비바이역
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1. 개요
비바이역은 1891년 홋카이도 탄광 철도 역으로 개업하여, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 운영하는 하코다테 본선의 역이다. 1906년 국유화, 1987년 JR 홋카이도 소속으로 변경되었으며, 2002년 교상역으로 개축되었다. 2024년 3월부터는 IC 카드 Kitaca를 사용할 수 있다. 역 주변에는 미바이 시청 등 주요 시설이 있는 서쪽 출구와 상업 시설이 개발된 동쪽 출구가 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 비바이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 비바이 역 |
| 일본어 역명 | 美唄駅 |
| 로마자 역명 | Bibai-eki |
| 역 종류 | 지상역 (교상역) |
| 소재지 | 홋카이도 비바이시 히가시 1조 미나미 2초메 3번 1호 |
| 개업일 | 1891년 7월 5일 |
| 전보 약호 | 히하 |
| 역 번호 | A16 |
| 비고 | 직영역 (관리역) 미도리노마도구치 있음 말하는 발매기 설치역 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상 |
| 통계 연도 | 2017년 |
| 1일 평균 승차 인원 | 1,368명 |
| 노선 정보 (JR 홋카이도) | |
| 노선 | 하코다테 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 하코다테 기점 343.7 km |
| 이전 역 | 고슈나이 (A15) |
| 역간 거리 | 3.9 km |
| 다음 역 | 자시나이 (A17) |
| 역간 거리 | 4.4 km |
| 운행 계통 | {{Adjstn|system=JR Hokkaido|line1=Hakodate|type1=Local 3|left1=Kōshunai|right1=Chashinai |
| 과거 노선 (미쓰비시 비바이 탄광 철도) | |
| 노선명 | 미쓰비시 광업 비바이 철도선 |
| 역간 거리 | 3.7 km |
| 다음 역 | 히가시메이 |
| 영업 개시일 | 1915년 (다이쇼 4년) 10월 11일 |
| 폐지일 | 1972년 (쇼와 47년) 6월 1일 |
| 과거 노선 (일본국유철도) | |
| 노선명 | 하코다테 본선미나미비바이 지선 |
| 역간 거리 | 3.0 km |
| 다음 역 | 미나미비바이 |
| 영업 개시일 | 1931년 (쇼와 6년) 12월 1일 |
| 폐지일 | 1971년 (쇼와 46년) 9월 9일 |
2. 역사
1891년 홋카이도 탄광 철도의 역으로 처음 문을 열었으며[6], 초기에는 침수 피해로 인해 역사를 현재 위치로 이전하는 과정을 겪었다[7]. 1906년 철도 국유법에 따라 관설철도로 편입되었고[6], 이후 지역의 주요 산업이었던 석탄 운송을 위해 미쓰비시 및 미쓰이 계열의 탄광 철도 노선(미쓰비시 광업 미바이 철도선, 남미바이 지선)이 연결되어 운영되었다[10]. 여러 차례의 역사 개축[8][9]을 거치며 지역 교통의 중심 역할을 수행했으나, 1970년대 탄광 산업의 쇠퇴와 함께 관련 철도 노선들이 차례로 폐지되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소속이 되었다. 2002년에는 현대적인 교상역사로 새롭게 단장하고[12][13] 특급열차 정차, Kitaca 도입[15][16][17] 등 이용객 편의를 위한 개선이 이루어졌다.
2. 1. 홋카이도 탄광 철도 시대 (1891년 ~ 1906년)
1891년 7월 5일, 홋카이도 탄광 철도의 역으로 개업하였다. 당시에는 여객과 화물을 모두 취급하는 일반역이었다[6]. 처음 역사는 현재 위치에서 고슌나이 방면으로 약 250m 떨어진 곳에 세워졌다[7].1901년 9월 1일, 반복되는 침수 피해 때문에 현재의 위치로 역사를 옮겼다[7].
1906년 10월 1일, 철도 국유법 시행에 따라 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선이 국가에 매수되면서, 관설철도 소속 역이 되었다[6].
2. 2. 관설 철도 시대 (1906년 ~ 1987년)
- 1906년(메이지 시대 39년) 10월 1일: 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선이 국유화됨에 따라 관설철도로 이관되었다[6].
- 1914년(다이쇼 시대 3년) 11월 5일: 미쓰비시 광업 미바이 철도선의 전신인 이시카리 석탄 주식회사의 미바이 경편 철도가 미바이 - 누마카이(후에 미바이 탄산으로 역명 변경) 구간을 개업하였다.
- 1915년(다이쇼 시대 4년) 10월 11일: 미바이 경편 철도가 미쓰비시 합자 회사가 설립한 미바이 철도 주식회사에 매수되어, 미바이 철도에 의한 영업이 시작되었다.
