자시나이역
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1. 개요
자시나이역은 1916년 7월 15일 개업한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 역이다. 1952년 미쓰비시 광업 자시나이 탄광 전용 철도가 개업했고, 1986년 무인역이 되었다. 2024년 3월 16일부터는 IC 카드 Kitaca의 사용이 가능해졌다. 역명은 아이누어에서 유래되었으며, 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다.
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| 자시나이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 자시나이역 |
| 로마자 표기 | Chashinai-yeok |
| 한자 표기 | 茶志內驛 |
| 위치 정보 | |
| 소재지 | 홋카이도 비바이시 자시나이초 |
| 좌표 | '43°22′11″N 141°52′22.8″E' |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 일본화물철도(JR 화물) |
| 노선 정보 | 하코다테 본선 |
| 역 번호 | A17 |
| 전보 약호 | 치야 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1916년 7월 15일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 역 구조 | |
| 역사 형태 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 이용 현황 | |
| 2014년 승차 인원 | 16명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 하코다테 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 하코다테 기점 348.1 km |
| 이전 역 | A16 비바이 |
| 다음 역 | 나이에 A18 |
| 역간 거리 | 비바이: 4.4 km 나이에: 6.2 km |
2. 역사
자시나이역은 1916년 7월 15일 철도원의 역으로 처음 문을 열었다.[1] 1952년 3월에는 미쓰비시 광업 자시나이 탄광 전용 철도가 개업했고, 쇼와 30년대(1955년~1964년)에는 우에무라 탄광 전용선이 설치되었다. 1964년에는 역사가 새로 지어졌고[5], 1967년 7월 1일에는 미쓰비시 광업 전용 철도가 폐지되었다[5]. 1968년에는 도립 신체 장애자 갱생 지도소 개설과 전철화 공사에 따라 과선교가 설치되었다[5].
1984년 2월 1일 짐 취급이 중단되었고[1], 1986년 11월 1일 역무원이 배치되지 않는 역이 되었다[6]. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객 철도(JR 홋카이도)와 일본 화물 철도(JR 화물)가 역을 운영하게 되었다[1]. 1997년 12월 19일부터는 무인역으로 운영되고 있다.
2002년 6월 4일 화물 열차 운행이 마지막으로 이루어졌고, 이후 화물 열차는 다니지 않는다. 2007년 10월 역 번호가 설정되었다. 2013년 5월 5일 아사히카와에서 삿포로로 가는 특급 "슈퍼 카무이" 6호의 1호차 바닥 아래 차축 부근에서 화재가 발생, 자시나이역에 임시 정차하여 차장이 소화기로 진화했다[7]. 2024년 3월 16일부터 IC 카드 "Kitaca"를 사용할 수 있게 되었다[8][9][10].
2. 1. 개요
하코다테 본선에 속해 있으며, 역 번호는 A17이다.2. 2. 연혁
- 1916년 (다이쇼 5년) 7월 15일: 철도원의 역으로 개업.[1]
- 1952년 (쇼와 27년) 3월: 미쓰비시 광업 자시나이 탄광 전용 철도가 개업.
- 쇼와 30년대: 우에무라 탄광 전용선 설치.
- 1964년 (쇼와 39년): 역사 개축 준공.[5]
- 1967년 (쇼와 42년) 7월 1일: 미쓰비시 광업 전용 철도 폐지.[5]
- 1968년 (쇼와 43년): 도립 신체 장애자 갱생 지도소의 개설과 전철화 공사에 따라 과선교 설치.[5]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급을 폐지.
- 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 역무원 배치 폐지 역이 됨.[6]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객 철도(JR 홋카이도) · 일본 화물 철도(JR 화물)의 역이 됨.
- 1997년 (헤이세이 9년) 12월 19일: 무인화.
- 2002년 (헤이세이 14년) 6월 4일: 화물 열차의 최종 운행일. 이 이후 화물 열차의 발착이 없어짐.
- 2007년 (헤이세이 19년) 10월: 역 번호 설정.
- 2013년 (헤이세이 25년) 5월 5일: 아사히카와 발 삿포로행 특급 "슈퍼 카무이" 6호에서 1호차 바닥 아래 차축 부근에서 화재 발생. 당역에서 임시 정차하여 차장이 소화기로 진화.[7]
- 2024년 (레이와 6년) 3월 16일: IC 카드 "Kitaca"의 이용이 가능하게 됨.[8][9][10]
2. 3. 역명 유래
소재 지명에서 유래했다. 아이누어에서 유래했으며, 유력한 설로는 "요새(자시)·강"을 나타내는 "차시나이(casi-nay)"라고 하지만, 주변에 요새가 있었다는 전설은 없다.[11]이 외에도 "섶나무·강"을 나타내는 "차ㇱ나이(cas-nay)"라는 설도 있다.[11]
3. 역 구조
자시나이역은 단선 승강장과 섬식 승강장을 혼합한 2면 3선을 가진 지상역이다. 승강장 번호는 역 건물 쪽부터 순서대로 4, 3, 2번선이며, 승강장이 없는 1번선은 비전철 측선이다. 과거에는 섬식 승강장 2면 4선 구조였으나, 가장 역 건물 쪽에 있던 1선(5번선)이 철거되어 역 건물에서 4번 승강장으로 육교 없이 들어갈 수 있게 되었다.
3. 1. 승강장
4. 이용 현황
2014년(헤이세이 26년)의 하루 평균 승차 인원은 '''16명'''이다[12]。최근 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 1951년(쇼와 26년) | 732 | [13] |
| 1960년(쇼와 35년) | 691 | [14] |
| 2008년 | 19 | |
| 2009년(헤이세이 21년) | 24 | [15] |
| 2010년(헤이세이 22년) | 26 | [15] |
| 2011년(헤이세이 23년) | 29 | [15] |
| 2012년(헤이세이 24년) | 17 | [12] |
| 2013년(헤이세이 25년) | 19 | [12] |
| 2014년(헤이세이 26년) | 16 | [12] |
5. 역 주변
- 국도 제12호선 주변에 작은 마을이 있다.
- 미바이 경찰서 차시나이 주재소가 있다.
- 차시나이 우체국이 있다.
- 홋카이도 중앙 버스 다키카와 영업소, 미바이 시민 버스 "차시나이" 정류장이 있다.
6. 화물 취급
현재 일본화물철도의 역은 차급 화물의 임시 화물역으로 되어 있다. 화물 열차의 발착은 없고, 화물 설비나 접속하는 전용선도 없다.[1]
과거에는 역 동쪽에 신일본석유 미바이 유조소가 있었고, 그 하역 설비로 이어지는 전용선도 있었다. 이 노선은 석유 수송에 사용되었기 때문에 모토와니시역과 이 역 사이에 석유 수송 열차가 운행되었다. 통폐합으로 유조소가 폐쇄되면서, 2002년 (헤이세이 14년) 6월 3일의 도착, 다음 4일의 화차 반송을 마지막으로 전용선은 폐지되었다.[1]
7. 인접 정차역
특급 오호츠크
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