히고타노우라역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
히고타노우라역은 일본 규슈 구마모토현 아시키타정에 위치한 히사쓰 오렌지 철도 히사쓰 오렌지 철도선의 역이다. 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 과거 화물 취급을 위해 사용되었던 중선과 전용 측선의 흔적이 남아있다. 1925년 가고시마 본선 역으로 영업을 시작하여, 국철 분할 민영화와 규슈 신칸센 개업에 따른 노선 이관을 거쳐 현재의 히사쓰 오렌지 철도 역이 되었다. 2019년 하루 평균 승객 수는 85명이었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 아시키타정 - 다노우라정
다노우라정은 1889년 다노우라촌으로 발족하여 1958년 정으로 승격되었으나 2005년 아시키타정과 합병하여 소멸되었으며, 귤 등 감귤류 생산지였다. - 아시키타정 - 우미노우라역
우미노우라역은 구마모토현 아시키타정에 위치한 히사쓰 오렌지 철도선의 무인역으로, 과거 가고시마 본선의 역이었으나 규슈 신칸센 개통 후 이관되었으며, 야쓰시로해와 산으로 둘러싸여 있고 사시키 터널이 인근에 위치한다. - 큐슈여객철도의 폐지된 철도역 - 나카자토역
나가사키현 사세보시에 위치한 나카자토역은 1920년 개업하여 히젠나카자토역을 거쳐 현재의 이름으로 변경되었으며, 섬식 승강장 1면 2선의 무인역으로 운영되고 있고, 주변에는 국도 제204호선과 나카자토 중학교가 있다. - 큐슈여객철도의 폐지된 철도역 - 오리구치역
오리구치역은 1923년에 영업을 시작하여 가고시마 본선에 편입되었고, 국철 분할 민영화 이후 JR 규슈를 거쳐 히사쓰 오렌지 철도로 이관되었으며, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. - 히사쓰 오렌지 철도의 철도역 - 오리구치역
오리구치역은 1923년에 영업을 시작하여 가고시마 본선에 편입되었고, 국철 분할 민영화 이후 JR 규슈를 거쳐 히사쓰 오렌지 철도로 이관되었으며, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. - 히사쓰 오렌지 철도의 철도역 - 아쿠네역
아쿠네역은 가고시마현 아쿠네시에 있는 히사쓰 오렌지 철도선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 목조 역사를 갖추고 있으며, 과거 특급 열차도 정차했으나 현재는 일반 열차 위주로 운행되고 2019년 기준 하루 평균 574명이 이용한다.
| 히고타노우라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 히고 타노우라 역 |
| 원래 이름 | 肥後田浦駅 (ひごたのうらえき) |
| 로마자 표기 | Higo-Tanoura-eki |
| 소재지 | 일본 구마모토현 아시키타군 아시키타정 고다노우라 869-5303 |
| 노선 | 히사쓰 오렌지 철도 |
| 역 번호 | OR07 |
| 영업 거리 | 야쓰시로 기점 23.3km |
| 이전 역 | 다노우라 오타치미사키 공원 (1.5km) |
| 다음 역 | 우미노우라 (3.1km) |
| 좌표 | 32.3505892°N 130.5047265°E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 히사쓰 오렌지 철도 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1925년 4월 15일 |
| 원래 운영 | 일본국유철도 |
| 역 코드 | OR07 |
| 전보 약호 | 오레히라 |
| 승객수 (1일 평균) | 85명 (2019년) |
| 비고 | 간이 위탁역 (토요일만) |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
히고타노우라역은 2면 2선의 지상역으로, 승강장은 과선교로 이어져 있다. 지상에 있는 2개의 상대식 승강장과 육교로 구성되어 있으며, 화물 승강장은 현재 선로 유지 보수 차량 보관에 사용되고 있다.[1][2]
과거 목조 역사 시절에는 역 직원과 주민이 가꾼 국화 화분으로 "국화역"이라 불렸다. 현재 역사는 1974년에 건설되었으며, 출찰 창구와 대합실을 갖추고 있다. 1985년 철도 소화물 창구가 폐쇄되고 타노우라정 특산품 전시 공간으로 변경되었다.[9]
국철 시대에는 1984년까지 역장이 있었고, 공장 전용선과 차급 화물 취급으로 비교적 큰 역사가 남아있다. 역장 사무실은 신호 취급소와 작업원 숙소를 겸해 컸지만, 화물 취급 폐지, 무인화, 히사쓰 오렌지 철도 이관 등을 거치며 축소되었다. 이전 역장 사무실에는 2015년 4월까지 아시키타정 상공회 타노우라 지소가, 이후 적모 히고 타노우라점이 입주했으나 2020년5월 20일 영업을 종료하고 빈 점포가 되었다.
