야쓰시로역
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목차
1. 개요
야쓰시로역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈), 히사쓰 오렌지 철도, 일본화물철도(JR 화물)의 역으로, 1896년에 규슈 철도에 의해 개업했다. 현재 위치는 이전된 것으로, 2019년에 새로운 역사가 완공되었다. 가고시마 본선과 히사쓰선의 열차가 운행하며, 규슈 신칸센 부분 개통으로 히사쓰 오렌지 철도가 운영을 인계했다. 역 구조는 섬식 승강장, 단선 승강장, 컷 아웃 승강장으로 구성되어 있으며, JR 큐슈와 히사쓰 오렌지 철도가 각각 다른 승강장을 사용한다. 여객 이용객 수는 규슈 신칸센 개통 이후 감소했으나, 최근 다시 증가하는 추세이다. 역 주변에는 야쓰시로 시가지, 일본 제지 야쓰시로 공장 등이 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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SL 히토요시는 JR 큐슈에서 1988년부터 2024년까지 운행한 8620형 증기 기관차 견인 열차로, 특별 개조된 객차는 검은색 외관과 전망 라운지 등의 특징을 가지며, 기관차 노후화로 인해 2024년 운행을 종료하고 히토요시시에 양도될 예정이다.
| 야쓰시로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 야쓰시로 역 |
| 원어 역 이름 | 八代駅 |
| 로마자 역 이름 | Yatsushiro-eki |
| 소재지 | 구마모토현 야쓰시로시萩原町 1초메 1-1 |
| 운영 주체 | |
| 노선 정보 | |
| 역사 | |
| 개업일 | 1896년（메이지29년）11월 21일 |
| 역 구조 | |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 형태 | 지상역 |
| 공동 사용역 | JR 규슈: 직영역 미도리 창구 있음 히사쓰 오렌지 철도: 간이 위탁역 |
| JR 규슈 | |
| 이용 현황 (2022년) | 1,607명/일 (강차객 미포함) |
| 히사쓰 오렌지 철도 | |
| 이용 현황 (2019년) | 587명 |
| 노선 정보 (JR) | |
| 소속 노선 | 가고시마 본선 |
| 이전 역 | 신야쓰시로 |
| 역간 거리 | 2.8km |
| 다음 역 | (종점) |
| 기점 역 | 모지코 |
| 기점으로부터 거리 | 232.3km |
| 노선 정보 (히사쓰 선) | |
| 소속 노선 | 히사쓰 선 |
| 이전 역 | (기점) |
| 역간 거리 | (해당 없음) |
| 다음 역 | 단 |
| 기점 역 | 야쓰시로 |
| 기점으로부터 거리 | 0.0km |
| 노선 정보 (히사쓰 오렌지 철도) | |
| 소속 노선 | 히사쓰 오렌지 철도선 |
| 역 번호 | OR01 |
| 이전 역 | 신야쓰시로 |
| 역간 거리 | (해당 없음) |
| 다음 역 | 히고타카다 OR02 |
| 기점 역 | 야쓰시로 |
| 기점으로부터 거리 | 0.0km |
| 이전 화물 지선 (1908-1945) | |
| 소속 노선 | 가고시마 본선 (화물 지선) |
| 이전 역 | (기점) |
| 역간 거리 | (해당 없음) |
| 다음 역 | 구마가와 |
| 기점 역 | 야쓰시로 |
| 기점으로부터 거리 | 0.0km |
| 개업일 | 1908년（메이지41년）6월 1일 |
| 폐지일 | 1945년（쇼와20년）6월 10일 |
2. 역사
1896년 11월 21일, 규슈 철도의 역으로 개업했으며, 1907년 국유화되었다.[22] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화 이후 JR 규슈가 관할하게 되었다.[16]
2. 1. 규슈 철도 개업과 국유화 (1896년 ~ 1907년)
1896년 (메이지 29년) 11월 21일, 규슈 철도의 역으로 개업하였다.[22] 당시 역의 위치는 현재 위치가 아닌 데마치 공원 부근이었다.[15]1907년 (메이지 40년) 7월 1일, 규슈 철도가 국유화되면서 관설 철도의 역이 되었다.[16]
