맨위로가기

이타바시역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

이타바시역은 1885년 3월 1일 개업한 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이다. 야마노테선, 아카바네선, 사이쿄선이 지나가며, 2개의 선로를 가진 섬식 승강장 구조이다. 과거에는 화물 취급도 이루어졌으나, 1996년 화물 열차 운행이 종료되었다. 역 주변에는 시모이타바시역, 신이타바시역이 위치하며, 곤도 이사미와 히지카타 토시조의 묘소가 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 기타구 (도쿄도)의 철도역 - 가지와라 정류장
    가지와라 정류장은 도쿄 도덴 아라카와선(도쿄 사쿠라 트램)의 정류장으로, 메이지 거리를 사이에 둔 2면 2선의 상대식 승강장으로 이루어져 있으며, 주변에는 가지와라긴자 상점가와 도쿄 복지 대학 오지 캠퍼스가 위치해 있다.
  • 기타구 (도쿄도)의 철도역 - 아스카야마 정류장
    아스카야마 정류장은 도쿄도 기타구에 있는 도쿄 사쿠라 트램의 정류장으로, 1911년 개업하여 도쿄 시덴 노선과 도영 트롤리 버스가 운행되기도 했으며, 현재는 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영되고 주변에 아스카야마 공원 등 명소가 있다.
  • 사이쿄선 - 신주쿠역
    신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
  • 사이쿄선 - 시부야역
    시부야역은 도쿄 시부야의 주요 철도 터미널역으로, JR 동일본, 게이오 전철, 도큐 전철, 도쿄 메트로 4개 회사의 노선이 운행하며, 복잡한 구조와 주변 상업 시설, 최근 재개발을 통한 시설 개선이 특징이다.
  • 이타바시구의 철도역 - 나카이타바시역
    도쿄도 이타바시구에 위치한 도부 철도 도조 본선의 나카이타바시역은 1931년 개업한 지상역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 주변은 상업 지구이자 벚꽃 명소로 알려져 있고, 하루 평균 26,869명이 이용한다.
  • 이타바시구의 철도역 - 오야마역 (도쿄도)
    오야마역은 1931년 개업한 도부 도조 본선의 역으로, 에도 시대 오야마 참배에서 유래한 역명을 가지며, 현재 고가화 사업이 진행 중이고, 주변에는 상점가와 다양한 시설이 발달해 있다.
이타바시역 - [지명]에 관한 문서
개요
2013년 3월 서쪽 입구
2013년 3월 서쪽 입구
역 이름이타바시역 (板橋駅)
로마자 표기Itabashi-eki
주소서울특별시 이타바시구 이타바시 1초메
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선사이쿄선
플랫폼1면 2선
연결버스 정류장
역 구조지상역
개업일1885년 3월 1일
폐업일해당사항 없음
이전 역 이름해당사항 없음
승객 수31,852명 (2023년)
비고직영역
도쿄도 구내 역
노선 정보
소속 노선사이쿄선
(선로 명칭상 아카바네선)
영업 거리이케부쿠로 기점 1.8km
오사키 기점 15.2km
이전 역이케부쿠로 (JA 12)
다음 역주조 (JA 14)
역 간 거리이전 역: 1.8km
다음 역: 1.7km
역사 정보
전보 약호이하
환승 정보신이타바시역 (도쿄도 교통국 지하철 미타선)

2. 역사

1885년 3월 1일 일본 철도의 역으로 개업하여 화물 취급을 시작했고,[2] 1906년 11월 1일 철도 국유법에 의해 국유화되었다. 1909년 10월 12일 선로 명칭 제정에 의해 야마노테선 소속이 되었다. 1949년 6월 1일 일본국유철도가 발족하였고, 1972년 7월 15일 아카바네선 소속 역이 되었다. 1985년 9월 30일 사이쿄선 운행을 개시하였다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 및 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.

2. 1. 일본국유철도 이전 (메이지 시대)

1885년 (메이지 18년) 3월 1일 일본 철도의 역으로 개업했으며, 동시에 화물 취급을 시작했다.[2] 1906년 (메이지 39년) 11월 1일에는 철도 국유법에 의해 국유화되었다.

2. 2. 일본국유철도 시대 (쇼와 시대)

1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도가 발족.[2]

1972년 (쇼와 47년) 7월 15일: 아카바네선 소속 역이 됨.

