맨위로가기

2008년 영국 그랑프리

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

2008년 영국 그랑프리는 2008년 7월 6일 실버스톤 서킷에서 개최되었으며, 루이스 해밀턴이 우승을 차지했다. 해밀턴은 2위 닉 하이펠트보다 1분 이상 앞서 결승선을 통과했다. 루벤스 바리첼로가 3위로 포디움에 올랐다. 레이스 전 드라이버 챔피언십에서는 펠리페 마사가 선두를 달리고 있었고, 컨스트럭터 챔피언십에서는 페라리가 1위를 기록했다. 결승에서는 폭우 속에서 여러 드라이버들이 스핀하며 어려움을 겪었다. 이 결과로 해밀턴은 챔피언십에서 마사, 라이코넨과 함께 공동 선두가 되었다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 영국 그랑프리 - 실버스톤 서킷
    영국 노스햄프턴셔주에 위치한 실버스톤 서킷은 제2차 세계 대전 당시 영국 공군 기지였던 비행장 부지에 건설되어 1950년 최초의 F1 세계 선수권 대회인 영국 그랑프리를 개최하며 F1 역사의 중요한 부분을 차지하였고, 이후 확장 및 개조를 거쳐 다양한 국제 모터스포츠 이벤트를 개최하는 세계적인 경기장으로 자리매김했다.
  • 영국 그랑프리 - 2009년 영국 그랑프리
    2009년 영국 그랑프리는 2009년 포뮬러 원 시즌의 아홉 번째 라운드로 실버스톤 서킷에서 개최되었으며 세바스티안 페텔이 우승, 마크 웨버와 후벵스 바리첼로가 각각 2위와 3위를 차지했고, 이 대회 기간 동안 FOTA와 FIA 간의 갈등이 심화되었다.
  • 2008년 7월 - 2008년 대한민국 촛불 시위
    2008년 대한민국 촛불 시위는 이명박 정부의 미국산 쇠고기 수입 재개 결정과 교육 정책 변화에 대한 국민적 반발로 시작되어 수십만 명이 참여, 정부 정책 비판 및 퇴진 요구를 펼치며 사회적 논쟁과 갈등을 야기한 대규모 시위 운동이다.
  • 2008년 7월 - 2008년 AFC 챌린지컵
    2008년 AFC 챌린지컵은 아시아 축구 연맹 주최로 인도에서 20개국이 참가한 국제 축구 대회로, 시드 배정 및 예선을 거쳐 본선이 진행되었으며 인도가 우승, 박송철이 득점왕, 바이춘 부티아가 최우수선수상을 수상했다.
  • 2008년 포뮬러 원 시즌 - 2008년 말레이시아 그랑프리
    2008년 말레이시아 그랑프리는 2008년 포뮬러 원 시즌의 두 번째 레이스이며, 페라리의 펠리페 마사가 예선에서 폴 포지션을, 키미 래이쾨넨이 결승에서 우승을 차지했다.
  • 2008년 포뮬러 원 시즌 - 2008년 모나코 그랑프리
    2008년 모나코 그랑프리는 루이스 해밀턴의 우승, 로베르트 쿠비차 2위, 펠리페 마사 3위로 마무리되었으며, 잦은 비와 사고, 세이프티 카 발동으로 변수가 많았던 경기에서 해밀턴은 드라이버 챔피언십 선두로, 페라리는 컨스트럭터 챔피언십 선두를 유지했다.
2008년 영국 그랑프리
경기 정보
대회 종류F1
국가영국
그랑프리영국 그랑프리
날짜7월 6일
연도2008년
라운드9
시즌18
공식 명칭2008 포뮬러 1 산탄데르 영국 그랑프리
위치실버스톤 서킷
서킷 종류영구 레이싱 시설
서킷 길이 (마일)3.194
서킷 길이 (킬로미터)5.141
랩 수60
총 거리 (마일)191.604
총 거리 (킬로미터)308.355
날씨비, 나중에 건조해짐
이전 라운드2008 프랑스 그랑프리
다음 라운드2008 독일 그랑프리
실버스톤 서킷 (2004년~2009년)
실버스톤 서킷 (2004년~2009년)
예선
폴 포지션 드라이버헤이키 코발라이넨
폴 포지션 팀맥라렌-메르세데스
폴 포지션 랩타임1:21.049
폴 포지션 드라이버 국적핀란드
결승
우승 드라이버루이스 해밀턴
우승 팀맥라렌-메르세데스
우승 드라이버 국적영국
2위 드라이버닉 하이드펠트
2위 팀BMW 자우버
2위 드라이버 국적독일
3위 드라이버루벤스 바리첼로
3위 팀혼다
3위 드라이버 국적브라질
패스티스트 랩 드라이버키미 라이코넨
패스티스트 랩 팀페라리
패스티스트 랩 타임1:32.150
패스티스트 랩 랩18
패스티스트 랩 드라이버 국적핀란드

2. 배경

2008년 영국 그랑프리는 실버스톤 서킷에서 개최될 예정이었다. 이 대회는 여러가지 주목할 만한 사건들이 있었다.

