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2형 보병전차 A12 마틸다 2

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목차

1. 개요

2형 보병전차 A12 마틸다 2는 제2차 세계 대전 당시 영국에서 개발된 보병 전차이다. 1936년 A11 마틸다의 성능 부족을 보완하기 위해 개발이 시작되어 1938년부터 1942년까지 약 3,000대가 생산되었다. 마틸다 2는 40mm 2파운드 포와 두꺼운 장갑을 갖추어 프랑스 전투와 북아프리카 전역에서 활약했다. 특히 대전차포에 강한 저항력을 보였으나, 낮은 기동성으로 인해 후기에는 독일군의 신형 전차에 대응하기 어려워졌다. 랜드리스를 통해 소련에도 공여되었으나, 성능상의 한계로 인해 1943년 이후에는 활약이 미미했다. 호주군에서는 화염방사기, 불도저, 헤지호그 박격포를 장착하는 등 다양한 파생형이 개발되어 태평양 전역에서 사용되었다.

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2형 보병전차 A12 마틸다 2
개요
A Matilda II on display at TankFest 2019
TankFest 2019에 전시된 Matilda II
종류보병전차
개발국영국
사용 기간1939–1955
사용 국가영국
오스트레일리아
소련
나치 독일 (노획)
이집트
참전제2차 세계 대전
1948년 아랍-이스라엘 전쟁
개발 및 생산
설계기계화 위원회 및 벌컨 파운드리
설계 년도1937년
제조사벌컨 파운드리 외
생산 기간1937–1943
생산 대수2,987대
파생형하위 변형 섹션 참조
제원
전장5.61 m
전폭2.59 m
전고2.52 m
중량25톤
현가 장치코일 스프링
속도노상: 24 km/h
야지: 14.5 km/h
연료 용량내부: 181.8 리터
보조: 163.3 리터
항속 거리내부 연료 탱크: 80 km
보조 연료 탱크: 157 km
무장주무장: QF-2 파운더 (40mm) 포 1문 (93발)
부무장: 7.92mm 베사 기관총 1정 (2,925발)
장갑20 ~ 78 mm
엔진2 x 디젤 6기통 7리터 엔진 (2 x AEC) 또는 2 x 브리티시 레일랜드
마력190 마력
승무원4명 (운전수, 포수, 장전수, 지휘관)
변속기6단 윌슨 유성기어 프리셀렉터 기어박스
조향 장치Rackham 클러치
출력대 중량비7.5 마력/톤

2. 개발 역사

1934년, 영국군은 장갑이 두꺼운 보병 지원 전차 개발을 결정했고, 비커스 암스트롱사에 "마틸다"로 알려진 A11(마틸다 I) 설계를 의뢰했다. 그러나 A11은 저비용으로 조기에 개발할 것이 요구되었기 때문에, 너무 소형이고 성능이 불충분하다고 판단되었다. 1936년 9월, 보다 대형인 보병전차 A12 사양 요구가 나왔고, "마틸다 시니어"라는 통칭으로 A7E3 중전차를 테스트 베드로 하여 개발되었다. 1938년 4월 시험을 거쳐 6월에 140대, 8월에 40대가 생산 발주되었고, 1939년 배치가 시작되었다.[27]

마틸다 II는 보병전차로서 충분한 장갑(최대 장갑 두께 75mm, 총 중량 26t)을 갖는 것이 우선시되었고, 2파운드포 및 동축 기총을 탑재했다. 2파운드포에는 유탄이 거의 지급되지 않았고, 폭약량이 적어 위력이 낮았기 때문에, 3인치 유탄포 탑재 CS(근접 지원)형도 생산되었다. 동축 기총을 베사 기관총으로 교체(Mk.II), 디젤 엔진 개량(Mk.III) 등 Mk.V까지 개량되었다.

차체는 압연 방탄강과 주조강 조합으로, 주조강으로 만들어진 차체 전면은 필요 이상으로 두꺼워 차체 안쪽에서 그라인더로 깎아 가공해야 했기에 생산성이 나빴다. 차체 전면은 크리스티 전차를 참고한 뾰족한 모양으로, 궤도 프레임 사이에 공구용 로커(잡동사니 상자)를 놓았으나, 브레이크에 의해 과열되기 쉬워 가연물이 있으면 불이 붙을 수 있었다.

포탑에는 유압 선회 장치가 탑재되었으나, 앙각은 다른 2파운드포 탑재 전차와 마찬가지로 포수가 포가에 어깨를 대고 조절했다. 무선은 장전수가 담당했으며, 초기에는 지휘관 전차만 송수신기 모두 장비하고 나머지는 수신기만 있었다. 포탑 우측면에는 연막탄 2기가 장착되었다.

구동원으로는 버스용 액체 냉각 V형 6기통 디젤 엔진 2기를 탑재, 각각의 출력을 합류시키는 방식이었다. 이는 한쪽 엔진이 고장나도 남은 엔진으로 가동을 계속할 수 있다는 장점이 있었지만, 정비가 어렵고 민생용 엔진이 소모되기 쉽다는 단점이 있었다.

