히로고도역
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1. 개요
히로고도역은 1913년 7월 31일, 요로 철도 요로 - 이케노 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 여러 차례의 합병과 분리 과정을 거쳐 2007년 요로 철도의 역이 되었으며, 현재는 1면 1선의 지상역으로, 이비행과 오가키행 열차가 같은 승강장에서 출발한다. 역 주변에는 고도 정청, 히비노 고호 기념 미술관 등이 있으며, 과거에는 화물 인입선이 분기되기도 했다. 1956년부터 1972년까지 연간 60만 명에서 80만 명의 승객이 이용했으며, 2015년에는 하루 평균 933명이 이 역을 이용했다.
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| 히로고도역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 히로-고도 역 |
| 일본어 역 이름 | 広神戸駅 |
| 로마자 역 이름 | Hiro-Gōdo-eki |
| 소재지 | 기후현 안파치군 고도정 고도자 아자 니시우라 122 |
| 노선 | 요로 선 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 개업일 | 1913년 7월 31일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 운영 주체 | 요로 철도 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인 여부 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 전보 약호 | 해당 사항 없음 |
| 비고 | 해당 사항 없음 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 요로 선 |
| 영업 거리 | 구와나 기점 50.3km |
| 이전 역 | 히가시아카사카 |
| 이전 역 간 거리 | 2.8km |
| 다음 역 | 기타고도 |
| 다음 역 간 거리 | 1.6km |
| 통계 정보 | |
| 2015년 승차 인원 | 해당 사항 없음 |
| 2022년 승강 인원 | 1010명 |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 요로 철도 공식 웹사이트 |
2. 역사
히로고도역은 1913년 7월 31일 (구) 요로 철도의 요로-이케노 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 이후 여러 차례의 합병과 분리 양도를 거쳐, 2007년 10월 1일 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)에서 요로 철도로 경영이 분리되었다.
2. 1. 설립 및 초기 (1913년 ~ 1944년)
1913년 7월 31일 (구) 요로 철도의 요로 - 이케노 구간 개통과 함께 히로고도역 영업이 시작되었다.[1]1922년 6월 13일 합병으로 이비가와 전기의 역이 되었다.[2]
1928년 4월 6일 분리 양도로 요로 전기 철도의 역이 되었다.[3]
1929년 10월 1일 합병으로 이세 전기 철도 요로선의 역이 되었다.[4]
1936년 5월 20일 분리 양도로 요로 전철의 역이 되었다.
1940년 8월 1일 합병으로 산구 급행 전철의 역이 되었다.
1941년 3월 15일 오사카 전기 궤도와의 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 되었다.
1944년 6월 1일 난카이 철도(난카이 전기 철도의 전신)와의 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.
2. 2. 긴키 닛폰 철도 시대 이후 (1992년 ~ 현재)
- 1992년 (헤이세이 4년) - 역사 개축.[1]
- 2002년 (헤이세이 14년) 2월: 역무원 무배치역(무인역)이 됨.[1]
- 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 긴테쓰로부터의 경영 분리에 따라, 요로 철도(신)의 역이 됨.[1]
3. 역 구조
히로고도역은 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역으로, 역사는 승강장 앞에 있으며 1990년대에 개축되었다.
3. 1. 승강장
1면 1선의 단선 승강장을 가진 지상역이다. 막대기 모양의 역이기 때문에 이비행과 오가키행 열차가 동일한 승강장에서 출발한다.[2][3]3. 2. 기타 시설
과거에는 열차 교행이 가능했으나, 1970년대 중반에 중단되어 현재는 불가능하다. 반대편에는 이비행 열차에 사용되었던 구 승강장 흔적이 남아 있으며, 구 승강장 동쪽 선로는 철거되었다. 구 승강장 서쪽에도 선로가 있었으며, 한때 보선용 모터카나 트로리의 유치장이 되기도 했다.무인역이지만, 역사 앞에 있는 "고도 관광 교류관 '히요시노 사토'"에서 일부 승차권을 판매하고 있다.[2][3] 과거에는 역 건물 내에도 매표 창구가 있었지만, 무인화되었다.
역전 광장 중 남쪽, 과거 화물역이 있었던 곳에는 연못과 히요시 신사의 7개의 가마를 모티브로 한 조형물이 놓여 있는 미니 공원이 조성되어 있다. 조형물은 차 안에서도 보인다. 역 앞은 야간에는 작은 조명이 켜지는 등, 야간 경관도 조성되어 있다.
이 역의 약간 북쪽에서는 1930년대부터 1970년대 중반까지, 처음에는 토요시마 방적에 대한 인입선으로, 이후에는 도호 레이온(후의 도호 테낙스, 현 테이진)으로부터의 수송으로 전환된 화물선이 분기하고 있었다. 이 화물선은 현재도 그 흔적을 남기고 있다.
4. 이용 현황
요로 철도 요로선 히로고도역의 이용객 수는 1963년 807,936명으로 최대를 기록한 후 감소 추세에 있다. 2015년에는 하루 평균 933명이 이용하였다.[1]
4. 1. 연도별 이용 현황
요로 철도 요로선 히로고도역의 이용객 추이를 아래 표에 나타낸다.[1]- 연간 승차 인원은 해당 연도의 총 승객 수를 나타내며, 연도별 비교에 적합하다.