루이스 해밀턴은 자국에서 열리는 그랑프리를 앞두고, 이전 두 레이스에서의 부진을 만회하고자 하는 의지를 다졌다.[17]

FIA는 2010년부터 도닝턴 파크가 영국 그랑프리를 개최하는 10년 계약을 체결했다고 발표했으나,[22] 실버스톤 서킷 소유주인 영국 레이싱 드라이버 클럽은 이에 대해 실망감을 표했다.[23] 한편, 데이비드 쿨사드는 이번 시즌을 끝으로 은퇴할 것을 발표했다.[25]

2. 1. 대회 전 상황

2008년 영국 그랑프리에는 10개 팀, 20명의 드라이버가 참가했다.[8] "생산자"라고도 알려진 팀은 페라리, 맥라렌 메르세데스, 르노 F1, 혼다 레이싱 F1, 포스 인디아-페라리, BMW 자우버, 토요타 F1, 레드불 레이싱-르노, 윌리엄스 F1-토요타, 토로 로쏘-페라리였다.[8]

레이스 전 페라리의 드라이버 펠리페 마사가 드라이버 챔피언십에서 48 포인트로 선두를 달리고 있었고, BMW의 드라이버 로베르트 쿠비차가 2포인트 뒤를 쫓고 있었으며, 마사의 팀 동료인 키미 라이코넨이 43포인트로 3위를 기록했다. 맥라렌의 드라이버 루이스 해밀턴은 38포인트로 4위를 차지했고, 쿠비차의 팀 동료인 닉 하이펠트보다 10포인트 앞섰다.[9] 컨스트럭터 챔피언십에서는 페라리가 91포인트로 선두를 달리고, BMW 자우버가 74포인트로 2위, 맥라렌이 58포인트로 3위를 기록했다. 레드불 르노는 24포인트로 4위, 토요타가 1포인트 차이로 5위를 기록했다.[9] 페라리는 레이스 전 압도적인 팀이었다. 그들의 드라이버들은 8번의 레이스 중 5번을 우승했으며, 바레인, 스페인에서 1-2 피니시를 기록했고, 이전 레이스인 프랑스 그랑프리에서도 우승했다.[10][11][12] 쿠비차는 BMW 자우버에서 꾸준한 성적을 거두며 단 한 번의 실격만 있었고, 4주 전에 캐나다 그랑프리에서 첫 우승을 차지했다.[13]

해밀턴은 오스트레일리아와 모나코 그랑프리에서 우승했음에도 불구하고,[15][16] 실버스톤을 앞두고 압박에 직면해 있었다. 그는 이전 두 레이스에서 포인트를 얻지 못해 드라이버 챔피언십에서 1위에서 4위로 떨어졌다.[16] 캐나다 그랑프리에서는 피트 레인에서 빨간 불에 대기 중이던 라이코넨과 접촉하여 리타이어했다.[13] 이는 다음 레이스인 느베르-마니-쿠르 서킷에서 세바스티안 베텔을 시케인을 통과하지 않고 추월하여 드라이브 스루 페널티를 받아 10 그리드 페널티를 받게 되었다.[12] 레이스 후 그는 부정적인 언론 보도에 대해 분노하며 "당신들이 나를 방해할 수 있는 일은 아무것도 없습니다. 계속 페널티를 주고, 무엇이든 하고 싶은 대로 하세요. 나는 계속 싸우고, 결과를 가지고 돌아오려고 노력할 것입니다."라고 말했다.[17] 그러나 그는 챔피언십 우승 가능성에 대해 낙관적인 태도를 유지했으며 주말에 "자신감"을 보였다.[18]

6월 25일부터 27일까지 3일간 실버스톤 서킷에서 테스트가 진행되었다. 마사는 첫날 1:20.188로 가장 빠른 기록을 세웠고, 이는 헤이키 코발라이넨보다 0.3초 빨랐지만, 30분을 남겨두고 기계 고장으로 인해 트랙을 벗어나지 못해 세션이 적기로 종료되었다.[19] 코발라이넨은 둘째 날 1:20.015로 기록을 향상시켜 가장 빠른 기록을 세웠다.[20] 강풍으로 인해 잔카를로 피시켈라가 베케츠 코너에서 심하게 충돌했고, 부상은 없었지만, 의료 검사로 인해 오후에 더 이상 테스트를 할 수 없었다.[20] 마지막 셋째 날에는 해밀턴이 1:19.170으로 가장 빠른 기록을 세웠고, 2위인 티모 글록보다 0.6초 이상 빨랐다.[21]

레이스 전 FIA는 도닝턴 파크가 2010년부터 영국 그랑프리를 개최하는 10년 계약을 체결했으며, 주요 개조 공사가 완료될 것이라고 발표했다.[22] 실버스톤 서킷의 소유주인 영국 레이싱 드라이버 클럽은 서킷 개발 계획이 순조롭게 진행되고 있다는 점을 밝히며 이 발표에 실망했다.[23] 또한 영국 그랑프리 개최 60주년을 기념하는 주말에 발표된 시점에 대해서도 비판했다.[24] 또한, 레이스 전 레드불 드라이버 데이비드 쿨사드는 시즌 말에 은퇴할 것이라고 발표하며 "나의 결정은 올해 초에 내려졌으며, 아직 경쟁력이 있을 때 멈추고 싶은 마음에서 비롯되었다"고 말했다.[25] 그는 또한 은퇴 시기에 대해 "영국 그랑프리에서 이 발표를 하는 것이 모든 사람이 이해할 수 있는 분명한 이유가 있어야 하며, 실버스톤에서 두 번의 F1 우승을 거두었고, 이 행사를 주최하는 영국 레이싱 드라이버 클럽의 회원이다"라고 설명했다.[25]

2. 2. 주요 이슈

2008년 영국 그랑프리는 2008년 7월 6일 영국 실버스톤 서킷에서 개최되었으며, 페라리, 맥라렌 메르세데스, 르노 F1 등 10개 팀, 20명의 드라이버가 참가했다.[8]

레이스 전, 페라리의 펠리페 마사가 드라이버 챔피언십 선두를 달리고 있었고, BMW 자우버의 로베르트 쿠비차가 2위, 마사의 팀 동료 키미 라이코넨이 3위를 기록했다.[9] 맥라렌의 루이스 해밀턴은 4위였다.[9] 컨스트럭터 챔피언십에서는 페라리가 1위, BMW 자우버가 2위, 맥라렌이 3위를 기록했다.[9]