서스펜션은 벨 크랭크와 가로 배치 스프링 조합으로, 비커스 중전차 Mk.III 차체에 장착하여 시험 후 채택되었다. 초기 상부 런닝휠은 나중에 단순 궤도 가이드로 변경되었다. 측면에는 장갑 커버가 설치되었고, 흙 배출을 위한 진흙 제거기(머드 슈터) 개구부가 있었다. 차체 후면에는 연락용 누름 버튼이 설치되어 차내 부저를 울릴 수 있었다.

마틸다 2는 제2차 세계 대전 발발 후 대부분 프랑스 전투나 북아프리카 전선에 배치되었다. 엘 알라메인 전투에서 특히 많은 활약을 했다. 랜드리스에 의해 소비에트 연방에도 대량으로 공여되었으나 1943년에는 성능이 낮아 적 전차에 자주 격파되었다.

2. 1. 제1차 세계 대전의 영향

제1차 세계 대전 당시 영국 최초의 중(重)전차와 더 빠른 Whippet Medium Mark A 그리고 후속 모델인 Medium Mark B 및 Medium Mark C의 구분을 통해 보병 전차와 순항전차로 나누어 운용하는 교리가 발전되었다.[2]

2. 2. 전간기 전차 교리

제1차 세계 대전 당시 영국 최초의 중(重)전차와 더 빠른 Whippet Medium Mark A 및 후속 모델인 Medium Mark B, Medium Mark C의 구분에서 보병 전차와 순항전차의 구분이 비롯되었다. 전간기 동안 영국의 전차 실험은 퍼시 호바트 소장과 바실 리델 하트 대위의 영향으로 이러한 기본 분류를 따랐다.

2. 3. A11 마틸다 개발

1934년, 영국군은 보병 지원 전차 개발을 결정하고, 비커스-암스트롱 사에 A11 마틸다 설계를 의뢰했다.[32][33]

2. 4. A12 마틸다 2 개발

1934년, 왕립 전차 부대 검열관이었던 퍼시 호바트는 보병 지원 전차에 대한 두 가지 방안을 제시했다. 하나는 작고 중장갑을 갖춘 기관총 무장 모델이었고, 다른 하나는 대구경 포를 장착한 더 큰 차량이었다. 비커스는 첫 번째 방안을 바탕으로 A11 마틸다를 설계했다. 그러나 군 자금 제약으로 인해 더 작은 기관총 전차가 선택되었고, 더 큰 포 탑재 버전은 진행되지 않았다.

A11 마틸다의 성능 부족으로 인해, 1936년 더 큰 보병전차 A12 사양이 제시되었다. A12 설계는 울위치의 왕립 조병창에서 이루어졌으며, 벌컨 파운드리가 제조업체로 선정되었다.[2] A12는 1930년대 초에 제한적으로 제작된 중(重)전차인 A7의 여러 설계 요소를 사용했으며, A7의 기계적 레이아웃은 이후 많은 설계에 사용되었다.[4][5]

A12는 런던 버스에 사용된 두 개의 AEC 직렬 6기통 수냉식 디젤 엔진을 사용했다. 이 엔진들은 각각 최대 87마력을 제공했으며 공통 샤프트에 연결되었다. 서스펜션은 A7에 사용된 "일본식" 벨 크랭크 서스펜션을 사용했다.

벌컨은 1936년 11월에 두 개의 나무 모형과 두 개의 연강(軟鋼) 프로토타입에 대한 계약을 받았다. 첫 번째 모형은 1937년 4월, A12E1 프로토타입은 1938년 4월에 인도되었다. 프로토타입은 약 1609.34km 테스트에서 뛰어난 성능을 보였으며, 기어박스, 서스펜션 및 냉각 시스템 개선을 위한 몇 가지 변경만 필요했다. 전쟁이 임박했음을 인지하면서 마틸다 II의 생산이 명령되었고 마틸다 I의 생산은 중단되었다. 첫 번째 주문은 시험이 완료된 직후인 1938년 6월에 벌컨으로부터 140대가 주문되었다.

3. 설계

마틸다 2 A12E1 시제품


마틸다 2는 전형적인 전차 배치(전면에 운전수실, 중앙에 포탑, 후면에 엔진과 변속기)를 따랐다. 운전수는 차체 상단의 단일 해치를 통해 접근했으며, 회전식 장갑 덮개로 보호받았다. 비상 탈출은 운전석 아래의 대형 탈출 해치를 이용했다. 운전자는 직접 시야 관측 포트와 Mk IV 잠망경을 갖추고 있었다.

포탑은 포수와 지휘관이 포의 왼쪽에, 탄약수가 오른쪽에 배치되는 구조였다. 지휘관은 2피스 해치와 파노라마 Mk IV 잠망경이 있는 회전식 큐폴라를 사용했다. 포탑 상단에는 탄약 보관 바구니, 동력 선회 시스템, 기계식 비상 보조 장치가 있었다.