현재 영업 시간은 토요일 9:30 - 16:50분 이다.
2. 1. 승강장
철근 콘크리트제 역사와 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장은 과선교로 이어져 있다. NPO 법인 "나나우라 스테이션"이 관리하는 유인역(간이 위탁역)이다. 과거 차급 화물 취급을 하고 있었기 때문에, 승강장 간격이 넓게 떨어져 있다. 화장실은 개찰구 안과 밖에 있다. 이 외에, 화물용 승강장이 남아 있으며, 현재는 보선 작업차의 유치선으로 사용되고 있다.유인역이지만 토요일에만 영업한다. 과거에는 중간선도 있었지만, 화물 취급이 폐지되어 철거되었다.[7]
히고타노우라역은 1925년 4월 15일에 일본국유철도 가고시마 본선의 역으로 영업을 시작하였다.[5] 1984년 2월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고,[5] 1985년 3월 14일에는 역 사무원 배치가 폐지되어 무인역이 되었다.[5] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈) 소속이 되었다.[5] 2004년 3월 13일 규슈 신칸센 부분 개업으로 히사쓰 오렌지 철도로 소속이 이관되었다.[6] 2007년 10월 1일부터는 토요일에만 역 사무원이 배치되고 있다.
3. 역사
3. 1. 연표
3. 2. 과거 화물 취급
1984년 2월 1일 차급 화물 취급이 폐지될 때까지 역 서쪽의 도카이 카본 타노우라 공장의 차급 화물 취급을 하고 있었다. 상하 홈 사이에는 당 공장 전용 화물 열차용 중선이 있었으며, 역 구내에서 공장을 향해 여러 개의 전용 측선이 부설되어 화차 입환 및 원료나 제품의 화물 수송이 이루어졌다. 히고타노우라역 구내와 공장과의 입환은 일본통운 타노우라 영업소(현 야시로 지점)가 담당했으며, 전용 스위처와 화차 이동기가 사용되었다. 공장에서는 더 나아가 병설된 타노우라 항까지도 선로가 뻗어 있었으며, 화물선과 화차와의 짐 싣고 내리는 작업도 이루어졌다.[7] 상행선(야시로 방면) 측의 안전 측선이 다른 역보다 긴데, 이는 이 측선이 공장으로의 인입선이나 구내 측선으로의 화차 입환선으로 사용되었던 시절의 흔적이다. 역 구내 상행 방향 전주에는 중선이 사용되었던 당시의 신호 설비 자취가 남아 있다. 전용선 폐지 후 1986년까지 중선과 전용선의 선로가 모두 철거되었다. 잠시 동안은 선로만 철거되었을 뿐 전용선과 시설 자취가 확실히 남아 있었지만, 부지는 2004년에 JR에서 오렌지 철도로 경영 이관되었을 무렵에 모두 정지되어 역과 공장 사이에 담이나 도로가 생겨 버렸고, 현재는 중선 자취와 안전 측선 이외의 흔적은 거의 남아 있지 않다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도의 하루 평균 승객 수는 85명이었다.[3]
5. 역 주변
- 도카이 카본 타노우라 공장
- 타노우라항
- 오다우라 간이 우체국
- 산코 버스 "타노우라역 앞" 정류장 - 국도 제3호선상에 있으며, 당역과는 약 100m 떨어져 있다. 미치노에키 타노우라 방면이나 미나마타 산코 방면으로 발착한다.
- 구마모토현도 269호 타노우라항선이 역 앞을 지나 히사쓰 오렌지 철도선과 평행한다. 그 조금 동쪽을 국도 제3호선이 평행한다.
6. 인접 정차역
| « | 운행 노선 | » |
|---|---|---|
| 히사쓰 오렌지 철도 ■ 히사쓰 오렌지 철도선 | ||
| 다노우라오타치미사키코엔 | – | 우미노우라 |
| colspan="5" | | ||
참조
[1]
서적
Kodansha
[2]
웹사이트
肥後田浦駅
http://hacchi-no-he.[...]
2018-03-16
[3]
웹사이트
National Land Numerical Information (passenger traffic by station data)
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2021-09-06
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
뉴스
通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1985-03-12
[6]
서적
JR気動車客車編成表 '04年版
ジェー・アール・アール
2004-07-01
[7]
문서
[8]
문서
[9]
문서
[10]
웹사이트
総務省 熊本市における戦災の状況（熊本県）
https://www.soumu.go[...]
[11]
간행물
広報あしきた2014年12月号P8、P9
[12]
웹사이트
国土数値情報(駅別乗降客数データ)
https://nlftp.mlit.g[...]
国土交通省
2021-09-05
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com