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츠치야 케이치

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목차

1. 개요

츠치야 케이치는 일본의 전 레이싱 드라이버이자 드리프트의 선구자이다. 1977년 프로 데뷔 후, 후지 프레쉬맨 레이스에서 두각을 나타내며, 전일본 투어링카 선수권, 전일본 GT 선수권 등 다양한 대회에서 활약했다. 1995년 르망 24시 GT2 클래스 우승, 1999년 르망 24시 종합 2위를 기록했으며, 2003년 은퇴 후에는 D1 그랑프리 설립, 미디어 활동 등 다방면에서 활동했다. 특히 만화 이니셜 D의 실제 모델이자 감수를 맡았으며, 영화 분노의 질주: 도쿄 드리프트에 출연하기도 했다.

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츠치야 케이치 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
2008년 슈퍼 GT의 츠치야 케이이치
2008년 슈퍼 GT의 ARTA 집행 자문위원으로 활동
본명츠치야 케이이치 (土屋圭市)
출생일1956년 1월 30일
출생지도미시, 나가노현
직업레이싱 드라이버, 사업가
르망 24시 경력
국적일본
참가 연도1994년–2000년
팀팀 쿠니미츠 혼다, 팀 라크 맥라렌, 토요타 팀 유럽, TV 아사히 팀 드래곤
최고 성적2위 (1999년)
클래스 우승2회 (1995년, 1999년)
유튜브 채널 정보
채널명DRIFT KING TELEVISION
조회수24,988,855회
채널 URLDRIFT KING TELEVISION 유튜브 채널
활동 기간2009년 9월 1일 - 현재
장르자동차, 드라이브
구독자 수23.4만 명
최신 통계 업데이트2024년 3월 7일
채널 표시 이름DRIFT KING TELEVISION
별칭
별칭드리프트 킹 (ドリキン, Dorikin)

2. 경력

나가노현 출신으로, 하니우 고등학교 졸업 후 다카하시 쿠니미츠의 닛산 스카이라인 2000GT-R을 동경하여 2000GT를 구입했다. 우스이 고개 등과 같은 고갯길에서 드리프트 기술을 연마하며 길거리 레이싱을 통해 실력을 쌓았고 언더그라운드 씬에서 두각을 나타냈다.

1977년 후지 프레쉬맨 레이스를 통해 프로 레이서로 데뷔했다. 이후 쿠라타 자동차와 반도 상회의 지원을 받으며 닛산・서니, 토요타・스타렛을 거쳐 투어링카 (일명 "해치백") 레이스를 중심으로 활동했다.

요코하마 타이어 전속 드라이버로 활동하며, 1984년 후지 프레쉬맨 레이스에서 ADVAN 컬러의 토요타 스프린터 트레노(AE86)로 개막 6연승을 기록하며 모터스포츠계에 이름을 알렸다. 또한 당시 "ADVAN에는 발을 뻗고 잘 수 없다"고 말할 정도로, 2002년까지 요코하마의 개발 드라이버로 활동했다.

츠치야 케이치는 1977년 후지 프레시맨 시리즈에서 데뷔하여, 1984년 후지 프레시맨 시리즈 레이스(토요타 AE86)에서 6승을 거두었다. 1985년에는 전일본 투어링카 선수권 대회(토요타 AE86) 클래스 3에서 1위를 차지했고, 1986년 코롤라 스프린터 컵에서 2번 포디움에 올랐다. 1987년 전일본 투어링카 선수권 대회(혼다 시빅)에서 1승을 거두었으며, 1988년에는 토요타 컵에서 종합 1위, 전일본 투어링카 선수권 대회(BMW E30) 클래스 2에서 3위, 마카오 기아 레이스(BMW M3)에서 종합 4위를 기록했다.

닛산 스카이라인 GT-R (1992)

1989년부터 1992년까지는 드라이빙 기술 향상을 위해 전일본 F3 선수권에 참가했지만, 투어링카와 달리 머신의 하중 이동을 활용할 수 없는 포뮬러카에서는 좋은 성적을 거두지 못했다. 최고 순위는 1991년 6월 츠쿠바 서킷에서 기록한 2위였다.

