토요 고무
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1. 개요
토요 고무는 1945년 설립된 일본의 고무 제조 회사로, 타이어 및 기타 고무 제품을 생산한다. 1960년대 미국 시장에 진출했으며, 이후 글로벌 확장을 통해 여러 국가에 지사를 설립했다. 주요 제품으로는 SUV/픽업트럭용 타이어인 OPEN COUNTRY 시리즈, 프리미엄 타이어인 PROXES 시리즈, 스노우 타이어인 OBSERVE 시리즈가 있다. 모터스포츠 후원 및 사회적 책임 문제로 논란이 있었다.
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토요 고무 - [회사]에 관한 문서 | |
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회사 정보 | |
회사명 | Toyo Tire Corporation |
상표명 | Toyo Tires |
일본어 회사명 | 株式会社 |
로마자 회사명 | Tōyō Taiya kabushiki gaisha |
이전 회사명 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd (2019년까지) |
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회사 종류 | 주식회사 |
설립일 | 1945년 8월 1일 |
소재지 | 효고현 이타미시, 일본 |
핵심 인물 | 시미즈 다카시 (CEO) |
산업 | 자동차 산업 |
제품 | 타이어 산업용 고무 제품 자동차 부품 |
서비스 지역 | 글로벌 |
수익 | JPY 4,970억 (2022 회계연도) |
순이익 | JPY 480억 (2022 회계연도) |
직원 수 | 12,804명 (연결, 2018년 12월 31일 기준) |
웹사이트 | Toyo Tires 글로벌 웹사이트 |
본사 정보 | |
본사 우편번호 | 664-0847 |
본사 주소 | 효고현이타미시 후지노키 2-2-13 |
대표자 | 대표이사 사장 & CEO 시미즈 다카시 |
자본금 | 559억 3,500만 엔 |
매출액 | 연결: 5,528억 2,500만 엔 (2023년 12월기) 단독: 3,105억 1,400만 엔 (2023년 12월기) |
영업 이익 | 연결: 768억 9,900만 엔 (2023년 12월기) 단독: 653억 9,500만 엔 (2023년 12월기) |
순이익 | 연결: 722억 7,300만 엔 (2022년 12월기) 단독: 819억 3,200만 엔 (2022년 12월기) |
순자산 | 연결: 3,951억 9,900만 엔 (2023년 12월) 단독: 2,470억 5,800만 엔 (2023년 12월) |
총 자산 | 연결: 6,454억 8,000만 엔 (2023년 12월) 단독: 4,025억 8,300만 엔 (2023년 12월) |
종업원 수 | 연결: 10,395명 (2023년 12월 31일 현재) 단독: 3,672명 (2023년 12월 31일 현재) |
결산기 | 12월 31일 |
회계 감사인 | 유한책임 아즈사 감사법인 |
주요 주주 | 미쓰비시 상사 20.0% 일본마스터트러스트 신탁은행 (신탁구) 15.4% 일본커스터디은행 (신탁구) 6.7% CEP LUX-ORBIS SICAV (상임대리인, 씨티은행, 엔에이 도쿄지점) 3.8% 브리지스톤 3.2% 도요타 자동차 3.1% (2022년 12월 31일 현재) |
2. 역사
1945년 8월, 도요 방적 주식회사(현. 도요 방적)이 출자했던 고무 제조 업체 2사(도요 고무 가공 주식회사, 주식회사 히라노 고무 제조소)가 합병하여 토요 고무 공업 주식회사(자본금 950만 엔)를 설립하였다.[21] 1947년 8월에는 최초로 트럭 타이어를 수출했다. 1953년 7월, 이타미 제조 단지를 개장하였고, 1956년 5월에는 아야베 토요 러버 주식회사를 설립했다. 1959년 10월에는 토요 소프란 주식회사를 설립했다. 1961년 12월에는 오사카부이바라키시에 중앙 연구소(현. 기반 기술 센터, 2013년 12월에 효고현가와니시시로 이전)를 개설했다.[21] 1963년에는 승용차 타이어를 최초로 미국에 수출했다. 1964년 3월에는 주부 소프란 카코 주식회사(현 주부 소프란 주식회사)를 설립했고, 같은 해 9월에는 효고 공장을 개장했다. 1965년 3월, 도호쿠 토요 러버 주식회사(현 센다이 공장)를 설립했다.
