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지토세카라스야마역

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목차

1. 개요

지토세카라스야마역은 게이오 전철 게이오 선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 2023년에는 하루 평균 77,686명이 이용했다. 역 주변에는 상업 시설과 공공 기관이 밀집해 있으며, 1913년 가라스야마역으로 개업하여 1929년 현재의 역명으로 변경되었다.

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지토세카라스야마역 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
기본 정보
역 이름지토세카라스야마역
원래 이름千歳烏山駅
로마자 표기Chitose-karasuyama-eki
이전 역 이름가라스야마 (1929년까지)
주소도쿄도 세타가야구 미나미카라스야마 6-1-1
좌표35
운영 정보
운영 주체게이오 전철
노선게이오 선
승강장2면 2선
구조지상역
개업일1913년 4월 15일
역 번호KO12
비고버스 정류장 연결
통계
일일 승객 수74,518명 (2011년 기준)
일일 승차 인원77,686명 (2023년)
노선 정보
인접 역system: Keio
line1: Keio
left1: Chōfu
note-left1: KO18
note-mid1: Special Express
right1: Meidaimae
note-right1: KO06
line2: Keio
left2: Tsutsujigaoka
note-left2: KO14
note-mid2: Express
right2: Sakurajōsui
note-right2: KO08
line3: Keio
left3: Sengawa
note-left3: KO13
note-mid3: Semi Express
right3: Sakurajōsui
note-right3: KO08
line4: Keio
left4: Sengawa
note-left4: KO13
note-mid4: Rapid
right4: Hachimanyama
note-right4: KO10
line5: Keio
left5: Sengawa
note-left5: KO13
note-mid5: Local
right5: Roka-kōen
note-right5: KO11
사진
지토세카라스야마역 북쪽 출구
북쪽 출구 (2012년 4월)

2. 역 구조

지토세카라스야마역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 두 승강장은 선로 아래에 있는 지하 통로로 연결된다.[7] 2010년 배리어 프리화 공사로 지하에 있던 개찰구를 지상층으로 이전하면서, 역사는 신주쿠 방면 상행선 북쪽 출구와 하행선 남쪽 출구, 조후 방면의 서쪽 출구 3곳으로 나뉘었다. 서쪽 출구는 지하, 북쪽 출구와 남쪽 출구는 지상에 있다. 과거에는 동쪽 출구가 있었지만, 배리어 프리화 공사로 폐지되었고, 사용되던 지하도는 남북 자유 통로로 전용되어 엘리베이터가 신설되었다. 화장실은 상하 승강장에 각각 1곳 설치되어 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 "모두의 화장실"도 병설되어 있다.[7]

게이오에서는 2000년대 후반부터 약 절반의 역을 지상역사에서 교상역으로 개축하는 공사를 진행하고 있지만, 이 역에서는 교상역사화는 실시하지 않고, 역 구내 개축 공사만 진행했다.[7]

1957년까지는 섬식 승강장 2면 4선을 가지고 있었지만, 이용객 증가에 따른 편성 증결에 따른 승강장 유효 길이 연장을 위해 대피역은 철거되었다. 그 대체로 가네코 역(현 쓰쓰지가오카역) 배선을 섬식 승강장 1면 2선에서 섬식 승강장 2면 4선으로 변경했다. 현재는 완급 결합이나 통과 열차 대피는 쓰쓰지가오카 외에, 전후의 사쿠라조스이역이나 하치만야마역(대피만)에서 하고 있다. 고가화 후에는 다시 섬식 승강장 2면 4선 구조가 될 예정이다.[7]

2. 1. 승강장

번선노선방향행선
1게이오 선하행조후, 하시모토, 게이오하치오지, 다카오산구치 방면
2게이오 선상행메이다이마에, 사사즈카, 신주쿠, 도영 신주쿠 선 방면