1985년부터 전일본 투어링카 선수권 (그룹 A)에 참전하여 1985년에는 토요타 카롤라 레빈(AE86)으로 풀 참전했다. 이후 BMW 635CSi, BMW M3, 포드 시에라와 같은 머신으로 시즌 내내 참전했다. 1991년에는 닛산 스카이라인 GT-R로 타이산에서 타카하시 켄지와 함께 참전했고, 1992년부터는 다카하시 쿠니미츠와 '드리킨 콤비'를 결성하여 그룹 A 마지막 해인 1993년에 1승을 거두었다.

1994년부터는 JGTC와 JTCC에 참전하여, 포르쉐 964, 포르쉐 993, 닷지 바이퍼, 토요타 수프라, 혼다 시빅 페리오, 토요타 체이서 등 다양한 머신을 조작하며 참가했다. 1994년과 1995년에는 팀 쿠니미츠 소속으로 혼다 시빅 페리오를 몰았다. 1997년과 1998년에는 츠치야 엔지니어링 소속으로 토요타 체이서를 몰고 출전했다.

1994년 JGTC에서는 포르쉐 911로 1승을 거두었고, 1996년부터 1999년까지는 혼다 NSX와 토요타 수프라를 번갈아 몰았다. 2000년 JGTC에서 ARTA로 이적하여 혼다 NSX로 출전하여 1승을 거두었다. 2001년에는 1승을 포함하여 종합 2위를 기록했다. 2003년까지 JGTC에서 활동한 후 은퇴했다.

1994년부터 르망 24시에 출전하여, 1995년 르망 24시에서는 팀 쿠니미츠 소속으로 혼다 NSX를 몰고 GT2 클래스 우승을 차지했다.

1995년 르망 출전 머신


1998년과 1999년에는 토요타 GT-One TS020으로 르망 24시에 출전, 1999년에는 종합 2위(클래스 우승)를 기록했다. 2000년에는 파노스 로드스터를 몰고 출전했다.

1996년부터 1999년까지 일본에서 개최된 NASCAR 대회에도 참가했다.[5]

2000년- 일본 프로레이싱 팀 '아사히'주장

2003년- 프로레이서 은퇴

츠치야 케이치는 2003년 프로 레이서 은퇴 후에도 다양한 활동을 이어갔다.[7] 2004년부터 ARTA 팀 운영에 참여, 전일본 GT 선수권(현 SUPER GT) 팀 감독 및 이그제큐티브 어드바이저를 역임했다.[7] 2005년에는 애프터마켓 회사 케이 오피스(Kei Office)를 DG-5에 매각했다.

D1 그랑프리를 설립하고 심사위원장으로 활동하며 드리프트 문화 발전에 기여[7]했으나, 2010년 운영 방식의 차이로 이나다 다이지로와 함께 이사직을 사임했다.[7] 2011년에는 새로운 드리프트 이벤트 '드리프트 머슬'(이후 '드리프트 킹덤'으로 변경)을 설립[8]했으나, 2019년 D1GP와 통합되면서 소멸되었다.

Modulo의 개발 드라이버로 활동하며 에어로 파츠 테스터로도 활약하고 있다.

자동차 비디오 매거진 '베스트 모터링'과 '핫 버전'의 캐스터,[7], 비디오 옵션 게스트, 라디오 퍼스널리티, 영화 출연 등 다양한 미디어 활동을 했다. 특히, 영화 ''분노의 질주: 도쿄 드리프트''에서는 드라이버 및 슈퍼바이저로 참여했고, '드리프트 선인'과 같은 낚시꾼 역으로 카메오 출연했다.[7] 또한 애니메이션 ''이니셜 D''와 ''만화경 배틀''의 편집 감독을 맡았으며, ''수도 고속도로 Trial'' 시리즈에도 출연했다. 1995년 이후 후지 텔레비전에서 포뮬러 원 게스트 해설자로도 활동했다.

2. 1. 초기 경력 (길거리 레이싱 ~ 프로 데뷔)

나가노현 출신으로, 하니우 고등학교 졸업 후 다카하시 쿠니미츠의 닛산 스카이라인 2000GT-R을 동경하여 2000GT를 구입했다. 우스이 고개 등과 같은 고갯길에서 드리프트 기술을 연마하며 길거리 레이싱을 통해 실력을 쌓았고 언더그라운드 씬에서 두각을 나타냈다.

1977년 후지 프레쉬맨 레이스를 통해 프로 레이서로 데뷔했다. 이후 쿠라타 자동차와 반도 상회의 지원을 받으며 닛산・서니, 토요타・스타렛을 거쳐 투어링카 (일명 "해치백") 레이스를 중심으로 활동했다.