1934년 영국군은 장갑이 두꺼운 보병 지원 전차 개발을 결정했고, 1936년에는 A12 보병전차 사양 요구가 나왔다. A12는 "마틸다 시니어"라는 통칭으로 A7E3 중전차를 기반으로 개발되었고, 1938년 시험 후 1939년 배치가 시작되었다.[27]

보병전차로서 충분한 장갑을 갖는 것이 우선시되었고, 2파운드포 및 동축 기관총을 탑재했다. 속도는 최대 24km/h로 느렸다. 2파운드포에는 유탄이 거의 지급되지 않았고, 위력이 낮아 3인치 유탄포 탑재 CS(근접 지원)형도 생산되었다. 동축 기총을 베사 기관총으로 교체한 Mk.II, 디젤 엔진을 개량한 Mk.III 등, Mk.V까지 개량되었다.

마틸다 II의 차체는 압연 방탄강과 주조강 조합이었지만, 주조강으로 된 차체 전면은 필요 이상으로 두꺼워 장인이 그라인더로 깎아 가공해야 했고, 생산성이 나빴다. 차체 전면은 크리스티 전차를 참고한 뾰족한 모양으로, 궤도 프레임 사이에 공구용 로커(잡동사니 상자)를 놓았다. 그러나 이곳은 브레이크로 과열되기 쉬워 가연물이 있으면 불이 붙을 수 있었다.

포탑에는 유압 선회 장치가 탑재되었다. 앙각은 다른 2파운드포 탑재 전차처럼 포수가 포가에 어깨를 대고 조절했다. 많은 영국군 전차와 달리 마틸다 II에서는 장전수가 무전을 담당했다. 초기에는 지휘관 전차만 송수신기를 모두 장비하고 나머지는 수신기만 있었다.

구동원으로는 버스용 액체 냉각 V형 6기통 디젤 엔진 2기를 탑재하여 각각의 출력을 합류시키는 방식이었다. 이 방식은 한쪽 엔진이 고장나도 가동을 계속할 수 있지만, 정비가 번거롭고 민생용 엔진이 쉽게 마모되는 단점이 있었다.

서스펜션은 벨 크랭크와 가로 배치 스프링 조합으로, 비커스 중전차 Mk.III 차체에 장착하여 시험 후 마틸다 II에 채용되었다. 초기 상부 런닝휠은 나중에 단순한 궤도 가이드로 변경되었다. 측면에는 다리 부분을 보호하는 장갑 커버와 진흙 제거기(머드 슈터) 개구부가 설치되었다. 차체 후면에는 연락용 누름 버튼이 있어 차내 부저를 울릴 수 있었다.

위장 패턴은 위장 개발 및 훈련 센터의 데니스 파빗 소령이 눈부심 패턴을 기반으로 설계했다.[8]

3. 1. 장갑

마틸다 2는 다른 많은 영국의 보병 전차와 마찬가지로 중장갑을 갖추고 있었다. 전면 경사 장갑은 최대 78mm 두께였고, 상단 및 하단의 노즈 플레이트는 더 얇았지만 경사져 있었다. 차체 측면은 65mm 에서 70mm였고, 측면과 후면의 엔진을 보호하는 후면 장갑은 55mm였다.[12]

주조된 원통형 3인 포탑은 볼 베어링 링 마운트에 장착되었으며, 장갑은 사방 75mm였다. 포탑 상단, 차체 상단 및 엔진 데크는 20mm였다.[8] 장갑의 강도는 IT .80에서 IT.100까지 다양했다.[8]

마틸다의 장갑은 당시 가장 강력했다. 당시 독일의 3호 전차와 4호 전차는 30mm 에서 50mm의 차체 장갑을 가지고 있었고, T-34는 40mm 에서 47mm(60도 각도)을 가지고 있었다. 마틸다의 측면 및 후면 장갑은 M4 셔먼과 같은 전차가 약 40 mm를 장착했고, 판터의 후기형 모델이 50 mm를 장착했을 때에도 비교적 강력했다. 마틸다의 주조 포탑의 중장갑은 전설이 되었고, 1940~1941년에는 마틸다는 "사막의 여왕"이라는 별명을 얻었다.[14]

3. 2. 무장

주무장은 Ordnance QF 2파운더 (40 mm) 전차포였으며 3인 포탑에 장착되었다.[6] 포탑은 유압 모터 또는 손으로 360도 회전했으며, 포는 -15도에서 +20도까지 각도로 올릴 수 있었다.[7] 마틸다 2의 가장 심각한 약점 중 하나는 주포에 고폭탄이 없다는 것이었다. 2파운더용 고폭탄이 설계되었지만, 탄약의 폭발 장약이 너무 작아서 거의 사용되지 않았다. 비장갑 목표에 대한 주 무기는 기관총이었다. 포탑에는 주 무장이 장착되었고, 기관총은 회전하는 내부 포방패의 오른쪽에 있었다. 선회는 유압 시스템에 의해 이루어졌다. 포는 포수가 쉽게 움직일 수 있도록 균형이 잡혀 있었기 때문에, 포미의 상당 부분이 트러니언 뒤에 있었다.

구분제원
주무장Ordnance QF 2파운더 (40 mm)
부무장베사 기관총 (7.92mm) 1정



2개의 연막탄 발사기가 포탑 오른쪽에 장착되었다.[8] 수류탄 발사기 메커니즘은 연막탄이 장전된 리-엔필드 소총을 잘라낸 것이었다.