페라리는 레이스 전 압도적인 팀이었다. 페라리 드라이버들은 8번의 레이스 중 5번을 우승했으며, 바레인, 스페인에서 1-2위를 기록했고, 이전 레이스인 프랑스 그랑프리에서도 우승했다.[10][11][12] 쿠비차는 캐나다 그랑프리에서 첫 우승을 차지했다.[13]

해밀턴은 오스트레일리아와 모나코 그랑프리에서 우승했지만,[15][16] 이전 두 레이스에서 포인트를 얻지 못해 챔피언십 1위에서 4위로 떨어졌다.[16] 2008년 캐나다 그랑프리에서는 피트 레인에서 라이코넨과 접촉하여 리타이어했고,[13] 느베르-마니-쿠르 서킷에서는 세바스티안 베텔을 추월하여 10 그리드 페널티를 받았다.[12]

6월 25일부터 27일까지 실버스톤 서킷에서 테스트가 진행되었다. 마사가 첫날 가장 빠른 기록을 세웠고,[19] 코발라이넨은 둘째 날 기록을 경신했다.[20] 마지막 날에는 해밀턴이 가장 빠른 기록을 세웠다.[21]

레이스 전 FIA는 도닝턴 파크가 2010년부터 영국 그랑프리를 개최하는 10년 계약을 체결했다고 발표했다.[22] 실버스톤 서킷 소유주인 영국 레이싱 드라이버 클럽은 이 발표에 실망했다.[23] 또한, 레이스 전 레드불 드라이버 데이비드 쿨사드는 시즌 말에 은퇴할 것이라고 발표했다.[25]

3. 연습 및 예선

토요일 오후 예선 세션은 세 라운드로 나뉘어 진행되었다. 첫 번째 라운드는 20분 동안 진행되었으며, 16위 이하의 차량은 탈락했다. 두 번째 라운드는 15분 동안 진행되었으며, 11위에서 15위 사이의 차량이 탈락했다. 마지막 라운드는 상위 10명의 드라이버 순위를 결정했다. 마지막 세션에 참가한 차량은 레이스 전에 연료를 보급할 수 없었으므로, 이전 세션보다 더 많은 연료를 실었다.[26]

헤이키 코발라이넨은 1:21.049의 기록으로 자신의 첫 포뮬러 원 폴 포지션을 차지했으며, 이는 다른 누구보다 0.5초 빠른 기록이었다. 마크 웨버는 코발라이넨과 함께 프런트 로우에서 출발하게 되었으며, 이는 레드 불 팀의 역대 최고 예선 결과였다. 키미 래이쾨넨은 3위에서 출발하게 되었다.[32] 루이스 해밀턴은 첫 번째 런에서 자갈밭으로 미끄러진 후, 두 번째 플라잉 랩에서 더 신중한 접근 방식을 선택하여 4위를 기록했다.[32] 닉 하이드펠트는 BMW 자우버에서 5위를 차지했으며, 페르난도 알론소와 그의 팀 동료 넬슨 피케 주니어, 세바스티안 베텔이 그 뒤를 이었다. 챔피언십 선두였던 펠리페 마사는 마지막 세션에서 타이어 교체가 늦어져 두 번째 타임 랩을 기록하지 못하고 9위에 그쳤다.[33]

로베르트 쿠비차는 차량의 기술적인 문제로 인해 마지막 세션에서 기록을 세우지 못하고 10위에서 출발하게 되었다. 이는 그가 팀 동료 하이드펠트보다 뒤에서 예선을 치른 시즌 첫 레이스였다.[34] 웨버의 팀 동료 데이비드 쿨사드는 마지막 영국 그랑프리에서 11위를 기록하여 예선 마지막 부분을 간발의 차로 놓쳤으며, 이는 연습 시간 부족을 탓했다.[35] 세바스티앙 부르데는 티모 글록과 야르노 트룰리의 두 토요타 차량 사이에서 13위를 기록했다. 나카지마 카즈키는 예선 두 번째 라운드에 진출한 차량 중 가장 느렸고, 15위에서 레이스를 시작하게 되었다. 두 혼다 드라이버는 예선 첫 번째 단계를 통과하지 못했지만, 18위의 니코 로즈버그보다는 앞섰다. 로즈버그는 서스펜션 문제가 있었다. 아드리안 수틸과 잔카를로 피시켈라는 포스 인디아에서 마지막 두 자리를 차지했다.[36]

3. 1. 연습 주행

코너를 돌고 있는 경주차
헤이키 코발라이넨의 금요일 연습 주행 모습


2008년 영국 그랑프리 레이스 전에 세 차례의 연습 주행이 있었다. 금요일에 두 차례(각 90분), 토요일 오전에 한 차례(1시간) 연습 주행이 진행되었다.[26] 첫 번째 세션에서 펠리페 마사는 1:19.575의 기록으로 가장 빨랐지만, 페르난도 알론소의 르노 엔진 고장으로 인한 오일 유출로 인해 트랙을 벗어나 방벽과 충돌했다. 이 사고로 세션이 18분 동안 중단되었고, 마사의 기록은 깨지지 않았다. 헤이키 코발라이넨과 루이스 해밀턴이 각각 2, 3위를 기록했고, 키미 래이쾨넨과 로베르트 쿠비차가 그 뒤를 이었다.[27]

두 번째 세션에서는 코발라이넨이 가장 빨랐으며, 마크 웨버, 해밀턴, 데이비드 쿨사드가 그 뒤를 이었다. 마사는 차량 수리로 세션 전반부를 놓치고 8위를 기록했다. 티모 글록은 클러치 문제로, 야르노 트룰리는 리어 윙 문제로 어려움을 겪었다.[28][29]

마지막 연습 세션은 비로 인해 습한 상태에서 진행되었으며, 알론소가 가장 빠른 기록을 세웠다. 웨버는 2위, 코발라이넨은 3위를 기록했다.[30]

