제26전투비행단 슐라게터

3. 역사

1939년 9월 1일, 독일 국방군이 폴란드를 침공하면서 제2차 세계 대전이 시작되자, 제26전투비행단(JG 26)은 독일 서부 국경과 산업 지역을 방어하는 임무를 받았다. 조종사들은 공역을 순찰하거나 훈련을 받았고, 요하네스 슈타인호프가 지휘하는 10. "슈타펠"은 야간 전투기 부대로 편성되어 구식 Bf 109 D와 아라도 Ar 68 전투기를 장비했다.

JG 26은 9월 28일, 쿠르티스 P-36 호크와 교전하여 첫 승리를 거두었으며, 1939년 9월 30일까지 III. "그루페"는 Bf 109를 모두 배치받아 주간 전투기 129대, 야간 전투기 "슈타펠"에 Bf 109 D 14대와 Ar 68 6대를 보유하게 되었다.

1940년 새해 첫날, JG 26은 Bf 109 E-1을 MG FF 기관포를 장착한 E-3로 교체하기 시작했다. 1940년 2월 10일 I. "그루페"는 ''제51전투비행단'' (JG 51)에 배속되었지만, JG 26의 행정 관리하에 남았고, 1940년 6월까지 JG 26으로 돌아오지 않았다. 1939년 9월 1일부터 1940년 5월 9일까지 JG 26은 조종사 1명이 전사하고, 1명이 네덜란드에 억류되었으며, 사고로 3명이 사망하고, 작전 중 부상 1명이 발생하는 피해를 입었다. 조종사들은 4대의 격추를 확정했고, 4대는 미확정으로 기록되었다.

1940년 중반, 네덜란드, 벨기에, 프랑스 등이 항복하면서 영국은 적대적인 해안선에 직면하게 되었다. 윈스턴 처칠이 아돌프 히틀러의 평화 협상 제안을 거부하자, 나치 지도부는 영국 침공을 결정했다. 바다사자 작전을 시작하려면 최소한 영국 해협과 잉글랜드 남부의 제공권을 확보해야 했다.

1940년 7월, 독일 공군 최고 사령부는 영국 해협에서 영국 선박을 공격하라는 명령을 내렸고, JG 26은 7월 24일에 첫 작전에 참가하여 조종사 2명을 잃었다. 7월에는 사망 3명과 포로 1명으로 4건의 격추가 인정되었다. 독수리 날(Adlertag)은 8월 13일에 시작되었고, JG 26은 전투기 1대를 잃었다. 8월 15일 작전은 손실의 심각성 때문에 독일 공군에서 검은 목요일(Black Thursday)로 불렸다.

1940년 8월 22일, 독일 공군 사령관 헤르만 괴링은 비행단 사령관들에게 불만을 품고, 전투에 더 젊고 공격적인 지도자가 필요하다고 느껴, 8명의 전투비행단장을 교체했다. 아돌프 갈란트는 괴링과 함께 전투기 지도자의 유일한 성공 척도는 격추한 항공기의 수라는 데 동의했다. 9월에는 피로와 사기 저하가 전투기 조종사들에게 영향을 미치기 시작했다. 독일 공군은 영국 상공에 끊임없이 존재할 수 있는 충분한 조종사와 항공기가 부족했다. 사령관들은 가장 경험이 많은 조종사들에게 하루에 3~4번의 출격을 요구했다. 작전의 절정은 나중에 영국 본토 항공전 기념일(Battle of Britain Day)로 불렸다. JG 26은 주요 공중전에 참전하여, 전후 연구에 따르면 전투기 3대를 격추했다. 영국 본토 항공전 동안 비행단은 조종사 56명이 사망하고 285대의 전투기를 격추했다고 주장했으며, 그 비율은 5:1이었다.

1941년 중반 이후, JG 26의 주력 부대는 영국 해협 연안에 남아 영국 본토 항공전 이후 4년 동안 중단 없이 작전을 수행했다. 영국 공군 전투기 사령부는 1941년 프랑스와 벨기에로 공세를 취하기를 원했고, 서커스 작전을 시작했다. 1941년부터 1942년까지 제26전투비행단은 영국 공군의 프랑스 북부 및 벨기에 내 독일 군사 목표물에 대한 침공을 방어하는 데 전념했다. 제26전투비행단은 센 강 동쪽부터 네덜란드 국경까지의 영공을 방어했고, 제2전투비행단은 경계선 서쪽을 담당했다.