1966년 7월, 토요 고무는 미국 시장에서의 자동차 타이어 판매를 촉진하기 위해 "Toyo Tire (U.S.A) Corp.(현. Toyo Tire U.S.A. Corp.)"를 설립하여,[21] 일본 타이어 제조업체 중 최초로 미국에 자회사를 설립한 회사가 되었다. 같은 해 9월에는 피렐리와 래디얼 타이어에 대해 기술 제휴를 실시했다.[22]
1971년 4월에는 아카시 공장을 개장했고, 같은 해 6월에는 토요 자이언트 타이어 주식회사(현재 닛폰 자이언트 타이어 주식회사)를 설립했다. 1974년 2월에는 호주 바큘러그사(현 TOYO TYRE AUSTRALIA PTY LTD.)에 자본 참여하였다.[22] 같은 해 3월에는 후쿠시마 러버 주식회사의 자본 지분을 인수했다. 같은 해 4월에는 소프란 기술 센터가 효고 공장에 개장했고, 같은 해 7월에는 T.G.K.실스 주식회사(현 T.G.K. 주식회사)를 설립하고, 일본 최초의 타이어 시험장을 미야자키현에 개설했다.[22] 1975년 9월에는 독일 노이스에 토요 라이펜 GmbH를 설립했다. 1979년 2월, 닛토 타이어 주식회사(현. 닛토 가공 주식회사)와 생산, 기술, 판매, 관리 등 업무 전반에 걸쳐 포괄적 사업 제휴를 맺었다.[22] 같은 해, 료토 타이어 주식회사(현 쿠와나 공장)를 설립했다. 1982년 1월에는 토요 타이어 캐나다 Inc.를 설립했고, 같은 해 3월에는 콘티넨탈 AG와의 제휴 계약을 체결했다. 1983년 6월에는 후쿠시마 공장을 개장했고, 같은 해 9월에는 제너럴 타이어(현재 콘티넨탈 노스 아메리카 Inc.)와 기술 제휴 계약을 체결했다.
1986년 4월, 자동차 부품 기술 센터(아이치현미요시시)를 개설했다. 같은 해 11월에는 닛폰 자이언트 타이어 주식회사를 굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니와의 합작 회사로 설립했다. 1987년 3월에는 중화민국에서 정 신 러버 공업 주식회사와 합작하여 뉴 퍼시픽 인더스트리 주식회사를 설립했다. 1988년 8월, 트럭 및 버스 타이어의 새로운 설계 이론 DSOC(Dynamic Simulation Optimized Contour Theory, 동적 시뮬레이션 최적 윤곽 이론)를 발표했다. 같은 해 11월에는 GTY 타이어 컴퍼니가 합작 투자로 설립되었다. 1989년 10월에는 고분자 가공 기술 센터가 후쿠시마 공장에 개장했다. 1990년 2월에는 토요 반덴 네덜란드 B.V.를 설립했다. 1993년 1월에는 홋카이도 사로마에 타이어 시험 코스를 개장했고, 같은 해 6월에는 토요 러버(말레이시아) Sdn.Bhd.를 설립했다. 1995년 7월에는 Tranpath 시리즈의 첫 번째 제품으로 Tranpath MP 미니밴 타이어를 출시했다. 1996년 1월에는 정 신-토요 타이어 & 러버(중국) 유한 회사의 자본 지분을 인수했고, 같은 해 10월에는 료토 타이어 주식회사(닛토 가공의 타이어 사업을 승계한 기업)를 흡수 합병했다. 1998년 12월에는 이타미 제조 단지를 폐쇄했다. 1999년 9월, 토요 타이어 & 러버는 키누가와 러버 공업 주식회사와 사업 제휴를 맺었다. 같은 해에는 '닛토 타이어 북미'를 설립했다.