3. 2. 예선 결과

순위번호선수소속팀1차2차3차결선 순위
123헤이키 코발라이넨|헤이키 코발라이넨영어맥라렌-메르세데스1:19.9571:19.5971:21.0491
210마크 웨버|마크 웨버영어레드 불-르노1:20.9821:19.7101:21.5542
31키미 래이쾨넨|키미 래이쾨넨영어페라리1:20.3701:19.9711:21.7063
422루이스 해밀턴|루이스 해밀턴영어맥라렌-메르세데스1:20.2881:19.5371:21.8354
53닉 하이펠트|닉 하이펠트영어BMW 자우버1:21.0221:19.8021:21.8735
65페르난도 알론소|페르난도 알론소영어르노1:20.9981:19.9921:22.0296
76넬슨 피케 주니어|넬슨 피케 주니어영어르노1:20.8181:20.1151:22.4917
815세바스티안 베텔|세바스티안 베텔영어토로 로소-페라리1:20.3181:20.1091:23.2518
92펠리페 마사|펠리페 마사영어페라리1:20.6761:20.0861:23.3059
104로베르트 쿠비차|로베르트 쿠비차영어BMW 자우버1:20.4441:19.788시간 기록 없음10
119데이비드 컬사드|데이비드 컬사드영어레드 불-르노1:21.2241:20.17411
1212티모 글록|티모 글록영어토요타1:20.8931:20.27412
1314세바스티앙 부르데|세바스티앙 부르데영어토로 로소-페라리1:20.5841:20.53113
1411자르노 트룰리|자르노 트룰리영어토요타1:21.1451:20.60114
158나카지마 카즈키|나카지마 카즈키영어윌리엄스-토요타1:21.4071:21.11215
1617루벤스 바리첼로|루벤스 바리첼로영어혼다1:21.51216
1716젠슨 버튼|젠슨 버튼영어혼다1:21.63117
187니코 로즈버그|니코 로즈버그영어윌리엄스-토요타1:21.668PL[3]
1920아드리안 수틸|아드리안 수틸영어포스 인디아-페라리1:21.78618
2021잔카를로 피시켈라|잔카를로 피시켈라영어포스 인디아-페라리1:21.88519



2008년 시즌에는 펠리페 마사, 키미 래이쾨넨, 캐나다 GP에서 첫 우승을 달성한 로베르트 쿠비차, 그리고 2년차 모국 GP에서 루이스 해밀턴의 폴 포지션 경쟁이 주목받았다.

그러나 해밀턴의 팀 동료인 헤이키 코발라이넨이 폴 포지션을 차지했고, 2위에는 레드불의 마크 웨버가 자리하는 등 예선부터 예상 밖의 일들이 잇따랐다. 주말 내내 궂은 날씨가 이어져 예선과 결승 모두 비와 관련된 상황이 펼쳐졌다.[3]

4. 결승

2008년 영국 그랑프리 결승전은 시작부터 혼란의 연속이었다. 빗길에 드라이버들이 미끄러지거나 코스에서 이탈하는 상황이 빈번하게 발생했다. 이러한 악조건 속에서도 루이스 해밀턴은 침착하게 60바퀴를 완주하며 2위와 1분 이상의 큰 격차로 우승, 2년 만에 자국 그랑프리 우승컵을 들어 올렸다.

BMW 자우버의 닉 하이드펠트가 2위를 차지했으며, 타이어 전략이 적중한 혼다 레이싱 F1 팀의 후벵스 바히첼루는 3위로 포디움에 올랐다. 이날 완주한 차량은 총 13대였다.

이번 경기 결과로 펠리페 마사는 무득점에 그쳤고, 키미 래이쾨넨은 4위로 완주하면서, 마사, 라이코넨, 해밀턴 세 명의 드라이버가 48점으로 챔피언십 공동 선두를 달리게 되었다.

순위번호드라이버팀랩시간/리타이어출발 순서획득 점수
122루이스 해밀턴맥라렌-메르세데스601:39:09.440410
23닉 하이드펠트BMW 자우버60+1:08.57758
317후벵스 바히첼루혼다60+1:22.273166
41키미 래이쾨넨페라리59+1 랩35
523헤이키 코발라이넨맥라렌-메르세데스59+1 랩14
65페르난도 알론소르노59+1 랩63
711야르노 트룰리토요타59+1 랩142
88나카지마 카즈키윌리엄스-토요타59+1 랩151
97니코 로즈버그윌리엄스-토요타59+1 랩20
1010마크 웨버레드불-르노59+1 랩2
1114세바스티앙 부르데토로 로쏘-페라리59+1 랩13
1212티모 글록토요타59+1 랩12
132펠리페 마사페라리58+2 랩9
Ret4로베르트 쿠비차BMW 자우버39스핀 아웃10
Ret16젠슨 버튼혼다38스핀 아웃17
Ret6넬슨 피케 주니어르노35스핀 아웃7
Ret21잔카를로 피지켈라포스 인디아-페라리26스핀 아웃19
Ret20아드리안 수틸포스 인디아-페라리10스핀 아웃18
Ret15세바스티안 페텔토로 로쏘-페라리0충돌8
Ret9데이비드 쿨사드레드불-르노0충돌11

[8]

경기 후 인터뷰에서 해밀턴은 "제 생애 최고의 승리"였다고 소감을 밝히며, "마지막 랩에서 관중들이 일어서는 것을 보았고, 그저 완주하기를 기도했다"고 덧붙였다.[46] 하이펠트는 올바른 타이어 결정의 중요성을 강조했고, 바리첼로는 "마법 같았다"며 자신의 레이스를 평가했다.[48]

레이스 후, 해밀턴은 마사, 라이코넨과 함께 드라이버 챔피언십 선두(48점)를 기록했다. 로베르트 쿠비차는 46점으로 4위, 하이펠트는 36점으로 5위를 유지했다.[49] 컨스트럭터 챔피언십에서는 페라리가 96점으로 1위, BMW 자우버가 82점으로 2위, 맥라렌이 72점으로 3위를 기록했다.[49]

4. 1. 레이스 전개

오전에 비가 계속 내려 트랙에 물이 고였지만, 레이스가 시작될 무렵에는 잦아들었다.[37] 트랙 온도는 16°C, 기온은 15°C였다.[38] 모든 드라이버는 중간 습식 타이어를 착용하고 출발했다.[39] 로스버그는 여러 차례의 셋업 변경 후 피트 레인에서 출발했다.[42]

코너를 도는 두 대의 자동차
헤이키 코발라이넨이 초반 랩에서 맥라렌 팀 동료 루이스 해밀턴을 앞서고 있다.