1985년 (쇼와 60년) 9월 30일: 사이쿄선 운행을 개시.

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 및 일본화물철도(JR 화물)의 역 (아카바네선 소속)이 됨.

2. 3. JR 동일본 시대 (쇼와, 헤이세이, 레이와 시대)

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 및 일본화물철도(JR 화물)의 역 (아카바네선 소속)이 되었다.[2] 이후 연혁은 다음과 같다.

연도사건
1996년 (헤이세이 8년)3월 16일: 화물 열차 설정이 폐지됨.
1999년 (헤이세이 11년)4월 1일: 일본화물철도(JR 화물)의 역이 폐지됨.
2001년 (헤이세이 13년)11월 18일: IC 카드 "Suica" 이용이 가능하게 됨.[11]
2015년 (헤이세이 27년)역 구내 배리어 프리화 공사 시작.
2016년 (헤이세이 28년)6월 30일: 미도리노 마도구치 영업 종료.
2017년 (헤이세이 29년)배리어 프리화 공사 완료.[12]
2018년 (헤이세이 30년)
2019년 (헤이세이 31년·레이와 원년)
2020년 (레이와 2년)7월 3일: 동쪽 출입구에 "JR 이타바시 동쪽 출입구 빌딩"이 개업.[17]


3. 역 구조

2020년 9월, 동쪽(타키노가와) 출입구


이 역은 2개의 선로를 갖춘 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다.[2] 역에는 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 발권소가 있다.[1]

2019년에 동쪽 출구와 서쪽 출구의 개찰구가 통합되었다. 이전에는 개찰구가 분리되어 있었지만, 하나로 통합됨으로써 역 구내 이동 시 동쪽 출구와 서쪽 출구를 오갈 수 있게 되었다.

3. 1. 승강장

섬식 홈 1면 2선을 가진 지상역이다. 지정석 발권기와 자동 개찰구가 설치되어 있다.

역은 성토 구조로 되어 있어 주변 시가지를 분단하고 있지만, 홈의 주조 쪽에 지하 통로가 있고, 개찰구 밖의 홈 중간에는 터널 모양의 자유 통로가 있어 역의 동서를 잇고 있다.

승강장노선방향행선지
1
사이쿄선		북행아카바네・무사시우라와・오미야・가와고에 방면[22]
하행
2남행이케부쿠로・신주쿠・오사키・린카이선・소테츠선 방면[22]
상행



3. 2. 배리어 프리 시설

2015년부터 이타바시구 등의 요구[18]에 따라 역 구내의 배리어 프리화를 위한 에스컬레이터·엘리베이터 설치 등의 공사가 시작되었다.[19] 2018년 7월에는 에스컬레이터 이용이 시작되었고, 기존 통로는 공사 작업 때문에 폐쇄되었다. 2020년 7월 3일에는 "'''JR 이타바시 동쪽 출구 빌딩'''"이 개업했다(병설되는 스포츠 시설 "젝서·피트니스&스파 이타바시"는 같은 해 10월 2일 개업).[17] 해당 빌딩은 당초 2020년 6월 11일 개업 예정이었지만,[20] 코로나19(COVID-19) 확산 방지를 이유로 연기되었다.[21]

4. 이용 현황

이타바시역의 이용 현황은 다음과 같다.

2011 회계 연도 기준 하루 평균 30,168명이 이용했다(승차 승객만).[67]

회계 연도일 평균
200028,522
200529,348
201029,871
201130,168


4. 1. 여객

2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 30,168명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[67]

과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.

회계 연도일 평균
200028,522
200529,348
201029,871
201130,168



2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''31,852명'''이다.[103]