2000년 4월, 동일본 자동차 부품 기술 센터를 개장했고, 같은 해 12월에는 타이어의 새로운 기본 설계 시스템으로 T-Mode를 발표했다. 2001년 2월, 토요 자동차 부품(U.S.A.), Inc.가 미국 켄터키주에 설립되었고, 같은 해 11월에는 토요 기술 센터의 본관을 완공했다. 2002년 8월, 토요 타이어 & 러버는 정 신-페트렐 타이어 (샤먼) 유한 회사(중국)의 자본 지분을 인수했고, 같은 해 10월에는 이타미 제조 단지 부지에 대형 쇼핑몰, 다이아몬드 시티 테라스를 개장했다. 2003년 1월, 미쓰비시 상사와 합작으로 자동차 타이어 판매 회사인 통이오 륜태(상하이) 무역 유한공사를 중국 상하이에 설립하였다. 같은 해 5월에는 토요 러버 케미컬 & 산업 제품(HK) 리미티드를 중국 홍콩에 설립했다. 2004년 6월에는 미국 조지아주에 자동차 타이어 생산 자회사인 Toyo Tire North America, Inc.(현 Toyo Tire North America Manufacturing Inc.)를 설립하고 2005년에 공장을 가동하였다. 같은 해 9월에는 토요 자동차 부품(광저우) 유한 회사를 중화인민공화국 광둥성에 설립했다. 2005년 7월에는 영국 노샘프턴에 자동차 타이어 판매 회사인 Toyo Tyre (UK) Ltd.를 설립했고, 네덜란드 로젠달에 자동차 타이어 판매 회사인 Toyo Tire Benelux B.V.를 설립했다. 2006년 11월에는 이탈리아 콜레살베티의 자동차 타이어 판매 회사(현. Toyo Tire Italia S.p.A.)를 자회사화했다. 2007년 4월에는 일본 국내의 자동차 타이어 판매 회사 10사를 통합하여 주식회사 도요 타이어 재팬을 설립했다.
2008년 1월, 미국 캘리포니아주에 북미 사업의 홀딩 컴퍼니 Toyo Tire Holdings of Americas Inc.를 설립했고, 같은 해 5월에는 브리지스톤과 업무・자본 제휴 합의를 했다. 같은 해 6월에는 미국(캘리포니아주)에 자동차 타이어 판매 회사 Toyo Tire North America OE Sales LLC를 설립했고, 같은 해 10월에는 러시아 모스크바에 자동차 타이어 판매 회사 TOYO TIRE RUS LLC를 설립했다. 2010년 4월, 중화인민공화국 장쑤성에 자동차 타이어 생산 자회사 도요 륜태 장자강 유한공사(현. 통이오 륜태 장자강 유한공사)를 설립했고, 같은 해 12월에는 말레이시아 쿠알라룸푸르의 자동차 타이어 제조・판매 회사 Silverstone Berhad를 자회사화했다.(2021년에 공장 폐쇄) 2011년 4월, 말레이시아 페락주에 자동차 타이어 생산 자회사인 Toyo Tyre Manufacturing (Malaysia) Sdn Bhd(현 Toyo Tyre Malaysia Sdn Bhd)를 설립하고 2013년에 공장을 가동하였다. 같은 해 6월, 중화인민공화국 산둥성의 자동차 타이어 제조・판매 회사를 자회사화하여, 사명을 도요 륜태(제성) 유한공사(현. 통이오 륜태(제성) 유한공사)로 변경했다. 같은 해 12월에는 태국 아유타야에 자동차용 방진 고무 판매 회사 Toyo Rubber Chemical Products (Thailand) Limited를 설립했다. 2013년 10월, 멕시코 구아나후아토주에 자동차용 방진 고무 판매 회사 TOYO AUTOMOTIVE PARTS DE MEXICO, S.A. DE C.V.를 설립했고, 같은 해 12월에는 오사카부 이바라키시의 연구 개발 센터를 효고현 가와니시시로 이전하여, 명칭을 현 기반 기술 센터로 변경했다. 2014년 5월, 독일 뷜리히에 자동차 타이어 판매 회사 Toyo Tire Deutschland GmbH(후의 Toyo Tire Europe (Gmbh))를 설립했다. 2017년 5월, 본사를 오사카시에서 효고현 이타미시로 이전했다. 2018년 11월, 미쓰비시 상사 주식회사와 자본 업무 제휴 계약을 체결했다.