선두 3명의 드라이버(코발라이넨, 웨버, 라이코넨)는 출발부터 그립을 잡는 데 어려움을 겪었고, 해밀턴은 첫 번째 코너에서 앞서 나갈 수 있었다.[40] 그러나 더 나은 라인을 잡은 코발라이넨은 해밀턴과 타이어를 스친 후 선두를 되찾았고, 해밀턴은 팀 동료 뒤에 바싹 붙었다.[37] 여러 드라이버들이 첫 번째 랩에서 물웅덩이 때문에 어려움을 겪었다. 웨버는 행어 스트레이트에서 스핀하여 4위에서 최하위로 떨어졌다. 마사는 브리지로 진입하면서 스핀하여 웨버를 제외한 모든 사람에게 추월당했다. 쿨타드와 베텔은 충돌 후 자갈밭에 갇히면서 둘 다 리타이어하게 되었고, 세이프티 카가 투입되어 1랩 동안 운행된 후 2랩에 피트 레인으로 들어갔다.[37][40][41]

알론소는 초반에 좋은 속도를 보여 2랩과 3랩에서 각각 피케와 하이드펠트를 추월했고, 4랩과 5랩에서 드라이버 중 가장 빠른 기록을 세웠다.[42] 마사는 3랩째에 두 번째 스핀을 하여 선두에서 뒤쳐졌다.[37] 해밀턴은 여러 랩 동안 코발라이넨을 바짝 따라붙었고, 5랩째에 스토로 진입하면서 그를 추월했다. 해밀턴은 코발라이넨과의 격차를 빠르게 벌렸고, 코발라이넨이 스핀하여 라이코넨에게 추월당했을 때 이미 10랩째에 6초의 격차가 벌어졌다.[42][41] 그러나 트랙이 마르면서 라이코넨이 더 좋은 속도를 보여주었고 — 특히 마지막 두 섹터에서 — 그들이 21랩에 피트 스탑을 할 때 1초 미만의 격차를 보였다.[37][40][41]

흰색과 녹색의 자동차
루벤스 바리첼로가 이후 혼다의 첫 번째 포디움 피니시를 기록했다.


맥라렌은 해밀턴에게 새로운 중간 습식 타이어를 제공했다. 반면 페라리는 트랙이 계속 마를 것이라고 예상하고 타이어를 교체하지 않고 라이코넨에게 연료를 보급했다. 피트 스탑이 0.5초 더 길었음에도 불구하고 해밀턴은 라이코넨 바로 앞에서 나왔다(하이드펠트는 다음 랩에서 피트 스탑을 하기 전까지 잠시 선두를 차지했다).[40][43] 맥라렌은 거의 즉시 그들의 결정이 옳았음을 증명했다. 비가 다시 내리기 시작했고 라이코넨은 그립을 찾을 수 없어 랩당 최대 8초까지 해밀턴에게 뒤쳐졌다.[37][44] 27랩이 되자 코발라이넨과 하이드펠트는 고전하는 라이코넨을 따라잡았다. 코발라이넨이 라이코넨을 추월하자 하이드펠트는 두 사람을 모두 추월하여 2위를 차지했다.[44] 같은 랩에서 피시켈라는 스핀하여 리타이어했고, 그의 포스 인디아 팀 동료 수틸은 11랩에서 스핀 후 이미 리타이어했다.[42] 쿠비카와 피케에게 추월당한 후, 라이코넨은 마침내 30랩에 새 타이어를 위해 피트 스탑을 하여 11위로 떨어졌다.[42][41]

쿠비카는 코발라이넨을 추월하여 3위를 차지했고, 얼마 지나지 않아 코발라이넨은 두 번째 피트 스탑을 했다. 비가 더 거세졌음에도 불구하고 그는 새로운 중간 타이어를 선택했다. 쿠비카와 글로크는 트랙을 벗어나 다시 합류했다. 그러나 글로크는 팀 동료 트리에게 자리를 내주었다. 37랩에서 두 대의 혼다는 극심한 악천후 타이어로 교체하기로 결정했고, 버튼은 정비를 기다리면서 피트 레인에서 팀 동료 뒤에 줄을 섰다. 넬슨 피케 주니어는 트랙을 벗어나 자갈밭에 차를 멈추면서 레이스를 마쳤고, 해밀턴, 쿠비카, 마사는 각각 다른 사고로 차의 통제력을 잃고 트랙에 다시 합류하기 전에 풀밭을 질주했지만 아무런 피해는 없었다.[45] 라이코넨도 같은 랩에서 스핀하여 다시 차에 손상 없이 서킷에 합류했다. 레이스를 약 30초 차이로 선두하고 있던 해밀턴은 38랩에 타이어를 교체하고 연료를 보급하기 위해 피트 스탑을 했고, 날씨가 개일 것이라는 예보에 따라 새로운 중간 습식 타이어 세트를 선택했다.[42] 2위를 달리던 하이드펠트는 다음 랩에 피트 스탑을 하여 해밀턴과 같은 타이어를 선택했다. 두 선두 간의 격차는 36초였다.[38] 키미 라이코넨은 같은 랩에서 두 번째로 페라리에서 스핀했지만, 다시 펜스와의 충돌을 피하고 트랙에 다시 합류할 수 있었다.[38]

은색과 빨간색 자동차
루이스 해밀턴은 2위의 닉 하이드펠트보다 1분 이상 앞서 레이스에서 우승했다.