2008년 10월, 인접한 건널목에서 본 승강장

3. 이용 현황

2023년 기준 지토세카라스야마역의 1일 평균 승하차 인원은 77,686명이다.[80] 연도별 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차・승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원		1일 평균
승차 인원		출처
1955년(쇼와 30년)18,076|
1956년(쇼와 31년)10,484[13]
1957년(쇼와 32년)12,128[14]
1958년(쇼와 33년)14,160[15]
1959년(쇼와 34년)14,733[16]
1960년(쇼와 35년)32,07916,010[17]
1961년(쇼와 36년)34,82017,392[18]
1962년(쇼와 37년)36,83618,456[19]
1963년(쇼와 38년)39,51119,878[20]
1964년(쇼와 39년)41,66220,948[21]
1965년(쇼와 40년)44,31222,281[22]
1966년(쇼와 41년)46,74523,574[23]
1967년(쇼와 42년)44,79724,826[24]
1968년(쇼와 43년)50,37925,330[25]
1969년(쇼와 44년)52,40326,327[26]
1970년(쇼와 45년)54,87627,553[27]
1971년(쇼와 46년)28,760[28]
1972년(쇼와 47년)59,57729,805[29]
1973년(쇼와 48년)60,55630,362[30]
1974년(쇼와 49년)62,79331,036[31]
1975년(쇼와 50년)64,58332,503[32]
1976년(쇼와 51년)66,58433,288[33]
1977년(쇼와 52년)69,35934,726[34]
1978년(쇼와 53년)71,11635,638[35]
1979년(쇼와 54년)70,79336,131[36]
1980년(쇼와 55년)71,94736,375[37]
1981년(쇼와 56년)73,66437,118[38]
1982년(쇼와 57년)74,00137,285[39]
1983년(쇼와 58년)75,45738,071[40]
1984년(쇼와 59년)73,50037,375[41]
1985년(쇼와 60년)73,93437,605[42]
1986년(쇼와 61년)75,06438,129[43]
1987년(쇼와 62년)75,26338,156[44]
1988년(쇼와 63년)77,04838,537[45]
1989년(헤이세이 원년)76,56738,263[46]
1990년(헤이세이 2년)77,21838,652[47]
1991년(헤이세이 3년)78,62039,366[48]
1992년(헤이세이 4년)78,39639,512[49]
1993년(헤이세이 5년)77,81939,219[50]
1994년(헤이세이 6년)76,89038,729[51]
1995년(헤이세이 7년)76,86738,656[52]
1996년(헤이세이 8년)76,73538,627[53]
1997년(헤이세이 9년)75,11037,871[54]
1998년(헤이세이 10년)74,67938,118[55]
1999년(헤이세이 11년)74,58537,637[56]
2000년(헤이세이 12년)74,19437,386[57]
2001년(헤이세이 13년)73,62036,918[58]
2002년(헤이세이 14년)73,60236,797[59]
2003년(헤이세이 15년)72,30936,022[60]
2004년(헤이세이 16년)71,99135,893[61]
2005년(헤이세이 17년)72,47036,132[62]
2006년(헤이세이 18년)73,54036,638[63]
2007년(헤이세이 19년)74,71537,178[64]
2008년(헤이세이 20년)75,28737,501[65]
2009년(헤이세이 21년)75,27537,468[66]
2010년(헤이세이 22년)74,75637,189[67]
2011년(헤이세이 23년)74,51837,049[68]
2012년(헤이세이 24년)74,69637,184[69]
2013년(헤이세이 25년)76,41938,082[70]
2014년(헤이세이 26년)75,91337,792[71]
2015년(헤이세이 27년)78,31438,904[72]
2016년(헤이세이 28년)80,35439,978[73]
2017년(헤이세이 29년)82,16740,877[74]
2018년(헤이세이 30년)83,66641,578[75]
2019년(레이와 원년)83,25741,301[76]
2020년(레이와 2년)61,84830,723[77]
2021년(레이와 3년)68,095|
2022년(레이와 4년)74,178|
2023년(레이와 5년)77,686|


4. 역 주변

지토세카라스야마역 주변은 세타가야구 북부의 중심지로, 상업 시설과 공공기관이 밀집해 있다. 역 북쪽과 남쪽 모두 비교적 큰 규모의 상점가가 펼쳐져 있다.