- 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜 하루 동안의 승하차 인원(단위: 명)을 나타낸다. 조사 당일의 날씨, 행사 등의 영향으로 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다.
- 표에서 가장 높은 수치는 빨간색, 최고치 이후 가장 낮은 수치는 파란색, 최고치 이전 가장 낮은 수치는 녹색으로 표시되어 있다.
| 연도 | 연간 승차 인원 (명) | 승하차 인원 조사 결과 (명/일) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 | |
| 1956년 | ←←←← | 611,761 | ||||
| 1957년 | ←←←← | 607,500 | ||||
| 1958년 | ←←←← | 539,356 | ||||
| 1959년 | ←←←← | 684,212 | ||||
| 1960년 | ←←←← | 729,462 | ||||
| 1961년 | ←←←← | 757,537 | ||||
| 1962년 | ←←←← | 764,977 | ||||
| 1963년 | ←←←← | 807,936 | ||||
| 1964년 | ←←←← | 804,027 | ||||
| 1965년 | ←←←← | 802,263 | ||||
| 1966년 | ←←←← | 775,151 | ||||
| 1967년 | ←←←← | 766,918 | ||||
| 1968년 | ←←←← | 705,438 | ||||
| 1969년 | ←←←← | 682,415 | ||||
| 1970년 | ←←←← | 659,000 | ||||
| 1971년 | ←←←← | 650,000 | ||||
| 1972년 | ←←←← | 607,000 | ||||
| 1982년 | ←←←← | 11월 16일 | 2,301 | |||
| 1983년 | ←←←← | 11월 8일 | 2,052 | |||
| 1984년 | ←←←← | 11월 6일 | 2,201 | |||
| 1985년 | ←←←← | 11월 12일 | 2,128 | |||
| 1986년 | ←←←← | 11월 11일 | 1,873 | |||
| 1987년 | ←←←← | 11월 10일 | 1,916 | |||
| 1988년 | ←←←← | 11월 8일 | 1,829 | |||
| 1989년 | ←←←← | 11월 14일 | 1,640 | |||
| 1990년 | ←←←← | 11월 6일 | 1,727 | |||
| 1992년 | ←←←← | 11월 10일 | 1,686 | |||
| 1995년 | ←←←← | 12월 5일 | 1,594 | |||
| 2005년 | ←←←← | 11월 8일 | 1,060 | |||
| 2008년 | ←←←← | 11월 18일 | 1,064 | |||
| 2010년 | ←←←← | 11월 9일 | 1,042 | |||
| 2015년 | ←←←← | 11월 10일 | 933 | |||
5. 역 주변
히로고도역 주변은 고도정의 중심지로, 고도 정청, 히비노 고호 기념 미술관, 히요시 신사, 고도 중학교, 고도 관광 교류관 등 여러 시설들이 위치해 있다.
5. 1. 주요 시설
- 고도 정청
- 히비노 고호 기념 미술관
- 히요시 신사
- 고도 중학교
- 고도 관광 교류관 "히요시의 사토"[4]
- 고베 정립 고베 중학교
- 고베 우체국
- 코다마 수지 공업
- 젠가쿠인 (진고지 젠가쿠인)
- 칸가쿠인
- 고베 정사무소 - 약 500m 동쪽
- 고베 정 중앙 시민회관
- 고베 정민 체육관
- 메이한 긴테츠 버스 고베 정사무소 앞 정류장 - 약 800m 동쪽 (도보 약 10분)
과거 혼마치 거리에 있던 메이한 긴테츠 버스 고베 혼마치 정류장은 2010년 9월 30일 운행을 마지막으로 폐지되었다. 나고야 긴테츠 버스 시대에는 히로고도역에 운행하는 버스도 있었다.
2023년 7월 2일, 이케다 정 커뮤니티 버스 (사무소 - 이치하시선)의 히로고도역 정류장도 폐지되었다.
5. 2. 교통
메이한 긴테츠 버스 고베 정사무소 앞 정류장(도보 약 10분)이 있다.[4]과거에는 메이한 긴테츠 버스 고베 혼마치 정류장이 있었으나, 2010년 9월 30일 운행을 마지막으로 폐지되었다. 또한 이케다 정 커뮤니티 버스(사무소 - 이치하시선) 히로고도역 정류장도 있었지만, 2023년 7월 2일 운행을 마지막으로 폐지되었다.
6. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
"養老線交通調査結果 2015年11月10日"
http://www.yororailw[...]
Gifu Prefecture
2017-10-11
[2]
웹사이트
ごうど観光交流館「ひよしの里」｜岐阜県安八郡神戸町公式ホームページ
http://www.town.godo[...]
神戸町
2019-10-22
[3]
웹사이트
広神戸駅・池野駅の硬券入場券の発売再開について
https://www.yororail[...]
養老鉄道株式会社
2019-10-22
[4]
웹사이트
ごうど観光交流館「ひよしの里」 {{!}} 岐阜県安八郡神戸町公式
https://www.town.god[...]
神戸町（岐阜県安八郡）
2017-03-14
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