2019년 1월, TOYO TIRE 주식회사로 상호를 변경하고, 미국(조지아주)에 북미 R&D 센터를 개설했다. 같은 해 10월, 세르비아 공화국 인제리아에 자동차 타이어 생산 자회사 Toyo Tire Serbia d.o.o. Beograd(현. Toyo Tire Serbia d.o.o.)를 설립하고 2022년에 공장을 가동하였다. 같은 해 11월에는 독일(뷜리히)에 유럽 R&D 센터를 개설했다. 2022년 6월, 독일(뷜리히)에 유럽 통괄 회사 Toyo Tire Holdings of Europe Gmbh(구. Toyo Tire Europe (Gmbh))를 설립했다.
2. 1. 설립 초기 (1945년 ~ 1960년대)
1945년 8월, 도요 방적 주식회사(현. 도요 방적)이 출자했던 고무 제조 업체 2사(도요 고무 가공 주식회사, 주식회사 히라노 고무 제조소)가 합병하여 토요 고무 공업 주식회사(자본금 950만 엔)를 설립하였다.[21] 1947년 8월에는 최초로 트럭 타이어를 수출했다. 1953년 7월, 이타미 제조 단지를 개장하였고, 1961년 12월에는 오사카부이바라키시에 중앙 연구소를 개설했다.[21](※현. 기반 기술 센터, 2013년 12월에 효고현가와니시시로 이전)[21]1966년 7월, 토요 고무는 미국 시장에서의 자동차 타이어 판매를 촉진하기 위해 "Toyo Tire (U.S.A) Corp.(현. Toyo Tire U.S.A. Corp.)"를 설립하여,[21] 일본 타이어 제조업체 중 최초로 미국에 자회사를 설립한 회사가 되었다.
2. 2. 확장 및 제휴 (1970년대 ~ 1990년대)
1974년 2월, 호주 바큘러그사(현 TOYO TYRE AUSTRALIA PTY LTD.)에 자본 참여하였다.[22] 1975년 7월에는 일본 최초의 타이어 시험장을 미야자키현에 개설했다.[22] 1979년 2월, 닛토 타이어 주식회사(현. 닛토 가공 주식회사)와 포괄적 사업 제휴를 맺었다.[22]1988년 8월, 트럭 및 버스 타이어의 새로운 설계 이론 DSOC(Dynamic Simulation Optimized Contour Theory, 동적 시뮬레이션 최적 윤곽 이론)를 발표했다. 1999년에는 '닛토 타이어 북미'를 설립했다.
2. 3. 글로벌 성장 (2000년대 ~ 현재)
2003년 1월, 미쓰비시 상사와 합작으로 자동차 타이어 판매 회사인 통이오 륜태(상하이) 무역 유한공사를 중국 상하이에 설립하였다. 2004년 6월에는 미국 조지아주에 자동차 타이어 생산 자회사인 Toyo Tire North America, Inc.(현 Toyo Tire North America Manufacturing Inc.)를 설립하고 2005년에 공장을 가동하였다.2011년 4월, 말레이시아 페락주에 자동차 타이어 생산 자회사인 Toyo Tyre Manufacturing (Malaysia) Sdn Bhd(현 Toyo Tyre Malaysia Sdn Bhd)를 설립하고 2013년에 공장을 가동하였다. 2019년 1월, TOYO TIRE 주식회사로 상호를 변경하였다. 2022년에는 유럽 최초의 생산 공장을 세르비아에 개설하였다.
3. 주요 제품
토요타이어의 주력 브랜드는 다음과 같다.
- '''OPEN COUNTRY (오픈 컨트리) 시리즈'''
SUV/픽업트럭용 타이어 브랜드이다. 북미에서 개최되는 바하 1000과 중동에서 개최되는 다카르 랠리에 참전하는 오프로드 레이스용 타이어로도 해당 브랜드가 사용되고 있다. 북미에서 인기를 얻은 "OPEN COUNTRY A/T Ⅲ"가 2022년 7월, 일본에서도 출시[16]되었다.