레이스가 20랩 남은 상황에서 극심한 악천후 타이어를 장착한 루벤스 바리첼로는 대부분의 필드보다 랩당 약 9초 더 빨랐고, 코발라이넨과 알론소를 추월하여 빠르게 4위로 올라섰다.[45] 로버트 쿠비카는 차의 통제력을 잃고 자갈밭에 갇히면서 레이스에서 리타이어했다. 로스버그는 추월을 시도하다가 8위의 티모 글로크의 후미를 들이받았다. 충돌로 로스버그의 앞날개가 손상되었고, 교체를 위해 피트 스탑을 해야 했다. 이 시점에서 비는 멈췄지만 트랙 표면은 여전히 젖어 있었다.[38] 바리첼로는 트리와 하이드펠트를 따라잡아 2위를 차지했지만, 이전 피트 스탑에서 연료 보급 문제로 인해 다시 멈춰야 했다. 그는 47랩에 피트 스탑을 하기 전에 하이드펠트보다 20초의 격차를 벌렸고, 중간 습식 타이어로 교체하기로 결정했다.[42] 그는 하이드펠트 뒤인 3위로 다시 합류했다. 코발라이넨은 브리지 코너에서 알론소를 추월하여 5위를 차지했다. 트리도 피트 스탑을 하여 코발라이넨이 4위로 올라갔다. 펠리페 마사는 우드코트 코너 출구에서 스핀했지만, 아무런 피해 없이 회복했다. 몇 초 후 마크 웨버도 같은 장소에서 비슷한 실수를 저질렀다. 다음 랩에서는 코발라이넨의 스핀으로 알론소와 라이코넨이 그를 추월하는 동안 그가 서킷으로 돌아왔다.[45]

마지막으로 13위로 달리고 있던 마사는 레이스 중 다섯 번째로 스핀했다. 그는 아무런 피해 없이 계속 주행했고, 다음 랩에 새 타이어와 연료를 위해 피트 스탑을 했다. 마지막 몇 랩은 4위 자리를 놓고 경쟁이 벌어졌고, 라이코넨과 코발라이넨이 알론소를 추월했다.[45] 해밀턴은 60랩에서 결승선을 통과하여 2위의 닉 하이드펠트를 68초 차이로 앞서 그랑프리에서 우승했다. 승리 격차는 1995년 오스트레일리아 그랑프리 이후 가장 컸다.[45] 바리첼로는 3위로 결승선을 통과하여 혼다가 2008 시즌에 기록한 최고의 성적을 냈다. 키미 라이코넨은 코발라이넨과 알론소보다 앞선 4위로 결승선을 통과했다. 라이코넨은 또한 레이스 초반에 가장 빠른 랩을 기록했는데, 이는 그가 6번째 연속 레이스에서 기록한 것이었다. 트룰리는 7위로, 나카지마는 8위로 레이스를 마쳤다.[38]

결승에서는 출발부터 대혼란이 일어났다. 빗길에 미끄러져 스핀하거나 코스 아웃하는 드라이버들도 시종 보였다. 그런 가운데서 침착하게 60바퀴를 완주한 루이스 해밀턴이 2위에 1분 이상의 큰 차이로 우승을 차지했다. 2년 만에 자국에서 우승을 달성한 것이다. 2위는 BMW 자우버의 닉 하이드펠트, 3위는 타이어 전략이 적중한 혼다 레이싱 F1 팀의 후벵스 바히첼루가 차지했다. 완주한 차량은 13대였다.

포인트 랭킹은 선두인 펠리페 마사가 무득점, 2위인 키미 라이코넨이 4위로 완주하면서, 마사, 라이코넨, 해밀턴 3명이 48점으로 공동 선두가 되었다.

4. 2. 레이스 결과

순위번호드라이버팀랩시간/리타이어출발 순서획득 점수
122루이스 해밀턴맥라렌-메르세데스601:39:09.440410
23닉 하이드펠트BMW 자우버60+1:08.57758
317후벵스 바히첼루혼다60+1:22.273166
41키미 래이쾨넨페라리59+1 랩35
523헤이키 코발라이넨맥라렌-메르세데스59+1 랩14
65페르난도 알론소르노59+1 랩63
711야르노 트룰리토요타59+1 랩142
88나카지마 카즈키윌리엄스-토요타59+1 랩151
97니코 로즈버그윌리엄스-토요타59+1 랩20
1010마크 웨버레드불-르노59+1 랩2
1114세바스티앙 부르데토로 로쏘-페라리59+1 랩13
1212티모 글록토요타59+1 랩12
132펠리페 마사페라리58+2 랩9
Ret4로베르트 쿠비차BMW 자우버39스핀 아웃10
Ret16젠슨 버튼혼다38스핀 아웃17
Ret6넬슨 피케 주니어르노35스핀 아웃7
Ret21잔카를로 피지켈라포스 인디아-페라리26스핀 아웃19
Ret20아드리안 수틸포스 인디아-페라리10스핀 아웃18
Ret15세바스티안 페텔토로 로쏘-페라리0충돌8
Ret9데이비드 쿨사드레드불-르노0충돌11



2008년 영국 그랑프리 결승에서는 빗길로 인해 출발부터 혼란스러운 상황이 연출되었다. 많은 드라이버들이 스핀하거나 코스에서 이탈하는 가운데, 루이스 해밀턴은 침착하게 60바퀴를 완주하며 2위와 1분 이상의 큰 차이로 우승, 2년 만에 자국에서 우승컵을 들어올렸다. BMW 자우버의 닉 하이드펠트가 2위를 차지했고, 타이어 전략이 적중한 혼다 레이싱 F1 팀의 후벵스 바히첼루가 3위에 올랐다. 총 13대의 차량이 완주했다.