요코하마 타이어 전속 드라이버로 활동하며, 1984년 후지 프레쉬맨 레이스에서 ADVAN 컬러의 토요타 스프린터 트레노(AE86)로 개막 6연승을 기록하며 모터스포츠계에 이름을 알렸다. 또한 당시 "ADVAN에는 발을 뻗고 잘 수 없다"고 말할 정도로, 2002년까지 요코하마의 개발 드라이버로 활동했다.

2. 2. 프로 레이싱 경력

츠치야 케이치는 1977년 후지 프레시맨 시리즈에서 데뷔하여, 1984년 후지 프레시맨 시리즈 레이스(토요타 AE86)에서 6승을 거두었다. 1985년에는 전일본 투어링카 선수권 대회(토요타 AE86) 클래스 3에서 1위를 차지했고, 1986년 코롤라 스프린터 컵에서 2번 포디움에 올랐다. 1987년 전일본 투어링카 선수권 대회(혼다 시빅)에서 1승을 거두었으며, 1988년에는 토요타 컵에서 종합 1위, 전일본 투어링카 선수권 대회(BMW E30) 클래스 2에서 3위, 마카오 기아 레이스(BMW M3)에서 종합 4위를 기록했다.

닛산 스카이라인 GT-R (1992)

1989년부터 1992년까지는 드라이빙 기술 향상을 위해 전일본 F3 선수권에 참가했지만, 투어링카와 달리 머신의 하중 이동을 활용할 수 없는 포뮬러카에서는 좋은 성적을 거두지 못했다. 최고 순위는 1991년 6월 츠쿠바 서킷에서 기록한 2위였다.

1985년부터 전일본 투어링카 선수권 (그룹 A)에 참전하여 1985년에는 토요타 카롤라 레빈(AE86)으로 풀 참전했다. 이후 BMW 635CSi, BMW M3, 포드 시에라와 같은 머신으로 시즌 내내 참전했다. 1991년에는 닛산 스카이라인 GT-R로 타이산에서 타카하시 켄지와 함께 참전했고, 1992년부터는 다카하시 쿠니미츠와 '드리킨 콤비'를 결성하여 그룹 A 마지막 해인 1993년에 1승을 거두었다.

1994년부터는 JGTC와 JTCC에 참전하여, 포르쉐 964, 포르쉐 993, 닷지 바이퍼, 토요타 수프라, 혼다 시빅 페리오, 토요타 체이서 등 다양한 머신을 조작하며 참가했다. 1994년과 1995년에는 팀 쿠니미츠 소속으로 혼다 시빅 페리오를 몰았다. 1997년과 1998년에는 츠치야 엔지니어링 소속으로 토요타 체이서를 몰고 출전했다.

1994년 JGTC에서는 포르쉐 911로 1승을 거두었고, 1996년부터 1999년까지는 혼다 NSX와 토요타 수프라를 번갈아 몰았다. 2000년 JGTC에서 ARTA로 이적하여 혼다 NSX로 출전하여 1승을 거두었다. 2001년에는 1승을 포함하여 종합 2위를 기록했다. 2003년까지 JGTC에서 활동한 후 은퇴했다.

1994년부터 르망 24시에 출전하여, 1995년 르망 24시에서는 팀 쿠니미츠 소속으로 혼다 NSX를 몰고 GT2 클래스 우승을 차지했다.

1998년과 1999년에는 토요타 GT-One TS020으로 르망 24시에 출전, 1999년에는 종합 2위(클래스 우승)를 기록했다. 2000년에는 파노스 로드스터를 몰고 출전했다.

1996년부터 1999년까지 일본에서 개최된 NASCAR 대회에도 참가했다.[5]

2. 3. 은퇴 이후

츠치야 케이치는 2003년 프로 레이서 은퇴 후에도 다양한 활동을 이어갔다.[7] 2004년부터 ARTA 팀 운영에 참여, 전일본 GT 선수권(현 SUPER GT) 팀 감독 및 이그제큐티브 어드바이저를 역임했다.[7] 2005년에는 애프터마켓 회사 케이 오피스(Kei Office)를 DG-5에 매각했다.