3. 3. 엔진 및 기동성

마틸다는 두 개의 AEC 6기통 버스 엔진을 사용했지만, 이 구성은 복잡하고 유지 보수에 시간이 오래 걸렸다. 정비공은 각 엔진을 별도로 작업해야 했고, 부품 마모도 고르지 않았다. 그러나 한 엔진이 고장 나도 다른 엔진을 사용할 수 있어 어느 정도의 기계적 중복성은 제공되었다.[6] 엔진의 결합된 동력은 압축 공기로 작동하는 6단 윌슨 유성 기어박스를 통해 전달되었다.[6]

전차의 현가 장치는 1920년대 중반에 비커스가 Medium C 시제품을 위해 개발한 것이었다.[7] 각 측면에 5개의 이중 휠 보기로 지지되었고, 4개의 보기는 공통 수평 코일 스프링이 있는 쌍으로 벨 크랭크에 장착되었다. 후면의 다섯 번째 보기는 차체 브래킷에 대해 스프링 처리되었다. 초기 마틸다는 리턴 롤러를 사용했지만, 이후 모델에서는 현장에서 제조 및 정비가 더 쉬운 트랙 스키드로 대체되었다.

4. 생산 역사

마틸다 2는 1937년에 승인을 받아 생산이 시작되었고, 1943년에 생산이 종료되었다.[32][33] 불칸 파운드리, 존 파울러 & Co., 러스톤 & 혼스비, 런던, 미들랜드 앤 스코티시 철도, 할랜드 앤 볼프, 노스 브리티쉬 로코모티브 컴퍼니 등에서 총 2,987대가 생산되었다. 1942년에 1,330대로 생산량이 최대였으며, 가장 흔한 모델은 마크 IV였다.

마틸다 2의 주요 파생형은 다음과 같다.


  • 마틸다 II Mk.I (보병전차 Mk.II): 최초 양산형으로, 비커스 중기관총을 장비했다.[32][33]
  • 마틸다 II Mk.II (보병전차 Mk.IIA): 비커스 중기관총을 베사 기관총으로 교체했다.[32][33]
  • 마틸다 II Mk.III (보병전차 Mk.IIA*): 레이랜드제 디젤 엔진으로 교체했다.[32][33]
  • 마틸다 II Mk.IV: 엔진을 개량하고 포탑 램프를 제거했다.[34]
  • 마틸다 II Mk.IV CS (Close Support): 3인치 곡사포를 장착한 근접 지원형이다.[33]
  • 마틸다 II Mk.V: 변속기를 개량하고 공기압 증폭 장치를 탑재했다.[33]


이 외에도 지뢰 제거 전차(마틸다 배런, 마틸다 스콜피온, 마틸다 AMRA), 서치라이트 탑재형(마틸다 CDL), 크레인 장착형(마틸다 크레인), 6 파운더포 탑재형, 무선 조작 무인 차량(마틸다 블랙 프린스), ZiS-5 76mm전차포 탑재형, 화염 방사 전차(마틸다 프로그), 도저 장착형(마틸다 도저), 대잠 박격포 발사기 탑재형(마틸다 헤지호그) 등 다양한 파생형이 있다.

마틸다 프로그


마틸다 도저


마틸다 헤지호그

5. 실전 기록

제2차 세계 대전 초기, 마틸다 2는 1938년부터 생산되어 프랑스 전투와 북아프리카 전역에 주로 배치되었다. 이 전차는 37mm Pak36 대전차포로는 관통할 수 없는 두꺼운 장갑을 갖추고 있어, 프랑스 전투에서 독일 전차병들에게 큰 충격을 주었다. 이후 엘 알라메인 전투를 비롯한 북아프리카 전선에서 활약하였다. 랜드리스를 통해 소비에트 연방에도 다수 공여되었으나, 1943년에 이르러서는 성능 부족으로 인해 적 전차에게 자주 격파되는 모습을 보였다.

5. 1. 프랑스 전투 (1940)

마틸다는 1940년 프랑스 공방전에서 제7 왕립 전차 연대에 의해 처음으로 실전에 투입되었다. 이 부대의 전차 중 단 23대만이 마틸다 II였고, 프랑스에 있던 나머지 영국 보병 전차는 더 작은 기관총을 장착한 A11 마틸다였다.[3] 2파운더 포는 37~45mm 범위의 다른 전차 포와 대등했다. 장갑이 두꺼워 프랑스에서 독일 전차와 대전차포의 공격에 대체로 무적이었다.[3] 독일군은 88mm 대공포가 유일한 효과적인 대응 수단임을 알게 되었다.

1940년 5월 21일 아라스 반격에서 18대의[3] 영국 마틸다 II (및 마틸다 I)는 잠시 동안 독일군의 진격을 방해할 수 있었지만, 지원을 받지 못하여 제7 기갑사단의 후방 지역을 돌파한 후 막대한 손실(전차 30대 손실)을 입었다. 에르빈 롬멜 장군이 직접 조직한 포병대와 88mm 대공포의 포열이 공격을 격퇴하는 데 필요했다.[9] 덩케르크 주변 전투에서 살아남은 모든 차량은 영국 원정군이 철수하면서 버려졌다.