이번 경기 결과로 펠리페 마사는 무득점에 그쳤고, 키미 래이쾨넨은 4위로 완주하면서, 마사, 라이코넨, 해밀턴 세 명의 드라이버가 48점으로 챔피언십 공동 선두를 달리게 되었다.

4. 3. 레이스 후 순위

순위번호운전자팀랩시간 · 리타이어출발 순서획득 점수
122Lewis Hamilton|루이스 해밀턴영어맥라렌-메르세데스601:39:09.440410
23Nick Heidfeld|닉 하이펠트deBMW 자우버60+1:08.57758
317Rubens Barrichello|후벵스 바히첼루pt혼다60+1:22.273166
41Kimi Räikkönen|키미 라이코넨fi페라리59+1 Lap35
523Heikki Kovalainen|헤이키 코발라이넨fi맥라렌-메르세데스59+1 Lap14
65Fernando Alonso|페르난도 알론소es르노59+1 Lap63
711Jarno Trulli|야르노 트룰리it토요타59+1 Lap142
88Kazuki Nakajima|나카지마 가즈키일본어윌리엄스-토요타59+1 Lap151
97Nico Rosberg|니코 로즈베르크de윌리엄스-토요타59+1 Lap20
1010Mark Webber|마크 웨버영어레드불-르노59+1 Lap2
1114Sébastien Bourdais|세바스티앙 부르데프랑스어토로 로소-페라리59+1 Lap13
1212Timo Glock|티모 글록de토요타59+1 Lap12
132Felipe Massa|펠리페 마사pt페라리58+2 Laps9
Ret4Robert Kubica|로베르트 쿠비차plBMW 자우버39Spun off10
Ret16Jenson Button|젠슨 버튼영어혼다38Spun off17
Ret6Nelson Piquet Jr.|넬슨 피케 주니어pt르노35Spun off7
Ret21Giancarlo Fisichella|지안카를로 피지켈라it포스 인디아-페라리26Spun off19
Ret20Adrian Sutil|아드리안 수틸de포스 인디아-페라리10Spun off18
Ret15Sebastian Vettel|제바스티안 페텔de토로 로소-페라리0Collision8
Ret9David Coulthard|데이비드 콜사드영어레드불-르노0Collision11



레이스 후, 루이스 해밀턴은 펠리페 마사, 키미 라이코넨과 함께 드라이버 챔피언십 선두를 48점으로 동률을 이루었다. 로베르트 쿠비차는 라이코넨과 해밀턴에 이어 46점으로 4위를 기록했고, 하이펠트는 36점으로 5위를 유지했다.[49] 컨스트럭터 챔피언십에서는 페라리가 96점으로 1위를 유지한 가운데, BMW 자우버가 82점으로 2위, 맥라렌이 72점으로 3위를 기록했다. 토요타와 레드불-르노는 각각 25점과 24점으로 4위와 5위를 차지했다.[49]

;드라이버 챔피언십 순위

순위드라이버점수
3		1루이스 해밀턴48
1		2펠리페 마사48
3키미 라이코넨48
-- 24로베르트 쿠비차46
--5닉 하이펠트36
출처:[50]



;컨스트럭터 챔피언십 순위

순위컨스트럭터점수
--1페라리96
--2BMW 자우버82
--3맥라렌-메르세데스 AMG72
-- 14토요타25
-- 15레드불 레이싱-르노24
출처:[50]


  • '''참고''': 두 순위 모두 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.

5. 여파 및 영향

제 생애 최고의 승리임이 분명합니다. 제가 해본 레이스 중 가장 힘들었습니다. 저는 이기면 홈 관중들 때문만이 아니라 제가 해본 최고의 레이스가 될 거라고 생각했습니다. 마지막 랩에서 관중들이 일어나기 시작하는 것을 볼 수 있었고, 저는 '그냥 끝내게 해주세요'라고 기도했습니다. 당신은 제 안에서 일어나는 감정을 상상할 수 있고, 저는 그것을 해내고 싶었습니다.[46]

상위 3명의 완주자는 트로피를 받기 위해 포디엄에 올라 기자 회견에 참여했다. 해밀턴은 어려운 상황에 대해 언급하며, 이를 2007년 일본 그랑프리와 비교하며 시야 제한에 대해 다음과 같이 말했다. "저는 제 바이저를 통해 볼 수 없어서, 1번과 2번 코너를 돌 때 바이저를 닦고, 올렸다 내렸다 해야 했습니다. 비가 올 때마다 매 랩마다 그렇게 해야 했습니다. 아무것도 볼 수 없었습니다. 너무 극심하고, 너무 힘들었고, 정말 정신적인 도전이었습니다."[46] 그는 또한 팬들의 응원에 감사를 표했다.[46]

하이펠트는 올바른 타이어 결정을 내리는 것이 중요하다고 말했고, 어려운 날씨에 대해서도 이야기했다. "레이스에서 가장 어려운 순간은 저를 추월하는 차들이었는데, 그들은 랩을 쫓고 있었지만, 그 당시 상황에 더 적합한 타이어를 끼고 있었습니다. 물이 너무 많아서 어디에 있는지 볼 수 없었습니다."[47] 2005년 미국 그랑프리 이후 처음으로 포디엄에 오른 바리첼로는 이를 "완벽한 레이스"라고 묘사했다. 그는 익스트림 웻 타이어로 바꾼 후, "안쪽에서 바깥쪽으로 사람들을 추월했는데, 정말 마법 같았습니다"라고 말했다.[48]