1990년도(헤이세이 2년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

1일 평균 승차 인원 추이
연도정기 외정기합계
1990년(헤이세이 2년)25,786
1991년(헤이세이 3년)26,254
1992년(헤이세이 4년)26,992
1993년(헤이세이 5년)27,504
1994년(헤이세이 6년)27,258
1995년(헤이세이 7년)27,227
1996년(헤이세이 8년)28,400
1997년(헤이세이 9년)28,577
1998년(헤이세이 10년)28,452
1999년(헤이세이 11년)28,418
2000년(헤이세이 12년)28,522
2001년(헤이세이 13년)29,798
2002년(헤이세이 14년)28,965
2003년(헤이세이 15년)29,424
2004년(헤이세이 16년)11,84417,31029,154
2005년(헤이세이 17년)11,91517,43229,348
2006년(헤이세이 18년)11,99917,45229,452
2007년(헤이세이 19년)29,803
2008년(헤이세이 20년)29,724
2009년(헤이세이 21년)29,521
2010년(헤이세이 22년)29,871
2011년(헤이세이 23년)30,168
2012년(헤이세이 24년)12,26618,70730,973
2013년(헤이세이 25년)12,49519,39631,891
2014년(헤이세이 26년)12,67819,40332,081
2015년(헤이세이 27년)13,07819,97833,056
2016년(헤이세이 28년)13,32420,19733,522
2017년(헤이세이 29년)13,51520,44333,958
2018년(헤이세이 30년)13,63220,82334,455
2019년(레이와 원년)12,94720,76333,710
2020년(레이와 2년)9,43615,78825,224
2021년(레이와 3년)10,95916,56527,524
2022년(레이와 4년)12,51317,60430,118
2023년(레이와 5년)13,39018,46231,852


4. 2. 화물 (과거)

이타바시역은 개업 당시부터 여객과 화물을 모두 취급하는 역이었다. 국유화와 국철 분할 민영화 후에도 화물 취급은 계속되었으며, 전성기에는 이타바시역을 기점으로 하는 화물 열차가 하루 4회 왕복 운행되었다.[24]

이타바시역의 이케부쿠로역 동쪽에는 스미토모 오사카 시멘트의 공장(이케부쿠로 포장소)이 있었고, 역에서 인입선(0.3 km)을 통해 시멘트, 쇄석, 자갈을 수송했다. 또한, 이케부쿠로역 서쪽에는 일본 식량 창고, 아카바네역 쪽에는 종이 창고가 있어 전용선이 설치되어, 이들 창고로 하루 3회 왕복하는 보통 화물 열차가 운행되었다.[25]

플랫폼에서는 EF65형 등의 견인 기관차, DD13형(→DE10형) 등의 구내 입환용 기관차, 유개차, 사유 시멘트 탱크차 등 국철 운용 화차, 도부 철도나 세이부 철도에서 진입하는 화차 등을 볼 수 있었다. 때로는 도부 철도의 전차를 반출입할 때에도 이타바시역을 사용했다.

1984년 2월 다이어 개정 이후, 국철의 화물 수송 시스템 재편성으로 인해 이타바시역의 화물 열차는 시멘트 수송과 쇄석·자갈 수송만으로 한정되어 보통 화물 열차는 폐지되었다.[26] 쇄석·자갈 수송은 도부 철도와 세이부 철도용으로, 후년에는 하츠카리역으로의 토키 25000형 전용 열차가 운행되었다.[27] 그 후, 이타바시역의 화물 열차는 시멘트 수송만 남았고, 도부 아이즈와 선 가미시라이시역에 있던 스미토모 시멘트 도치기 공장으로부터의 타키 1900형 시멘트 전용 화물 열차가 하루 1회 왕복 운행되었다.[27]가 1996년 3월 16일에 운행을 종료했다.[28]

인접한 이케부쿠로역에서는 열차 증편을 위한 선형 개량 사업이 구상되고 있었는데, 화물 열차 운행 종료로 인해 선로 구배에 대한 제약이 완화되어 당초 구상이 변경되었다. 이 사업으로 사이쿄선과 쇼난 신주쿠 라인의 동일 방향 동일 홈화가 실현되었다.

화물 열차가 발착했던 2번선 인접부는 화물 취급 폐지 후 일부 레일이 철거되었지만, 측선, 크로싱 포인트, 입환용 표시기 등 일부 설비가 남아 있었다(2012년 2월 기준). 이 부지는 전류선으로 활용되게 되었는데, 이는 시나가와역 개량 공사로 인한 것이었다. 2019년 3월 다이어 개정부터 이 전류선 사용이 시작되었다.[29]

JR 화물의 화물 취급 중단까지의 추이는 다음과 같다.