- '''PROXES (프로크세스) 시리즈'''
TOYO TIRES의 프리미엄 타이어 브랜드이다. 유럽에서 개최되는 뉘르부르크링 24시간 레이스에 참전하는 레이스용으로도 해당 브랜드가 사용되고 있다. 일본에서는 2023년 2월에 "PROXES Sport 2"가 시장에 투입[17]되었고, 같은 해 3월에는 "PROXES Comfort Ⅱs"가 발매[18]되었다.
- '''OBSERVE (옵저브) 시리즈'''
스노우 타이어 시리즈이다. SUV용 스노우 타이어로 OBSERVE GSi-6[19]를 글로벌하게 전개하고있다. 대한민국에서는 OBSERVE GIZ2[20]가 전개되고 있다.
자동차 타이어, 산업용 고무 및 합성 수지 제품, 연질 및 경질 폴리우레탄 제품, 방수 시트, 자동차 부품용 방진 고무, 시트 쿠션, 스포츠 용품의 제조 및 판매.
- 토요타이어
- 니토
- 실버스톤
3. 1. TOYO TIRES
토요타이어의 주력 브랜드는 다음과 같다.- * OPEN COUNTRY (오픈 컨트리) 시리즈
OPEN COUNTRY(오픈 컨트리) 시리즈는 SUV/픽업트럭용 타이어 브랜드이다. 북미에서 개최되는 바하 1000과 중동에서 개최되는 다카르 랠리에 참전하는 오프로드 레이스용 타이어로도 해당 브랜드가 사용되고 있다. 북미에서 인기를 얻은 "OPEN COUNTRY A/T Ⅲ"가 2022년 7월, 일본에서도 출시[16]되었다. 대한민국 시장에서는 오프로드 동호인 및 SUV 운전자들에게 인지도가 높다.
- * PROXES (프로크세스) 시리즈
TOYO TIRES의 프리미엄 타이어 브랜드이다. 유럽에서 개최되는 뉘르부르크링 24시간 레이스에 참전하는 레이스용으로도 해당 브랜드가 사용되고 있다. 일본에서는 2023년 2월에 "PROXES Sport 2"가 시장에 투입[17]되었고, 같은 해 3월에는 "PROXES Comfort Ⅱs"가 발매[18]되었다.
- * OBSERVE (옵저브) 시리즈
스노우 타이어 시리즈이다. SUV용 스노우 타이어로 OBSERVE GSi-6[19]를 글로벌하게 전개하고 있다. 대한민국에서는 OBSERVE GIZ2[20]가 전개되고 있다. 겨울철 안전 운전을 위한 우수한 성능을 제공한다.
3. 1. 1. PROXES (프로크세스) 시리즈
TOYO TIRES의 프리미엄 타이어 브랜드이다. 유럽에서 개최되는 뉘르부르크링 24시간 레이스에 참전하는 레이스용으로도 해당 브랜드가 사용되고 있다. 일본에서는 2023년 2월에 "PROXES Sport 2"가 시장에 투입[17]되었고, 같은 해 3월에는 "PROXES Comfort Ⅱs"가 발매[18]되었다.3. 1. 2. OPEN COUNTRY (오픈 컨트리) 시리즈
OPEN COUNTRY(오픈 컨트리) 시리즈는 SUV/픽업트럭용 타이어 브랜드이다. 북미에서 개최되는 바하 1000과 중동에서 개최되는 다카르 랠리에 참전하는 오프로드 레이스용 타이어로도 해당 브랜드가 사용되고 있다. 북미에서 인기를 얻은 "OPEN COUNTRY A/T Ⅲ"가 2022년 7월, 일본에서도 출시[16]되었다. 대한민국 시장에서는 오프로드 동호인 및 SUV 운전자들에게 인지도가 높다.3. 1. 3. OBSERVE (옵저브) 시리즈
스노우 타이어 시리즈이다. SUV용 스노우 타이어로 OBSERVE GSi-6[19]를 글로벌하게 전개하고 있다. 대한민국에서는 OBSERVE GIZ2[20]가 전개되고 있다. 겨울철 안전 운전을 위한 우수한 성능을 제공한다.3. 2. NITTO (닛토)
NITTO(닛토)는 토요 고무의 타이어 브랜드 중 하나로, 북미 시장을 중심으로 전개된다. 고성능 타이어와 오프로드 타이어를 주력으로 하며, 킹 오브 해머스 록 크롤링 레이스 등 다양한 모터스포츠를 후원한다.