5. 2. 북아프리카 전역 (1940-1942)



1942년 초까지 북아프리카 전쟁에서 마틸다는 이탈리아 및 독일 전차에 매우 효과적이었지만, 대구경 및 중구경 대전차포에는 취약했다.[10]

1940년 말, 컴파스 작전 동안, 영국 제7 기갑사단의 마틸다는 이집트에서 이탈리아군에게 큰 피해를 입혔다. 이탈리아군은 L3 전차와 M11/39 중형 전차를 장비했는데, 이들은 마틸다를 상대할 수 없었다. 마틸다는 영국군이 이집트에서 이탈리아군을 몰아내고 리비아에 진입하여 바르디아와 토브룩을 점령했을 때에도 이탈리아군을 혼란에 빠뜨렸다.

북아프리카의 탁 트인 사막에서 자주 수행되는 기동전에서 마틸다의 낮은 속도와 신뢰할 수 없는 조향 장치는 주요 문제였다. 또 다른 문제는 고폭탄 부족이었다. 독일 아프리카 군단이 북아프리카에 도착했을 때, 88mm 대공포가 다시 마틸다를 상대로 사용되어, 배틀액스 작전에서 64대의 마틸다가 손실되는 등 큰 피해를 입혔다. 더욱 강력한 5 cm Pak 38 및 7.5 cm Pak 40 대전차포의 등장은 독일 보병이 전투 거리에서 마틸다 전차를 공격할 수 있는 수단을 제공했다. 그럼에도 불구하고, 크루세이더 작전 동안 제1 및 제32 육군 전차 여단의 마틸다 전차는 토브룩 탈출과 추축군 요새 바르디아 점령에 중요한 역할을 했다.

독일군이 더욱 강력한 포를 장착한 신형 전차와 더욱 강력한 대전차포 및 탄약을 갖추면서, 마틸다의 효과는 점차 떨어졌다. 아프리카 군단이 실시한 사격 시험 결과, 마틸다는 통상적인 전투 거리에서 여러 독일 무기에 취약해졌다.[11] 제2차 엘 알라메인 전투 (1942년 10월) 당시에는 마틸다가 거의 남아 있지 않았고, 크루세이더 작전과 1942년 초 여름의 가잘라 전투에서 많은 수가 손실되었다. 약 25대가 지뢰 제거용 '''마틸다 스콜피온''' 지뢰 제해 전차로 전투에 참여했다.

5. 3. 동아프리카 전역 (1941)

제2차 세계 대전 초기인 1941년, 동아프리카 전역 중 케렌 전투에서 마틸다 전차가 소수 사용되었다. 그러나 동아프리카의 험준한 지형 때문에 제4 왕립 전차 연대 B 중대는 이집트와 리비아에서 제7 왕립 전차 연대가 거둔 만큼의 성과를 내지는 못했다.[12]

5. 4. 크레타 전투 (1941)

원문 소스에 따르면 마틸다 II는 크레타 전투에 참전하지 않았다. 따라서 이 섹션에는 관련 내용을 기재할 수 없다.

5. 5. 태평양 전역 (1943-1945)

뉴기니 전역 동안 공병들이 호주 마틸다 2가 교량을 건너는 것을 관찰하고 있다.

  • -|]]|thumb|제2/9기갑연대의 호주 마틸다로, 타라칸 전투 (1945년 5월)에서 곡사포를 장착하고 전투 중이다.]]


호주 제4기갑여단은 1943년 10월 후온 반도 전역에서 처음으로 일본 제국군을 상대로 마틸다 2 전차를 사용했다.[31] 마틸다 2는 제2차 세계 대전의 마지막 날까지 웨왁, 부겐빌, 보르네오 전역에서 작전을 수행하여, 전쟁 기간 동안 계속 운용된 유일한 영국 전차가 되었다.[32]

이 전차들은 시야가 제한된 울창한 정글에서 사용되었으며, 숨겨진 일본 중(重)포병 부대의 근접 사격을 받을 수 있었다. 마틸다의 강력한 장갑(승무원들이 예비 궤도 링크를 사용하여 강화)은 이에 대한 효과적인 방어 수단임이 입증되었다.[33] 이러한 전투에서, 3인치 곡사포를 장착한 마틸다 근접 지원 버전은 일본 벙커에 더 효과적이었기 때문에 호주군이 선호했다.[33] 전차에 대한 현지 개조에는 방수 기능 개선, 지원 부대가 전차 승무원과 더 쉽게 통신할 수 있도록 외부 보병용 전화 추가 등이 포함되었다.[33] 정글의 잡초에 걸리지 않도록 현가 장치에 가드가 장착되었고, 일본군이 선체에 접착 폭파 장약을 부착하기 어렵도록 금속 패널이 부착되었다.[34]