화물 수송 추이
연도총 수차량 취급 화물컨테이너 화물출처
발송 톤수도착 톤수발송 톤수도착 톤수발송 톤수도착 톤수
1990년7744ton221975ton7744ton221975ton00[30]
1991년6956ton177248ton6956ton177248ton00[31]
1992년7644ton148762ton7644ton148762ton00[32]
1993년6812ton134892ton6812ton134892ton00[33]
1994년6260ton137024ton6260ton137024ton00[34]
1995년5536ton116319ton5536ton116319ton00[35]
1996년000000[36]


5. 역세권

이타바시역 주변은 여러 철도역, 학교, 역사적 장소, 상업 시설 등이 밀집해 있다.


  • 도부 도조선 시모이타바시 역
  • 도영 미타선 신이타바시 역
  • 옛 나카센도
  • 곤도 이사미, 히지카타 토시조의 묘소: 동쪽 출구에서 도보 1분 거리에 있다.
  • 도쿄도립 기타조노 고등학교
  • 스가모 고등학교
  • 도쿄 교이쿠 가쿠엔 고등부
  • 도쿄 국제 프랑스 학원
  • 기타구립 다키노가와 모미지 중학교
  • 타니바타가와 아동 유원: 1962년에 암거화된 옛 타니바타가와 유로 위에 조성된 산책로 공원이다. "이치노하시"라고 쓰인 석조 난간이 남아있다.
  • 마루에츠 이타바시역 앞 점
  • 아파 호텔〈도쿄 이타바시역 앞〉
  • 국제흥업 버스 "이타바시역" 정류장(오22: 오지역 방면)


이타바시역은 기타구, 다키노가와, 이타바시구 이타바시, 도시마구 가미이케부쿠로의 경계에 위치한다.[8][9] 동쪽 출구(다키노가와 출구)는 기타구, 서쪽 출구(이타바시 출구)는 이타바시구, 홈 대부분은 도시마구에 속한다.[8][9]

2019년에는 이타바시역 서쪽 출구와 그 주변을 재개발하는 '이타바시역 이타바시구치 지구 제1종 시가지 재개발 사업'이 도쿄도에 의해 인가되어 진행 중이다.[15][16]

6. 인접역


: 이케부쿠로역 (JA 12) - '''이타바시역 (JA 13)''' - 주조역 (JA 14)

:: 일본국유철도와 JR 동일본일본어의 통근쾌속, 쾌속, 각역정차가 운행된다.