D1 그랑프리를 설립하고 심사위원장으로 활동하며 드리프트 문화 발전에 기여[7]했으나, 2010년 운영 방식의 차이로 이나다 다이지로와 함께 이사직을 사임했다.[7] 2011년에는 새로운 드리프트 이벤트 '드리프트 머슬'(이후 '드리프트 킹덤'으로 변경)을 설립[8]했으나, 2019년 D1GP와 통합되면서 소멸되었다.

Modulo의 개발 드라이버로 활동하며 에어로 파츠 테스터로도 활약하고 있다.

자동차 비디오 매거진 '베스트 모터링'과 '핫 버전'의 캐스터,[7], 비디오 옵션 게스트, 라디오 퍼스널리티, 영화 출연 등 다양한 미디어 활동을 했다. 특히, 영화 ''분노의 질주: 도쿄 드리프트''에서는 드라이버 및 슈퍼바이저로 참여했고, '드리프트 선인'과 같은 낚시꾼 역으로 카메오 출연했다.[7] 또한 애니메이션 ''이니셜 D''와 ''만화경 배틀''의 편집 감독을 맡았으며, ''수도 고속도로 Trial'' 시리즈에도 출연했다. 1995년 이후 후지 텔레비전에서 포뮬러 원 게스트 해설자로도 활동했다.

3. 이니셜 D와의 관계

츠치야 케이치는 만화 이니셜D의 열렬한 팬이자 실제 모델이다. 1997년에는 잡지 대담을 통해 작가인 시게노 슈이치와 친교를 맺었고, 애니메이션판 이니셜 D에서는 배틀 장면의 감수를 맡아, 등장하는 자동차의 주행음을 직접 운전하여 녹음하는 등 제작에 깊이 관여했다. AE86을 포함한 여러 자동차들의 엔진음을 녹음하여 제공하였고, 이니셜 D의 기술지원을 하였다.

츠치야는 애니메이션 제23화에서 본인 역의 성우로 특별 출연(전화를 통한 목소리)했다. 이외에도 드라마 CD, 애니맥스 특별편, DVD 특전 영상 등에도 출연했다.

출연 성우들과도 교류가 있었는데, 미키 신이치로(후지와라 타쿠미 역), 이와타 미츠오(타케우치 이츠키 역), 코야스 타케히토(타카하시 료스케 역) 등을 동승시켜 주행한 적이 있다. 이시즈카 운쇼(후지와라 분타 역)와는 "케이치&분타"라는 유닛을 결성하여 드라마 CD 이미지 송을 부르기도 했다.

4. 미디어 출연


츠치야 케이치는 수도 고속도로 트라이얼 시리즈 (2, 3, 4, 5, 6편)에 출연했다. 2006년에는 분노의 질주: 도쿄 드리프트에 낚시꾼 역으로 카메오 출연했다.

1987년에 창간된 비디오 매거진 『베스트 모터링』의 캐스터를 맡은 후, 자신의 배경인 레이서 대상 콘텐츠를 다루며 1991년에 파생된 『핫 버전』의 메인 캐스터로 활동하며, 은퇴 후에도 현재까지 이어지는 평생의 과업이 되었다. 현역 시절부터 라디오 퍼스널리티로서 활동하는 등 활동 영역이 넓어, 탤런트 활동을 하는 레이싱 드라이버의 원조라고도 불린다.

2006년9월에 일본에서 개봉한 영화 『분노의 질주: 도쿄 드리프트』에서는, 해당 영화가 자신이 주최하는 D1의 인기에서 비롯된 드리프트를 소재로 한 영화이기 때문에, 드라이버 및 슈퍼바이저로 촬영에 참여했다. 감독의 지시에 따라 일부러 서투른 드리프트를 선보이는 등, 드리프트 장면의 박력 향상에 크게 기여했다. 극중에서는, 부두에서의 드리프트 연습 소리만으로, 주인공의 실력 향상과 핸들링의 옳고 그름을 타이어 마찰음만으로 구별하는 "드리프트 선인"과 같은 낚시꾼 역으로 카메오 출연도 했다.

좋아하는 음식은 카레 우동이다. 2000년 르망 24시에서는 결승에서 드라이브하면서 팀 라디오로 생해설을 하는 묘기를 해냈다.