레이스 후, 해밀턴은 마사, 라이코넨과 함께 드라이버 챔피언십 선두를 48점으로 동률을 이루었다. 쿠비차는 라이코넨과 해밀턴 뒤로 떨어졌지만, 챔피언십 선두에 2점 뒤진 채 남아 있었고, 하이펠드는 5위를 유지했다.[49] 컨스트럭터 챔피언십에서 BMW는 페라리의 리드를 14pt 줄였다. 맥라렌은 BMW에 6pt 따라갔지만, 여전히 10pt 뒤처져 있었다.[49]

참조

[1] 웹사이트 2008 Formula 1 Santander British Grand Prix http://www.formula1.[...] Formula One 2008-07-06
[2] 웹사이트 Grand Prix of Great Britain http://www.fia.com/e[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2008-07-06
[3] 웹사이트 Qualifying classification http://www.fia.com/e[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2008-07-06
[4] 서적 Formula 1 Santander British Grand Prix Official Program http://www.progcover[...]
[5] 웹사이트 Lewis Hamilton's wet-weather masterclass at the 2008 British Grand Prix - F1's Best Drives #8 https://www.formula1[...] 2019-04-04
[6] 뉴스 Lewis Hamilton keeps calm in the wet to send rivals into a spin https://www.thetimes[...] 2008-07-07
[7] 웹사이트 8 Of The Best Wet Weather Drives In F1 History https://wtf1.com/pos[...] 2016-11-16
[8] 웹사이트 Race classification http://www.fia.com/e[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2008-07-06
[9] 서적 The Official ITV Sport Guide: Grand Prix 2009 https://archive.org/[...] Carlton Books
[10] 웹사이트 Bahrain GP – Sunday – Race Report: Massa on his own http://www.grandprix[...] Inside F1, Inc 2008-04-06
[11] 웹사이트 Spanish GP – Sunday – Race Report: Kimi all the way (well nearly) http://www.grandprix[...] Inside F1, Inc 2008-05-27
[12] 웹사이트 French GP – Sunday - Race Report: Some very good red http://www.grandprix[...] Inside F1, Inc 2008-06-22
[13] 웹사이트 Canadian GP – Sunday - Race Report: Bimmer Fest http://www.grandprix[...] Inside F1, Inc 2008-06-08
[14] 웹사이트 Hamilton determined to succeed at home http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-06-27
[15] 웹사이트 Australian GP – Sunday - Race Report: Ron's silver lining http://www.grandprix[...] Inside F1, Inc 2008-03-16
[16] 웹사이트 Monaco GP – Sunday - Race Report: In the wheeltracks of giants http://www.grandprix[...] Inside F1, Inc 2008-05-25
[17] 웹사이트 Hamilton is battling the wrong demons https://www.bbc.co.u[...] BBC Sport 2008-06-23
[18] 웹사이트 Hamilton still upbeat on title chances http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-01
[19] 웹사이트 Massa tops Silverstone test on day one http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-06-24
[20] 뉴스 Kovalainen goes fastest at Silverstone http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-06-25
[21] 웹사이트 Hamilton sets the pace at Silverstone http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-06-26
[22] 뉴스 Donington to host British Grand Prix from 2010 https://www.telegrap[...] 2008-07-04
[23] 웹사이트 BRDC surprised by Donington news http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-04
[24] 웹사이트 Silverstone 'disappointed' to lose GP http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-04
[25] 뉴스 Coulthard announces F1 retirement http://news.bbc.co.u[...] BBC Sport 2008-07-03
[26] 웹사이트 2008 Formula One Sporting Regulations http://argent.fia.co[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2008-05-19
[27] 웹사이트 Massa leads first practice despite crash http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-04
[28] 웹사이트 Kovalainen quickest in second practice http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-04
[29] 웹사이트 Trulli laments costly accident http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-04
[30] 웹사이트 Alonso fastest in final practice - Britain http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-05
[31] 웹사이트 Britain Saturday quotes: McLaren http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-05
[32] 웹사이트 Hamilton 'happy' with fourth on the grid http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-05
[33] 웹사이트 Massa laments costly pitstop problem http://www.autosport[...] 2008-07-05
[34] 웹사이트 Britain Saturday quotes: BMW http://www.autosport[...] 2008-07-05
[35] 웹사이트 Coulthard: Oil leak cost me top ten spot http://www.autosport[...] 2008-07-05
[36] 웹사이트 Kovalainen on maiden F1 pole at Silverstone http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-05
[37] 뉴스 Lewis Hamilton wins the British Grand Prix http://www.timesonli[...] 2008-07-06
[38] 웹사이트 As it happened: Raceday at Silverstone http://live.autospor[...] Haymarket Publications 2008-07-06
[39] 웹사이트 Tyre strategies - British GP http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-06
[40] 뉴스 Lewis Hamilton wins British Grand Prix https://www.telegrap[...] 2008-07-06
[41] 웹사이트 British GP - Sunday - Race Report: Lewis shows his class http://www.grandprix[...] Inside F1, Inc 2008-07-06
[42] 웹사이트 Race Facts http://www.fia.com/e[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2008-07-06
[43] 웹사이트 British Grand Prix http://news.bbc.co.u[...] BBC Sport 2008-07-06
[44] 웹사이트 Hamilton takes dominant home victory http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-06
[45] 웹사이트 British Grand Prix: As it happened http://news.bbc.co.u[...] BBC 2008-07-06
[46] 웹사이트 Hamilton celebrates 'best ever win' http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-06
[47] 웹사이트 Heidfeld delighted with runner-up spot http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-06
[48] 웹사이트 Emotional Barrichello hails perfect day http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-07-06
[49] 서적 Autocourse 2008-09 CMG Publishing 2008-12
[50] 웹사이트 Britain 2008 - Championship https://www.statsf1.[...] 2019-03-14


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com