호주군이 개조한 '''마틸다 프로그'''는 포를 화염방사기로 교체하여 보르네오에서 일본군을 상대로 성공적으로 사용했다. 또 다른 호주 버전인 '''마틸다 헤지호그'''는 약 29.48kg 박격포탄 7개를 발사할 수 있었는데, 성공적으로 테스트되었지만 전투에 투입되기에는 개발이 너무 늦었다.[35]

5. 6. 소련군 사용

랜드리스를 통해 소련에 1,084대가 공여되었으며, 모스크바 전투 초기에 실전에 투입되었다.[41] 소련의 마틸다는 1942년에도 꽤 흔하게 사용되었다. 그러나 이 전차는 너무 느리고 신뢰성이 떨어진다는 평가를 받았다. 승무원들은 눈과 먼지가 "스커트" 패널 뒤에 쌓여 현가장치를 막는다고 불평했다. 마틸다는 KV-1 중전차와 비슷한 수준의 장갑을 갖추었지만, KV-1만큼의 화력을 갖추지 못했다.[41] 대부분의 소련 마틸다는 1942년에 소모되었지만, 일부는 1944년까지 운용되었다. 소련은 더 나은 접지력을 얻기 위해 궤도에 강철판을 용접하여 전차를 개조했다.[41]

소련으로 보내기 위해 수송선에 실린 마틸다 II


유탄을 쏠 수 없는 점은 소련군에서도 문제시되었고, KV-1 중전차용 ZiS-5 76.2mm전차포로 교체하는 테스트가 진행되었지만, 포탑 크기 문제, 포 공급 문제, CS형의 존재 등으로 교체 계획은 중지되었다. 궤도의 그립력이 약해 연니지에서는 미끄러지거나 전복 사고가 발생하여, 궤도에 미끄럼 방지(그로사)로서 소형의 각재 조각 등을 용접하는 현지 개수가 종종 이루어졌다. 그 후, 생산 시에 그립력을 높인 신형 궤도가 채용되었으나, 그립력 부족은 완전히 개선되지 않았다.

5. 7. 노획 사용

배틀액스 작전 이후, 추축군 점령 지역에 남겨진 12대의 마틸다가 독일군에 의해 수리되어 사용되었다. 독일군 제식 명칭은 "Infanterie Panzerkampfwagen Mk.II 748(e)"로, "보병 전차 Mk.II 번호 748(영국)"으로 번역된다. 마틸다는 독일군에게 좋은 평가를 받았지만, 눈에 띄는 독일군 표식에도 불구하고 전투에서 혼란을 야기했다.

프랑스 침공(덩케르크 전투)이나 북아프리카 전선, 동부 전선에서 마틸다 II를 노획한 독일군은 이 전차에 '''Infanterie Panzerkampfwagen Mk.II 748(e)'''라는 제식 명칭을 부여하고 운용했다. "Oswald"(오스발트)라는 이름이 붙은 마틸다 II는 포탑을 제거하고 5cm KwK 38 L/42를 탑재한 ('''Infanterie Panzerkampfwagen Mk.II 748(e) mit 5cm KwK 38 L/42 "Oswald"''') 상태로 개조되어 훈련 등에 사용되었다. 포탑을 제거하고 장갑 견인차로 사용하거나, 포탑만 진지 방어용으로 사용한 경우도 있었다.

6. 파생형

마틸다 2는 다양한 파생형이 개발되었다. 주 무장을 3인치 포로 교체한 CS형 외에, 지뢰 처리 차량과 CDL 차량 등이 개발되었다.[13]

1942년 북아프리카의 마틸다 스콜피온


마틸다 II Mk.I(보병전차 Mk.II)는 최초의 양산형으로, 비커스 중기관총을 주포 동축 기총으로 장비했다.[32][33] 마틸다 II Mk.II (보병전차 Mk.IIA)는 비커스 중기관총을 베사 기관총으로 교체했다.[32][33] 마틸다 II Mk.III (보병전차 Mk.IIA*)는 AEC제 디젤 엔진을 레이랜드제 디젤 엔진으로 교체했다.[32][33] 마틸다 II Mk.IV는 엔진을 소폭 개량하고 포탑의 소형 램프를 폐지했으며, 포탑 내 바스켓 고정 방식을 개선했다.[34] 마틸다 II Mk.IV CS (Close Support)는 주포를 3인치 곡사포로 교체한 근접 지원형이다.[33] 마틸다 II Mk.V는 변속기를 개량하고 웨스팅하우스제 조종용 공기압 증폭 장치를 탑재했다.[33]

마틸다 배런은 플레일식 지뢰 제거 전차로 3종류가 개발되었으나 실전에서는 사용되지 않았다. 마틸다 스콜피온은 플레일식 지뢰 제거 전차로 개발되어 북아프리카 전선에서 사용되었다. 마틸다 AMRA는 롤러식 지뢰 제거 전차로 개발되어 북아프리카 전선에서 시험적으로 사용된 것으로 보인다.

마틸다 CDL은 강력한 서치라이트를 탑재한 특수 사양으로, 후에 M3 그랜트 차체에 탑재한 "그랜트 CDL"로 대체되어 노르망디 상륙 작전 이후 서부 전선에서 실전 투입되었다. 마틸다 크레인은 차체 전방부에 붐 크레인을 장착한 특수 차량으로, 마틸다 CDL 운용 부대에서 포탑 교환 작업에 사용되었다.