2. 2. 히사쓰선 개통과 역 이전 (1908년 ~ 1945년)
야쓰시로역은 1896년(메이지 29년) 11월 21일에 규슈 철도에 의해 마쓰바세 - 야쓰시로 간 개통과 함께 개설되었다. 이 때 역의 위치는 현재 위치보다 서쪽에 있는 데마치 공원 부근이었다.[15] 규슈 철도는 1907년(메이지 40년) 7월 1일에 국유화되어, 당역은 국유 철도의 역이 되었다.[16]그러나 그 후, 히토요시까지 후에 히사쓰선이 되는 노선이 개통될 때, 최초 역의 위치에서는 왕복 운전이 필요하게 되어 현재 지점으로 이전하게 되었다. 이로 인해, 센초 - 초대 야쓰시로 간의 선로에서 분기하여 호를 그리듯이 현재 역으로 들어가는 선로가 건설되어, 2대 야쓰시로역이 1908년(메이지 41년) 6월 1일, 야쓰시로 - 히토요시 간의 개통과 동시에 개업했다. 이 때 초대 야쓰시로역은 2대 야쓰시로역과 연결하는 선로로 변경되어, 화물용 구마가와 짐 취급소로 사용되었다.[15]
1909년(메이지 42년) 10월 12일, 국유 철도 선로 명칭이 제정되어 모지에서 히토요시에 이르는 노선은 히토요시 본선으로 명명되었다. 그러나 11월 21일, 히토요시 - 요시마쓰 간 개통으로 가고시마까지 전선이 개통되어 가고시마 본선으로 개칭되었다.[17] 1923년(다이쇼 12년) 7월 15일, 당역에서 가고시마 본선에서 분기하여 히나구까지의 노선이 개통되었고, 처음에는 이쪽이 히사쓰선으로 명명되었다. 이 노선은 그대로 연장되어, 1927년(쇼와 2년) 10월 17일에 전선이 개통되어, 이쪽을 경유하는 노선이 가고시마 본선, 당역에서 분기하여 히토요시를 경유하는 노선이 히사쓰선으로 명칭이 변경되었다.[17]
구마가와역은 1945년(쇼와 20년) 6월 10일에 서류상 폐지되었다.[19] 그러나 실제로는 화물 취급 설비가 존속되어, 야쓰시로역 구내에서 취급하는 방식으로 영업이 계속되었다.[15]
2. 3. 국철 분할 민영화와 히사쓰 오렌지 철도 이관 (1949년 ~ 2004년)
1949년 일본국유철도(JNR)가 발족하면서 야쓰시로역은 JNR의 관할이 되었다.[16] 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 규슈와 JR 화물이 야쓰시로역을 계승하였다.[16] 1989년, 화물 취급 시설이 여객역 옆으로 이전하면서 착발선 하역 방식이 도입되었다.[20] 2004년 규슈 신칸센 부분 개통에 따라 야쓰시로역 남쪽의 가고시마 본선 구간이 히사쓰 오렌지 철도로 이관되었다.[9]2. 4. 최근의 변화 (2010년 ~ 현재)
2010년 9월 30일 산코 버스 야쓰시로항 연락 버스 폐지에 따라, 10월 1일부터 야쓰시로역과 야쓰시로항 간 연락 운수가 종료되었다.[2] 이는 아마쿠사 방면 다른 교통 루트 정비와 규슈 신칸센 신야쓰시로역 개업으로 야쓰시로역 우등 열차 발착 및 관광객 감소에 따른 것이다.2012년 가고시마 본선(구마모토 방면)에서 IC 카드 "SUGOCA" 사용이 가능해졌다.
2016년 4월 2016년 구마모토 지진으로 역사가 손상되어, 소유주인 JR 규슈가 역사 재건축을 결정했다.[21] 2018년 4월 14일 임시 역사로 영업을 이전하고, 2019년 2월 16일 새 역사가 완공되어 사용을 시작했다.[21]
2020년 7월 4일 새벽 레이와 2년 7월 호우(2020년 규슈 폭우)로 히사쓰선 야쓰시로 - 요시마쓰 구간과 히사쓰 오렌지 철도선 야쓰시로 - 이즈미 구간이 큰 피해를 입어 장기간 운행이 중단되었다. 히사쓰 오렌지 철도는 2020년 11월 1일 운행을 재개했지만, 히사쓰선은 2024년 현재도 복구 전망이 불투명하며, 연선 도로도 불통된 곳이 많아 야쓰시로역 앞에서 사카모토역까지 택시로 대행 수송이 이루어지고 있다.[2]
과거 업무위탁역이었으나, 2015년 3월 31일 업무 위탁이 종료되었고, 2015년 4월 1일부터 6월 30일까지 히사쓰 오렌지 철도의 유일한 직영역이었다. 2015년 7월 1일 이후 2023년까지 NPO 법인 오렌지 서포트 스테이션이 업무 위탁을 담당했다.[39][40][41] 이후 야쓰시로역은 직영역이 되었다.