1941년 9월, 제26전투비행단은 포케불프 Fw 190으로 재장비를 시작했고, 연말까지 대부분 이 기종을 채택했다. Fw 190 A는 초기에는 문제가 있었지만 곧 강력하고 스핏파이어 V형보다 우수하다는 것을 입증했다. 1942년, 채널 대시를 지원하기 위해 도너케일 작전이라는 공중 우세 계획을 계획하고 실행하면서 시작되었으며, 이는 프랑스 브레스트에서 독일로 두 척의 해군 전함과 한 척의 중순양함을 재배치하는 작전이었다. 제1, 제2, 제26전투비행단이 이 기습 작전에 참여했다.

1942년 8월, 영국과 캐나다는 주빌리 작전, 즉 디에프 항구에 대한 습격을 수행했다. 제2전투비행단은 6명의 조종사가 사망한 14대의 Fw 190을 잃었고, 제26전투비행단은 6명의 조종사가 사망한 6대의 Fw 190을 잃었다. 1942년과 1943년 동안 제2 및 제26전투비행단은 영국 내 도시와 해안 목표물에서 "Jabo" 작전을 수행했으며, 때때로 런던을 폭격했다.

1942년, 제1, 제2, 제26전투비행단은 영국 해협 전선에서 새로운 적을 경험하기 시작했다. 미국 육군 항공대(USAAF) 제8공군은 프랑스와 저지대 국가를 상대로 폭격 작전을 수행하기 시작했다. 1943년 6월부터 7월까지 공중전의 속도가 빨라졌다. 제8 공군은 포인트블랭크 지침을 이행하려는 의도를 알리기 위해 "블리츠 주간"을 시작했다. P-47 썬더볼트의 등장은 루프트바페에게 새로운 장거리 위협을 제시했다.

1943년 10월의 슈바인푸르트 2차 공습은 방어 루프트바페의 승리였다. 1944년 2월 빅 위크는 아르구멘트 작전의 일부로 끝났다. 미국 주도의 작전은 독일 전투기 생산 시설에 대한 일련의 공격이었다. 이번 달에는 노스아메리칸 P-51 머스탱이 공중전에 투입되었다.

1944년 6월 6일 노르망디 상륙이 시작되었다. 6월 3일부터 7일까지 JG 26은 5명이 사망하고 2명이 부상한 가운데 12건의 격추를 확인했다. JG 26의 조종사는 근접 항공 지원 부대로 활용되었다. 비행단은 8월 1일 생 로 지역에서 미국 전차와 자동차 호송대, 아브랑슈에 로켓 공격을 가한 것으로 알려졌다. 8월 28일 독일 전투기 부대는 동쪽으로 독일을 향해 이동했다.

3. 1. 창설과 초기 활동

JG 234의 제1비행단은 1937년 3월 15일 쾰른 부츠바일러호프 공항에서 제134전투비행단의 제3비행단의 재지정으로 창설되었다. 초대 지휘관은 발터 그라브만 대위였으며, 1938년 9월 11일 고트하르트 한드릭 소령에게 지휘권을 넘겼다. 이 비행단은 처음에는 I.(경전투기) 비행단으로 불렸으며 하인켈 He 51 B를 장비하고 1938년 5월에 최초의 메서슈미트 Bf 109 B 시리즈를 받기 시작했다. 이와 동시에 JG 234의 제2비행단이 뒤셀도르프에서 창설되었다. 이 비행단은 창설 과정에서 여러 지휘관을 거쳤는데, 베르너 렌치 소령(1937년 3월 15일 – 5월), 베르너 닐센 소령(1937년 5월 – 7월 31일), 에두아르트 리터 폰 슈라이히 중령(1937년 8월 1일 – 1938년 9월 30일), 베르너 팔름 대위(1938년 10월 1일 – 1939년 6월 27일), 그리고 1939년 6월 28일에 지휘권을 맡은 헤르비히 크뉘펠 대위였다.

비행단 사령부는 1938년 11월 1일 뒤셀도르프에서 창설되었으며 에두아르트 리터 폰 슈라이히 대령의 지휘를 받았다. 이날, 비행단은 제132전투비행단 (JG 132)으로 개명되었으며, ''루프트가우코만도'' IV (공군 지구 사령부)에 배속되었다. 또한 이날 JG 234의 제1비행단과 제2비행단은 JG 132의 지휘를 받게 되었으며, 이후 JG 132의 제1비행단과 제2비행단으로 불렸다. 비행단 사령부는 Bf 109 D-1을 장비했다. 1938년 12월 8일, JG 132는 알베르트 레오 슐라게터의 이름을 따서 "슐라게터"라는 부대명을 받았다. 슐라게터는 사보타주 혐의로 프랑스군에 의해 처형된 전 자유군단 단원이었으며, 이후 나치당에 의해 순교자로 숭배되었다.