마틸다 A27 포탑 탑재형은 크롬웰 순항 전차의 포탑을 탑재한 개량 모델로, 1대만 시제품으로 제작되었다. 마틸다 블랙 프린스는 무선 조작 무인 차량으로 개발되었으나, 계획이 폐기되었다.

마틸다 II ZiS-5 (F-96) 76.2mm포 탑재형은 주포를 ZiS-5 76mm전차포로 교체한 시제 차량으로, 1대만 제작되었다.[41]

마틸다 프로그는 주포를 화염 방사기로 교체한 화염 방사 전차로, 태평양 전역에서 일본군과의 전투에 실전 투입되었다. 마틸다 도저는 도저 블레이드를 장착한 차량이다. 마틸다 헤지호그는 대잠 박격포인 헤지호그 7연장 발사기를 차체 후부에 탑재한 것으로, 적 참호나 엄폐호 공격용으로 개발되었으나, 본격적으로 사용되기 전에 2차 세계대전이 종결되었다.

6. 1. 영국

마틸다 2의 파생형으로는 주포를 3인치 포로 교체한 CS형 외에, 지뢰 처리 차량과 CDL 차량 등이 개발되었다.

파생형설명
2형 보병전차 (마틸다 2)[32][33]최초 생산 모델로 비커스 기관총을 장착했다.
2형 보병전차 .A. (마틸다 2 Mk II)[32][33]비커스 기관총을 베사 기관총으로 교체했다.
2형 보병전차 .A.* (마틸다 2 Mk III)[32][33]AEC 엔진 대신 새로운 레이랜드 디젤 엔진을 사용했다.
2형 보병전차 (마틸다 2 Mk IV)[34]엔진이 개선되었고, 고정식 마운트와 포탑 램프가 제거되었다.
마틸다 2 Mk IV 근접 지원 (CS)QF 3인치 (76 mm) 곡사포를 장착한 변형 모델이다. 영국군에서는 일반적으로 사령부 부대에서 사용되었다.
2형 보병전차 (마틸다 2 Mk V)[33]기어 박스가 개선되었다. 웨스팅하우스 공기 서보가 사용되었다.
바론 I, II, III, IIIA지뢰 처리기를 장착한 실험용 마틸다 섀시 - 실전에는 사용되지 않음.
마틸다 스콜피온 I / II지뢰 처리기를 장착한 마틸다 섀시. 엘 알라메인 전투 중과 이후 북아프리카에서 사용되었다.[15]
마틸다 II CDL/마틸다 V CDL 운하 방어 조명일반 포탑을 탐조등(수직 슬릿을 통해 투사)과 BESA 기관총을 포함하는 원통형 포탑으로 교체했다. 탐조등은 밤에 적을 혼란시키고 당황하게 만들 의도였다.
(시제품) A27 포탑 장착 마틸다A27 포탑에 개조된 섀시와 6 파운더 포를 장착한 마틸다 II.[16] 1대 생산되었으며, 사진 외에는 문서가 남아있지 않다.
(시제품) 마틸다 II "블랙 프린스"윌슨 변속기를 사용하는 A12E2로 1941년에 제작된 무선 조종 시제품. 사용 계획에는 화력 유도와 숨겨진 대전차포를 드러내기 위한 이동식 표적, 또는 파괴 임무 등이 포함되었다. 랙햄 클러치 변속기를 윌슨 형식으로 전환해야 함에 따라 60대의 주문이 취소되었다. QF 6파운더 Mk. V A 포를 사용했다.



6. 2. 소련

마틸다 2 ZiS-5 (F-96) 76.2mm 포 탑재형은 ZiS-5 76mm전차포를 장착한 시제 차량이다. 소련에서 2파운드포의 고폭탄 발사 불가 문제를 해결하기 위해 KV-1 전차와 동일한 주포로 교체한 것이다. 1대만 제작되었다.[41]

반구형 방패를 KV-1과 동일하게 교체했지만, 마틸다 2의 작은 포탑에 ZiS-5를 탑재하여 운용하기는 어려웠다. 3인치포 장비 CS형 공급이 가능해지면서 교체 계획은 취소되었다.

6. 3. 호주


  • '''마틸다 프로그''' (25대): 주포 대신 화염 방사기를 장착한 화염 방사 전차이다. 화염 방사기는 일반 포탑 전차처럼 보이도록 튜브로 위장했다. 화염 방사기 연료는 포탑 내부의 80impgal 탱크에 보관되었고, 고압 공기 탱크가 연료를 밀어내는 방식이었다. 선체에는 162impgal의 추가 연료 탱크가 있어 포탑 탱크를 보충했다. 화염 방사기의 사거리는 약 82.30m였고, 한 번 발사할 때마다 약 10impgal의 연료를 사용했다. 발사 간에는 압력을 높이기 위해 30초의 간격이 필요했다. 보르네오에서 실전에 투입되어 매우 효과적인 것으로 평가받았다.[18]