4. 기술 개발
4. 1. 연구 개발 시설
토요 고무는 일본, 미국, 독일의 글로벌 삼극에 R&D 센터를 배치하고 있다. 효고현 이타미시에 타이어 기술 센터를 운영하고 있으며, 효고현 가와니시시에 기반 기술 센터를 운영하고 있다.4. 2. 주요 기술
5. 모터스포츠 및 스폰서십
토요는 로비 고든, 카일 르두크, BJ 볼드윈, 타보 빌도솔라, 거스 빌도솔라, 앤디 맥밀린, 브라이스 멘지스 등 오프로드 트로피 트럭 드라이버와 랠리 및 스턴트 드라이버인 켄 블록을 후원했다.
니토는 킹 오브 해머스 록 크롤링 레이스를 후원했으며, 드리프트 드라이버인 본 기틴(2013년부터), 첼시 데노파(2017년부터), 라이언 투어크(2019년부터), 프레드릭 아스보(2020년부터), 아담 LZ(2021년부터) 등을 후원했다.
2006년부터 2008년까지, 그리고 2011년부터 얼티밋 파이팅 챔피언십 종합 격투기 프로모션을 후원해왔다.
2012년부터 이 회사는 온타리오에 기반을 둔 포뮬러 포드 레이싱 시리즈인 토요 타이어 F1600 챔피언십 시리즈를 후원하고 있다.
2020년 4월부터, 기업의 코퍼레이트 컬러인 파란색을 이미지로 한 "파란색을 켜라"를 키 프레이즈로 한 기업 CM[26]이 공개되었다.
2022년 11월부터, 축구 일본 대표팀의 스폰서로서의 CM[27]이 방송되고 있다.
5. 1. 모터스포츠
토요는 로비 고든, 카일 르두크, BJ 볼드윈, 타보 빌도솔라, 거스 빌도솔라, 앤디 맥밀린, 브라이스 멘지스 등 오프로드 트로피 트럭 드라이버와 랠리 및 스턴트 드라이버인 켄 블록을 후원했다.2012년부터 온타리오에 기반을 둔 포뮬러 포드 레이싱 시리즈인 토요 타이어 F1600 챔피언십 시리즈를 후원하고 있다.
5. 2. 스포츠 스폰서십
토요는 로비 고든, 카일 르두크, BJ 볼드윈, 타보 빌도솔라, 거스 빌도솔라, 앤디 맥밀린, 브라이스 멘지스 등 오프로드 트로피 트럭 드라이버와 랠리 및 스턴트 드라이버인 켄 블록을 후원했다. 니토는 킹 오브 해머스 록 크롤링 레이스를 후원했으며, 드리프트 드라이버인 본 기틴(2013년부터), 첼시 데노파(2017년부터), 라이언 투어크(2019년부터), 프레드릭 아스보(2020년부터), 아담 LZ(2021년부터) 등을 후원했다.2006년부터 2008년까지, 그리고 2011년부터 얼티밋 파이팅 챔피언십(UFC) 종합 격투기 프로모션을 후원했다. 2012년부터는 온타리오에 기반을 둔 포뮬러 포드 레이싱 시리즈인 토요 타이어 F1600 챔피언십 시리즈를 후원하고 있다.
2022년 11월부터는 축구 일본 대표팀의 스폰서로서의 CM이 방송되고 있다.
6. 대한민국 시장
6. 1. 경쟁 환경
6. 2. 인지도 및 판매
7. 사회적 책임 및 논란
토요 고무는 여러 차례 사회적 책임을 다하지 못하고 논란을 일으킨 사건들이 있었다.