1939년 5월 1일, 부대는 ''제26전투비행단'' "슐라게터"로 명명되었다. "명명된" 부대가 된 실질적인 결과 중 하나는 선전상 필요한 것은 아니었지만, 이 비행단이 항상 새로운 장비를 가장 먼저 받는 부대 중 하나였다는 것이다. 1939년 1월까지 ''전투비행단''은 당시 세계 최고의 성능을 가진 전투기인 새로운 Bf 109 E-1을 받았다. 제1비행단은 고트하르트 한드릭이 지휘했다. 한드릭은 스페인 내전 중 콘도르 군단의 제88전투비행단 (J/88)에서 복무했다. 베르너 팔름 대위가 제2비행단을 지휘했으며, 전쟁 23일 만에 창설된 제3비행단은 에른스트 프라이헤르 폰 베르크 소령의 지휘를 받았다.

3. 2. 제2차 세계 대전

1940년 중반, 네덜란드, 벨기에, 프랑스 등이 항복하면서 영국은 노르웨이에서 비스케이 만에 이르는 적대적인 해안선에 직면하게 되었다. 윈스턴 처칠이 아돌프 히틀러의 평화 협상 제안을 거부하자, 나치 지도부는 영국 침공을 결정했다. 바다사자 작전을 시작하려면 최소한 영국 해협과 잉글랜드 남부의 제공권을 확보해야 했다.

독일 공군 최고 사령부(Oberkommando der Luftwaffe)는 1940년 7월, 전투기 사령부와 기반 시설에 대한 본격적인 공세에 앞서 영국 해협에서 영국 선박을 공격하라는 명령을 내렸다. 그 의도는 전투기 사령부를 유인해 공중전을 통해 소모시키고, 영국 선박의 해협 통행을 막는 것이었다. 독일군은 영국 본토 항공전의 이 단계를 채널 전투(Kanalkampf)^de라고 불렀다.

제1비행대와 I. 비행대(Gruppe)^de는 7월 15일 칼레 근처 오드베르(Audembert)로 돌아와 전투기 지휘관(Jagdfliegerführer)^de 2에 다시 배치되었으며, 제2항공 함대(Luftflotte)^de의 지휘를 받았다. 제26전투비행단(JG 26)의 조종사들은 영국에 대한 작전이 즉각적인 승리로 끝날 것이라고 믿었다. 제2 및 제3 비행대(Gruppen)^de는 각각 마르키즈, 파드칼레(Marquise, Pas-de-Calais)와 카피에르(Caffiers)에 주둔했다. 제2 비행대(Gruppe)^de는 카를 에비하우젠(Karl Ebbighausen)의 지휘하에 39대 중 35대의 Bf 109를 작전 투입했고, 갤런트는 40대 중 38대를 가동했다. 참모 비행대(Stabstaffel)^de Bf 109 4대 모두가 전투 준비를 마쳤고, I. 비행대(Gruppe)^de는 38대 중 34대를 작전 투입했다.

JG 26은 7월 24일에 첫 작전에 참가하여 조종사 2명을 잃었다. 7월에는 사망 3명과 포로 1명으로 4건의 격추가 인정되었다. 채널 전투는 8월까지 계속되었다. 8월 1일, 갤런트는 알베르트 케셀링(Albert Kesselring)으로부터 철십자 기사 훈장을 받았다.

8월 1일부터 11일까지 2대의 Bf 109가 손실되었고, 조종사 1명이 사망했다. 8월 8일, 컨보이 피위(Convoy Peewi) 상공의 작전에서 JG 26은 2대를 격추한 것으로 인정되었다. 8월 12일, II. 비행대(Gruppe)^de는 전투에서 첫 승리를 거두었다.