  • '''머레이'''와 '''머레이 FT''': 화염 방사 전차로, 프로그와 유사하지만 더 큰 포탑 연료 탱크(130impgal)를 가졌다. 추진제로는 압축 공기 대신 코다이트를 사용했다. 실전에는 투입되지 않았다.[18]

  • '''마틸다 탱크-도저''': 마틸다 II 전차 전면에 유압식 불도저를 장착한 형태이다. 1945년에 18대가 개조되어 일본군의 도로 청소, 포탄 구덩이 메우기, 정글 지형 통과 등에 사용되었다. 그러나 조종이 어렵고 전차가 땅에 박히는 문제가 있어 큰 성공을 거두지 못했다. 대부분 전쟁 말에 다시 일반 마틸다로 개조되었다.[18]

  • '''마틸다 헤지호그영어''' (6대): 공식 명칭은 "마틸다 프로젝터, 헤지호그, No. 1 Mark I"이다.[18] 여러 대의 호주 마틸다 전차 후방 선체에 헤지호그 7연장 스피곳 박격포를 장착했다. M3 중형 전차 포탑의 로건 횡단 기구를 개조한 유압 장치로 박격포를 올렸다.[18] 박격포는 개별 발사 또는 6발 일제 사격이 가능했다. 각 폭탄은 약 29.48kg 무게에 약 13.61kg에서 약 15.88kg의 고성능 폭약을 포함했으며, 사거리는 최대 182m였다. 조준은 전차 전체를 움직여서 했기 때문에[19] 정확도는 높지 않았지만, 벙커 공격에 효과적일 것으로 예상되었다. 1945년 5월 사우스포트 시험에서 성공적인 결과를 얻었으나, 실전 투입 전에 전쟁이 끝났다.[19]

참조

[1] 문서 Jentz
[2] 문서 Jentz
[3] AV media Tank Chats #19 Matilda II https://www.youtube.[...] The Tank Museum 2020-12-07
[4] 웹사이트 A12, Infantry Tank Mark II, Matilda II http://www.geocities[...] Graham Matthews 2010-02-15
[5] 웹사이트 Britain's A7 Medium Tanks - World War II Vehicles, Tanks, and Airplanes http://www.wwiivehic[...] wwiivehicles.com 2010-02-15
[6] 웹사이트 Tank Chats #19 Matilda II https://www.youtube.[...] The Tank Museum 2016-04-28
[7] 서적 Tank Killing Sidgwick & Jackson
[8] 서적 Camouflage Thames & Hudson
[9] 문서 Panzer Commander - The Memoirs of Hans Von Luck
[10] 웹사이트 Defending Position 19 http://rommelsripost[...] 2008-10-12
[11] 웹사이트 German Firing Trials against the Matilda II http://rommelsripost[...] 2010-04-27
[12] 웹사이트 Matilda Tanks at Retimo on the Island of Crete http://www.army.gov.[...] Australian Army
[13] 서적 The Encyclopedia of the Arab-Israeli Conflict: A Political, Social and Military History
[14] 서적 Modelling the Matilda Infantry tank Osprey
[15] 서적 British Battle Tanks: British-made Tanks of World War II https://books.google[...] Bloomsbury
[16] 웹사이트 Photo http://mailer.fsu.ed[...]
[17] 웹사이트 Новый "меч" для "Матильды" https://warspot.ru/7[...] 2018-09-29
[18] 웹사이트 Matilda Dozer tanks-encyclopedia.c[...] 2024-06-02
[19] 웹사이트 Matilda Hedgehog tanks-encyclopedia.c[...] 2024-01-02
[20] 웹사이트 Vehicle Displays and Exhibits http://www.armytankm[...] RAAC Memorial and Army Tank Museum 2010-02-15
[21] 웹사이트 The Matilda Diaries https://www.youtube.[...] Tank Museum 2018-03-23
[22] 웹사이트 Matilda Infantry tanks (A11 and A12) http://the.shadock.f[...] Surviving Panzers 2013-05-08
[23] 문서 Boyd
[24] 문서 Jentz
[25] 문서 Fletcher
[26] 문서 Matilda Infantry Tank 1938-45
[27] 문서 Jentz
[28] 서적 British and American tanks of World War II https://archive.org/[...] Arco
[29] 서적 The Great Tank Scandal: British Armour in the Second World War - Part 1 The Stationery Office
[30] 문서 Matilda Infantry Tank
[31] 웹사이트 Vehicle Displays and Exhibits http://www.armytankm[...] RAAC Memorial and Army Tank Museum 2010-02-15
[32] 문서 Jentz
[33] 문서 Fletcher
[34] 서적 Modelling the Matilda Infantry tank Osprey
[35] 서적 British Battle Tanks: British-made Tanks of World War II https://books.google[...] Bloomsbury
[36] 웹사이트 http://panzerserra.b[...]
[37] 서적 Tank Power Vol. XLII No. 267 - Matilda Wydawnictwo Militaria 2007-01-01
[38] 웹사이트 Photo http://mailer.fsu.ed[...]
[39] 서적 1994
[40] 서적 1994
[41] 웹사이트 Новый "меч" для "Матильды" https://warspot.ru/7[...] 2018-09-29


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