3. 역 구조
야쓰시로역은 섬식 승강장 1면 2선, 단선 승강장 1면 1선, 컷 아웃 승강장 1면을 갖추고 있다. 1번 승강장과 2번 승강장 사이에는 내선 열차용 중앙선로가 있고, 3번 승강장 옆에는 측선과 JR 화물 화물 열차용 승강장이 있다.[1]
JR 큐슈 측 승강장에는 1, 2, 3번 승강장을 연결하는 엘리베이터 2대가 설치되어 있다. 가고시마 방면 단선 승강장과 컷 아웃 승강장은 히사쓰 오렌지 철도에서 사용한다. 중앙선로와 측선은 주로 화물 열차가 이용한다. JR 큐슈와 히사쓰 오렌지 철도의 역 건물은 분리되어 있지만, 선로는 연결되어 있으며, 1번 승강장 중간에는 환승 처리를 위한 칸막이와 연결 개찰구가 있다.[1]
3. 1. JR 규슈
섬식 승강장 1면 2선, 단선 승강장 1면 1선, 컷 아웃 승강장 1선을 가진 지상역이다. 1번선과 2번선 사이에는 상행 열차용 중간선이 있고, 3번선 옆에는 측선과 JR 화물용 승강장이 있다.JR 규슈 측 승강장에는 1번, 2번, 3번 승강장을 연결하는 엘리베이터 2대가 있다. JR 규슈와 히사쓰 오렌지 철도 역 건물은 분리되어 있지만, 선로는 연결되어 있으며, 1번 승강장 중간에는 환승 처리를 위한 칸막이와 연결 개찰구가 있다.
- 히토요시에서 출발하는 특급 열차와 SL 히토요시(상행 열차), 히사쓰선의 신야시로행 보통 열차 1편과 22시대의 당역 시발 쾌속 히토요시행은 '''JR 홈 1번선'''에서 출발하며, 그 외의 히사쓰선 히토요시행 보통 열차는 '''2번선'''에서 출발한다. 구마모토에서 출발하는 특급 열차와 SL 히토요시는 '''3번선'''에서 출발한다. 단, 사고나 악천후 등 운행 장애로 인해 열차 운행이 지연될 때는 이와 다르며, 출발 및 도착 승강장이 변경될 수 있다.[1]
- '나나츠보시 in 큐슈'는 당시의 코스에 따라 출발 및 도착 승강장이 달라진다. 3박 4일 코스의 경우, 히토요시 또는 센다이 방면에서 출발하는 상행 열차는 '''JR 홈 1번선'''에서 출발하며, 반대로 히토요시 방면으로 향하는 하행 열차는 '''3번선'''에서 출발하지만, 편성 길이가 길기 때문에 JR 홈 1번선에 발착하는 열차는 '''JR 홈 1번선과 오렌지 철도 홈 1번선을 걸쳐 정차'''한다. 1박 2일 코스의 경우 당역에서 구마모토 방면으로 회차하기 때문에 '''2번선'''에서 출발 및 도착하며, 기관차는 교체 작업을 위해 당역 구내에서 기회전 작업을 한 후 회차한다. '나나츠보시 in 큐슈'의 당역 회차 열차가 정차할 때는, 그 시간대에 발착하는 가고시마 본선 열차는 '''JR 홈 1번선''', 히사쓰선 열차는 '''3번선'''에서 출발 및 도착한다.[1]
- 열차의 야간 체박은 가고시마 본선 열차는 JR 홈 1번선과 유치선에서, 히사쓰선 열차는 2번선에서 실시한다.[1]