  • 국도 제20호선 (고슈 가이도)
  • 세타가야 구청 가라스야마 종합 지소
  • * 세타가야 구 가라스야마 보건 복지 센터
  • 세타가야 구 가라스야마 구민 센터
  • * 세타가야 구청 가라스야마 출장소
  • * 세타가야 구립 가라스야마 도서관
  • 도쿄 소방청 세이조 소방서 가라스야마 출장소
  • 지토세카라스야마 우체국
  • 세타가야 카스야 우체국
  • 세타가야구립 가라스야마 중학교
  • 고세이가쿠엔 여자 중학교·고등학교
  • 도쿄도립 로카 고등학교
  • 도쿄도립 세타가야이즈미 고등학교
  • 일본 여자 체육 대학
  • 쇼와 대학 부속 가라스야마 병원
  • 니시자와 철쭉원
  • 코류지
  • 미쓰비시 UFJ 은행 가라스야마 지점
  • 가라스야마 사찰 거리


러시 아워에는 역 동쪽에 인접한 건널목이 "열리지 않는 건널목"으로 자주 텔레비전 프로그램 등에서 다루어지기도 한다.

2000년에 발생한 세타가야 일가족 살해 사건 현장이 역 근처에 있어, 현재도 해당 사건은 미해결 상태이며 현장에서는 24시간 경비가 이루어지고 있다.[1] 또한 현장 주변에는 비상용 통보 버튼이 많이 설치되어 있다.[1] 옴진리교 파생 단체인 히카리의 고리 본부 및 알레프 관련 시설도 이 지역에 존재하여 경비가 이루어지고 있다.[1]

4. 1. 버스 노선

지토세카라스야마역 북쪽 출구와 남쪽 출구 모두에서 버스를 이용할 수 있다. 역 출구에서 2~3분 정도 걸으면 도로변에 버스 정류소가 있다.

지토세카라스야마역 정류장

5. 역사

1913년 4월 15일, 게이오 전철의 가라스야마역으로 영업을 시작했다.[2] 1929년 8월 7일, 지토세카라스야마역으로 역명이 변경되었다.[2]

1944년 5월 31일, 도쿄 급행 전철(다이토큐)에 합병되어 게이오선의 역이 되었다가, 1948년 6월 1일 게이오 데이토 전철 분리로 다시 게이오선의 역이 되었다.

2011년 8월, 역 개량 공사가 완공되었고, 2014년 2월 28일 연속 입체 교차 사업이 시작되었다. 2015년 9월 25일 시간표 개정으로 준특급 정차역이 되었으며, 2022년 3월 12일 시간표 개정으로 준특급은 폐지되고 특급 정차역이 되었다. 같은 해 4월 15일, 정기 승차권 매표소 영업이 종료되었다.

5. 1. 역명의 유래

역 개설 당시 "'''가라스야마'''"는 역 소재지가 기타타마군 지토세촌(현 세타가야구)의 대자 '''가라스야마'''(구 '''가라스야마촌''')였던 것에서 유래한다.[1]

6. 인접 역

게이오 전철
KO
게이오선
특급메이다이마에역 (KO06)조후역 (KO18)
급행사쿠라조스이역 (KO08)쓰쓰지가오카역 (KO14)
구간 급행사쿠라조스이역 (KO08)센가와역 (KO13)
쾌속하치만야마역 (KO10)센가와역 (KO13)
각역 정차로카코엔역 (KO11)센가와역 (KO13)