- 1919년(다이쇼 시대 8년): 다나카 기선 광업 주식회사 누마카이 탄광이 후에 미쓰이 미바이 소유가 되는 광구에 개광한 갱구(이치노사와 안쪽)에서, 시가지 남동쪽 외곽(히가시 5조 미나미 9초메 부근)에 설치한 적재 설비까지 트로코의 엔드리스 궤도(견삭 궤도)를 부설하였다[5]. 또한 미바이 철도선을 미바이역에서 해당 적재 설비까지 연장하였다[5]. (참고: 해당 갱구는 다이쇼 13년 3월에 일본 석유가 매수하였고, 쇼와 3년 8월 1일부터 미쓰이 광산과 공동 소유하며 미쓰이 측이 경영하였다. 닛세키는 누마카이 탄광 시설을 개량하여 계속 미바이 철도 측선을 이용했다.)
- 시기 불명(1915년 이후 1922년 이전): 역사 개축이 있었던 것으로 추정된다[8].
- 1922년(다이쇼 시대 11년): 미바이 철도와의 공동 사용역이 되었다[9].
- 1931년(쇼와 시대 6년) 12월 1일: 미쓰이 광산의 요청에 따라 하코다테 본선 화물 지선(남미바이 지선)이 개업하였다[10].
- 1936년(쇼와 시대 11년) 3월: 역사를 개축하였다[9].
- 1954년(쇼와 시대 29년) 8월 11일: 쇼와 천황, 고준 황후가 탑승한 어전 열차가 정차했으며, 역 앞에서 봉영 행사가 열렸다[11].
- 1971년(쇼와 시대 46년) 8월 3일: 남미바이 지선의 여객 영업을 폐지하였다.
- 1972년(쇼와 시대 47년) 6월 1일: 미쓰비시 광업 미바이 철도선이 폐선되었다.
- 1973년(쇼와 시대 48년) 9월 9일: 남미바이 지선이 폐지되었다.
- 1982년(쇼와 시대 57년) 11월 15일: 화물 취급을 폐지하였다.
- 1985년(쇼와 시대 60년) 3월 14일: 소화물 취급을 폐지하였다.
2. 3. JR 홋카이도 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.2002년 2월 5일, 교상역사의 공용이 개시되었다[12][13]. 같은 해 3월 16일에는 특급열차 슈퍼 화이트 애로우(현 카무이)의 모든 열차가 정차하게 되었다.
2007년 9월 13일, 역 번호(A16)가 설정되었다.
2022년 2월 24일, 말할 수 있는 발권기가 도입되었다[14].
2024년 3월 16일, IC 카드 "Kitaca"의 이용이 가능해졌다[15][16][17].
3. 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장을 가진 교상역으로, 2선 사이에 중선도 있다. 엘리베이터가 설치되어 있다.
직원 배치역이다. 미도리의 창구, 말할 수 있는 발권기[2], 자동 개찰기가 설치되어 있다.
3. 1. 승강장
(출처: [https://www.jrhokkaido.co.jp/network/station/station.html#80 JR 홋카이도: 역 정보 검색])
4. 이용 현황
2017년(헤이세이 29년)도의 하루 평균 승차 인원은 '''1,368명'''이다[19].
과거 석탄 산업 호황기였던 1951년에는 하루 평균 승차 인원이 4,491명[20], 1960년에는 5,219명[21]에 달했으나, 이후 탄광 폐쇄 등으로 이용객이 감소하여 2010년대에는 1,300명 내외를 기록하고 있다. 각 연도의 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.
5. 역 주변
비바이시의 주요 시설은 대부분 역 서쪽 출구 쪽에 집중되어 있다. 동쪽 출구 쪽은 과거 화물 야드 부지였으나, 재개발을 통해 상업 시설 등이 들어서고 있다.
5. 1. 서쪽 출구
- 국도 제12호선
- 비바이시 시청
- 비바이 경찰서 역전 파출소
- 비바이 우체국
- 소라치 신용금고 비바이 지점
- 소라치 상공 신용조합 본점
- 호쿠요 은행 비바이 지점
- 홋카이도 은행 비바이 지점
- 비바이시 농업협동조합 (JA 비바이)
- 홋카이도 비바이 쇼에이 고등학교
- 비바이 시립 비바이 중학교
- 비바이 시립 중앙 초등학교
- 비바이시 종합 체육관
- 시립 비바이 병원
5. 2. 동쪽 출구
- 도매 슈퍼 미바이점
- 홋카이도 미바이 세이카 고등학교
- 미바이 시립 동중학교
- 홋카이도 척추 손상 센터 (구 미바이 재해 병원)
6. 버스 노선
역 서쪽 출구 광장에 버스 정류장이 설치되어 있다. 홋카이도 중앙 버스 노선은 2006년 10월 9일까지 역에서 조금 떨어진 홋카이도 중앙 버스 미바이 터미널에서 승하차했으나, 터미널 폐지 후 역 앞에서 운행하게 되었다.
- 홋카이도 중앙 버스: 이와미자와시 방면(이와미자와 영업소), 다키카와시 방면 및 삿포로 운전 면허 시험장 노선[24](다키카와 영업소)을 운행한다[25].
- 미바이 자동차 학교 (미자교 관광 버스): 미바이 시내 노선을 운행한다[27][28].
- 미바이 시민 버스[26]: 미바이 시내 노선을 운행한다[27][28].
발착 노선 등의 자세한 내용은 각 사업자(홋카이도 중앙 버스는 영업소) 문서를 참조.
7. 인접 정차역
(오타루 방면)
(아사히카와 방면)