독수리 날(Adlertag)은 8월 13일에 시작되었고, JG 26은 전투기 1대를 잃었다. 8월 14일, 200대 이상의 항공기가 투입된 전투에서 II. 비행대(Gruppe)^de는 1대의 손실을 입었고, 제32 비행대대와의 전투에서 2대를 격추했다고 주장했다. III. 비행대(Gruppe)^de는 제615 비행대대와 교전하여 6대를 격추했다고 주장했다(실제 손실은 3대). JG 26은 8월 15일 작전에 참전했는데, 이는 손실의 심각성 때문에 공군(Luftwaffe)^de에서 검은 목요일(Black Thursday)로 불렸다.

키스 파크(Keith Park)는 폭격기 전에 하늘을 정리하기 위한 강력한 전투기 순찰을 무시했다. 갤런트의 비행대(Gruppe)^de는 제64 비행대와 교전하여 연료와 탄약을 소모했고, KG 2의 도르니에 Do 17을 지원할 수 없었다. 전투기 호위 없이 폭격기는 임무를 포기해야 했다. JG 26은 13건의 격추를 주장했지만, 8건은 미확인되었다. 24시간 후, 에비하우젠은 제266 비행대대와 교전하다 사망했다. JG 26은 8월 18일 전투에 참전했는데, 이는 현재 가장 어려운 날(The Hardest Day)로 알려져 있으며, 조종사 2명의 손실로 9대를 격추했다고 주장했다.

1940년 8월 22일, 공군(Luftwaffe)^de 사령관 헤르만 괴링(Hermann Göring)은 비행단 사령관들에게 불만을 품고, 전투에 더 젊고 공격적인 지도자가 필요하다고 느껴, 8명의 전투비행단장(Geschwaderkommodore)^de을 교체했다. 갤런트는 괴링과 함께 전투기 지도자의 유일한 성공 척도는 격추한 항공기의 수라는 데 동의했다. 갤런트는 부적합하다고 생각하는 사람들을 제거하고 유능하다고 생각하는 사람들을 승진시키기 시작했다. 8월 22일부터 30일까지 JG 26은 조종사 2명이 사망하고 2명이 포로로 잡히고 1명이 부상을 입어 23대의 전투기를 격추한 것으로 인정되었다. 8월 마지막 날에는 15대의 전투기가 파괴되었고, 조종사 2명이 사망하고 3명이 포로로 잡혔다. 9월 첫째 주에는 OKL이 전술을 변경함에 따라 비행장에 대한 전투가 줄어들었다. 처음 6일 동안 JG 26은 21대의 전투기를 격추한 것으로 인정되었으며, 조종사 2명이 사망하고 3명이 포로로 잡혔다. 히틀러의 승인을 받아, 공군(Luftwaffe)^de은 런던의 군사 목표물을 공격하기 시작했다.

작전의 절정은 나중에 영국 본토 항공전 기념일(Battle of Britain Day)로 불렸다. JG 26은 주요 공중전에 참전하여, 전후 연구에 따르면 전투기 3대를 격추했다. 9월 7일부터 독일 전투기 부대는 근접 호위 비행을 명령받았는데, 이는 갤런트가 괴링과 분쟁을 일으키게 했으며, 괴링은 전투기에 대한 신뢰를 잃고 폭격 전략을 런던 폭격으로 전환했다. 괴링에게 폭격기 호위 없이 자유롭게 비행하는 전투기 순찰은 조종사들이 주장하는 것처럼 성공적이지 못했다. 따라서 전투기 부대는 더 이상 Bf 109의 고고도 비행 및 급강하 공격 능력을 마음대로 활용할 수 없었다. 폭격기에 더 가깝게 비행하면서 독일 전투기는 스핏파이어와 기동전을 벌이게 되었다. 갤런트는 괴링 및 베르너 묄더스(Werner Mölders)와의 회의에서 그렇게 싸워야 한다면 자신의 비행단을 위해 스핏파이어를 요청했다고 주장했다.

9월에는 피로와 사기 저하가 전투기 조종사들에게 영향을 미치기 시작했다. 공군(Luftwaffe)^de은 영국 상공에 끊임없이 존재할 수 있는 충분한 조종사와 항공기가 부족했다. 사령관들은 가장 경험이 많은 조종사들에게 하루에 3~4번의 출격을 요구했다. 9월 말까지 갤런트는 "뛰어난 훈련을 받고 경험이 풍부한 원래 [조종사]의 지구력이 작전 효율성을 저해하는 지점까지 떨어졌다"는 것을 알아차렸다. 괴링이 상황, 독일 항공기의 성능, 영국군의 독일 전술에 대한 빠른 적응, JG 26으로의 조종사 보충의 질 저하 등 전술에 간섭하면서, 줄어드는 베테랑 조종사들에게 더 큰 부담을 주었다.