참조

[1] 웹사이트 Keio Railway Map & Reading Station Signs - Keio Corporation http://www.keio.co.j[...]
[2] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
[3] URL 鉄道事業：駅改良工事・バリアフリー化の取り組み > 千歳烏山駅 https://www.keio.co.[...]
[4] 간행물 京王線の連続立体交差事業に着手します ―笹塚駅から仙川駅間の「開かずの踏切※」25箇所を除却します― https://www.metro.to[...] 東京都建設局 2014-02-28
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[6] 간행물 2022年3月12日（土）始発から京王線ダイヤ改正を実施します 平日も京王ライナーの停車駅に明大前が加わります。 https://www.keio.co.[...] 京王電鉄 2022-01-27
[7] 간행물 2022年春 「さらに便利で快適な移動」が実現 京王線 ダイヤ改正を実施します https://www.keio.co.[...] 京王電鉄 2021-12-10
[8] 간행물 定期券発売窓口営業終了・営業時間の変更について https://www.keio.co.[...] 京王電鉄 2022-03-15
[9] 웹사이트 京王電鉄京王線（笹塚駅 - 仙川駅間）連続立体交差事業 https://www.keio.co.[...] 京王グループ 2022-03-11
[10] URL 世田谷区統計書 - 世田谷区 https://www.city.set[...]
[11] URL レポート - 関東交通広告協議会 https://www.train-me[...]
[12] URL 東京都統計年鑑 - 東京都 https://www.toukei.m[...]
[13] PDFlink 昭和31年 https://www.toukei.m[...]
[14] PDFlink 昭和32年 https://www.toukei.m[...]
[15] PDFlink 昭和33年 https://www.toukei.m[...]
[16] URL 昭和34年 https://www.toukei.m[...]
[17] URL 昭和35年 https://www.toukei.m[...]
[18] URL 昭和36年 https://www.toukei.m[...]
[19] URL 昭和37年 https://www.toukei.m[...]
[20] URL 昭和38年 https://www.toukei.m[...]
[21] URL 昭和39年 https://www.toukei.m[...]
[22] URL 昭和40年 https://www.toukei.m[...]
[23] URL 昭和41年 https://www.toukei.m[...]
[24] URL 昭和42年 https://www.toukei.m[...]
[25] URL 昭和43年 https://www.toukei.m[...]
[26] URL 昭和44年 https://www.toukei.m[...]
[27] URL 昭和45年 https://www.toukei.m[...]
[28] URL 昭和46年 https://www.toukei.m[...]
[29] URL 昭和47年 https://www.toukei.m[...]
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[31] URL 昭和49年 https://www.toukei.m[...]
[32] URL 昭和50年 https://www.toukei.m[...]
[33] URL 昭和51年 https://www.toukei.m[...]
[34] URL 昭和52年 https://www.toukei.m[...]
[35] URL 昭和53年 https://www.toukei.m[...]
[36] 웹사이트 昭和54年 https://www.toukei.m[...]
[37] 웹사이트 昭和55年 https://www.toukei.m[...]
[38] 웹사이트 昭和56年 https://www.toukei.m[...]
[39] 웹사이트 昭和57年 https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 昭和58年 https://www.toukei.m[...]
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[47] 웹사이트 平成2年 https://www.toukei.m[...]
[48] 웹사이트 平成3年 https://www.toukei.m[...]
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[58] 웹사이트 平成13年 https://www.toukei.m[...]
[59] 웹사이트 平成14年 https://www.toukei.m[...]
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[70] 웹사이트 平成25年 https://www.toukei.m[...]
[71] 웹사이트 平成26年 https://www.toukei.m[...]
[72] 웹사이트 平成27年 https://www.toukei.m[...]
[73] 웹사이트 平成28年 https://www.toukei.m[...]
[74] 웹사이트 平成29年 https://www.toukei.m[...]
[75] 웹사이트 平成30年 https://www.toukei.m[...]
[76] 웹사이트 平成31年・令和元年 https://www.toukei.m[...]
[77] 웹사이트 令和2年 https://www.toukei.m[...]
[78] 웹사이트 1日の駅別乗降人員 https://www.keio.co.[...] 2023-08-02
[79] 웹사이트 1日の駅別乗降人員 https://www.keio.co.[...] 2023-08-02
[80] 웹사이트 駅別乗降人数 https://www.keio.co.[...] 2024-06-27


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