 삿포로 군을 거쳐 이부리국치토세 군에 이르는 삿포로월 신도(치토세 신도)가 하코다테 부교의 명령을 받은 오타루 장소 청부인 에비스야 한베에, 이시카리 장소 청부인 아베야 하쿠지로, 유후쓰 장소 청부인 야마다 분에몬 등에 의해 개척되었고, 이때 시무라 테츠이치와 요시다 시게야가 도요히라 강의 뱃사공이 되었다. 젠바코에서 현재의 삿포로 시내까지는 국도 5호, 삿포로 시내에서 치토세까지는 삿포로 본도·국도 36호의 전신이다. 이 외에도 문화 연간에 데시오국의 루모이에서 니세바루마, 에타이베츠를 거쳐 이시카리 강 유역의 시라리카(가바토군과 우류군의 경계의 강)에 이르는 약 25ri의 우류월이 야마다 분에몬에 의해 개척되었다. 이시카리 국내 하천에는 번정 시대부터 폐사치현까지 8개소의 도선장이 설치되어 이시카리 도선을 비롯한 나룻배 등이 운행되었다.

해상 교통은 아쓰타 등에 키타마에 부네가 기항했다.

1880년 11월 28일, 관영 호로나이 철도의 테미야-삿포로 구간이 개업하였다. 1882년 6월 25일에는 관영 호로나이 철도의 삿포로- 에벳 구간이 임시 개업하였고, 11월 13일에는 테미야-호로나이 전 구간이 개통되었다.

6. 1. 에도 시대

에도 시대 초기인 쇼호 원년(1644년)에는 이시카리국역을 포함한 「쇼호 어국 그림」이 작성되었다. 조쿄 5년에는 미토 번주 도쿠가와 미쓰쿠니가 쾌풍환을 이시카리에 파견하여 이시카리 강 유역을 조사하였다. 겐로쿠 13년, 마쓰마에 번은 에조치의 지명을 기록한 '''[https://ja.wikisource.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%89%8D%E5%B3%B6%E9%83%A1%E5%B8%B3 마쓰마에 섬 향장]'''을 작성하여 막부에 제출하였다. 쇼토쿠 5년(1715년) 마쓰마에 번주는 막부에 십주도, 당태, 추프카 제도, 감찰가가 마쓰마에 번령이라고 보고했다.

에도 시대 중기 다누마 오키쓰구 시대인 덴메이 6년 2월, 사토 겐로쿠로는 막부에 제출한 에조치 조사 보고서에서 에조치는 곡물 재배가 금지되었으며, 가미카와군역에서 아이누가 미작을 하면 일본인이 벼와 종자를 몰수하고 변상시켰다고 기록했다.^[7] 간세이 4년에는 이시카리 장소에서 막부에 의한 어구 거래가 이루어졌는데, 이는 에조(아이누)에게 유리한 거래였으며 노인과 어린이에게는 지급미를, 빈자에게는 수당을 주었다고 한다.

에도 시대부터 메이지 시대 초기까지 육상 교통^[8]은 이시카리 만 해안을 통과하는 도지마국에서 데시오국마시케 군으로 가는 길(국도 231호 등의 전신)의 일부였다. 이시카리군에서는 안세이 연간에 이미 장소 청부인이 이시카리 강을 건너는 이시카리 도선을 운영했다. 아쓰타군의 농칠 산도, 하마마스군의 송모 산도, 하마마스군에서 데시오국마시케 군으로 이어지는 마시케 산도 등도 개척되었다. 안세이 연간에는 고시리국오타루 군의 젠바코에서 삿포로 군을 거쳐 이부리국치토세 군에 이르는 삿포로월 신도(치토세 신도)가 하코다테 부교의 명령을 받은 오타루 장소 청부인 에비스야 한베에, 이시카리 장소 청부인 아베야 하쿠지로, 유후쓰 장소 청부인 야마다 분에몬 등에 의해 개척되었고, 이때 시무라 테츠이치와 요시다 시게야가 도요히라 강의 뱃사공이 되었다. 젠바코에서 현재의 삿포로 시내까지는 국도 5호, 삿포로 시내에서 치토세까지는 삿포로 본도·국도 36호의 전신이다. 이 외에도 문화 연간에 데시오국의 루모이에서 니세바루마, 에타이베츠를 거쳐 이시카리 강 유역의 시라리카(가바토군과 우류군의 경계의 강)에 이르는 약 25ri의 우류월이 야마다 분에몬에 의해 개척되었다. 이시카리 국내 하천에는 번정 시대부터 폐사치현까지 8개소의 도선장이 설치되어 이시카리 도선을 비롯한 나룻배 등이 운행되었다.

해상 교통은 아쓰타 등에 키타마에 부네가 기항했다.

에도 시대 후기 이시카리국역은 서에조치에 속했다. 분카 4년, 국방상의 이유로 서에조치(당자 에조 거주지인 홋카이도 일본해안·오호츠크 해안·사할린)도 공의어료(막부 직할령)로 지정되었고, 이후 전에조치 아이누의 종문인별개장 (호적)이 작성되었다. 막리 마미야 린조는 교와 3년(1803년) 연안부를 측량했고, 분카 8년(1811년)에는 가미카와 군역을 조사했다. 분세이 4년에는 일시적으로 마쓰마에 번령으로 복귀했지만, 안세이 2년 다시 천령이 되어 하마마시케(하마마스)에 쇼나이 번이 진야를 축조하여 이시카리국역 경비를 담당했다. 토쿠히라 장소 부근에는 하코다테 부교에 의해 이시카리 역소가 설치되었으며, 그 범위는 가미카와 군역(현 아사히카와시) 부근까지 미쳤다. 마쓰우라 타케시로는 고카 3년 이시카리, 안세이 3년 이시카리군·삿포로군·가바토군·우류군, 안세이 4년 이시카리·삿포로·가바토군·우류군·가미카와군·소라치군, 안세이 4년 이시카리군·삿포로군·가바토군·우류군·가미카와군·소라치군·하마마스군·아쓰타군·유바리군, 안세이 5년 이시카리군·삿포로군·가바토군·가미카와군·소라치군을 방문했다. 안세이 6년의 6번 분령 이후에도 대부분 공의어료(쇼나이 번 경고지)로 유지되었지만, 하마마시케만 쇼나이 번령이 되었다. 이 무렵 가미카와 군역에서는 마쓰다 시타로나 마쓰우라 타케시로 등에 의해 소운쿄 온천이 발견되었고, 소라치 군역의 이시카리 탄전과 아쓰타 군역·보라이 주변의 유전이 이시카리 역소의 아라이 킨스케에 의해 발견되었다. 게이오 2년 삿포로군역에서는 미이즈미 조잔에 의해 조잔케이 온천에 탕치장이 설치되었고, 삿포로 원촌이 개발될 때 오토모 카메타로에 의해 오토모 보리(후의 창성천)가 개착되었다.

6. 2. 메이지 시대 이후

참조

_[1] 서적 Japan Encyclopedia Google Books 2005
_[2] 서적 Transactions of the Asiatic Society of Japan Google Books 1882
_[3] 문서 銭函4・5丁目相当区域は後年の1975年に石狩町（当時、現石狩市）から割譲されたものであり、北海道 (令制)における後志国の範囲には元から含まれていない。
_[4] 문서 樺太の栞
_[5] 간행물 歴史家―第四号 北海道歴史家協議会
_[6] 문서 北海道大学医学部陽子線研究施設付近
_[7] 서적 千島列島をめぐる日本とロシア
_[8] 간행물 北海道道路誌 北海道庁 1925-06-10