갤런트는 근접 호위를 유지하라는 괴링의 명령에 대한 부분적인 해결책을 찾아, 조종사들이 근접 호위 작전 동안 폭격기에 대한 고도, 속도, 방향 및 거리를 지속적으로 변경할 수 있도록 하는 유연한 호위 시스템을 개발했다. 그 결과는 더 좋았고 조종사들에게 수용되었으며, 영국 본토 항공전이 끝날 무렵 JG 26은 폭격기에 대한 일관되게 낮은 손실률로 호위 임무를 수행한 유일한 두 전투기 비행단 중 하나로 명성을 얻었다. JG 26이 전투에서 가장 심했던 날은 9월 30일로, 7건의 격추 주장으로 조종사 4명을 잃었다. 전투 폭격기 (Jabo^de) 작전은 10월과 11월에 런던이 주요 목표가 되면서 폭격기가 야간 폭격(블리츠)으로 전환하면서 두드러지게 나타났다.

영국 본토 항공전 동안 비행단(Geschwader)^de은 조종사 56명이 사망하고 285대의 전투기를 격추했다고 주장했으며, 그 비율은 5:1이었다. 갤런트는 그 해를 공군(Luftwaffe)^de의 선두 전투기 조종사 중 한 명으로 마쳤고, 나치 선전 기계의 전국적인 관심을 받았다. 헬무트 비크(Helmut Wick)는 11월 말 전에 사망했고, 묄더스는 1년도 채 안 되어 사망했다. 1940년 말, JG 26의 7명의 구성원이 기사 십자 훈장을 받았다.

3. 2. 1. 서부 전선 (1939-1940)

1939년 9월 1일, 나치 독일의 폴란드 침공으로 제2차 세계 대전이 시작되자, JG 26은 독일 서부 국경과 산업 지역을 방어하는 임무를 맡았다. 1940년 프랑스 침공 작전에서 JG 26은 네덜란드와 벨기에 상공에서 제공권을 확보하고 지상군을 지원했다. 덩케르크 전투에서 연합군을 압박하며 독일군의 승리에 기여했다.

3. 2. 2. 영국 본토 항공전 (1940)

1940년 7월부터 10월까지, JG 26은 영국 본토 항공전에 참전하여 영국 공군 전투기 사령부와 치열한 공중전을 벌였다. 아돌프 갈란트가 비행단장으로 부임하여 뛰어난 지휘력과 전술을 발휘하며 JG 26을 이끌었다. 메서슈미트 Bf 109 E형을 주력으로 운용하며 스핏파이어, 허리케인 등 영국 전투기들과 맞섰다. 영국 본토 항공전 기간 동안 JG 26은 285대의 연합군 항공기를 격추했다고 주장했지만, 56명의 조종사를 잃는 등 상당한 피해를 입었다.

3. 2. 3. 지중해 및 북아프리카 전선 (1941)

요약에 JG 26이 1941년 초 지중해 전역으로 이동하여 몰타 공방전에 참전하고, 북아프리카 전역에서 영국 공군과 교전했다는 내용이 있지만, 주어진 원본 소스에는 해당 내용이 전혀 나타나 있지 않다. 따라서 이 섹션에는 원본 소스에 기반한 내용을 작성할 수 없다.

3. 2. 4. 다시 서부 전선으로 (1941-1945)

1941년 중반 이후, JG 26(제26전투비행단)의 주력 부대는 영국 해협 연안에 남아 영국 본토 항공전 이후 4년 동안 중단 없이 작전을 수행했다. 영국 공군 전투기 사령부(RAF Fighter Command)는 1941년 프랑스와 벨기에로 공세를 취하기를 원했고, 서커스 작전을 시작했다. 1941년 6월, 독일의 소련 침공인 바르바로사 작전으로 서유럽에서 루프트바페에 압력을 가할 더 큰 전략적 근거가 제공되었다. 영국 공군은 루프트바페를 전투로 유인하는 미끼로 사용되었다. 이어서 "로데오" (대규모 전투기 소탕 작전)과 "램로드" 작전 (폭격기에 대한 표준 전투기 호위)이 이어졌다.