2007년에는 화학 공업품(단열 패널)에 대해 부정한 인증을 받았던 사실이 밝혀졌다.[28][29] 1992년부터 판매된 문제의 단열 패널은 학교 등 176개 건물에서 사용되었으며, 회사는 개수 공사를 실시했다. 2010년에는 센다이 공장이 무허가 업체에 폐기물 처리를 위탁하여 이바라키현 경찰로부터 가택 수색을 받았다.[28][29]
2015년에는 건축용 면진 고무의 성능 검사 데이터를 위조하여 부정한 제품을 출하한 사실이 발각되어 국토교통대신의 인정이 취소되었다.[23][30][31][32] 이후 해당 제품이 설치된 건물에 대한 개수 공사가 실시되었다. 같은 해, 일반 산업용 방진 고무에 대해서도 납품처와 약속한 규격치에 미달하는 검사 데이터를 변조하여 납품한 사실이 발각되었다.[24][37]
이러한 일련의 부정 문제에 대해 2015년 12월 신 경영진은 재발 방지책을 발표하고,[25] 신뢰 회복을 위한 경영 기반 개혁을 선언했다. 이후 분기별로 자사 홈페이지를 통해 노력 내용을 공개하고 있다. 니혼게이자이 신문은 이러한 일련의 문제에 대해 "사내 조사 부실. 복수의 이사가 부정 사실을 인식하면서 문제 발각 후에도 정보를 다시 수정하고 있었던 것이 밝혀져, 부실한 조사와 조직 차원의 미루기 체질이 부각되었다"고 지적했다.[38]
2017년에는 자회사인 토요 고무 가공품이 제조한 시트 링 검사에 관한 부정행위가 확인되었다.
7. 1. 사회적 책임
7. 2. 논란
2007년, 토요 고무는 화학 공업품(단열 패널) 사업에서 부정한 인증을 받았던 사실이 밝혀져 사업을 철수했다.[23] 단열 패널 성능 시험에서 샘플에는 불에 잘 타지 않는 물질을 섞었지만, 실제 판매 제품에는 사용하지 않아 인증 기준의 1/3 정도 성능에 불과했다. 해당 단열 패널은 1992년부터 학교 등 176개 건물에 사용되었으며, 회사는 개수 공사를 실시했다.[23]2010년에는 센다이 공장(미야기현 이와누마시)이 매연 처리에 대한 허가를 받지 않은 업체에 폐기물 처리를 위탁하여 이바라키현 경찰의 가택 수색을 받았다.[28][29]
2015년 3월 13일, 건축용 면진 고무의 성능 검사 데이터를 위조하여 부정하게 제품을 출하한 사실이 발각되어 국토교통대신의 인정을 취소당했다.[23] 해당 제품은 일본 국내 자치단체 청사, 맨션, 병원 등 55개 건물에 사용되었으며, 회사는 2015년 6월에 사장이 책임을 지고 사임했다.[33] 2017년 3월 31일, 야마모토 전 사장 등 18명과 토요 고무 가공품이 부정경쟁 방지법 위반(허위 표시) 혐의로 서류 송치되었고,[34] 2017년 12월 12일, 토요 고무 가공품은 벌금 1천만 엔을 선고받았다.[36]
2015년 10월 14일, 일반 산업용 방진 고무에 대해 납품처와 약속한 규격치에 미달하는 검사 데이터를 변조하여 납품한 사실이 발각되었다.[24] 2005년 이후 제조된 189종류, 총 87,804개의 방진 고무에서 부정이 확인되었으며, JR 도카이와 JR 서일본 차량 일부에도 사용된 것으로 밝혀졌다.[37]
2015년 12월 25일, 신 경영진은 재발 방지책을 발표하고 신뢰 회복을 위한 경영 기반 개혁을 선언했다.[25]
2017년에는 100% 자회사인 토요 고무 가공품이 제조한 시트 링에 대해 검사 횟수를 채우지 않고 과거 데이터를 전사하는 부정행위가 확인되었다.
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