  • MOTOR LAND(TV 아이치) - 빈번하게 게스트 출연.
  • 격주! GT(TV 도쿄) - 방송 종료.
  • F1 그랑프리(후지 TV) - 일본 그랑프리 등에 해설자로 출연.
  • F1 MONO 콕(후지 TV)
  • 아사쿠사바시 영 양품점(TV 도쿄) - 운전자 미토 고몬으로 출연.
  • 츠치야·반도 달려라 전문과, 케이이치 클럽(TVK)
  • 키스·미스·칙/키스미스틱'96(주쿄 TV)
  • 이니셜 D 감수
  • 만화 완간 미드나이트 감수
  • '풋' 스마 - 보통 면허 한 방 합격의 길
  • 호코×타테
  • 오기야하기의 애차 편력 NO CAR, NO LIFE!（BS 닛테레） - 제58, 59회 게스트
  • SUPER GT+（TV 도쿄） - 방송 종료.
  • 테리 츠치야의 자동차 이야기 (2021년 11월 1일 - ・TOKYO MX)[19]
  • ADVAN 사운드 콕핏 ~ 츠치야 케이치의 레이싱 다이어리 ~ (TOKYO FM) - 1992년 ~ 2002년 6월까지.
  • 브리지스톤 AUTOMOBILE RADIO(J-WAVE) - 2003년 4월 ~ 2010년 3월 28일까지 매주 일요일 20:00 ~ 20:54에 피스톤 니시자와와 함께 방송.
  • 케이치・쿠니마루☆드리보트(분카 방송) - 2013년 4월 7일 ~ 2016년 3월 27일까지 매주 일요일 방송
  • 소니 손해보험 presents 쿠루마★시간 (TOKYO FM 계열) - 2017년 2월 18일・25일
  • 츠치야 케이치의 자동차 이야기 supported by 프레소피아(TOKYO FM) - 2024년 10월 4일부터
  • 비디오 옵션(D1 그랑프리와 슈퍼 랩이 메인)
  • 드리프트 천국 비디오(멋진 레이서 팀 천국)
  • 베스트 모터링 & 핫 버전


저서로는 고단샤에서 2000년 10월에 출간된 '츠치야 케이치 FR・MR 최강 테크닉'(ISBN 4061797247), 'PRIDE', '드리킨류 기본 자동차 BEST40', '잘 해내고 있는 사람의 자동차 비법' 등이 있다.

4. 1. 영화

츠치야 케이치는 수도 고속도로 트라이얼 시리즈 (2, 3, 4, 5, 6편)에 출연했다. 2006년에는 분노의 질주: 도쿄 드리프트에 낚시꾼 역으로 카메오 출연했다.

4. 2. 기타

1987년에 창간된 비디오 매거진 『베스트 모터링』의 캐스터를 맡은 후, 자신의 배경인 레이서 대상 콘텐츠를 다루며 1991년에 파생된 『핫 버전』의 메인 캐스터로 활동하며, 은퇴 후에도 현재까지 이어지는 평생의 과업이 되었다. 현역 시절부터 라디오 퍼스널리티로서 활동하는 등 활동 영역이 넓어, 탤런트 활동을 하는 레이싱 드라이버의 원조라고도 불린다.

2006년9월에 일본에서 개봉한 영화 『분노의 질주: 도쿄 드리프트』에서는, 해당 영화가 자신이 주최하는 D1의 인기에서 비롯된 드리프트를 소재로 한 영화이기 때문에, 드라이버 및 슈퍼바이저로 촬영에 참여했다. 감독의 지시에 따라 일부러 서투른 드리프트를 선보이는 등, 드리프트 장면의 박력 향상에 크게 기여했다. 극중에서는, 부두에서의 드리프트 연습 소리만으로, 주인공의 실력 향상과 핸들링의 옳고 그름을 타이어 마찰음만으로 구별하는 "드리프트 선인"과 같은 낚시꾼 역으로 카메오 출연도 했다.

좋아하는 음식은 카레 우동이다. 2000년 르망 24시에서는 결승에서 드라이브하면서 팀 라디오로 생해설을 하는 묘기를 해냈다.