1941년부터 1942년까지 제26전투비행단은 영국 공군의 프랑스 북부 및 벨기에 내 독일 군사 목표물에 대한 침공을 방어하는 데 전념했다. 제26전투비행단은 센 강 동쪽부터 네덜란드 국경까지의 영공을 방어했고, 제2전투비행단은 경계선 서쪽을 담당했다. 1941년 초, 제26전투비행단은 Bf 109 F-2로 기종 전환을 시작했다. 이 전투기는 E형보다 공기역학적으로 더 깨끗했고 이전 버전보다 훨씬 더 나은 성능을 낼 수 있었다. 9월 27일까지 I. ''Gruppe''는 F-4를 보유했고, II. ''Gruppe''는 포케불프 Fw 190을 장비했다.

1941년 7월 10일, II. ''Gruppe''를 지휘하던 롤프 핑겔은 쇼트 스털링을 쫓아 영국 해안까지 갔다가 피격되어 불시착했고, 즉시 포로로 잡혔다. 1941년 9월, 제26전투비행단은 Fw 190으로 재장비를 시작했고, 연말까지 대부분 이 기종을 채택했다. Fw 190 A는 초기에는 문제가 있었지만 곧 강력하고 스핏파이어 V형보다 우수하다는 것을 입증했다.

1942년, 채널 대시를 지원하기 위해 도너케일 작전이라는 공중 우세 계획을 계획하고 실행하면서 시작되었으며, 이는 프랑스 브레스트에서 독일로 두 척의 해군 전함과 한 척의 중순양함을 재배치하는 작전이었다. 제1, 제2, 제26전투비행단이 이 기습 작전에 참여했다.

1942년 8월, 영국과 캐나다는 주빌리 작전, 즉 디에프 항구에 대한 습격을 수행했다. 제2전투비행단은 6명의 조종사가 사망한 14대의 Fw 190을 잃었고, 제26전투비행단은 6명의 조종사가 사망한 6대의 Fw 190을 잃었다.

1942년과 1943년 동안 제2 및 제26전투비행단은 영국 내 도시와 해안 목표물에서 "Jabo" 작전을 수행했으며, 때때로 런던을 폭격했다.

1942년, 제1, 제2, 제26전투비행단은 영국 해협 전선에서 새로운 적을 경험하기 시작했다. 미국 육군 항공대(USAAF) 제8공군은 프랑스와 저지대 국가를 상대로 폭격 작전을 수행하기 시작했다. 1943년 1월 27일, 날씨 조건이 마침내 독일 본토에 대한 공격을 허용했고, 미 제8 공군은 빌헬름스하펜을 폭격했다. 1943년 6월부터 7월까지 공중전의 속도가 빨라졌다. 제8 공군은 포인트블랭크 지침을 이행하려는 의도를 알리기 위해 "블리츠 주간"을 시작했다. P-47 썬더볼트의 등장은 루프트바페에게 새로운 장거리 위협을 제시했다.

1943년 10월의 슈바인푸르트 2차 공습은 방어 루프트바페의 승리였다. 1944년 2월 빅 위크, 아르구멘트 작전의 일부로 끝났다. 미국 주도의 작전은 독일 전투기 생산 시설에 대한 일련의 공격이었다. 이번 달에는 노스아메리칸 P-51 머스탱이 공중전에 투입되었다.

1944년 6월 6일 노르망디 상륙이 시작되었다. 6월 3일부터 7일까지 JG 26은 5명이 사망하고 2명이 부상한 가운데 12건의 격추를 확인했다. JG 26의 조종사는 근접 항공 지원 부대로 활용되었다. 비행단은 8월 1일 생 로 지역에서 미국 전차와 자동차 호송대, 아브랑슈에 로켓 공격을 가한 것으로 알려졌다. 8월 28일 독일 전투기 부대는 동쪽으로 독일을 향해 이동했다.

3. 3. 동부 전선 (1943)

1943년 초, JG 26의 일부 부대가 동부 전선으로 이동하여 레닌그라드 포위전에 참전했다. 이들은 붉은 군대 공군에 맞서 싸웠으나, 제한적인 성과만을 거두고 곧 다시 서부 전선으로 복귀했다.

4. 지휘관

제26전투비행단 슐라게터의 지휘관은 비행단장(Geschwaderkommodore)이며, 휘하에 3명의 비행집단장(Gruppenkommandeure)을 두었다. 비행단장은 비행단을 총괄 지휘하고, 각 비행집단장은 예하 3개 편대(슈타펠른)로 구성된 비행집단을 지휘했다.

4. 1. 비행단장 (Geschwaderkommodore)

4. 2. 비행집단장 (Gruppenkommandeure)