참조

[1] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2012-11-06
[2] 서적 日本の鉄道　中部ライン　全線・全駅・全配線　第１２巻　東京都心北部 Kodansha 2011-03-01
[3] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2012-11-06
[4] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2012-11-06
[5] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2012-11-06
[6] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2012-11-06
[7] 웹사이트 JR東日本：駅の情報（板橋駅） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-02-18
[8] 웹사이트 Googleマップ 板橋駅 https://www.google.c[...] Google 2021-02-18
[9] 서적 東京超詳細地図 成美堂出版
[10] 웹사이트 ●JR線と連絡会社線との乗り換え駅 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-07-26
[11] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-23
[12] 웹사이트 第一回板橋駅西口周辺地区まちづくり勉強会資料 https://web.archive.[...] 板橋区HP
[13] 보도자료 「板橋駅板橋口一体開発事業」の共同施行予定者を 野村不動産株式会社に決定し、事業を推進していきます https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道東京支社 2021-02-13
[14] 웹사이트 平成30年度営業関係施策（その2）について提案を受ける http://jreu-t.jp/rel[...] JR東労組東京地本 2018-12-13
[15] 보도자료 板橋駅板橋口地区第一種市街地再開発事業の施行を認可します https://www.metro.to[...] 東京都都市整備局 2019-08-22
[16] 보도자료 「板橋駅板橋口地区第一種市街地再開発事業」施行認可のお知らせ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道東京支社／野村不動産 2019-08-26
[17] 보도자료 「JR板橋東口ビル」開業のお知らせ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道東京支社／JR東日本スポーツ 2020-06-19
[18] 웹사이트 JR板橋駅のバリアフリー化を求める要望書 http://www.city.itab[...] 板橋区HP 2017-12-12
[19] 웹사이트 「JR板橋駅エレベーター等早期設置に関する請願」に関する資料 http://www.city.itab[...] 板橋区HP 都市建設委員会資料
[20] 보도자료 JR板橋駅直結「JR板橋東口ビル」が開業します! ～2020年6月11日（木）開業～ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道東京支社／JR東日本スポーツ 2020-01-30
[21] 보도자료 「JR板橋東口ビル」開業延期のお知らせ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道東京支社／JR東日本スポーツ 2020-05-15
[22] 웹사이트 JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（板橋駅） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[23] 학술지 POST 相鉄12000系、池袋まで運転開始 交友社 2021-06-01
[24] 학술지 山手線と貨物輸送 電気車研究会
[25] 학술지 山手線と貨物輸送 電気車研究会
[26] 학술지 一般貨物列車&支線貨物廃止の一連 データで見る昭和50年代 首都圏貨物列車 イカロス出版
[27] 학술지 山手線と貨物輸送 電気車研究会
[28] 학술지 山手貨物線の歴史 電気車研究会
[29] 보도자료 2019年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2018-12-14
[30] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成2年 95～103表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[31] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成3年 102～110表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[32] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成4年 94～126表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[33] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成5年 94～126表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[34] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成6年 97～129表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[35] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成7年 107～138表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[36] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成8年 107～138表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[37] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成9年 114 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[38] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成10年 107～138表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[39] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成11年 107～138表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[40] 웹사이트 各駅の乗車人員（2000年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[41] 웹사이트 113 JRの駅別乗車人員（平成8～12年度） https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[42] 웹사이트 各駅の乗車人員（2001年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[43] 웹사이트 113 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[44] 웹사이트 各駅の乗車人員（2002年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[45] 웹사이트 113 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[46] 웹사이트 各駅の乗車人員（2003年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[47] 웹사이트 113 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[48] 웹사이트 各駅の乗車人員（2004年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[49] 웹사이트 113 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[50] 웹사이트 12.運輸・通信（第150表～第156表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[51] 웹사이트 各駅の乗車人員（2005年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[52] 웹사이트 115 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[53] 웹사이트 各駅の乗車人員（2006年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[54] 웹사이트 9-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[55] 웹사이트 各駅の乗車人員（2007年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[56] 웹사이트 9-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[57] 웹사이트 12.運輸・通信（第151表～第157表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[58] 웹사이트 各駅の乗車人員（2008年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[59] 웹사이트 9-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[60] 웹사이트 12.運輸・通信（第149表～第155表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[61] 웹사이트 各駅の乗車人員（2009年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[62] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[63] 웹사이트 12.運輸・通信（第148表～第154表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[64] 웹사이트 各駅の乗車人員（2010年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[65] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[66] 웹사이트 12.運輸・通信（第147表～第153表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[67] 웹사이트 各駅の乗車人員（2011年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[68] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[69] 웹사이트 12.運輸・通信（第147表～第153表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[70] 웹사이트 各駅の乗車人員（2012年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[71] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[72] 웹사이트 12.運輸・通信（第144表～第150表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[73] 웹사이트 各駅の乗車人員（2013年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[74] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[75] 웹사이트 12.運輸・通信（第144表～第150表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[76] 웹사이트 各駅の乗車人員（2014年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[77] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[78] 웹사이트 12.運輸・通信（第144表～第150表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[79] 웹사이트 各駅の乗車人員（2015年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[80] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[81] 웹사이트 12.運輸・通信（第144表～第150表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[82] 웹사이트 各駅の乗車人員（2016年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[83] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[84] 웹사이트 12.運輸・通信（第142表～第147表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[85] 웹사이트 各駅の乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[86] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[87] 웹사이트 12.運輸・通信（第143表～第148表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[88] 웹사이트 各駅の乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[89] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[90] 웹사이트 12.運輸・通信（第144表～第149表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[91] 웹사이트 各駅の乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[92] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[93] 웹사이트 12.運輸・通信（第144表-第149表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[94] 웹사이트 各駅の乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[95] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[96] 웹사이트 12.運輸・通信（第144表-第149表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[97] 웹사이트 各駅の乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[98] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[99] 웹사이트 12.運輸・通信（第144表-第149表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[100] 웹사이트 各駅の乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30
[101] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[102] 웹사이트 12.運輸・通信（第144表-第149表） https://www.city.ita[...] 板橋区 2024-11-27
[103] 웹사이트 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-11-30


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com