  • MOTOR LAND(TV 아이치) - 빈번하게 게스트 출연.
  • 격주! GT(TV 도쿄) - 방송 종료.
  • F1 그랑프리(후지 TV) - 일본 그랑프리 등에 해설자로 출연.
  • F1 MONO 콕(후지 TV)
  • 아사쿠사바시 영 양품점(TV 도쿄) - 운전자 미토 고몬으로 출연.
  • 츠치야·반도 달려라 전문과, 케이이치 클럽(TVK)
  • 키스·미스·칙/키스미스틱'96(주쿄 TV)
  • 이니셜 D 감수
  • 만화 완간 미드나이트 감수
  • '풋' 스마 - 보통 면허 한 방 합격의 길
  • 호코×타테
  • 오기야하기의 애차 편력 NO CAR, NO LIFE!（BS 닛테레） - 제58, 59회 게스트
  • SUPER GT+（TV 도쿄） - 방송 종료.
  • 테리 츠치야의 자동차 이야기 (2021년 11월 1일 - ・TOKYO MX)[19]
  • ADVAN 사운드 콕핏 ~ 츠치야 케이치의 레이싱 다이어리 ~ (TOKYO FM) - 1992년 ~ 2002년 6월까지.
  • 브리지스톤 AUTOMOBILE RADIO(J-WAVE) - 2003년 4월 ~ 2010년 3월 28일까지 매주 일요일 20:00 ~ 20:54에 피스톤 니시자와와 함께 방송.
  • 케이치・쿠니마루☆드리보트(분카 방송) - 2013년 4월 7일 ~ 2016년 3월 27일까지 매주 일요일 방송
  • 소니 손해보험 presents 쿠루마★시간 (TOKYO FM 계열) - 2017년 2월 18일・25일
  • 츠치야 케이치의 자동차 이야기 supported by 프레소피아(TOKYO FM) - 2024년 10월 4일부터
  • 비디오 옵션(D1 그랑프리와 슈퍼 랩이 메인)
  • 드리프트 천국 비디오(멋진 레이서 팀 천국)
  • 베스트 모터링 & 핫 버전


저서로는 고단샤에서 2000년 10월에 출간된 '츠치야 케이치 FR・MR 최강 테크닉'(ISBN 4061797247), 'PRIDE', '드리킨류 기본 자동차 BEST40', '잘 해내고 있는 사람의 자동차 비법' 등이 있다.

5. 논란 및 비판

5. 1. 폭주 행위 조장 논란

5. 2. 닛산 홍보차량 관련 발언

참조

[1] 웹사이트 Keiichi Tsuchiya https://web.archive.[...]
[2] 웹사이트 10 Things You Probably Didn't Know About The Fast & Furious Films https://www.buzzfeed[...] 2013-05-17
[3] AV media The Fast and the Furious: Tokyo Drift
[4] 웹사이트 野村周平「100点満点。うそ１つない、ド迫力の映画」ドリフトシーン納得 https://www.nikkansp[...] 日刊スポーツ 2022-01-14
[5] 웹사이트 KEICHI TSUCHIYA PLANNING http://www.k1plannin[...]
[6] 간행물 ホットバージョン vol.66
[7] 뉴스 稲田大二郎／土屋圭市両氏のD1コーポレーション辞任について http://www.d1gp.co.j[...] D1グランプリオフィシャルサイトニュース 2011-12-22
[8] 웹사이트 新しいドリフトイベントについて http://www.k1plannin[...] 土屋圭市オフィシャルサイト 2011-02-01
[9] 웹사이트 レーシングドライバー 土屋圭市の「今一番会ってみたい人」は、羽田空港の掃除“職人”（カーセンサー） {{!}} 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! https://carview.yaho[...] 2019-11-22
[10] 웹사이트 webCARTOP―土屋圭市ドリキン伝説「土屋圭市が「引退」を決めた盟友の涙のひとこと」 https://www.webcarto[...]
[11] 간행물 ホットバージョン vol.50
[12] 웹사이트 大衆車ではないカローラ　オレがAE86に乗り続けるワケ http://newsroom.toyo[...]
[13] 간행물 ベストモータリング ビデオスペシャル vol.46
[14] 웹사이트 webCARTOP「土屋圭市ドリキン伝説」 https://www.webcarto[...]
[15] 서적 土屋圭市レーシングヒストリーVol.2 三栄書房
[16] 기타 おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE! #58 #59
[17] 간행물 ホットバージョン vol.23
[18] 문서
[19] 웹사이트 テリー伊藤、車の“アレコレ”を伝える ドリフトキングと共演「画期的な番組です」 https://encount.pres[...] 2021-10-30
[20] 웹사이트 野村周平 日本発祥の“ドリフト”描く映画で主演「土屋圭市さんの車で練習した」 https://www.tokyohea[...] 株式会社ヘッドライン 2022-01-15
[21] 문서 수동변속기 차량에서만 가능


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